JP5400026B2 - 自動車用アクセル踏み間違い時の暴走防止装置 - Google Patents
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
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Description
次に、S104で解除スイッチ12がONに操作されたか否かを判断する。ONに操作されていないときは(NO)、S105に進んでペダル上16が横方向に回転してスライド又は、平行スライドしてペダルスイッチ19がONになったかを判断する。S105でONでない場合は(NO)、S106でアクセルセンサー11からの信号でアクセル踏込み速度が所定値のVsをオーバしたか否かを判断する。アクセルの踏み間違いの場合は急踏込みがなされることから、本一実施形態ではVsを2cm/秒としている。S106で否と判断された場合は(NO)、S107に進み踏込み量が所定量Waをオーバしたか否かを判断する。踏み間違いにおいては最大量まで踏込む所謂ベタ踏み状態までアクセルペダルを踏んでしまう事が多い為この直前の状態をWaとしている。Waが所定量より大きくなった場合は(YES)、S108に進む。尚、Waは踏まれていないアクセルペダル位置からベタ踏みの直前までの距離としているが、本一実施形態では直前の位置を0.3cmとしてWaを5cmとしている。また、Waの代わりにベタ踏み検出センサーを用いても良い。また、S106でアクセルの踏み込み速度がVsより大きい場合は(YES)踏み間違いと判断されS108に進む。
2 エンジン
3 駆動輪
4 自動変速機
5 スロットルバルブ
6 スロットルモータ
7 運転室
8 シフト位置検出手段
9 アクセルペダル
10 アクセルロッド
11 アクセル状態検出手段(アクセルセンサー)
12 解除スイッチ
13 表示ランプ
14 警報器
15 電子制御装置(ECU)
16 ペダル上
17 回転軸
18 ストッパー
19 ペダルスイッチ
20 上鍔
21 ペダル下
22 軸穴
23 バネ用凹部
24 ストッパー用穴
25 ポケット
26 リターンバネ用軸
27 四角穴
28 鍔
29 下鍔
30 バネ
31 リターンバネ
32 座金
33 ネジ
34 電気接点a
35 電気接点b
36 移動軸
37 スライド穴
38 板バネ
Claims (1)
- 運転者によって選択された変速機のシフト位置を検出するシフト位置検出手段と、アクセルペダルであり且つ二重構造でスライド可能に設けた上側のペダルのスライド位置を検出するスライド位置検出手段と、アクセルペダルの踏込み状態量を検出するアクセル状態検出手段と、前記シフト位置検出手段によるシフト位置が前進又は後退で且つ、前記スライド位置検出手段による上側のペダルの位置がスライド完了前の位置で且つ、前記アクセル状態検出手段によるアクセルペダルの踏込み状態量が所定値を超えたとき、自動車の走行を制限する運転制御手段を有することを特徴とする自動車用アクセル踏み間違い時の暴走防止装置。
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