CN203651686U - 一种汽车落水后逃生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车落水后逃生装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中车辆落水后车门锁、车窗锁和安全带锁无法自动解开的问题。一种汽车落水后逃生装置，包括湿度传感器、电机和车门电控锁,本装置还包括整车ECU，整车ECU的输入端与湿度传感器连接，整车ECU的输出端与车门电控锁连接，整车ECU输出端还连接有继电器，继电器与电机连接，整车ECU接收湿度传感器采集的湿度信号与其内部设定的湿度信号进行对比并输出控制信号控制车门电控锁得电解锁，同时控制继电器得电，继电器得电控制电机旋转降下车窗。本装置在车辆不幸落水时能及时的将车辆的车门锁、车窗锁和安全带锁解开，便于车上人员逃生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车落水后逃生装置。
背景技术
随着交通运输业的不断发展，车辆的保有量急剧增多，交通安全事故时有发生，据统计全世界每年交通事故的发生数量逐年增加，因此，人们购车时对汽车的安全性能提出了更高的要求。汽车生产厂商也不断的在汽车上增配安全设施，有的生产厂商采用了安全性能更高的整合制动系统，还有的厂商在汽车的侧面安装了高强度的防撞梁以及数量更多的安全气囊。然而，当车辆在事故中不幸坠入路边的沟河或在桥上发生事故不幸落海时，由于水压、伤痛或者乘坐人员的惊慌失措等多方面原因使得车门车窗一时无法打开，乘驾人员无法及时逃生而发生溺水等人身伤亡事故。
为此，人们研究出了一种汽车落水逃生装置，如中国专利公开一种汽车落水或自然时玻璃安全自爆裂紧急逃生装置（其申请号为201210156532.5），该装置包括：安全检测模块、MCU处理模块和玻璃安全爆裂模块，通过安全检测模块中的落水检测单元和自然检测单元检测汽车状态，并由MCU处理模块判断汽车是否落入水中或者是否发生自然，若是，则并由玻璃安全爆裂模块使汽车玻璃破裂，供车内的人员从车窗逃生，为逃生赢得了宝贵的时间。该汽车落水或自然时玻璃安全自爆裂紧急逃生装置必须同时满足汽车倾斜角度大于预设安全角度和汽车发动机机舱浸水的两个调节，才能使汽车玻璃破裂。避免误判断而导致汽车玻璃破裂情况的发生，使汽车落水或自然时玻璃安全自爆裂紧急逃生装置工作的可靠性更高。
上述专利虽然解决了由于水压、伤痛或者乘坐人员的惊慌失措等多方面原因使得车门车窗一时无法打开，无法及时逃生的问题，但是将玻璃爆破的形式使得乘驾人员逃离事故车辆，爆破的玻璃碎容易造成车上的乘驾人员受伤。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车落水后逃生装置，该汽车落水后逃生装置在车辆不幸落水的情况下能够及时的将车辆的车门锁、车窗锁和安全带锁解开，便于车上乘驾人员逃生。
本实用新型通过下列技术方案来实现：一种汽车落水后逃生装置，包括用于采集湿度信号的湿度传感器、用于控制车窗升降的电机和车门电控锁,其特征在于，本汽车落水后逃生装置还包括整车ECU，所述整车ECU的输入端与湿度传感器连接，所述整车ECU的输出端与车门电控锁连接，所述的整车ECU输出端还连接有继电器，所述的继电器与电机连接，所述的整车ECU接收湿度传感器采集的湿度信号与其内部设定的湿度信号进行对比并输出控制信号控制车门电控锁得电解锁，同时控制继电器得电，继电器得电控制电机旋转降下车窗。
当车辆发生事故不幸落水时，水进入车内湿度传感器采集湿度信号并把采集的湿度信号输送给整车ECU，整车ECU将接收的湿度信号与其内部设定的湿度信号进行对比，防止下雨、雾天或洗车时造成本装置的误开启，整车ECU输出控制信号解除车门电控锁，同时输出控制信号控制继电器得电，继电器得电控制控制电机旋转降下车窗，便于车内乘驾人员逃生。
在上述的汽车落水后逃生装置中，所述整车ECU的输出端还连接有若干个得电时自动将安全带卡头弹出的安全带电动锁。将安全带卡扣换成自动锁，实现电子控制自动弹出卡头，当车辆落水后整车ECU输出控制信号给安全带电动锁，弹出安全带卡头，便于车上乘驾人员逃生。
在上述的汽车落水后逃生装置中，所述的湿度传感器设置在发动机机舱内。发动机设置车头，使得车头位置较重，车辆落水，车头先掉入水中。
在上述的汽车落水后逃生装置中，所述的安全带电动锁至少为四个。车辆的前排正副驾驶室以及后排乘客均配有安全带。
在上述的汽车落水后逃生装置中，所述的电机为四个。控制车辆前排以及后排的车窗升降。
与现有技术相比，本汽车落水后逃生装置具有以下优点：1、通过湿度传感器采集的湿度信号与整车ECU内部设定湿度信号进行比对，判断车辆是否落水，自动解开车门锁、安全带锁，自动打开车窗，便于车上人员逃生；2、将湿度传感器设置在发动机机舱内，采集的湿度信号更加准确，防止装置的误触发。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、湿度传感器；2、整车ECU；3、继电器；4、电机；5、车门电控锁；6、安全带电动锁。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，一种汽车落水后逃生装置，包括湿度传感器1、四个电机4、四个车门电控锁5和整车ECU2，整车ECU2的输入端与湿度传感器1连接，整车ECU2的输出端与四个车门电控锁5连接，整车ECU2输出端还连接有继电器3，继电器3与四个电机4分别连接，控制四扇车窗同时下降，电机4、车门电控锁5、安全带电动锁6、整车ECU2以及汽车电源均做防水处理，避免车辆落水后，无法触发本装置。
湿度传感器1设置在车辆的发动机机舱内，由于发动机质量较大且发动机一般设置在车头位置，因此车辆下落过程车头最先入水，湿度传感器1第一时间采集到湿度信号，更加及时的触发本装置打开，便于车内人员逃生；整车ECU2接收湿度传感器1采集的湿度信号与其内部设定的湿度信号进行对比并输出控制信号控制车门电控锁5得电解锁和安全带电动锁6弹出安全带卡头，同时控制继电器3得电，继电器3得电控制电机4旋转降下车窗，在车辆的座椅下面可放置救生衣，便于不会游泳的乘驾人员逃生，降低车辆因落水事故造成的伤亡。
本汽车落水后逃生装置的工作原理如下：车辆由于事故不幸落水时，由于发动机较重使得车头最先掉入水中，设置在发动机机舱内的湿度传感器1采集到湿度信号，并把信号输送给整车ECU2，整车ECU2将接收的湿度信号与内部设定湿度信号进行对比，信号经判断是落水信号后输出控制信号给车门电控锁5和安全带电动锁6，四个车门电控锁5得电将车门解锁，安全带电动锁6得电将插入有安全带卡头的安全带电动锁6中的安全带卡头弹出，同时整车ECU2输出控制信号给继电器3，继电器3得电接通四个电机4，电机4得电转动，同时控制降下四门车窗，便于车上人员逃生。
Claims (5)
1.一种汽车落水后逃生装置，包括用于采集湿度信号的湿度传感器（1）、用于控制车窗升降的电机（4）和车门电控锁（5）,其特征在于，本汽车落水后逃生装置还包括整车ECU（2），所述整车ECU（2）的输入端与湿度传感器（1）连接，所述整车ECU（2）的输出端与车门电控锁（5）连接，所述的整车ECU（2）输出端还连接有继电器（3），所述的继电器（3）与电机（4）连接，所述的整车ECU（2）接收湿度传感器（1）采集的湿度信号与其内部设定的湿度信号进行对比并输出控制信号控制车门电控锁（5）得电解锁，同时控制继电器（3）得电，继电器（3）得电控制电机（4）旋转降下车窗。
2.根据权利要求1所述的汽车落水后逃生装置，其特征在于，所述整车ECU（2）的输出端还连接有若干个得电时自动将安全带卡头弹出的安全带电动锁（6）。
3.根据权利要求1所述的汽车落水后逃生装置，其特征在于，所述的湿度传感器（1）设置在发动机机舱内。
4.根据权利要求1或2所述的汽车落水后逃生装置，其特征在于，所述的安全带电动锁（6）至少为四个。
5.根据权利要求1所述的汽车落水后逃生装置，其特征在于，所述的电机（4）为四个。
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