JP5414713B2 - 車両用バッテリーの冷却構造 - Google Patents
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Description
荷室(例えば、後述の実施形態における荷室11)又はキャビンの床下に配置されるバッテリー(例えば、後述の実施形態におけるバッテリー12)と、吸気口(例えば、後述の実施形態における吸気口14)を有して前記車室内の空気を冷却風として前記バッテリーに供給する吸気ダクト(例えば、後述の実施形態における吸気ダクト15)と、を備える車両用バッテリーの冷却構造であって、
前記吸気ダクトは、少なくとも一部が前記床下に略水平に配置されると共に、鉛直方向上方に屈曲した屈曲部(例えば、後述の実施形態における屈曲部24)の少なくとも一部が前記荷室又はキャビンを区画する側壁面(例えば、後述の実施形態における側壁面23)内に配置される第1ダクト部材(例えば、後述の実施形態における第1ダクト部材20)と、前記側壁面内で、該側壁面に沿って略垂直に配置される第2ダクト部材と、を備え、
前記第2ダクト部材は、前記吸気口を有する上流側第2ダクト部材(例えば、後述の実施形態における上流側第2ダクト部材21)と、前記第1ダクト部材に接続する下流側第2ダクト部材(例えば、後述の実施形態における下流側第2ダクト部材22)と、から構成され、
前記下流側第2ダクト部材は、前記第1ダクト部材と前記上流側第2ダクト部材とから着脱可能であり、
前記第1ダクト部材と前記第2ダクト部材の接続部(例えば、後述の実施形態における接続部45)は、前記側壁面内で、前記屈曲部の上方に配置され、且つ、
前記上流側第2ダクト部材及び下流側第2ダクト部材は、一部がホイールハウス(例えば、後述の実施形態におけるホイールハウス31)に沿うように形成され、且つ、車両の前後方向から見て該ホイールハウスとオーバーラップするように配置されていることを特徴とする。
前記第1ダクト部材は、前記床下に配置される部分の流路に直交する断面が、鉛直方向の高さ(例えば、後述の実施形態における鉛直方向の高さH)に対し水平方向の長さ(例えば、後述の実施形態における水平方向の長さL)が長い扁平形状を有することを特徴とする。
前記下流側第2ダクト部材には、前記吸気口から落下した異物を収容する異物収容部(例えば、後述の実施形態における異物収容部30)が設けられていることを特徴とする。
前記異物収容部は、前記下流側第2ダクト部材から着脱可能であることを特徴とする。
前記異物収容部と前記接続部とは、車幅方向にオフセットしており、
前記異物収容部は、車幅方向において、前記接続部よりも内側に配置されていることを特徴とする。
前記異物収容部と前記接続部は、車両の前後方向にオフセットしていることを特徴とする。
前記下流側第2ダクト部材には、前記異物収容部に繋がる通路(例えば、後述の実施形態における異物収容部に繋がる通路22a)と前記接続部に繋がる流路(例えば、後述の実施形態における接続部に繋がる流路22b)とが分岐する分岐部(例えば、後述の実施形態における分岐部22c)が設けられ、
前記下流側第2ダクト部材における前記分岐部の下流側の流路断面積は、前記上流側第2ダクト部材の最小流路断面積と略等しいことを特徴とする。
前記下流側第2ダクト部材における前記分岐部の下流側の流路断面は、鉛直方向から見て前記下流側第2ダクト部材における前記分岐部の上流側の流路断面とオフセットしており、
前記異物収容部は、鉛直方向から見て前記下流側第2ダクト部材における前記分岐部の上流の流路断面とオーバーラップしていることを特徴とする。
前記異物収容部は、下部断面が上部断面に対して小さく構成されていることを特徴とする。
前記異物収容部は、車両の前後方向の壁面の幅(例えば、後述の実施形態における上部幅W1、下部幅W2)を上部に対して下部で短くなるように構成されていることを特徴とする。
図7は変形例に係る車両用バッテリーの冷却構造の側面図であり、本変形例の吸気ダクト15は、異物収容部30に繋がる通路22aと、接続部45に繋がる流路22bとが、分岐部22cによって分岐して、車両の前後方向にオフセットして配置されている。即ち、異物収容部30と接続部45とが、車両の前後方向にオフセットしている。
また、上記実施形態では、荷室の床下にバッテリー12を配置したが、これに限らず、キャビンの床下に配置し、キャビンの床面高さを低く抑えるようにしてもよい。
12 バッテリー
14 吸気口
15 吸気ダクト
20 第1ダクト部材
21 上流側第2ダクト部材(第2ダクト部材)
22 下流側第2ダクト部材(第2ダクト部材)
22a 通路
22b 流路
22c 分岐部
23 側壁面
24 屈曲部
30 異物収容部
31 ホイールハウス
45 接続部
F 荷室の床面
H 鉛直方向の高さ
L 水平方向の長さ
W1 上部幅(異物収容部の車両前後方向の壁面の幅)
W2 下部幅(異物収容部の車両前後方向の壁面の幅)
Claims (10)
- 荷室又はキャビンの床下に配置されるバッテリーと、吸気口を有して車室内の空気を冷却風として前記バッテリーに供給する吸気ダクトと、を備える車両用バッテリーの冷却構造であって、
前記吸気ダクトは、少なくとも一部が前記床下に略水平に配置されると共に、鉛直方向上方に屈曲した屈曲部の少なくとも一部が前記荷室又はキャビンを区画する側壁面内に配置される第1ダクト部材と、前記側壁面内で、該側壁面に沿って略垂直に配置される第2ダクト部材と、を備え、
前記第2ダクト部材は、前記吸気口を有する上流側第2ダクト部材と、前記第1ダクト部材に接続する下流側第2ダクト部材と、から構成され、
前記下流側第2ダクト部材は、前記第1ダクト部材と前記上流側第2ダクト部材とから着脱可能であり、
前記第1ダクト部材と前記下流側第2ダクト部材の接続部は、前記側壁面内で、前記屈曲部の上方に配置され、且つ、
前記上流側第2ダクト部材及び下流側第2ダクト部材は、一部がホイールハウスに沿うように形成され、且つ、車両の前後方向から見て該ホイールハウスとオーバーラップするように配置されていることを特徴とする車両用バッテリーの冷却構造。 - 前記第1ダクト部材は、前記床下に配置される部分の流路に直交する断面が、鉛直方向の高さに対し水平方向の長さが長い扁平形状を有することを特徴とする請求項1に記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記下流側第2ダクト部材には、前記吸気口から落下した異物を収容する異物収容部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記異物収容部は、前記下流側第2ダクト部材から着脱可能であることを特徴とする請求項3に記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記異物収容部と前記接続部とは、車幅方向にオフセットしており、
前記異物収容部は、車幅方向において、前記接続部よりも内側に配置されていることを特徴とする請求項3又は4に記載の車両用バッテリーの冷却構造。 - 前記異物収容部と前記接続部は、車両の前後方向にオフセットしていることを特徴とする請求項3又は4に記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記下流側第2ダクト部材には、前記異物収容部に繋がる通路と前記接続部に繋がる流路とが分岐する分岐部が設けられ、
前記下流側第2ダクト部材における前記分岐部の下流側の流路断面積は、前記上流側第2ダクト部材の最小流路断面積と略等しいことを特徴とする請求項3に記載の車両用バッテリーの冷却構造。 - 前記下流側第2ダクト部材における前記分岐部の下流側の流路断面は、鉛直方向から見て前記下流側第2ダクト部材における前記分岐部の上流側の流路断面とオフセットしており、
前記異物収容部は、鉛直方向から見て前記下流側第2ダクト部材における前記分岐部の上流の流路断面とオーバーラップしていることを特徴とする請求項7に記載の車両用バッテリーの冷却構造。 - 前記異物収容部は、下部断面が上部断面に対して小さく構成されていることを特徴とする請求項3〜8のいずれか1項に記載の車両用バッテリーの冷却構造。
- 前記異物収容部は、車両の前後方向の壁面の幅を上部に対して下部で短くなるように構成されていることを特徴とする請求項9に記載の車両用バッテリーの冷却構造。
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