CN207510225U - 一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统 - Google Patents
一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统。其包括汽车电子控制单元、刹车踏板和油门踏板；还包括第一转动件、第一连接绳和第一小型卷扬机；第一转动件设置于刹车踏板下方；第一连接绳的一端与刹车踏板相连接，第一连接绳的另一端绕过第一转动件与第一小型卷扬机相连接；第一小型卷扬机还连接有第一电磁制动器；第一电磁制动器通过第一行程开关连接至第二行程开关；第二行程开关中常闭触头的第一端连接至汽车节气门传感器，第二行程开关中常闭触头的第二端连接至汽车电子控制单元；第一行程开关设置于刹车踏板下方或上方；第二行程开关设置于油门踏板下方或上方。采用本实用新型在紧急情况下误踩油门时，油门可以变成紧急刹车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说是涉及一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统。
背景技术
众所周知，在驾驶机动车尤其是驾驶汽车的实践中，会遇到各种预料不到的紧急措况需急刹车，而驾驶人员在紧急情况下作应急反应时，往往将油门作为刹车而误踩，所造成的事故屡见不鲜，其伤害绝对不能及时踩刹车装置来刹车的伤害更大。因此，需要一种在汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统。
实用新型内容
针对现有技术之不足，本实用新型提供了一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统。
本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统的具体技术方案如下：
一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统，其包括汽车电子控制单元、刹车踏板和油门踏板；还包括第一转动件、第一连接绳和第一小型卷扬机；所述第一转动件设置于所述刹车踏板下方；所述第一连接绳的一端与所述刹车踏板相连接，所述第一连接绳的另一端绕过所述第一转动件与所述第一小型卷扬机相连接；所述第一小型卷扬机还连接有第一电磁制动器；所述第一电磁制动器通过第一行程开关连接至第二行程开关；其中，所述第一小型卷扬机与所述第一行程开关中常闭触头的第一端相连接，所述第一行程开关中常闭触头的第二端与所述第二行程开关中常开触头的第一端相连接；所述第一行程开关中常开触头的第一端与所述第一电磁制动器相连接，所述第一行程开关中常开触头的第二端与所述第二行程开关中常开触头的第一端相连接；所述第二行程开关中常开触头的第二端与电源相连接，所述第二行程开关中常闭触头的第一端连接至汽车节气门传感器，所述第二行程开关中常闭触头的第二端连接至所述汽车电子控制单元；所述第一行程开关设置于所述刹车踏板下方或上方；使得在所述刹车踏板踩到底的状态下，所述第一行程开关的常闭触头能够被顶开或拉开；所述第二行程开关设置于所述油门踏板下方或上方，使得在所述油门踏板踩到底的状态下，所述第二行程开关的常闭触头能够被顶开或拉开。
在紧急情况下，驾驶员如果将油门踏板当做刹车踏板猛地踩下时，油门踏板会被踩到底，此时第二行程开关的常闭触头被顶开或拉开，就切断了汽车节气门传感器发送给汽车电子控制单元的加油信号，使汽车怠速；同时第二行程开关的常开触头接通，第一小型卷扬机与电源接通，第一小型卷扬机开始工作，通过第一连接绳向下拉动刹车踏板，相当于踩下了刹车踏板，从而使汽车制动；刹车踏板被拉下时，第一行程开关的常闭触头被顶开或拉开，第一行程开关的常开触头接通，第一电磁制动器通电，第一小型卷扬机断电，由第一电磁制动器制动第一小型卷扬机，使刹车踏板保持被踩下的状态；
驾驶员松开油门踏板后，第二行程开关的常闭触头复位连通，常开触头断开，第一小型卷扬机和第一电磁制动器断电停止工作，刹车踏板和油门踏板在复位弹簧的作用下复位。
本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统用于各种机动车辆紧急情况下误踩油门时，油门变成紧急刹车，从而有效降低汽车紧急情况下误踩油门时重大交通事故的发生概率。
进一步的，还包括离合器踏板、第二转动件、第二连接绳和第二小型卷扬机；所述第二转动件设置于所述离合器踏板下方；所述第二连接绳的一端与所述离合器踏板相连接，所述第二连接绳的另一端绕过所述第二转动件与所述第二小型卷扬机相连接；并且所述第二小型卷扬机还连接有第二电磁制动器和第三行程开关；其中，所述第二小型卷扬机与所述第三行程开关中常闭触头的第一端相连接，所述第二电磁制动器与所述第三行程开关中常开触头的第一端相连接，所述第三行程开关中常闭触头的第二端和所述第三行程开关中常开触头的第二端均连接至所述第二行程开关中常开触头的第一端；所述第三行程开关设置于所述离合器踏板下方或上方，使得在所述离合器踏板踩到底的状态下，所述第三行程开关的常闭触头能够被顶开或拉开。
在紧急情况下，驾驶员如果将油门踏板当做刹车踏板猛地踩下时，油门踏板会被踩到底，此时第二行程开关的常闭触头被顶开或拉开，就切断了汽车节气门传感器发送给汽车电子控制单元的加油信号，使汽车怠速；同时第二行程开关的常开触头接通，第一小型卷扬机与电源接通，第一小型卷扬机开始工作，通过第一连接绳向下拉动刹车踏板，相当于踩下了刹车踏板，从而使汽车制动；刹车踏板被拉下时，第一行程开关的常闭触头被顶开或拉开，第一行程开关的常开触头接通，第一电磁制动器通电，第一小型卷扬机断电，由第一电磁制动器制动第一小型卷扬机，使刹车踏板保持被踩下的状态；
同时第三行程开关的常开触头接通，第二小型卷扬机与电源接通，第二小型卷扬机开始工作，通过第二连接绳向下拉动离合器踏板，相当于踩下了离合器踏板，从而使汽车离合器松开；离合器踏板被拉下时，第三行程开关的常闭触头被顶开或拉开，第三行程开关的常开触头接通，第二电磁制动器通电，第二小型卷扬机断电，由第二电磁制动器制动第二小型卷扬机，使离合器踏板保持被踩下的状态；
驾驶员松开油门踏板后，第二行程开关、第三行程开关的常闭触头复位连通，常开触头断开，第一小型卷扬机、第二小型卷扬机、第一电磁制动器和第二电磁制动器断电停止工作，刹车踏板、油门踏板和离合器踏板在复位弹簧的作用下复位。
本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统用于各种机动车辆紧急情况下误踩油门时，油门变成紧急刹车，同时汽车离合器脱开，从而有效降低汽车紧急情况下误踩油门时重大交通事故的发生概率。
根据一个优选的实施方式，所述第二转动件为定滑轮。
根据一个优选的实施方式，所述第二连接绳为软钢丝绳。
根据一个优选的实施方式，所述第一转动件为定滑轮。
根据一个优选的实施方式，所述第一连接绳为软钢丝绳。
根据一个优选的实施方式，所述电源为汽车电瓶。
与现有技术相比，本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统具有如下有益效果：
本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统用于各种机动车辆紧急情况下误踩油门时，油门变成紧急刹车，从而可以有效降低汽车紧急情况下误踩油门时重大交通事故的发生概率。
附图说明
图1是本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统中刹车踏板、第一转动件和第一小型卷扬机的连接结构示意图；
图2是本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统中离合器踏板、第二转动件和第二小型卷扬机的连接结构示意图；
图3是本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统的电路连接示意图。
附图标记列表
10-刹车踏板，101-第一转动件，102-第一连接绳，103-第一小型卷扬机，30-第一电磁制动器，40-第一行程开关，401-第一行程开关中常闭触头的第一端，402-第一行程开关中常闭触头的第二端，403-第一行程开关中常开触头的第一端，404-第一行程开关中常开触头的第二端，50-第二行程开关，501-第二行程开关中常开触头的第一端，502-第二行程开关中常开触头的第二端，503-第二行程开关中常闭触头的第一端，504-第二行程开关中常闭触头的第二端，60-电源，70-汽车节气门传感器，80-离合器踏板，801-第二转动件，802-第二连接绳，803-第二小型卷扬机，90-第三行程开关，901-第三行程开关中常闭触头的第一端，902-第三行程开关中常闭触头的第二端，903-第三行程开关中常开触头的第一端，904-第三行程开关中常开触头的第二端，100-第二电磁制动器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。
实施例1
如图1、图3所示，一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统，其包括汽车电子控制单元(ECU)、刹车踏板10和油门踏板。
另外，还包括第一转动件101、第一连接绳102和第一小型卷扬机103。
优选的，第一转动件101为定滑轮。第一连接绳102为软钢丝绳。
第一转动件101设置于刹车踏板10下方。第一连接绳102的一端与刹车踏板10相连接，第一连接绳102的另一端绕过第一转动件101与第一小型卷扬机103相连接。
第一小型卷扬机103还连接有第一电磁制动器30。第一电磁制动器30通过第一行程开关40连接至第二行程开关50。
具体的，第一小型卷扬机103与第一行程开关40中常闭触头的第一端401相连接，第一行程开关40中常闭触头的第二端402与第二行程开关50中常开触头的第一端501相连接；
第一行程开关40中常开触头的第一端403与第一电磁制动器30相连接，第一行程开关40中常开触头的第二端404与第二行程开关50中常开触头的第一端501相连接；
第二行程开关50中常开触头的第二端502与电源60相连接，第二行程开关50中常闭触头的第一端503连接至汽车节气门传感器70，第二行程开关50中常闭触头的第二端504连接至汽车电子控制单元(ECU)。具体的，是汽车节气门传感器70中的加油信号线或减速信号线与第二行程开关50中常闭触头的第一端503连接，使得汽车节气门传感器70中的加油信号线或减速信号线通过第二行程开关50后连接至汽车电子控制单元(ECU)。
优选的，电源60为汽车电瓶。
第一行程开关40设置于刹车踏板10下方或上方；使得在刹车踏板10踩到底的状态下，第一行程开关40的常闭触头能够被顶开或拉开。
第二行程开关50设置于油门踏板下方或上方，使得在油门踏板在踩到底的状态下，第二行程开关50的常闭触头能够被顶开或拉开。
本实施例的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统工作原理如下：
在紧急情况下，驾驶员如果将油门踏板当做刹车踏板10猛地踩下时，油门踏板会被踩到底，此时第二行程开关50的常闭触头被顶开或拉开，就切断了汽车节气门传感器70发送给汽车电子控制单元(ECU)的加油信号，使汽车怠速；同时第二行程开关50的常开触头接通，第一小型卷扬机103与电源60接通，第一小型卷扬机103开始工作，通过第一连接绳102向下拉动刹车踏板10，相当于踩下了刹车踏板10，从而使汽车制动；刹车踏板10被拉下时，第一行程开关40的常闭触头被顶开或拉开，第一行程开关40的常开触头接通，第一电磁制动器30通电，第一小型卷扬机103断电，由第一电磁制动器30制动第一小型卷扬机103，使刹车踏板10保持被踩下的状态；
驾驶员松开油门踏板后，第二行程开关50的常闭触头复位连通，常开触头断开，第一小型卷扬机103和第一电磁制动器30断电停止工作，刹车踏板10和油门踏板在复位弹簧的作用下复位。
本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统用于各种机动车辆紧急情况下误踩油门时，油门变成紧急刹车，从而有效降低汽车紧急情况下误踩油门时重大交通事故的发生概率。
实施例2
本实施例与实施例1相比，还包括离合器踏板80、第二转动件801、第二连接绳802和第二小型卷扬机803。
优选的，第二转动件801为定滑轮。第二连接绳802为软钢丝绳。
如图2、图3所示，第二转动件801设置于离合器踏板80下方。第二连接绳802的一端与离合器踏板80相连接，第二连接绳802的另一端绕过第二转动件801与第二小型卷扬机803相连接。
第二小型卷扬机803还连接有第二电磁制动器100和第三行程开关90。
具体的，第二小型卷扬机803与第三行程开关90中常闭触头的第一端901相连接，第二电磁制动器100与第三行程开关90中常开触头的第一端903相连接，第三行程开关90中常闭触头的第二端902和第三行程开关90中常开触头的第二端904均连接至第二行程开关50中常开触头的第一端501。
第三行程开关90设置于离合器踏板80下方或上方，使得在离合器踏板80踩到底的状态下，第三行程开关90的常闭触头能够被顶开或拉开。
本实施例的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统工作原理如下：
在紧急情况下，驾驶员如果将油门踏板当做刹车踏板10猛地踩下时，油门踏板会被踩到底，此时第二行程开关50的常闭触头被顶开或拉开，就切断了汽车节气门传感器70发送给汽车电子控制单元ECU的加油信号，使汽车怠速；同时第二行程开关50的常开触头接通，第一小型卷扬机103与电源60接通，第一小型卷扬机103开始工作，通过第一连接绳102向下拉动刹车踏板10，相当于踩下了刹车踏板10，从而使汽车制动；刹车踏板10被拉下时，第一行程开关40的常闭触头被顶开或拉开，第一行程开关40的常开触头接通，第一电磁制动器30通电，第一小型卷扬机103断电，由第一电磁制动器30制动第一小型卷扬机103，使刹车踏板10保持被踩下的状态；
同时第三行程开关90的常开触头接通，第二小型卷扬机803与电源60接通，第二小型卷扬机803开始工作，通过第二连接绳802向下拉动离合器踏板80，相当于踩下了离合器踏板80，从而使汽车离合器松开；离合器踏板80被拉下时，第三行程开关90的常闭触头被顶开或拉开，第三行程开关90的常开触头接通，第二电磁制动器100通电，第二小型卷扬机803断电，由第二电磁制动器100制动第二小型卷扬机803，使离合器踏板80保持被踩下的状态；
驾驶员松开油门踏板后，第二行程开关50、第三行程开关90的常闭触头复位连通，常开触头断开，第一小型卷扬机103、第二小型卷扬机803、第一电磁制动器30和第二电磁制动器100断电停止工作，刹车踏板10、油门踏板和离合器踏板80在复位弹簧的作用下复位。
本实用新型的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统用于各种机动车辆紧急情况下误踩油门时，油门变成紧急刹车，同时汽车离合器脱开，从而有效降低汽车紧急情况下误踩油门时重大交通事故的发生概率。
需要注意的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
另外，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统，其包括汽车电子控制单元、刹车踏板(10)和油门踏板；其特征在于，
还包括第一转动件(101)、第一连接绳(102)和第一小型卷扬机(103)；所述第一转动件(101)设置于所述刹车踏板(10)下方；所述第一连接绳(102)的一端与所述刹车踏板(10)相连接，所述第一连接绳(102)的另一端绕过所述第一转动件(101)与所述第一小型卷扬机(103)相连接；
所述第一小型卷扬机(103)还连接有第一电磁制动器(30)；所述第一电磁制动器(30)通过第一行程开关(40)连接至第二行程开关(50)；
其中，所述第一小型卷扬机(103)与所述第一行程开关(40)中常闭触头的第一端(401)相连接，所述第一行程开关(40)中常闭触头的第二端(402)与所述第二行程开关(50)中常开触头的第一端(501)相连接；
所述第一行程开关(40)中常开触头的第一端(403)与所述第一电磁制动器(30)相连接，所述第一行程开关(40)中常开触头的第二端(404)与所述第二行程开关(50)中常开触头的第一端(501)相连接；
所述第二行程开关(50)中常开触头的第二端(502)与电源(60)相连接，所述第二行程开关(50)中常闭触头的第一端(503)连接至汽车节气门传感器(70)，所述第二行程开关(50)中常闭触头的第二端(504)连接至所述汽车电子控制单元；
所述第一行程开关(40)设置于所述刹车踏板(10)下方或上方；使得在所述刹车踏板(10)踩到底的状态下，所述第一行程开关(40)的常闭触头能够被顶开或拉开；
所述第二行程开关(50)设置于所述油门踏板下方或上方，使得在所述油门踏板在踩到底的状态下，所述第二行程开关(50)的常闭触头能够被顶开或拉开。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统，其特征在于，还包括离合器踏板(80)、第二转动件(801)、第二连接绳(802)和第二小型卷扬机(803)；
所述第二转动件(801)设置于所述离合器踏板(80)下方；所述第二连接绳(802)的一端与所述离合器踏板(80)相连接，所述第二连接绳(802)的另一端绕过所述第二转动件(801)与所述第二小型卷扬机(803)相连接；
并且所述第二小型卷扬机(803)还连接有第二电磁制动器(100)和第三行程开关(90)；
其中，所述第二小型卷扬机(803)与所述第三行程开关(90)中常闭触头的第一端(901)相连接，所述第二电磁制动器(100)与所述第三行程开关(90)中常开触头的第一端(903)相连接，所述第三行程开关(90)中常闭触头的第二端(902)和所述第三行程开关(90)中常开触头的第二端(904)均连接至所述第二行程开关(50)中常开触头的第一端(501)；
所述第三行程开关(90)设置于所述离合器踏板(80)下方或上方，使得在所述离合器踏板(80)踩到底的状态下，所述第三行程开关(90)的常闭触头能够被顶开或拉开。
3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统，其特征在于，所述第二转动件(801)为定滑轮。
4.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统，其特征在于，所述第二连接绳(802)为软钢丝绳。
5.根据权利要求1至4之一所述的一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统，其特征在于，所述第一转动件(101)为定滑轮。
6.根据权利要求1至4之一所述的一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统，其特征在于，所述第一连接绳(102)为软钢丝绳。
7.根据权利要求1至4之一所述的一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护系统，其特征在于，所述电源(60)为汽车电瓶。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110588342A (zh) * | 2019-10-29 | 2019-12-20 | 刘金保 | 一种安全油门转刹器 |
| CN115384308A (zh) * | 2021-09-03 | 2022-11-25 | 邱长安 | 一种控制汽车失控的装置及汽车 |
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