CN104245389B - 机动车和涉及关闭机动车的动力装置的方法 - Google Patents

机动车和涉及关闭机动车的动力装置的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种机动车(10)，所述机动车具有动力装置(18)、用于起动和关闭动力装置的控制设备(20)和用于监控机动车中是否存在人员(12)的识别设备(22)，其中，控制设备(20)设计用于，如果识别设备(22)以信号通知人员(12)离开或已经离开机动车(10)，则关闭动力装置(18)。此外，控制设备(20)设计用于，在之前识别到人员(12)从机动车(10)下车之后，如果识别设备(22)再次以信号通知人员(12)的存在，则重新起动动力装置(18)。

Description

机动车和涉及关闭机动车的动力装置的方法
技术领域
本发明涉及一种在机动车的驾驶员离开机动车的情况下通过控制设备关闭机动车的动力装置的方法。本发明还涉及一种机动车，其具有动力装置、用于起动和关闭动力装置的控制设备和用于监控机动车中是否存在人员的识别设备。在本发明的意义上，动力装置尤其可理解为内燃机、电机或混合动力装置。
背景技术
如果驾驶员离开其机动车，则这本身通常不导致由此自动改变车辆的运行状态。该车辆保持在一种状态中，在该状态中驾驶员已经离开了车辆。此时如果内燃机继续运转，则车辆产生有害排气。为了在短时间停车阶段中，例如像在停在变红的交通灯处时减小燃料消耗，可以为识别了停车阶段时内燃机停止的情况在机动车中提供起停系统。因为此时驾驶员通常未离开机动车，所以机动车的电负载、即例如收音机或空调继续运行。相对地，混合动力装置的内燃机始终当其未被使用时，即在停车阶段开始时就关闭。
如果驾驶员此时停住机动车且从该机动车下车，则在这种情况下内燃机也被起停系统关闭。对驾驶员来说，这看起来似乎机动车已经完全关闭且驾驶员能在不确定的时间从机动车离开。然而尤其当具有相对较大的功率需求的电负载(例如空调)继续运转时，则存在危险：车辆不能重新起动。对机动车是电驱动的车辆的情况来说，会特别快地出现这种情况。
对目前的机动车来说，出于两个另外的原因，驾驶员忘记完全关闭其机动车的危险特别大。一方面，机动车在许多情况下利用点火开关钥匙不再能起动，点火开关钥匙必须插入点火开关中且转动。相反，作为用于起动机动车的起动装置，通常仅需要按压按钮。因此，当从机动车下车时，会出现驾驶员忘记再次按压按钮以便再次完全关闭机动车的情况。另一方面，目前的动力装置的噪音特别小。尤其在静止状态下，电机不产生噪音或仅产生几乎不能听见的噪音。如果驾驶员离开机动车，则其也就不会由于机动车的噪音而被提醒关闭动力装置。像已经说明的，当该机动车具有起停系统或混合动力装置时，即使在具有内燃机的机动车中也会出现这种危险。
为了在此为驾驶员改进操纵舒适性，在机动车中可以提供识别设备，该识别设备监控，驾驶员是否离开机动车。在这种情况下，当驾驶员在行驶之后离开机动车时，立即既关闭动力设备也关闭机动车的电负载。这样提高了机动车运行的经济性且同时减小了由于电池放电而导致的不能继续行驶的危险。通过识别设备的信号区分驾驶员的存在和缺席。因此，识别设备相对于起停系统的优点是，明确识别了，驾驶员是否离开或已经离开了机动车。
然而，这种识别设备不仅是有利的。例如，如果驾驶员从其机动车下车，以便仅短暂地打开车库门并随后把机动车驶入车库内，则驾驶员惊讶地发现，当其例如踩下油门踏板时，其车辆不再反应。则驾驶员必须再次操纵起动装置，以便能够继续行驶。
发明内容
本发明的任务在于，进一步改进自关闭的机动车的操纵舒适性。
该任务通过一种涉及在机动车的驾驶员离开机动车的情况下通过控制设备关闭机动车的动力装置的方法以及通过一种机动车完成，所述方法具有以下步骤：在识别到由驾驶员对所提供的起动装置进行了操纵时，通过控制设备起动动力装置，通过识别设备监控，驾驶员是否离开机动车，以及必要时通过控制设备关闭动力装置，和通过识别设备监控，是否又有人员存在于预定的监控区域中；在通过识别设备以信号通知存在时，通过控制设备重新起动动力装置，其中，如果对机动车进行了预定的操纵行为，则中断监控；所述机动车具有动力装置、用于起动和关闭动力装置的控制设备和用于监控机动车中是否存在人员的识别设备，其中，控制设备设计用于，如果识别设备以信号通知人员离开或已经离开机动车，则关闭动力装置，其中，控制设备设计用于，在之前识别到人员从机动车下车之后，如果识别设备再次以信号通知人员的存在，则重新起动动力装置，其中，所述机动车设计用于实施根据本发明所述的方法
根据本发明，如此扩展涉及在离开车辆时关闭动力装置的方法，即例如当驾驶员踩踏制动踏板或离合踏板或油门踏板时，车辆在短的时间内在关闭点火装置后自动地重新起动。通常在根据本发明的机动车中设计了，识别设备以信号通知人员何时离开或已经离开机动车，以及在这种情况下控制设备关闭动力装置。随后，通过识别设备继续监控，人员在离开机动车之后是否在预定的监控区域中再次存在/出现。控制设备还设置为，在之前识别了人员的下车之后，如果识别设备再次以信号通知了人员的存在，则重新起动动力装置。
本发明的优点是：当不需要动力装置时，始终关闭动力装置，因为驾驶员根本不在机动车中。此外，由于自动关闭，机动车的操纵不繁琐。在通过识别设备以信号通知了人员的再次存在时，通过控制设备再次自动起动动力装置。
基于为了使动力装置再次准备好运行需要持续多长时间以及基于供使用的用于识别人员的存在的传感装置，按照根据本发明的方法的实施方案设计为，如果识别到人员向机动车的接近或登上机动车或操纵了机动车的至少一个预定的操纵设备，则重新起动动力装置。操纵设备当然不是起动装置，应该避免对其的再次操纵。相反，在此监控机动车的另一个操纵设备，当动力装置不关闭时，则驾驶员才操纵该操纵设备。因此尤其可以设计为，通过识别设备监控踏板或安全带或车门的传感器的信号。换句话说，如果通过识别设备识别了对以下车辆部件之一的操纵，则重新起动动力装置：踏板、车门、安全带或安全带锁。同样可以设计为，监控机动车的方向盘是否运动。
根据所述方法的另一个实施方案，监控机动车座椅中的传感器(例如像其在检查的范围内使用的那样)，是否所有位于车辆中的人员都系好安全带。也可以分析警报装置的信号，因为警报装置通常设计用于，识别人员的存在。尤其优选把用于无钥匙起动系统(Keyless-Go-System)的身份芯片的定位的定位设备用于，产生关于人员存在的信号。这种定位设备本身由现有技术已知且使得能够识别，证明驾驶员身份的芯片是否位于车辆内部或外部。
使用用于实现本发明的无钥匙起动系统也可以如下所述地用于改进所述方法：检查至少一个位于机动车的周围环境中或机动车内的人员的身份以及仅当该人员通过识别设备识别为有权使用机动车时才重新起动动力装置。因此，有利地避免了，在驾驶员下车后另一个人员可以将机动车开走。
识别设备的上述监控区域相应地由用于实现识别设备的技术得到。例如，如果监控机动车外部的区域，则该监控区域相应地包括机动车的周围环境。当位于机动车中的操纵元件的操纵被分析为表明人员再次位于机动车中时，则监控区域仅包括机动车的内部。
有利地，在驾驶员下车之后，机动车并未在不确定的时间内保持准备好重新起动动力装置。相反，根据所述方法的实施方案，在关闭动力装置之后仅在一预定的时段中监控：是否有人员返回监控区域中。随后也可以使起动装置和识别设备去激活并进而进一步减小机动车的电流消耗。在这种情况下，也可以自动锁闭车门。
如果对机动车进行了预定的操纵行为，则根据所述方法的另一个实施方案中断监控。尤其可以设计为，如果锁闭了车门，则结束监控并去激活识别设备和控制设备。因为这就确定了，驾驶员未计划再次进入机动车并继续驾驶机动车。
根据本发明的机动车的改进方案也属于本发明，所述改进方案具有像已经结合根据本发明的方法的改进方案描述的那样的特征。因此，根据本发明的机动车的相应的改进方案的特征不再次描述。
附图说明
下面根据具体例子再次详细描述本发明。附图示出：
图1示意性示出根据本发明的机动车的优选实施方案；
图2是根据本发明的方法的实施方案的流程图。
具体实施方式
在下面描述的例子中，机动车的所述部件和方法的所述步骤分别是本发明的各个、视作彼此无关的特征，所述特征分别也彼此独立地改进本发明并进而也单个地或以与示出的不同的组合被视作本发明的组成部分。此外，所述实施方案也能通过其它已经描述的本发明的特征补充。
图1示出机动车10，其中，机动车例如可以是乘用车。驾驶员12把机动车10停在车库14前并从机动车10下车，以便打开车库14的车库门16。驾驶员12计划，随后再次进入机动车10并把机动车驶入车库14。当下车时，驾驶员12未作出任何行为以关闭机动车10的动力设备18。此外，如果驾驶员12已经离开了机动车10，则通过机动车10的控制器20自动地关闭动力设备18。动力设备18例如可以是内燃机、电机或混合动力装置。例如，控制设备20可以是动力设备控制器。
通过识别设备22识别离开机动车10，所述识别设备与控制设备20耦联且以信号通知控制设备所述离开。识别设备22可以包括机动车10的多个可能的设备中的一个或多个，借助于所述设备可以直接地或间接地推断出机动车10中或在机动车附近驾驶员12的存在。例如，识别设备22可以包括无钥匙起动系统，该无钥匙起动系统检查，芯片26(驾驶员12随身携带该芯片)是否位于机动车10内部或外部。通过识别设备22也可以检查，在驾驶员12已经解开并已经释放安全带之后，安全带锁是否打开或者安全带是否卷起。机动车10的机动车座椅中的重量传感器也可以是识别设备22的组成部分。同样也可以通过相应的传感器识别驾驶员侧的车门的打开。
在驾驶员12已经打开车库门16之后，驾驶员再次返回机动车10，并进入机动车坐在驾驶员座椅上，系好安全带并开动机动车。在此，动力设备18由控制设备20及时地重新起动，使得驾驶员12未察觉，动力设备18在驾驶员12打开车库门16期间关闭。
为此，下面根据图2再次阐明所述方法，当驾驶员12仅短时间在机动车10外部停留时，借助于所述方法自动关闭动力设备18并随后重新起动该动力设备。
为了开始机动车10的行驶，驾驶员12可以在步骤S10中按压机动车10中的起动按钮24，控制设备20被该起动按钮控制，在步骤S12中起动动力设备18。驾驶员12在这种情况下不必把点火开关钥匙插入点火开关中且随后旋转该钥匙。起动按钮24是机动车10的起动装置。
在驾驶员行驶到车库14前方之后，通过识别设备22在步骤S14中识别，驾驶员12从机动车10下车。这由识别设备22以信号通知控制设备20，该控制设备因此关闭动力设备18。这在图2中通过打叉的动力系统表示。
在关闭动力设备18之后，识别设备22和控制设备20如下所述地做好准备：如果通过识别设备识别到驾驶员12返回了机动车10，则可以重新起动动力设备18。在此可以设计为，仅在预定的时间段、例如5分钟之内进行该监控。在这种情况下，可以开始相应的时间监控28。相应地，在步骤S16中通过识别设备22或控制设备20监控，时间监控28是否以信号通知：监控时间结束。如果结束，则在步骤18中完全关闭机动车10，也就是说，使识别设备22和控制设备20也停止工作。取代或附加于检查时间监控28，还可以设计为，例如识别机动车10的车门的锁定并在这种情况下直接过渡至步骤S18，也就是说，完全去激活机动车10。
然而，如果在步骤S16中识别到，继续进行所述监控，则在步骤S20中检查，是否驾驶员12或其他人员已经再次前往机动车10的附近，登上机动车10或操纵机动车10中的操纵设备。通过识别设备22监控这些方面中的哪个取决于识别设备的具体实现方式。例如，可以分析一种信号，借助于所述信号也识别了，驾驶员12是否已经离开了机动车10。此外，例如也可以使用机动车10的警报装置，以便通过以下方式识别驾驶员12或其他人员的接近或上车：例如分析警报装置的红外线摄像机或红外线传感器或雷达传感器的信号。然而也可以设计为，当操纵了制动踏板、离合踏板或油门踏板时或者改变换挡杆的位置时，才重新起动动力设备。可以使识别设备22的具体的设计方案取决于，需要多少时间来使动力设备18再次准备好行驶。例如，对内燃机来说，该时间会比在电动机中持续得更长。
总之通过例子说明用于所有动力装置类型(内燃机、电动机、混合动力装置)的设计方案，其中通过自动关闭可以在离开机动车时防止抛锚，因为借助于关闭也可以关闭其它消耗了车辆电池的能量的电负载。作为另一个优点，通过自动关闭实现了，当驾驶员未处于机动车中时，机动车处于安全状态中。尤其当孩子还留在机动车中时，这是尤其有利的，因为孩子自己不能使机动车运动。通过使动力装置重新自动起动，则通过自动关闭未损坏操纵舒适性。

Claims (10)

1.一种在机动车(10)的驾驶员(12)离开机动车的情况下通过控制设备(20)关闭机动车(10)的动力装置(18)的方法，所述方法具有以下步骤：
-在识别到由驾驶员(12)对所提供的起动装置(24)进行了操纵时，通过控制设备(20)起动动力装置(18)，
-通过识别设备(22)监控，驾驶员(12)是否离开机动车(10)，以及在驾驶员离开机动车时通过控制设备(20)关闭动力装置(18)，和
-通过识别设备(22)监控，是否又有人员存在于预定的监控区域中；
-在通过识别设备(22)以信号通知存在时，通过控制设备(20)重新起动动力装置(18)，
其特征在于，
如果对机动车进行了预定的操纵行为，则中断监控。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，识别至少一个位于机动车(10)的周围环境中或机动车(10)内的人员的身份，仅当该人员有权使用机动车(10)时才进行重新起动。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，预定的操纵行为是锁闭了车门。
4.一种在机动车(10)的驾驶员(12)离开机动车的情况下通过控制设备(20)关闭机动车(10)的动力装置(18)的方法，所述方法具有以下步骤：
-在识别到由驾驶员(12)对所提供的起动装置(24)进行了操纵时，通过控制设备(20)起动动力装置(18)，
-通过识别设备(22)监控，驾驶员(12)是否离开机动车(10)，以及在驾驶员离开机动车时通过控制设备(20)关闭动力装置(18)，和
-通过识别设备(22)监控，是否又有人员存在于预定的监控区域中；
-在通过识别设备(22)以信号通知存在时，通过控制设备(20)重新起动动力装置(18)，
其特征在于，
识别至少一个位于机动车(10)的周围环境中或机动车(10)内的人员的身份，仅当该人员有权使用机动车(10)时才进行重新起动。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，如果识别到人员向机动车的接近或登上机动车(10)或操纵了机动车(10)的至少一个预定的、与起动装置(24)不同的操纵设备，则重新起动动力装置(18)。
6.根据权利要求4所述的方法，其中，通过识别设备(22)监控以下设备中的至少一个设备的信号：
-机动车座椅中的传感器，
-用于定位无钥匙起动系统的身份芯片(26)的定位设备，
-踏板或安全带中的传感器，
-车门中的传感器，
-警报装置。
7.根据权利要求4所述的方法，其中，在关闭动力装置(18)之后仅在一预定的时段(28)中监控：是否有人员返回监控区域中。
8.根据权利要求4所述的方法，其中，如果通过识别设备(22)识别到对以下的车辆部件之一的操纵，则重新起动动力装置：踏板，方向盘、车门、安全带或安全带锁。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述踏板是油门踏板、制动踏板或离合踏板。
10.一种机动车(10)，所述机动车具有动力装置(18)、用于起动和关闭动力装置的控制设备(20)和用于监控机动车中是否存在人员的识别设备(22)，其中，控制设备(20)设计用于，如果识别设备(22)以信号通知人员离开或已经离开机动车(10)，则关闭动力装置(18)，其中，控制设备(20)设计用于，在之前识别到人员从机动车(10)下车之后，如果识别设备(22)再次以信号通知人员的存在，则重新起动动力装置(18)
其特征在于，
所述机动车设计用于，实施根据前述权利要求中任一项所述的方法。
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