JP5423766B2 - 地絡検出装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の第1実施形態について図を参照して説明する。本実施形態に係る地絡検出装置は、高電圧バッテリ等の地絡を検出するための装置であり、例えばハイブリッド車等の電気自動車の高電圧電源系の地絡を検出する際に適用される。
本実施形態では、第1実施形態と異なる部分について説明する。上記第1実施形態では、SMR20に接続された負荷をまとめて「車両機器30」としたが、実際には車両に様々なインバータが搭載される。そこで、本実施形態では、車両の状態は、当該車両に搭載されるインバータの種類による。
本実施形態では、第1実施形態と異なる部分について説明する。図3は、本実施形態に係る地絡検出装置40を含んだ通信システム図である。この図に示されるように、通信システムには複数の車両機器30が存在し、複数の車両機器30と制御部43とはそれぞれ通信可能に接続されている。
上記各実施形態で示された地絡検出装置40の構成は一例であり、上記で示した構成に限定されることなく、本発明を実現できる他の構成とすることもできる。例えば、制御部43のマイコンは、高電圧電源系10に擬似的な地絡を発生させることにより高電圧電源系10に擬似絶縁抵抗低下を発生させ、当該擬似絶縁抵抗低下のレベルに応じて正常または異常を判定しても良い。このため、地絡検出装置40に擬似絶縁抵抗低下を発生させるための回路を設けることが好ましい。正常であると判定されれば、ユーザがシステムに触れても問題ない安全領域であることがわかる。一方、異常であると判定されれば、ユーザがシステムに触れると感電する危険領域であることがわかる。この正常・異常の判定では車両の状態に応じて地絡判定の閾値を切り替えて地絡検出を行っているので、安全領域における地絡判定精度を向上させることができる。
20 SMR
30 車両機器
40 地絡検出装置
43 制御部(判定手段)
Claims (4)
- 絶縁された状態で車両に搭載される高電圧電源系(10)の地絡判定を閾値に基づいて行う地絡検出装置であって、
前記車両の状態によって前記地絡判定の閾値を切り替えると共に、切り替えた地絡判定の閾値に基づいて地絡判定を行う判定手段(43)を備え、
前記高電圧電源系(10)に接続された車両機器(30)が複数存在し、前記複数の車両機器(30)と前記判定手段(43)とはそれぞれ通信可能に接続されており、
前記複数の車両機器(30)は、前記車両の状態として自己のコモンモードコンデンサ容量をそれぞれ送信するようになっており、
前記判定手段(43)は、前記複数の車両機器(30)から受信したコモンモードコンデンサ容量に基づいて、前記地絡判定の閾値を切り替えることを特徴とする地絡検出装置。 - 前記車両の状態は、前記高電圧電源系(10)と車両機器(30)とを接続するシステムメインリレー(20)がオンのときと前記システムメインリレー(20)がオフのときであることを特徴とする請求項1に記載の地絡検出装置。
- 前記車両の状態は、前記高電圧電源系(10)に接続される車両機器(30)としてのインバータの種類によることを特徴とする請求項1または2に記載の地絡検出装置。
- 前記判定手段(43)は、前記高電圧電源系(10)に擬似的な地絡を発生させることにより前記高電圧電源系(10)に擬似絶縁抵抗低下を発生させ、当該擬似絶縁抵抗低下のレベルに応じて正常または異常を判定することを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の地絡検出装置。
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