JP2011173586A5 - - Google Patents
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Description
オートマチック車では、例えば後進時には後方をみながら不自然な姿勢でブレーキ及びアクセルを操作することが多く、この為アクセルの踏み間違いをしやすく急発進してしまう惧れがある。
請求項１に記載の発明は、方向指示器の右折又は左折への操作有無を検出する方向指示器検出手段と、アクセルの踏込み状態量を検出する踏込み状態量検出手段と、前記方向指示器検出手段による操作が無で且つ、前記踏込み状態量検出手段による踏込み状態量が所定値を超えたとき、自動車の走行を制限すること、および前記方向指示器検出手段による操作が有のときは、自動車の走行を制限することを停止する、運転制御手段を有することを特徴としている。
ここで、踏込み状態量が所定値を超えたときとは、踏込み速度あるいは踏込み量のいずれかが夫々の所定値を超えたときのことである。また、自動車の走行を制限するとは、スロットルモータによって制御する自動車にあってはスロットルバルブを全閉に固定するか、電子制御式燃料噴射装置によって制御する自動車にあっては噴射量を制限するか、電子制御装置によるブレーキ・バイ・ワイヤーを有する自動車にあってはスロットルバルブの全閉固定と同時にブレーキを作動させるか、ハイブリッド車や電気自動車にあっては回生ブレーキを作動させるかして自動車の走行を制限することであり、自動車の走行を制限することを停止するとは、スロットルモータによって制御する自動車にあってはスロットルバルブ全閉固定解除をするか、電子制御式燃料噴射装置によって制御する自動車にあっては噴射量制限解除をするか、電子制御装置によるブレーキ・バイ・ワイヤーを有する自動車にあってはスロットルバルブ全閉固定解除と同時にブレーキ作動の解除をするか、ハイブリッド車や電気自動車にあっては回生ブレーキ作動解除をして、急発進、急加速ができるようにすることである。また、運転制御手段とは、電子制御装置による判断および制御する手段をいう。
請求項２に記載の発明は、請求項１において、運転者によって選択された変速機のシフト位置を検出する位置検出手段と、運転者に表示するランプをさらに備え前記位置検出手段がシフト位置の前進又は後退を検出した場合はランプが点灯すること、および前記運転制御手段により自動車の走行を制限したときはランプが点滅することを特徴としている。
請求項１に記載の発明によれば、方向指示器の操作が無いとき、自動車の運転中または発進させる時、ブレーキと間違ってアクセルを急踏込みまたは強踏込み操作すると自動車の走行を制限するように運転制御手段が働いて暴走を防止することができる。更に、上記発明によれば、高速道路への進入時、車線の変更時、追い越し運転時、右折左折時は、他車にたいして進路変更を方向指示器によって知らせるための方向指示器操作が行われ、方向指示検出手段が操作有りと判断され、自動車の走行を制限することを停止するので、運転者への負担を増加させることなく急発進や急加速のできる走行を可能にすることができる。
また、自動車１にはエンジン２の運転制御を行う電子制御装置（以下、ＥＣＵという）１５を設ける。スロットルモータ６、シフト位置検出センサー９、アクセルセンサー１０、方向指示器センサー１１、解除スイッチ１２、表示ランプ１３、警報器１４は、ＥＣＵ１５に電気的に接続し検出信号の入力と、ＥＣＵ１５から制御信号を出力する。ＥＣＵ１５は、燃料噴射制御、点火時期制御、スロットル制御等の公知の各種運転制御を行う。
Ｓ１０６またはＳ１０７で肯定判断された（ＹＥＳ）場合は、Ｓ１０８でスロットルモータ６を制御してスロットルバルブ５の開度を全閉に固定しエンジン２の出力をアイドリンング状態に制限する。次に、Ｓ１０９でＥＣＵ１５からの信号により表示ランプ１３を点灯から点滅に変えると同時に警報器１４により警報を発し運転者に報知する。この状態は維持され、運転者が踏み間違いに気がついてアクセルペダルから足を離すとアクセル踏込速度判断状態のＳ１０６に戻る。
また、Ｓ１０４で方向指示器センサー１１が操作有であった（ＹＥＳ）場合は、Ｓ１１２でシフトポジションがＤ，２，Ｌであるか否かを判断する。ここで、シフトポジションがＤ，２，Ｌの場合のみを肯定することによって、後進に対しては、後方をみながら不自然な姿勢の運転であることから、以降のステップに進んでスロットルバルブ固定解除をしないようにする。尚、Ｓ１１２は省略して、Ｓ１１３に進んで後退に対してもスロットルバルブ固定解除をするようにしても良い。
Claims (3)
- 方向指示器の右折又は左折への操作有無を検出する方向指示器検出手段と、アクセルの踏込み状態量を検出する踏込み状態量検出手段と、前記方向指示器検出手段による操作が無で且つ、前記踏込み状態量検出手段による踏込み状態量が所定値を超えたとき、自動車の走行を制限すること、および前記方向指示器検出手段による操作が有のときは、自動車の走行を制限することを停止する、運転制御手段を有することを特徴とする自動車用アクセル誤操作による暴走防止装置。
- 請求項１において、運転者によって選択された変速機のシフト位置を検出する位置検出手段と、運転者に表示するランプをさらに備え前記位置検出手段がシフト位置の前進又は後退を検出した場合はランプが点灯すること、および前記運転制御手段により自動車の走行を制限したときはランプが点滅することを特徴とする自動車用アクセル誤操作による暴走防止装置。
- 請求項１または請求項２において、運転者に報知する警報器をさらに備え前記運転制御手段により自動車の走行を制限したときは、警報を発することを特徴とする自動車用アクセル誤操作による暴走防止装置。
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