CN106379169A - 一种防止踩错油门的装置 - Google Patents

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    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger

Abstract

本发明涉及一种防止踩错油门的装置，其特征在于，包括：与油门控制器联动的旋转机构，当油门控制器被踩下后旋转机构转动；用于捕捉旋转机构的转动速度的转速采集机构，转速采集机构将采集到信息发送给汽车的ECU，由ECU根据采集到的信息判断油门控制器是否被突然猛踩，若是，则开启安全锁，若不是，则保持安全锁关闭；安全锁；位于刹车控制器上的刹车安全杆及位于油门控制器上的油门安全杆。本发明采用安全锁和安全杆将油门和刹车在某种程度上连接在了一起，利用振动传感器检测到猛踩油门的信号使得安全锁打开将油门和刹车连接在一起，从而达到刹车的效果，防止错误操作。

Description

一种防止踩错油门的装置
技术领域
本发明涉及一种汽车辅助装置，特别是一种防止误将油门当刹车踩踏的辅助装置。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，现在的家庭都已经能够已经买得起汽车，但是随之而来的是汽车带来的各种问题，其中不可避免的就是车祸问题。而最常见的错误操作就是将油门当作刹车使用，这是人在紧急情况下的一种错误不熟练的操作结果，不仅达不到刹车效果，反而适得其反，使车速更快，从而造成更严重的后果。尤其是在自动挡的汽车中，往往更常见。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：在紧急情况下，当油门控制器被误操作后，仍能为汽车提供一定制动力。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种防止踩错油门的装置，其特征在于，包括：
与油门控制器联动的旋转机构，当油门控制器被踩下后旋转机构转动；
用于捕捉旋转机构的转动速度的转速采集机构，转速采集机构将采集到信息发送给汽车的ECU，由ECU根据采集到的信息判断油门控制器是否被突然猛踩，若是，则开启安全锁，若不是，则保持安全锁关闭；
安全锁，用于调节油门控制器的行程，当安全锁开启后，油门控制器的行程为行程一，当安全锁关闭后，油门控制器的行程为行程二，其中，行程一大于行程二；
位于刹车控制器上的刹车安全杆及位于油门控制器上的油门安全杆，当油门控制器在行程二的范围内动作时，刹车安全杆与油门安全杆不接触，当油门控制器行程一与行程二之间的范围内动作时，刹车安全杆接触油门安全杆，油门控制器通过刹车安全杆及油门安全杆带动刹车控制器动作。
优选地，所述旋转机构包括主动齿轮及与主动齿轮相啮合的从动齿轮，主动齿轮与所述油门控制器联动，当油门控制器被踩下后，主动齿轮转动。
优选地，所述转速采集机构包括振动片及振动传感器，通过所述从动齿轮的转动带动振动片振动，由振动传感器捕捉振动片的振动信号并发送给汽车的ECU，在ECU中设定振动阈值，当振动传感器捕捉到的振动信号超过振动阈值，则开启所述安全锁，否则保持所述安全锁关闭。
优选地，通过ECU设定所述安全锁处于常闭状态。
本发明采用安全锁和安全杆将油门和刹车在某种程度上连接在了一起，利用振动传感器检测到猛踩油门的信号使得安全锁打开将油门和刹车连接在一起，从而达到刹车的效果，防止错误操作。
附图说明
图1为本发明中的油门控制器及刹车控制器的行程示意图；
图2为本发明中的旋转机构及转速采集机构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
结合图1及图2，本发明提供的一种防止踩错油门的装置，包括对于油门控制器1操作情况的判断及在油门控制器1被误操作时，及时做出制动动作。
为了判断油门控制器1是否被误操作，本发明采用的机构如图2所示，包括与油门控制器1联动的主动齿轮6及与主动齿轮6相啮合的从动齿轮5。当油门控制器1被踩下后，主动齿轮6转动，从而带动从动齿轮5转动，从动齿轮5的转动带动振动片7振动，由振动传感器8捕捉振动片7的振动信号并发送给汽车的ECU。
紧急情况下，误踩油门时的速度与加速度比平时正常踩油门时要大很多。在油门被猛踩的瞬间主动齿轮6及从动齿轮5会快速转动，振动片的振动频率会很高。而本发明中的振动传感器8选用电感式振动传感器，它是依据电磁感应原理设计的一种振动传感器。电感式振动传感器设置有磁铁和导磁体，对物体进行振动测量时，能将机械振动参数转化为电参量信号。电感式振动传感器能应用于振动速度、加速度等参数的测量。所以可以在ECU上设定振动速度或加速度的阈值，当实时检测到的振动速度或加速度超过阈值了，表明油门控制器1很有可能被误操作了，这时就需要ECU控制安全锁动作了。
判断出油门控制器1被误操作后，就要及时做出制动动作。为了解决上述问题，本发明采用的结构如图1所示。
首先，本发明采用了一个安全锁，可以调节油门控制器1的行程，当安全锁开启后，油门控制器1的行程为行程一，当安全锁关闭后，油门控制器1的行程为行程二，其中，行程一大于行程二。结合图1来进一步说明，图1中，A点是汽车不加油门时的位置，B点是油门控制器1被踩到底的位置。本发明在这里设置一个安全锁，平时开车将安全锁关闭，则油门控制器1只能被踩到B点的位置，无法继续往下踩，不会触发安全保护功能。当安全锁打开后，油门控制器1可以从B点位置被踩到C点位置，C点是安全锁打开以后油门可以继续被踩下去的最终位置。
为了达到上述目的，安全锁可以采用各种各样的结构，比如可以采用一个由ECU控制的顶出机构。当安全锁关闭时，顶出机构顶出，使得油门控制器1只能被踩到B点的位置；当安全锁打开时，顶出机构回退，使得油门控制器1能被踩到C点的位置。当然本领域技术人员也可以采用其他结构来实现安全锁。
另外，本发明在刹车控制器2上设置了一个刹车安全杆4，在油门控制器1上设置了一个油门安全杆3。当油门控制器1从A点踩到B点的过程中，油门安全杆3与刹车安全杆4是不接触的。当油门控制器1从B点被踩到C点过程中，油门安全杆3接触刹车安全杆4，使得刹车控制器2被连带动作，从而为汽车提供制动力。
遇到紧急情况时，司机误将油门当成刹车而猛踩下去，此时本想减速却意外加速而造成严重车祸，而使用这套安全措施以后，若司机误猛踩油门以后，车载系统检测到振动片的临界频率时，将平时锁住的安全锁瞬间打开，使油门可继续往下踩，这样的效果可认为是踩了刹车一样，有效的降低了车祸的可能性。
若一些老司机不需要安全锁，可以在车载系统上关闭接受来自振动传感器8的信号，此时，即使猛踩油门，安全锁也无法打开，油门只能踩到B点位置，无法继续往下踩，也不会启动刹车装置。

Claims (4)

1.一种防止踩错油门的装置，其特征在于，包括：
与油门控制器(1)联动的旋转机构，当油门控制器(1)被踩下后旋转机构转动；
用于捕捉旋转机构的转动速度的转速采集机构，转速采集机构将采集到信息发送给汽车的ECU，由ECU根据采集到的信息判断油门控制器(1)是否被突然猛踩，若是，则开启安全锁，若不是，则保持安全锁关闭；
安全锁，用于调节油门控制器(1)的行程，当安全锁开启后，油门控制器(1)的行程为行程一，当安全锁关闭后，油门控制器(1)的行程为行程二，其中，行程一大于行程二；
位于刹车控制器(2)上的刹车安全杆(4)及位于油门控制器(1)上的油门安全杆(3)，当油门控制器(1)在行程二的范围内动作时，刹车安全杆(4)与油门安全杆(3)不接触，当油门控制器(1)行程一与行程二之间的范围内动作时，刹车安全杆(4)接触油门安全杆(3)，油门控制器(1)通过刹车安全杆(4)及油门安全杆(3)带动刹车控制器(2)动作。
2.如权利要求1所述的一种防止踩错油门的装置，其特征在于，所述旋转机构包括主动齿轮(6)及与主动齿轮(6)相啮合的从动齿轮(5)，主动齿轮(6)与所述油门控制器(1)联动，当油门控制器(1)被踩下后，主动齿轮(6)转动。
3.如权利要求2所述的一种防止踩错油门的装置，其特征在于，所述转速采集机构包括振动片(7)及振动传感器(8)，通过所述从动齿轮(5)的转动带动振动片(7)振动，由振动传感器(8)捕捉振动片(7)的振动信号并发送给汽车的ECU，在ECU中设定振动阈值，当振动传感器(8)捕捉到的振动信号超过振动阈值，则开启所述安全锁，否则保持所述安全锁关闭。
4.如权利要求1所述的一种防止踩错油门的装置，其特征在于，通过ECU设定所述安全锁处于常闭状态。
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