CN107776403A - 一种汽车油门防误踩系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车油门防误踩系统及方法，包括车载电力系统，所述车载电力系统连接刹车踏板和油门踏板，油门踏板连接MCU微控单元，MCU微控单元连接ECU电子控制单元，ECU电子控制单元连接电子节气门，电子节气门连接油门电力开关；所述车载电力系统是关于整车的电力系统，用于车辆的启动；所述MCU微控单元可根据油门踏板的踩踏从而计算出当前汽车应获得的车速；所述ECU电子控制单元根据所需的车速控制电子节气门的开口大小。本发明通过油门电力开关的设置，将油门装置和刹车装置区分，在汽车加速时，需将油门电力开关和油门踏板共同作用才能加速，仅仅踩踏油门踏板时是无法进行加速的；而减速时只需要踩踏刹车踏板即可，从而提高行车安全。

Description

一种汽车油门防误踩系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体是一种汽车油门防误踩系统及方法。

背景技术

刹车，就是可以减慢车速的机械制动装置。油门踏板又称加速踏板，是机动车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，ECU电子控制单元控制油量，从而控制发动机的转速。

现有机动车行进与制动是由两个踏板完成的，在机动车加速到一定程度时如果需要进行刹车则需由油门(油门踏板)切换到制动踏板，在紧急情况下很容易误将油门当作刹车来使用；对于长途驾驶，机动车如需保持一定的速度行驶则需一直踩住油门，这种时候人因为长期保持一种姿势而会产生一种习惯，更容易将油门和刹车误踩而造成危险。而对于新手来说，将两者误踩的几率则更大，潜在危险非常大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车油门防误踩系统及方法，通过油门踏板和油门电力开关的共同作用，从而降低油门踏板在被误踩时而引发的危险。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车油门防误踩系统，包括车载电力系统，所述车载电力系统连接刹车踏板和油门踏板，油门踏板连接MCU微控单元，MCU微控单元连接ECU电子控制单元，ECU电子控制单元连接电子节气门，电子节气门连接油门电力开关。

所述车载电力系统是关于整车的电力系统，用于车辆的启动。

所述MCU微控单元可根据油门踏板的踩踏从而计算出当前汽车应获得的车速。

所述ECU电子控制单元根据所需的车速控制电子节气门的开口大小。

所述油门电力开关安装在方向盘上。

车载电力系统启动，即整车电力系统启动，驾驶员踩踏油门踏板，信号采集装置根据油门踏板的踩踏，将采集的信号发送至MCU微控单元；MCU微控单元将信号分析后获得所需的行车速度，并将所需行车速度信号输出，行车速度信号输出至ECU电子控制单元；ECU电子控制单元控制电子节气门的开口大小，从而获得所需的行车速度；在踩踏油门踏板的同时，油门电力开关被按住并保持，此时电子节气门才能正常控制其开口的大小，即车辆才能获得所需的行车速度；

当汽车因油门踏板被踩踏加速后，便可松开油门电力开关，此时汽车不会减速，若想继续使汽车加速，则需要重新按住油门电力开关，并踩踏油门踏板；当遇到危险需要刹车时，即便驾驶员因错将油门当做刹车踩踏也不会使得车辆加速；同时由于电力油门开关并未打开，不断踩踏油门踏板则会导致油门踏板被松开，使得汽车逐渐减速。

本发明的有益效果：

本发明通过油门电力开关的设置，将油门装置和刹车装置区分，在汽车加速时，需将油门电力开关和油门踏板共同作用才能加速，仅仅踩踏油门踏板时是无法进行加速的；而减速时只需要踩踏刹车踏板即可，从而提高行车安全。

本发明中的油门防误踩系统结构简单，能够明显降低因油门误踩而引发的安全事故，具有显著的作用效果。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明油门防误踩系统结构示意图；

图2是本发明油门防误踩系统工作流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明涉及一种汽车油门防止误踩的系统及方法，通过油门电力开关的设置，将油门装置和刹车装置区分，从而提高行车安全。

该系统包括车载电力系统，如图1所示车载电力系统连接刹车踏板和油门踏板，油门踏板连接MCU微控单元，MCU微控单元连接ECU电子控制单元，ECU电子控制单元连接电子节气门，电子节气门连接油门电力开关。其中油门电力开关安装在方向盘上，从而方便驾驶员加速。

车载电力系统是关于整车的电力系统，在本发明中其主要作用是用于车辆的发动；MCU微控单元可根据油门踏板的踩踏从而计算出当前汽车应获得的车速；ECU电子控制单元根据所需的车速控制电子节气门的开口大小。

油门电力开关连接电子节气门，并控制电子节气门的通电和断电。车载电力系统启动时，即整车电力系统启动，如图2所示，但是由于油门电力开关的设置，此时电子节气门并未启动；驾驶员踩踏油门踏板，信号采集装置根据油门踏板的踩踏，将采集的信号发送至MCU，MCU将信号分析后获得所需的行车速度，并将所需行车速度信号输出，行车速度信号输出至ECU电子控制单元，并通过ECU电子控制单元控制电子节气门的开口大小，从而获得所需的行车速度；而电子节气门若需要工作，则需要通过油门电力开关来控制其电力通断，只有当油门电力开关被按住开启时，电子节气门才能工作，即车辆才能获得所需的行车速度。

在车辆发动行驶前，车载电力系统启动，电力系统启动后若想使汽车油门工作，需按住油门电力开关并保持，然后踩踏油门踏板，此时汽车方可加速，汽车稳定行驶后，便可松开油门电力开关；减速时，直接踩踏刹车踏板即可，无需按住油门电力开关。

当汽车因油门踏板被踩踏加速后，便可松开油门电力开关，此时汽车不会减速，若想继续使汽车加速，则需要重新按住油门电力开关，并踩踏油门踏板。因此即便是当遇到危险需要刹车时，驾驶员因错将油门当做刹车而踩踏也不会使得车辆加速；同时由于电力油门开关并未打开，不断踩踏油门踏板则会导致油门踏板被松开，使得汽车逐渐减速。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (3)

1.一种汽车油门防误踩系统，包括车载电力系统，其特征在于，所述车载电力系统连接刹车踏板和油门踏板，油门踏板连接MCU微控单元，MCU微控单元连接ECU电子控制单元，ECU电子控制单元连接电子节气门，电子节气门连接油门电力开关；

所述车载电力系统是关于整车的电力系统，用于车辆的启动；

所述MCU微控单元可根据油门踏板的踩踏从而计算出当前汽车应获得的车速；

所述ECU电子控制单元根据所需的车速控制电子节气门的开口大小。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油门防误踩系统,其特征在于，所述油门电力开关安装在方向盘上。

3.一种汽车油门防误踩的方法，其特征在于，车载电力系统启动，即整车电力系统启动，驾驶员踩踏油门踏板，信号采集装置根据油门踏板的踩踏，将采集的信号发送至MCU微控单元；MCU微控单元将信号分析后获得所需的行车速度，并将所需行车速度信号输出，行车速度信号输出至ECU电子控制单元；ECU电子控制单元控制电子节气门的开口大小，从而获得所需的行车速度；在踩踏油门踏板的同时，油门电力开关被按住并保持，此时电子节气门才能正常控制其开口的大小，即车辆才能获得所需的行车速度；

当汽车因油门踏板被踩踏加速后，便可松开油门电力开关，此时汽车不会减速，若想继续使汽车加速，则需要重新按住油门电力开关，并踩踏油门踏板；当遇到危险需要刹车时，即便驾驶员因错将油门当做刹车踩踏也不会使得车辆加速；同时由于电力油门开关并未打开，不断踩踏油门踏板则会导致油门踏板被松开，使得汽车逐渐减速。