JP5411760B2

JP5411760B2 - 防振装置

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Publication number: JP5411760B2
Application number: JP2010062793A
Authority: JP
Inventors: 安弘岸本; 崇史原田
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2010-03-18
Filing date: 2010-03-18
Publication date: 2014-02-12
Anticipated expiration: 2030-03-18
Also published as: JP2011196441A

Description

本発明は、例えば、船体と船体上に設置される原動機との間に設けられて、原動機から船体への振動の伝達を抑制する防振装置に関する。

従来の防振装置は、下部容器、コイルばね、および、上部容器などを有している（例えば、特許文献１を参照。）。下部容器は、上端が開口した円筒状の容器である。一方、上部容器は、下端が開口した円筒状の容器である。上部容器は、下部容器に被せられていて、下部容器と同軸的に配置されている。上部容器は、鉛直に延びたコイルばねを介して、下部容器上に載置されている。

この防振装置が例えば船舶用の原動機の設置に用いられる場合には、下部容器の下端面が船体に固定されて、上部容器の上端面が原動機に固定される。

特開平８−２８５００９号公報

上記の防振装置では、原動機の水平方向の振動により、上部容器が水平方向に振動する。特に、防振装置が船舶に用いられる場合には、船体自体が揺れるため、上部容器が下部容器に対して水平方向に大きく振動する。ここで、上部容器は、下部容器に被せられているため、上部容器が下部容器に対して水平方向に大きく振れると、上部容器と下部容器とが当接する。したがって、上部容器の水平方向の振れ幅は、下部容器によって制限される。しかし、上部容器と下部容器とが当接している状態では、原動機の振動が上部容器および下部容器を介して船体に伝達してしまう。船体に伝達した振動は、乗船者の不快感や騒音などの原因になる。

そこで、本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、防振装置の振動伝達の抑制能を向上させることを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明の一つの態様に係る防振装置は、支持基体と前記支持基体上に設置される振動物との間に設けられて、前記振動物から前記支持基体への振動の伝達を抑制する防振装置であって、前記支持基体の上面に載置されて前記支持基体の上面に対して起立したコイルばね、および、前記コイルばねの上端に載置されて前記振動物に固定されて前記振動物の振動に伴い前記コイルばねを伸縮させて前記コイルばねの軸方向に振動するアッパー部を有する本体部と、前記支持基体に固定されて前記コイルばねの上端の前記コイルばねの軸に対して垂直な方向の振れ幅を制限するガイド部と、前記本体部と前記ガイド部との間に配置されて前記本体部の振動を減衰させるダンパ部と、筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの外側に設けられたカバー部と、を具備し、前記アッパー部は、前記コイルばねの上端が係止される上側ばね座部を有し、前記上側ばね座部は、円筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びていて、前記ガイド部は、前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの内部を挿通して前記アッパー部と間隔を空けて前記アッパー部の筒内に挿入されていて、前記ダンパ部は、円筒状に形成されたメッシュばねであって、前記コイルばねと同軸的に延びていて、前記ガイド部の全長にわたってその外周に取り付けられていて、前記支持基体は、前記コイルばねの下端が係止される下側ばね座部を有すること、を特徴とする。
また、本発明の他の一つの態様に係る防振装置は、支持基体と前記支持基体上に設置される振動物との間に設けられて、前記振動物から前記支持基体への振動の伝達を抑制する防振装置であって、前記支持基体の上面に載置されて前記支持基体の上面に対して起立したコイルばね、および、前記コイルばねの上端に載置されて前記振動物に固定されて前記振動物の振動に伴い前記コイルばねを伸縮させて前記コイルばねの軸方向に振動するアッパー部を有する本体部と、前記支持基体に固定されて前記コイルばねの上端の前記コイルばねの軸に対して垂直な方向の振れ幅を制限するガイド部と、前記本体部と前記ガイド部との間に配置されて前記本体部の振動を減衰させるダンパ部と、を具備し、前記アッパー部は、前記コイルばねの上端が係止される上側ばね座部を有し、前記アッパー部はさらに、円板状に形成されて前記コイルばねと同軸的に配置された前記上側ばね座部、および、前記上側ばね座部上に配置されて前記コイルばねと同軸的に延びた延伸部を有し、前記ガイド部は、円筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの外側および前記上側ばね座部の外側に前記上側ばね座部と間隔を空けて配置された下側シリンダ部を有し、前記ガイド部は、環状に形成されて前記下側シリンダ部の上端に前記コイルばねと同軸的に配置されたリング部を有し、前記延伸部は、前記リング部の中心に形成された貫通孔の内縁と間隔を空けて前記貫通孔を貫通していて、前記ダンパ部は、前記延伸部の全長にわたってその外周に取り付けられたメッシュばねであって、前記支持基体は、前記コイルばねの下端が係止される下側ばね座部を有すること、を特徴とする。
また、本発明の他の一つの態様に係る防振装置は、支持基体と前記支持基体上に設置される振動物との間に設けられて、前記振動物から前記支持基体への振動の伝達を抑制する防振装置であって、前記支持基体の上面に載置されて前記支持基体の上面に対して起立したコイルばね、および、前記コイルばねの上端に載置されて前記振動物に固定されて前記振動物の振動に伴い前記コイルばねを伸縮させて前記コイルばねの軸方向に振動するアッパー部を有する本体部と、前記支持基体に固定されて前記コイルばねの上端の前記コイルばねの軸に対して垂直な方向の振れ幅を制限する第１および第２のガイド部と、前記本体部と前記第１のガイド部との間に配置されて前記本体部の振動を減衰させる第１のダンパ部と、前記本体部と前記第２のガイド部との間に配置されて前記本体部の振動を減衰させる第２のダンパ部と、を具備し、前記アッパー部は、前記コイルばねの上端が係止される上側ばね座部と、前記上側ばね座部の上端と前記振動物の間に設けられて前記コイルばねと同軸的に延びて筒状に形成された延伸部と、を有し、前記上側ばね座部は、円筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びていて、前記第１のガイド部は、前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの内部を挿通して前記アッパー部と間隔を空けて前記延伸部の筒内に挿入されていて、前記第１のダンパ部は、円筒状に形成されていて前記コイルばねと同軸的に延びていて、前記延伸部の内周に設けられていて、前記アッパー部は、円板状に形成されて前記コイルばねと同軸的に配置された前記上側ばね座部、および、円筒状に形成されて前記上側ばね座部の外縁から下方に向かって前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの外側に配置された上側シリンダ部をさらに有し、前記第２のガイド部は、円筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの外側に配置され、前記第２のダンパ部は、環状に形成されて、前記上側シリンダ部の内側に配置されて、２のガイド部の外周と前記ダンパ部の内周との間には、間隙が形成されていて、前記支持基体は、前記コイルばねの下端が係止される下側ばね座部を有すること、を特徴とする。

本発明によれば、防振装置の振動伝達の抑制能を向上させることができる。

本発明の第１の実施形態に係る防振装置を用いて原動機を船体上に設置した状態を示した概略立面図である。図１の防振装置の立断面図である。本発明の第２の実施形態に係る防振装置の立断面図である。本発明の第３の実施形態に係る防振装置の立断面図である。本発明の第４の実施形態に係る防振装置の立断面図である。本発明の第５の実施形態に係る防振装置の立断面図である。本発明の第６の実施形態に係る防振装置の立断面図である。本発明の第７の実施形態に係る防振装置の立断面図である。本発明の第８の実施形態に係る防振装置の立断面図である。本発明の第９の実施形態に係る防振装置の立断面図である。本発明の第１０の実施形態に係る防振装置の立断面図である。

［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態に係る防振装置について、図１および図２を用いて説明する。

図１は、本実施形態に係る防振装置を用いて原動機を船体上に設置した状態を示した概略立面図である。図２は、図１の防振装置の立断面図である。

船舶に搭載された原動機８０（振動物の一例）は、船体９０のエンジンルーム内に収納されている。図１に示したように、複数の防振装置１は、エンジンルームの床面９２に固定されたエンジンベッド９４上に配置されている。原動機８０は、複数の防振装置１上に設置されている。本実施形態に係る防振装置１は、原動機８０から船体９０への振動の伝達を抑制する。

本実施形態に係る防振装置１の構造について説明する。

防振装置１は、下側ばね座部１０、本体部２０、ガイド部５０、および、メッシュばね６０を有している。防振装置１は、船体９０と原動機８０との間に設けられている。

下側ばね座部１０は、例えば鉄鋼からなる円板である。下側ばね座部１０は、例えばボルト（図示しない。）によりエンジンベッド９４に固定されている。

本体部２０は、コイルばね３０およびアッパー部４０を有している。本体部２０は、下側ばね座部１０上に設置されている。さらに、本体部２０上には、原動機８０が設置されている。

コイルばね３０は、例えばばね鋼からなる。コイルばね３０は、下側ばね座部１０上に載置されていて、下側ばね座部１０の上面に対して垂直に起立している。コイルばね３０の下端は、下側ばね座部１０の上面に形成された環状の段差部１１に嵌合されて、下側ばね座部１０に係止されている。コイルばね３０は、図２のように、原動機８０が設置された状態では、原動機８０の荷重により圧縮されている。

アッパー部４０は、上側ばね座部４２を有している。上側ばね座部４２は、例えば鉄鋼からなる円筒体であって、その下端が開口している。上側ばね座部４２は、コイルばね３０上に載置されていて、コイルばね３０と同軸的に配置されている。コイルばね３０の上端は、上側ばね座部４２の下面に形成された環状の段差部４３に嵌合されて、上側ばね座部４２に係止されている。したがって、アッパー部４０は原動機８０の鉛直方向の振動に伴って、コイルばね３０を伸縮させて鉛直方向（コイルばね３０の軸方向）に振動する。また、コイルばね３０の上端と上側ばね座部４２とは、水平方向（コイルばね３０の軸に対して垂直な方向）に一体に振れる。

上側ばね座部４２上には、原動機８０が載置されている。上側ばね座部４２の上端面は、例えば溶接により原動機８０の筐体８２の下端面に固定されている。

ガイド部５０は、例えば鉄鋼からなる円柱体である。ガイド部５０は、下側ばね座部１０上にコイルばね３０と同軸的に配置されている。ガイド部５０は、コイルばね３０の内部を挿通して、上側ばね座部４２の内部に挿入されている。ガイド部５０の下端面は、例えば溶接により下側ばね座部１０に固定されている。ガイド部５０は、上側ばね座部４２およびコイルばね３０の上端の水平方向の振れ幅を制限する役割を果たしている。

メッシュばね６０とは、例えばメッシュ状に編み込まれた鋼線を任意の形状に圧縮成型したものである。振動がメッシュばね６０に加わると、その振動エネルギーは、鋼線同士の摩擦熱に変換される。そのため、メッシュばね６０は、振動を減衰させる振動減衰特性を有する。

メッシュばね６０は、円筒状に成型されている。メッシュばね６０は、ガイド部５０の外側、かつ、上側ばね座部４２の内側に配置されている。例えば、メッシュばね６０は、ガイド部５０の外周に嵌入されている。メッシュばね６０の外周と上側ばね座部４２の内周との間には、環状の間隙７２が形成されている。

なお、本実施形態に係る防振装置１は、使用環境の厳しい船舶内で使用される。そのため、メッシュばね６０は、錆などに強いステンレス鋼からなるのが好ましい。

本実施形態に係る防振装置１の作用および効果について説明する。

原動機８０を作動させると、原動機８０は三次元的に振動する。本実施形態では、原動機８０は、コイルばね３０を介して、船体９０上に載置されている。そのため、振動の鉛直成分は、コイルばね３０の弾性により、船体９０への伝達が抑制される。

また、コイルばね３０を使用することにより、原動機８０の定格作動時に共振しないように、系の固有振動数を容易に低く設定することができる。さらに、コイルばね３０を採用することによって、比較的安価で大荷重に耐える防振装置１を得ることができる。これらの理由から、本実施形態のような船舶用の大型原動機８０の防振装置１には、コイルばね３０が適している。

ここで、コイルばね３０は、軸方向の繰返し荷重に対しては、大きな耐久性を有するが、軸に垂直な方向の荷重を繰り返し受けると、折損する恐れがある。原動機８０は三次元的に振動するため、振動の水平成分によって、コイルばね３０の上端が水平方向に振れてしまう。加えて、本実施形態においては、船体９０が揺動すると、コイルばね３０の上端が水平方向に大きく振れることがある。

そこで、本実施形態に係る防振装置１は、ガイド部５０を有している。そのため、本体部２０の水平方向の振れ幅は、間隙７２の幅程度に制限される。その結果、コイルばね３０の耐久性が向上する。

さらに、本実施形態では、メッシュばね６０が本体部２０とガイド部５０との間に配置されている。そのため、コイルばね３０の上端が水平方向に振れて、上側ばね座部４２がメッシュばね６０に当接している状態（ガイド部５０が本体部２０の水平方向の変位を制限している状態）では、メッシュばね６０が上述した振動減衰特性を発揮する。その結果、原動機８０の振動がガイド部５０およびベース部１０を介して船体９０に伝達することを抑制できる。また、メッシュばね６０がコイルばね３０の上端の水平方向の振動を減衰させるため、コイルばね３０の耐久性が向上する。

本実施形態では、メッシュばね６０の外周と上側ばね座部４２の内周との間には、間隙７２が形成されている。そのため、本体部２０が水平方向に大きく振れずに鉛直方向に振動している場合には、上側ばね座部４２とメッシュばね６０とが接触しない。したがって、メッシュばね６０の耐久性を向上させることができる。

［第２の実施形態］
本発明の第２の実施形態に係る防振装置について、図３を用いて説明する。図３は、本実施形態に係る防振装置の立断面図である。なお、本実施形態は、第１の実施形態の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

円筒状に成型されたメッシュばね６０は、第１の実施形態と同様に、本体部２０とガイド部５０との間に配置されている。ただし、本実施形態では、メッシュばね６０は、上側ばね座部４２の筒内に嵌入されている。メッシュばね６０の内周とガイド部５０の外周との間には、環状の間隙７２が形成されている。

本実施形態によっても、第１の実施形態と同等の効果を得ることができる。

［第３の実施形態］
本発明の第３の実施形態に係る防振装置について、図４を用いて説明する。図４は、本実施形態に係る防振装置の立断面図である。なお、本実施形態は、第１の実施形態の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

本実施形態では、アッパー部４０は、上側ばね座部４２、延伸部４５、および、原動機取付部４７を有している。例えば、上側ばね座部４２、延伸部４５、および、原動機取付部４７は、一体に成型されている。

上側ばね座部４２は、上端が塞がれて下端が開口した円筒体である。上側ばね座部４２は、コイルばね３０上にコイルばね３０と同軸的に載置されている。コイルばね３０の上端は、上側ばね座部４２の下端面に形成された環状の段差部４３に嵌合されている。

延伸部４５は、上側ばね座部４２より直径が小さい円柱体である。延伸部４５は、コイルばね３０と同軸的に延びて、上側ばね座部４２上に配置されている。

原動機取付部４７は、延伸部４５より直径が大きい円板である。原動機取付部４７は、延伸部４５上にコイルばね３０と同軸的に配置されている。原動機８０は、原動機取付部４７上に載置されている。原動機取付部４７は、例えばボルト（図示しない。）により原動機８０の筐体８２に固定されている。

ガイド部５０は、第１の実施形態と同様に、上側ばね座部４２の筒内に挿入されている。そして、本体部２０の水平方向の振れ幅を制限している。また、メッシュばね６０は、第１の実施形態と同様に、上側ばね座部４２とガイド部５０との間に配置されている。

本実施形態に係る防振装置１は、カバー部７０を有している。カバー部７０は、例えばステンレス鋼からなる円筒体である。カバー部７０は、下側ばね座部１０上にコイルばね３０と同軸的に配置されている。図４に示したように、コイルばね３０および上側ばね座部４２は、カバー部７０の筒内に配置されていて、カバー部７０により囲まれている。

本実施形態によれば、コイルばね３０およびメッシュばね６０がカバー部７０により囲われている。そのため、コイルばね３０およびメッシュばね６０の腐食などを抑制できる。

［第４の実施形態］
本発明の第４の実施形態に係る防振装置について、図５を用いて説明する。図５は、本実施形態に係る防振装置の立断面図である。なお、本実施形態は、第３の実施形態の変形例であって、第３の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

第３の実施形態では、ガイド部５０は、コイルばね３０および上側ばね座４４の内側に配置されている。一方、本実施形態では、ガイド部５０は、コイルばね３０および上側ばね座４４の外側に配置されている。

本実施形態では、ガイド部５０は、下側シリンダ部５２およびリング部５４を有している。例えば、下側シリンダ部５２とリング部５４とは、鉄鋼からなり、一体に成型されている。

下側シリンダ部５２は、例えば円筒体状に形成されている。下側シリンダ部５２は、下側ばね座１０上にコイルばね３０と同軸的に配置されている。下側シリンダ部５２の下端は、例えば溶接により下側ばね座１０に固定されている。図５に示したように、コイルばね３０、上側ばね座部４２、および、延伸部４５の一部は、下側シリンダ部５２の筒内に配置されていて、カバー部７０により囲まれている。

リング部５４は、中心に貫通孔が形成された環板である。リング部５４は、下側シリンダ部５２の上端にコイルばね３０と同軸的に配置されている。リング部５４は、上側ばね座部４２および原動機取付部４７と互いに間隔を空けて、上側ばね座部４２と原動機取付部４７との略中間に配置されている。延伸部４５は、リング部５４の貫通孔を貫通している。延伸部４５の外周とリング部５４の内縁との間には、間隙５６が形成されている。

メッシュばね６０は、コイルばね３０と下側シリンダ部５２との間に配置されている。メッシュばね６０は、例えば、下側シリンダ部５２の筒内に嵌入されている。コイルばね３０の外周とメッシュばね６０の内周との間には、環状の間隙７２が形成されている。

本実施形態では、メッシュばね６０は、コイルばね３０と下側シリンダ部５２との間に配置されている。そのため、アッパー部４０が水平方向に振れると、コイルばね３０がメッシュばね６０に当接して、コイルばね３０の水平方向の振動が減衰する。

また、本実施形態では、第３の実施形態で説明したカバー部７０は設けられていないが、コイルばね３０およびメッシュばね６０がガイド部５０に囲われている。すなわち、本実施形態で説明したガイド部５０は、第３の実施形態で説明したカバー部７０の役割を果たしている。そのため、本実施形態によれば、コイルばね３０およびメッシュばね６０の腐食などを抑制できる。

［第５の実施形態］
本発明の第５の実施形態に係る防振装置について、図６を用いて説明する。図６は、本実施形態に係る防振装置の立断面図である。なお、本実施形態は、第４の実施形態の変形例であって、第４の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

第４の実施形態では、メッシュばね６０は、コイルばね３０と下側シリンダ部５２との間に配置されている。そのため、アッパー部４０が水平方向に振れると、コイルばね３０とメッシュばね６０とが当接する。その結果、コイルばね３０の表面に傷が付きやすい。

一方、本実施形態では、メッシュばね６０は、上側ばね座部４２と下側シリンダ部５２との間に配置されている。そのため、アッパー部４０が水平方向に振れると、上側ばね座部４２とメッシュばね６０とが当接する。したがって、コイルばね３０の表面に傷が付きにくく、コイルばね３０が折損しにくい。

［第６の実施形態］
本発明の第６の実施形態に係る防振装置について、図７を用いて説明する。図７は、本実施形態に係る防振装置の立断面図である。なお、本実施形態は、第５の実施形態の変形例であって、第５の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

第５の実施形態では、メッシュばね６０は、上側ばね座部４２と下側シリンダ部５２との間に配置されている。一方、本実施形態では、メッシュばね６０は、延伸部４５とリング部５４との間に配置されている。メッシュばね６０は、リング部５４の内縁に取り付けられている。本実施形態によっても、第５の実施形態と同等の効果を得ることができる。

［第７の実施形態］
本発明の第７の実施形態に係る防振装置について、図８を用いて説明する。図８は、本実施形態に係る防振装置の立断面図である。なお、本実施形態は、第６の実施形態の変形例であって、第６の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

本実施形態では、メッシュばね６０は、延伸部４５の外周に取り付けられている。本実施形態によっても、第６の実施形態と同等の効果を得ることができる。

［第８の実施形態］
本発明の第８の実施形態に係る防振装置について、図９を用いて説明する。図９は、本実施形態に係る防振装置の立断面図である。なお、本実施形態は、第１の実施形態の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

本実施形態では、アッパー部４０は、上側ばね座部４２および上側シリンダ部４９を有している。例えば、上側ばね座部４２および上側シリンダ部４９は、鉄鋼からなり、一体に成型されている。

上側ばね座部４２は、例えば円板状に形成されている。上側ばね座部４２は、コイルばね３０上にコイルばね３０と同軸的に載置されている。コイルばね３０の上端は、上側ばね座部４２の下端面に形成された環状の段差部４３に嵌合されている。原動機８０は、上側ばね座部４２の上面に固定されている。

上側シリンダ部４９は、円筒状に形成されている。上側シリンダ部４９は、上側ばね座部４２の外縁から下方にコイルばね３０と同軸的に延びている。

第１の実施形態では、ガイド部５０は、コイルばね３０の内側に配置されている。一方、本実施形態では、ガイド部５０は、コイルばね３０の外側に配置されている。

本実施形態では、ガイド部５０は、下側シリンダ部５２を有している。下側シリンダ部５２は、例えば鉄鋼からなる円筒体である。下側シリンダ部５２は、下側ばね座１０上にコイルばね３０と同軸的に配置されている。下側シリンダ部５２の下端は、例えば溶接により下側ばね座１０に固定されている。下側シリンダ部５２は、図９に示したように、コイルばね３０の外側、かつ、上側シリンダ部４９の内側に配置されている。

メッシュばね６０は、下側シリンダ部５２と上側シリンダ部４９との間に配置されている。メッシュばね６０は、例えば、下側シリンダ部５２の外周に嵌入されている。上側シリンダ部４９の内周とメッシュばね６０の外周との間には、環状の間隙７２が形成されている。

本実施形態では、コイルばね３０がアッパー部４０およびガイド部５０により囲われている。そのため、本実施形態によれば、コイルばね３０の腐食などを抑制できる。

［第９の実施形態］
本発明の第９の実施形態に係る防振装置について、図１０を用いて説明する。図１０は、本実施形態に係る防振装置の立断面図である。なお、本実施形態は、第８の実施形態の変形例であって、第８の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

本実施形態では、メッシュばね６０は、下側シリンダ部５２と上側シリンダ部４９との間に配置されている。メッシュばね６０は、上側シリンダ部４９の筒内に嵌入されている。

本実施形態によれば、メッシュばね６０が下側シリンダ部５２により囲われている。そのため、第８の実施形態に比べて、メッシュばね６０の腐食などを抑制できる。

［第１０の実施形態］
本発明の第１０の実施形態に係る防振装置について、図１１を用いて説明する。図１１は、本実施形態に係る防振装置の立断面図である。なお、本実施形態は、第１の実施形態と第９の実施形態を組み合わせた変形例であって、第１および第９の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

本実施形態では、アッパー部４０は、図１１に示したように、上側ばね座部４２、延伸部４５、原動機取付部４７、および、上側シリンダ部４９を有している。上側ばね座部４２は、中心に貫通孔が形成された円板である。延伸部４５は、円筒状に形成されている。

本実施形態では、ガイド部５０は、第１の実施形態で説明した円柱状の第１ガイド部５０ａ、および、第９の実施形態で説明した円筒状の第２ガイド部５０ｂを有している。第１ガイド部５０ａは、上側ばね座部４２の貫通孔を挿通して、延伸部４５の筒内に挿入されている。

メッシュばね６０は、第１メッシュばね６０ａおよび第２メッシュばね６０ｂを有している。第１メッシュばね６０ａは、上側ばね座部４２の貫通孔の内縁および延伸部４５の内周に設けられている。第２メッシュばね６０ｂは、上側シリンダ部４９の内周に設けられている。

本実施形態によれば、第１の実施形態および第９の実施形態に比べて、より原動機８０から船体９０への振動の伝達を抑制できる。

［他の実施形態］
上記の実施形態は、単なる例示であって、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではない。第１０の実施形態にて例示的に説明したように、複数の実施形態を組み合わせても良い。

また、上記の実施形態においては、ダンパ部の一例として、メッシュばね６０を採用したが、メッシュばね６０と同様に振動減衰特性を有するゴムや皿ばねを採用しても良い。

また、例えば、第９の実施形態では、上側シリンダ部４９、下側シリンダ部５２、および、メッシュばね６０は、円筒状に形成されていたが、角筒状に形成されていても良い。

また、上記の実施形態では、支持基体の一例として、下側ばね座部１０を例示したが、支持基体は、例えばエンジベッド９４であっても良い。この場合には、コイルばね３０の下端は、エンジンベッド９４の上面に形成された段差部に係止されて、ガイド部５０は、エンジベッド９４に固定される。

さらに、防振装置１は、船舶用原動機８０の設置のみならず、例えば、製造設備、コンプレッサや自動車用原動機等の設置に用いることができる。

１…防振装置、１０…下側ばね座部、１１…下側ばね座部の段差部、２０…本体部、３０…コイルばね、４０…アッパー部、４２…上側ばね座部、４３…上側ばね座部の段差部、４５…延伸部、４７…原動機取付部、４９…上側シリンダ部、５０…ガイド部、５２…下側シリンダ部、５４…リング部、６０…メッシュばね、７０…カバー部、７２…間隙、８０…原動機、８２…原動機の筐体、９０…船体、９２…船体の床面、９４…エンジンベッド

Claims

支持基体と前記支持基体上に設置される振動物との間に設けられて、前記振動物から前記支持基体への振動の伝達を抑制する防振装置であって、
前記支持基体の上面に載置されて前記支持基体の上面に対して起立したコイルばね、および、前記コイルばねの上端に載置されて前記振動物に固定されて前記振動物の振動に伴い前記コイルばねを伸縮させて前記コイルばねの軸方向に振動するアッパー部を有する本体部と、
前記支持基体に固定されて前記コイルばねの上端の前記コイルばねの軸に対して垂直な方向の振れ幅を制限するガイド部と、
前記本体部と前記ガイド部との間に配置されて前記本体部の振動を減衰させるダンパ部と、
筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの外側に設けられたカバー部と、
を具備し、
前記アッパー部は、前記コイルばねの上端が係止される上側ばね座部を有し、
前記上側ばね座部は、円筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びていて、前記ガイド部は、前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの内部を挿通して前記アッパー部と間隔を空けて前記アッパー部の筒内に挿入されていて、
前記ダンパ部は、円筒状に形成されたメッシュばねであって、前記コイルばねと同軸的に延びていて、前記ガイド部の全長にわたってその外周に取り付けられていて、
前記支持基体は、前記コイルばねの下端が係止される下側ばね座部を有すること、
を特徴とする防振装置。
支持基体と前記支持基体上に設置される振動物との間に設けられて、前記振動物から前記支持基体への振動の伝達を抑制する防振装置であって、
前記支持基体の上面に載置されて前記支持基体の上面に対して起立したコイルばね、および、前記コイルばねの上端に載置されて前記振動物に固定されて前記振動物の振動に伴い前記コイルばねを伸縮させて前記コイルばねの軸方向に振動するアッパー部を有する本体部と、
前記支持基体に固定されて前記コイルばねの上端の前記コイルばねの軸に対して垂直な方向の振れ幅を制限するガイド部と、
前記本体部と前記ガイド部との間に配置されて前記本体部の振動を減衰させるダンパ部と、
を具備し、
前記アッパー部は、前記コイルばねの上端が係止される上側ばね座部を有し、
前記アッパー部はさらに、円板状に形成されて前記コイルばねと同軸的に配置された前記上側ばね座部、および、前記上側ばね座部上に配置されて前記コイルばねと同軸的に延びた延伸部を有し、前記ガイド部は、円筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの外側および前記上側ばね座部の外側に前記上側ばね座部と間隔を空けて配置された下側シリンダ部を有し、
前記ガイド部は、環状に形成されて前記下側シリンダ部の上端に前記コイルばねと同軸的に配置されたリング部を有し、前記延伸部は、前記リング部の中心に形成された貫通孔の内縁と間隔を空けて前記貫通孔を貫通していて、前記ダンパ部は、前記延伸部の全長にわたってその外周に取り付けられたメッシュばねであって、
前記支持基体は、前記コイルばねの下端が係止される下側ばね座部を有すること、
を特徴とする防振装置。
支持基体と前記支持基体上に設置される振動物との間に設けられて、前記振動物から前記支持基体への振動の伝達を抑制する防振装置であって、
前記支持基体の上面に載置されて前記支持基体の上面に対して起立したコイルばね、および、前記コイルばねの上端に載置されて前記振動物に固定されて前記振動物の振動に伴い前記コイルばねを伸縮させて前記コイルばねの軸方向に振動するアッパー部を有する本体部と、
前記支持基体に固定されて前記コイルばねの上端の前記コイルばねの軸に対して垂直な方向の振れ幅を制限する第１および第２のガイド部と、
前記本体部と前記第１のガイド部との間に配置されて前記本体部の振動を減衰させる第１のダンパ部と、
前記本体部と前記第２のガイド部との間に配置されて前記本体部の振動を減衰させる第２のダンパ部と、
を具備し、
前記アッパー部は、前記コイルばねの上端が係止される上側ばね座部と、前記上側ばね座部の上端と前記振動物の間に設けられて前記コイルばねと同軸的に延びて筒状に形成された延伸部と、を有し、
前記上側ばね座部は、円筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びていて、前記第１のガイド部は、前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの内部を挿通して前記アッパー部と間隔を空けて前記延伸部の筒内に挿入されていて、
前記第１のダンパ部は、円筒状に形成されていて前記コイルばねと同軸的に延びていて、前記延伸部の内周に設けられていて、
前記アッパー部は、円板状に形成されて前記コイルばねと同軸的に配置された前記上側ばね座部、および、円筒状に形成されて前記上側ばね座部の外縁から下方に向かって前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの外側に配置された上側シリンダ部をさらに有し、
前記第２のガイド部は、円筒状に形成されて前記コイルばねと同軸的に延びて前記コイルばねの外側に配置され、
前記第２のダンパ部は、環状に形成されて、前記上側シリンダ部の内側に配置されて、
第２のガイド部の外周と前記ダンパ部の内周との間には、間隙が形成されていて、
前記支持基体は、前記コイルばねの下端が係止される下側ばね座部を有すること、
を特徴とする防振装置。
前記ダンパ部は、メッシュばねであることを特徴とする請求項３に記載の防振装置。
前記ダンパ部は、ゴムからなることを特徴とする請求項３に記載の防振装置。