JP5355229B2 - 車両用回転シート装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のシートを回転させる車両用回転シート装置に関する。

近年、前後三列のシートを備えて６〜８名程度の定員を確保しつつ後部に荷物積載スペースを備えた、ワゴン車あるいはミニバンと呼ばれる乗用車が普及している。この種の乗用車には、二列目のシートが車両前方を向いた前向き位置と車両後方を向いた後向き位置との間で回転可能とされ、必要に応じて二列目の乗員が三列目の乗員と向かい合わせに着座でき、さらに前向き位置から所定角度回転した微調整回転位置で乗員が外向きもしくは内向きに着座できるようになっている車両用回転シート装置を備えたものがある。この車両用回転シート装置は介護用車両にも適用されて、乗員の乗降動作を容易にしている。

特許文献１に開示される車両用回転シート装置は、フロア側に配置された固定板と、シート側に配置された押圧板及びホルダと、押圧板に設けられたロッキングブラケットとを備えている。固定板、押圧板及びホルダには、互いに嵌合可能な円形状の凹凸面が形成されている。押圧板とホルダとの間に固定板を挟み込んで凹凸面を嵌合させることで、押圧板及びホルダを固定板に対し回転させるようになっている。固定板の凹凸面には、固定溝穴が所定角度間隔で複数穿設され、押圧板及びホルダの凹凸面には、固定板の凹凸面に対し回転させたときに固定溝穴に対応する固定穴が１箇所穿設されている。シートを前向き位置、後向き位置もしくは微調整回転位置に位置決めし、ロッキングブラケットを固定溝穴及び固定穴に挿入することで、押圧板及びホルダを固定板に対しロックするようになっている。

また、特許文献２に開示される車両用回転シート装置は、クッションフレームの左右両側に配置され、シートを前後方向にスライドさせるシートスライド装置と、このシートスライド装置に配置されたシート回転装置とを備えている。このシート回転装置は、例えば左側のシートスライド装置に設けられ、クッションフレームの一つの角部を回転自在に支承する回転軸と、右側のシートスライド装置に設けられ、クッションフレームが回転軸を中心に回転する際、上記角部と対角に位置するクッションフレームの角部の円弧状の移動をガイドするガイド機構とを備えている。左右のシートスライド装置は、独立に駆動可能に構成されており、右側のシートスライド装置のみを前後にスライドすることで、クッションフレームを回転軸を中心に回転し、シートを前向き位置もしくは微調整回転位置（外向き）で位置決めするようになっている。

特開平１１−１１５５７４号公報 特開平９−１５６４０４号公報

特許文献１に開示される車両用回転シート装置では、以下の問題がある。一般に車室内においてはシートの回転が可能な広いスペースを確保することが困難であるため、シートバックの前傾動作に連動してロッキングブラケットを固定溝穴及び固定穴から抜き出し、押圧板及びホルダを固定板に対してロック解除してシートを回転させている。なお、このロッキングブラケットにはロック方向に付勢するバネが接続されており、シートバックを引き起こすとロッキングブラケットは固定溝穴及び固定穴に自動的に挿入され、押圧板及びホルダを固定板に対してロックするようになっている。

ところで、シートを前向き位置から後向き位置まで回転させている途中、あるいは後向き位置から前向き位置まで回転させている途中で、シートバックを引き起こしてしまう場合がある。このような場合、ロッキングブラケットは回転途中の微調整回転位置に設けられた固定溝穴及び固定穴に自動的に挿入され、押圧板及びホルダを固定板に対してロックしてしまうので、再度シートバックを前傾させてロッキングブラケットを固定溝穴及び固定穴から抜き出し、押圧板及びホルダを固定板に対してロック解除する必要がある。
また、シートを前向き位置もしくは後向き位置から微調整回転位置に位置決めするとき、又は微調整回転位置から前向き位置もしくは後向き位置に位置決めするときは、シートの回転途中でシートバックを引き起こす必要があり、微調整回転位置、又は前向き位置あるいは後向き位置にスムーズに位置決めすることは困難である。

また、特許文献１及び２に開示される車両用回転シート装置では、以下の問題がある。車両のシートには、乗員をシートに安定的に保持するシートベルトが設けられている。シートベルトの両端及び中間をそれぞれ支持する上ベルトアンカ及び下ベルトアンカは、一般的には車両のボディフレームに設けられるが、例えば車両進行方向に対して左側に設置された車両用回転シート装置を備えたシートでは、上ベルトアンカはシートバックフレームの左上方側に設けられ、下ベルトアンカはクッションフレームの左右両側に設けられる。よって、このシートに着座する乗員は、シートが車両前方を向いた前向き位置に位置決めされていることを確認した上で、シートベルトを左肩から右腰にたすき掛けして装着することになる。これにより、正面衝突事故に遭遇して乗員に前方向の外力が加わっても、乗員はシートにシートベルトで押さえ付けられるので、乗員を確実に拘束保護することができる。

ところが、シートが前向き位置に対し左方向に所定角度回転した外向きに位置決めされていたにも関わらず、該シートに乗員が着座してシートベルトを装着したときは、シートベルトのたすき掛け部分も前向きに対し左方向に所定角度回転した外向きを向くことになる。よって、この状態で正面衝突事故に遭遇して乗員に前方向の外力が加わった場合、乗員の左肩を拘束するシートベルト部位が左肩から外れてしまい、乗員拘束保護性能が低下してしまうおそれがある。

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シートを後向き位置もしくは前向き位置から反転させている途中の微調整回転位置でシートは位置決めされず、前向き位置もしくは後向き位置でシートを確実に位置決めでき、また、シートを前向き位置もしくは後向き位置から微調整回転位置、又は微調整回転位置から前向き位置もしくは後向き位置にスムーズに位置決めでき、また、シートが微調整回転位置に位置決めされていても、シートに前方向の外力が加わったときはシートを自動的に回転して前向き位置に位置決めできる車両用回転シート装置を提供することにある。

上記課題を解決する請求項１に係る車両用回転シート装置の発明は、車両のフロア側に配置される回転盤ロアレールと、車両のシート側に配置され、前記回転盤ロアレールに回動軸心回りに回動可能に支承される回転盤アッパレールと、該回転盤アッパレールの回動をロック及びロック解除するロック機構と、を備える車両用回転シート装置において、ロック解除位置とロック位置との間で前記回転盤アッパレールの径方向に移動可能であって周方向に移動不能に支承されたロック部材と、ロック許容位置とロック規制位置との間で前記回転盤アッパレールの径方向に移動可能であって周方向には所定量移動可能となるように支承された制御部材と、前記ロック部材及び前記制御部材の一方に設けられた制御案内部と、前記ロック部材及び前記制御部材の他方に設けられた被制御部とで構成され、第１形態及び第２形態において前記回転盤アッパレールの周方向に所定距離隔てた位置で前記制御部材を前記ロック部材に対して位置決めする形態制御手段とを設け、前記第１形態においては、前記シートが車両前方を向いた前向き位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを許容手段が許容することにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が許容し、前記シートが前記前向き位置に対し所定角度回転した微調整回転位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容しないことにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が規制し、前記第２形態においては、前記シートが前記微調整回転位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容することにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が許容し、前記シートが前記前向き位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容しないことにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が規制することである。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用回転シート装置において、前記第１形態においては、前記シートが車両後方を向いた後向き位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容することにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が許容し、前記第２形態においては、前記シートが前記後向き位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容しないことにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が規制することである。

請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の車両用回転シート装置において、前記ロック部材は、付勢手段によってロック位置方向に付勢され、ロック解除手段によって前記ロック解除位置方向に移動され、前記制御部材は、付勢手段によってロック許容位置方向に付勢され、開放手段によってロック規制位置方向に移動され、前記形態制御手段は、前記制御部材の前記ロック規制位置方向の移動に連動して前記ロック部材を前記ロック解除位置方向に移動させることである。
請求項４に係る発明は、請求項３に記載の車両用回転シート装置において、前記ロック部材は、前記回転盤アッパレールに回動可能に支承され、前記制御部材は、前記ロック部材に相対的に所定範囲で回動可能かつ周方向に移動可能に支承されていることである。

請求項５に係る発明は、請求項３又は４に記載の車両用回転シート装置において、前記制御案内部には、前記被制御部を前記ロック解除位置方向に摺動させる摺動部が設けられており、前記シートが前記微調整回転位置に位置決めされた状態で、前記シートに回転力が加わったとき、前記摺動部の作用により前記ロック部材を前記ロック解除位置に移動し、前記シートを回転して前記車両前方に向けることである。

請求項６に係る発明は、請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用回転シート装置において、前記回転盤ロアレールには、前記前向き位置及び前記微調整回転位置で、前記ロック部材に設けられたロック爪が嵌合されて前記シートを前記前向き位置及び前記微調整回転位置にロックする第１ロック穴及び第２ロック穴が形成され、前記許容手段は、前記制御部材に設けられた制御爪が前記回転盤アッパレールの回転位置に応じて嵌合可能又は嵌合不能に前記回転盤ロアレールに形成された制御穴であり、前記制御爪と前記制御穴との嵌合又は嵌合不能により前記制御部材の前記ロック許容位置への移動を許容し又は許容しないことである。
請求項７に係る発明は、請求項３〜６のいずれか一項に記載の車両用回転シート装置において、前記開放手段は、前記シートの傾倒と連動して回動する回動リンクと前記制御部材に設けられた連結部とが連結されて構成され、前記シートの傾倒と前記制御部材の前記ロック規制位置方向の回動とを連動させることである。

請求項１に係る発明によると、形態制御手段によりロック部材と制御部材とを相対移動させて第１形態もしくは第２形態に相対位置決めできるので、第１形態をシートの前向き位置に対応させ、第２形態をシートの微調整回転位置に対応させることができる。これにより、第１形態において前向き位置に位置決めされていたシートを微調整回転位置に回転しても、制御部材がロック許容位置に移動することを許容手段が許容していないため、ロック部材はロック位置に移動できずシートは微調整回転位置に位置決めされることはない。また、第２形態において微調整回転位置に位置決めされていたシートを前向き位置に回転しても、制御部材がロック許容位置に移動することを制御部材が許容していないため、ロック部材はロック位置に移動できずシートは前向き位置に位置決めされることはない。

請求項２に係る発明によると、第１形態をシートの後向き位置に対応させることができるので、前向き位置又は後向き位置に位置決めされていたシートを後向き位置又は前向き位置に位置決めするために回転したとき、回転途中の微調整回転位置においては制御部材がロック許容位置に移動することを許容手段が許容していないため、ロック部材はロック位置に移動できずシートは微調整回転位置に位置決めされることはない。そして、シートが後向き位置又は前向き位置に達したとき、制御部材がロック許容位置に移動することを許容手段が許容するため、ロック部材はロック位置に移動できシートは後向き位置又は前向き位置に位置決めされる。よって、シートを前向き位置又は後向き位置から後向き位置又は前向き位置までスムーズに回転させて確実に位置決めすることができる。

請求項３に係る発明によると、開放手段により制御部材をロック規制位置方向に移動することで、制御案内部及び被制御部の作用によりロック部材をロック解除位置方向に移動させることができる。このように、開放手段のみの操作で回転盤アッパレールのロックを解除することができるので、シートの回転操作が容易となる。そして、シートを例えば前向き位置から後向き位置まで回転させた後は、制御部材に設けられた付勢手段により制御部材はロック許容位置方向に移動すると共に、ロック部材に設けられた付勢手段によりロック部材はロック位置方向に移動するので、シートを後向き位置に確実に位置決めすることができる。また、ロック解除手段によりロック部材のみをロック解除位置方向に移動できるため、制御案内部及び被制御部によりロック部材を制御部材に対して相対移動させることができる。よって、ロック解除手段のみの操作で例えば第１形態に相対位置決めされていたものを第２形態に相対位置決めすることができるので、シートを前向き位置から微調整回転位置にスムーズに位置決めすることができる。
請求項４に係る発明によると、制御部材及びロック部材は回転盤アッパレールの径方向に回動可能に構成されているので、制御部材及びロック部材の動作スペースを広く取る必要がなく、ロック機構をコンパクトに構成することができる。

請求項５に係る発明によると、正面衝突事故に遭遇したときシートが微調整回転位置に位置決めされていても、シートが車両前方を向くようにシートに加わる回転力により、被制御部が制御案内部の摺動部の作用で摺動する。即ち、制御部材がロック規制位置方向に移動しなくてもロック部材はロック解除位置方向に移動してロック解除して、シートが自動的に回転して車両前方を向くので、乗員はシートにシートベルトで押さえ付けられて乗員を確実に拘束保護することができる。
請求項６に係る発明によると、制御部材の制御爪が回転盤ロアレールの制御穴に嵌合できないうちは、ロック部材のロック爪が回転盤ロアレールの第１ロック穴及び第２ロック穴に嵌合されることはなく、制御爪が制御穴に嵌合できて初めてロック爪が第１ロック穴及び第２ロック穴に嵌合して回転盤アッパレールの回動をロックできるので、シートを前向き位置及び微調整回転位置に確実に位置決めすることができる。
請求項７に係る発明によると、制御部材の連結部とシートの回動リンクとが連結されているので、シートを傾倒させるのみで制御部材と共にロック部材をロック規制位置方向及びロック解除位置方向に回動してロック解除することができる。よって、シートを傾倒させるのみでシートを回転させることができるので、シートを例えば前向き位置から後向き位置へ回転する際の操作性を向上することができる。

本発明の実施の形態の車両用回転シート装置の全体構成を説明する斜視図であり、車両のシートが取り外された状態を示している。 （Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、図１の車両用回転シート装置を上方から見た平面図、Ａ−Ａ線断面図、Ｂ−Ｂ線断面図であり、シートフレームが取り外された状態を示している。 図１の車両用回転シート装置のロック機構の分解斜視図である。 （Ａ），（Ｂ）は、図３のロック機構の前向き位置におけるロック状態及び後向き位置におけるロック状態を示す図である。 図３のロック機構の微調整回転位置（内向き）におけるロック状態を示す図である。 図３のロック機構の微調整回転位置（外向き）におけるロック状態を示す図である。 図３のロック機構の微調整回転位置（外向き）におけるロック解除状態を示す図である。 図３のロック機構の後向き位置におけるロック直前の状態を示す図である。 図３のロック機構の後向き位置におけるロック状態を示す図である。

本発明を実施するための形態を、図１及び図２を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態の車両用回転シート装置の全体構成を説明する斜視図であり、車両のシートが取り外された状態を示している。図２（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、図１の車両用回転シート装置を上方から見た平面図、Ａ−Ａ線断面図、Ｂ−Ｂ線断面図であり、シートフレームが取り外された状態を示している。なお、以下の説明における前後左右上下とは、通常位置にある車両のシートに着座した乗員から見た場合の前後左右上下をいう。

この車両用回転シート装置１は、車両のフロア２側に配置された回転盤ロアレール１０と、この回転盤ロアレール１０に回動軸心回りに回動可能に支承された回転盤アッパレール２０とを備えている。更に、回転盤アッパレール２０の回動をロック及びロック解除可能なように回転盤アッパレール２０の前側に配置されたロック機構３０と、回転盤アッパレール２０に固設されたシートフレーム３とを備えている。なお、フロア２と回転盤ロアレール１０との間には、シートフレーム３を前後方向にスライド可能なスライド機構、更には左右方向にスライド可能なスライド機構を介在させるように構成しても良い。

シートフレーム３は、回転盤アッパレール２０に固設されたシートクッションフレーム４と、シートクッションフレーム４の後方端に回動可能に支承されたシートバックフレーム５とからなっている。シートベルト６１は、ショルダベルト６１ａとラップベルト６１ｂとを有している。ショルダベルト６１ａは、その上端をシートバックフレーム５後方側の左上方部に設けられた上ベルトアンカ６２に支持され、シートバックフレーム５のシートバック内部に位置する図示しないリトラクタによって巻き取られるようになっている。そして、ショルダベルト６１ａは、その下端をタングプレート６３のベルト穴に貫装され、タングプレート６３及びバックル６４を介してシートクッションフレーム４右側後方に設けられた図示しない下ベルトアンカに支持されている。ラップベルト６１ｂは、その一端がショルダベルト６１ａの下端に相当し、タングプレート６３のベルト穴に貫装されている。また、ラップベルト６１ｂは、その他端をアンカプレート６５に連結され、このアンカプレート６５を介してシートクッションフレーム４左側後方に設けられた下ベルトアンカ６６に支持されている。タングプレート６３は、上述したように、そのベルト穴にシートベルト６１を貫装すると共に、バックル６４に着脱可能に連結される。バックル６４は、シートクッションフレーム４右側後方に固定された図示しない下ベルトアンカに連結されている。このように、本実施形態の車両用回転シート装置１のシートは、シートフレーム３に上ベルトアンカ６２と下ベルトアンカ６６が一体的に形成されたベルト一体型シートとなっている。

回転盤ロアレール１０は略環状に形成され、同心状に曲げ加工されており、図２（Ｂ），（Ｃ）に示すように、内周側から順に水平な底壁部１１、斜め上方に屈曲された側壁部１２、更に斜め上方に屈曲された天壁部１３、下方に屈曲されたフランジ壁部１４が形成されている。
回転盤アッパレール２０は、図１及び図２（Ｂ），（Ｃ）に示すように、略環状の第１アッパレール２１と第２アッパレール２２とが上下に重ねられ外周縁でカシメ締結されている。第１アッパレール２１の内周は第１摺動部２３とされており、この第１摺動部２３が回転盤ロアレール１０の天壁部１３の斜め上側に配置されている。第２アッパレール２２は同心状に曲げ加工されており、外周側から順に水平なフランジ部２４、下方に屈曲された外側壁部２５ａ、上方に屈曲された内側壁部２５ｂ、斜め下方に屈曲された第２摺動部２６が形成されている。この第２摺動部２６が回転盤ロアレール１０の天壁部１３の斜め下側に配置されている。そして、回転盤アッパレール２０が回動可能なように、第１摺動部２３と天壁部１３との間、及び天壁部１３と第２摺動部２６との間には、それぞれ転動部材２７が配設されている。

ロック機構３０は、回転盤アッパレール２０の外周に沿うように配設された制御レバー３１と、この制御レバー３１の上に重ねて回転盤アッパレール２０の外周に沿うように配設されたロックレバー３２とを有している。本実施形態において、制御レバー３１が、本発明における制御部材に相当し、ロックレバー３２が、本発明におけるロック部材に相当する。制御レバー３１及びロックレバー３２は、詳細は後述するが、各レバー端部が回転盤ロアレール１０及び回転盤アッパレール２０に嵌合して回転盤アッパレール２０の回動をロック可能なように、回転盤アッパレール２０のフランジ部２４の前側にて下方に突設された支承軸２８に回動自在に支承されている。ロックレバー３２及び制御レバー３１は、シートが車両前方及び車両後方を向いた前向き位置及び後向き位置、並びに前向き位置から所定角度回転した微調整回転位置で回転盤アッパレール２０の回動をロック及びロック規制する機能を有する。

更に、図３及び図４を参照してロック機構３０の構成を詳述する。図３は、ロック機構の分解斜視図、図４は、ロック機構のロック状態を示す図である。図３に示すように、制御レバー３１の左端側には、回転盤アッパレール２０の周方向に延在する長穴形状の制御支承穴３３が穿設されている。この制御支承穴３３には、回転盤アッパレール２０の支承軸２８が貫装されており、制御レバー３１は、ロック許容位置とロック規制位置との間で回転盤アッパレール２０に対し径方向に揺動自在であって周方向に所定量移動自在に支承されている。制御レバー３１の右端側には、回転盤アッパレール２０の内周側に向けて屈曲された制御爪３４が形成されている。この制御爪３４は、後述する回転盤アッパレール２０の外側壁部２５ａ、内側壁部２５ｂに穿設された制御開口部５０ａ，５０ｂ及び回転盤ロアレール１０のフランジ壁部１４に穿設された前向き制御穴４８ａ等に嵌合可能なように形成されている。

ロックレバー３２の左端側には、円形状の支承穴３５が穿設されている。この支承穴３５には、回転盤アッパレール２０の支承軸２８が貫装されており、ロックレバー３２は、ロック解除位置とロック位置との間で回転盤アッパレール２０に対し径方向に揺動自在であって周方向に移動不能に支承されている。ロックレバー３２の右端側には、回転盤アッパレール２０の内周側に向けて屈曲されたロック爪３６が形成されている。このロック爪３６は、後述する回転盤アッパレール２０の外側壁部２５ａ、内側壁部２５ｂに穿設されたロック開口部５１ａ，５１ｂ及び回転盤ロアレール１０のフランジ壁部１４に穿設された前向きロック穴４９ａ等に嵌合可能なように形成されている。

更に、制御レバー３１の略中央には、ロックレバー３２のロック爪３６の前向きロック穴４９ａ等に対する嵌合もしくは抜き出しを案内する略Ｅ字の溝穴形状の制御案内部３７が形成されている。この制御案内部３７は、溝穴３７ｄから三叉に分岐する溝穴３７ａ，３７ｂ，３７ｃが回転盤アッパレール２０の内周側に向くように形成されている。ロックレバー３２の右端側には、制御レバー３１の制御案内部３７に挿入されて案内されるピン形状の被制御部として被案内部３８が下方に突出して形成されている。なお、制御案内部３７をロックレバー３２に形成し、被案内部３８を制御レバー３１に突設してもよい。その場合、制御案内部３７は、三叉の溝穴３７ａ，３７ｂ，３７ｃが回転盤アッパレール２０の外周側に向くように形成する。

また、制御レバー３１の左端側には、回転盤アッパレール２０の外周側に向けて屈曲された連結部４１が形成されている。この連結部４１には、図４（Ａ）に示すように、シートバックフレーム５の回動中心に設けられ、シートバックフレーム５と共に回動する回動リンク９がケーブル４２のインナーケーブル４２ａで連結されている。即ち、制御レバー３１は、ロック規制動作がシートバックフレーム５の前傾動作と連動するようにケーブル４２で回動リンク９に接続されている。そして、制御レバー３１は、シートを起こして元に戻したときに自動的にロックを許容するようにロック許容位置方向に付勢する引張バネ４３が接続されている。なお、シートクッションフレーム４の側面後部にシート回転レバーを設け、このシート回転レバーと制御レバー３１の連結部４１とを連結して手動操作可能に構成しても良い。

ロックレバー３２の左端側には、回転盤アッパレール２０の外周側に向けて屈曲された連結部４４が形成されている。この連結部４４には、図４（Ａ）に示すように、シートクッションフレーム４の側面後部に設けられ、ロックレバー３２をロック解除するシート微調整回転レバー４５がケーブル４６のインナーケーブル４６ａで連結されている。即ち、ロックレバー３２は、単独でロック解除動作が可能なようにケーブル４６でシート微調整回転レバー４５に接続されている。そして、ロックレバー３２は、シート微調整回転レバー４５を元に戻したときに自動的にロック可能なようにロック位置方向に付勢する引張バネ４７が接続されている。

回転盤ロアレール１０のフランジ壁部１４には、図４（Ａ）に示すように、シートが前向き位置に位置決めされているとき（図４（Ａ）の状態）、制御爪３４が嵌合される前向き制御穴４８ａ及びロック爪３６が嵌合される前向きロック穴４９ａと、シートが微調整回転位置に位置決めされているとき（図５及び図６の状態）、ロック爪３６が嵌合される内向きロック穴４９ｃ及び外向きロック穴４９ｄとが穿設されている。前向き制御穴４８ａは、その周方向幅Ｗｍ１が制御爪３４の周方向幅と略同一となるように形成され、前向きロック穴４９ａ、内向きロック穴４９ｃ及び外向きロック穴４９ｄは、その周方向幅Ｗｓ１，Ｗｓ３，Ｗｓ３がロック爪３６の周方向幅と略同一となるように形成されている。

前向き制御穴４８ａ及び前向きロック穴４９ａは、制御レバー３１及びロックレバー３２が以下のロック形態（第１形態）のときに、制御爪３４が前向き制御穴４８ａに嵌合し、ロック爪３６が前向きロック穴４９ａに嵌合するように形成されている。そのロック形態（第１形態）とは、図４（Ａ）に示すように、支承軸２８が制御レバー３１の制御支承穴３３の略中央に位置し、かつロックレバー３２の被案内部３８が制御レバー３１の制御案内部３７の三叉の溝穴３７ａ，３７ｂ，３７ｃのうち中央の溝穴３７ａの先端に入り込んだ形態である。このときのシートは、前向き位置に位置決めされる。

前向き制御穴４８ａ及び内向きロック穴４９ｃは、制御レバー３１及びロックレバー３２が以下のロック形態（第２形態）のときに、制御爪３４が前向き制御穴４８ａに嵌合し、ロック爪３６が内向きロック穴４９ｃに嵌合するように形成されている。そのロック形態（第２形態）とは、図５に示すように、支承軸２８が制御支承穴３３の右端に位置し、かつロックレバー３２の被案内部３８が制御レバー３１の制御案内部３７の三叉の溝穴３７ａ，３７ｂ，３７ｃのうち右側の溝穴３７ｂの先端に入り込んだ形態である。なお、この例では、内向きロック穴４９ｃは前向きロック穴４９ａから右側に所定距離隔てて配置されている。このときのシートは、内向きの微調整回転位置に位置決めされる。

前向き制御穴４８ａ及び外向きロック穴４９ｄは、制御レバー３１及びロックレバー３２が以下のロック形態（第２形態）のときに、制御爪３４が前向き制御穴４８ａに嵌合し、ロック爪３６が外向きロック穴４９ｄに嵌合するように形成されている。そのロック形態（第２形態）とは、図６に示すように、支承軸２８が制御支承穴３３の左端に位置し、かつロックレバー３２の被案内部３８が制御レバー３１の制御案内部３７の三叉の溝穴３７ａ，３７ｂ，３７ｃのうち左側の溝穴３７ｃの先端に入り込んだ形態である。なお、この例では、外向きロック穴４９ｄは前向きロック穴４９ａから左側に所定距離隔てて配置されている。このときのシートは、外向きの微調整回転位置に位置決めされる。

更に、回転盤ロアレール１０のフランジ壁部１４には、図４（Ｂ）に示すように、シートが後向き位置に位置決めされているとき、制御爪３４が嵌合される後向き制御穴４８ｂ及びロック爪３６が嵌合される後向きロック穴４９ｂが穿設されている。後向き制御穴４８ｂは、その周方向幅Ｗｍ２が制御爪３４の周方向幅と略同一となるように形成され、後向きロック穴４９ｂは、その周方向幅Ｗｓ２がロック爪３６の周方向幅と略同一となるように形成されている。

後向き制御穴４８ｂ及び後向きロック穴４９ｂは、制御レバー３１及びロックレバー３２が以下のロック形態（第１形態）のときに、制御爪３４が後向き制御穴４８ｂに嵌合し、ロック爪３６が後向きロック穴４９ｂに嵌合するように形成されている。そのロック形態（第１形態）とは、図４（Ｂ）に示すように、支承軸２８が制御支承穴３３の略中央に位置し、かつロックレバー３２の被案内部３８が制御レバー３１の制御案内部３７の三叉の溝穴３７ａ，３７ｂ，３７ｃのうち中央の溝穴３７ａの先端に入り込んだ形態である。このときのシートは、後向き位置に位置決めされる。
以上から、シートが前向き位置に位置決めされたときの制御レバー３１及びロックレバー３２のロック形態は、後向き位置に位置決めされたときの制御レバー３１及びロックレバー３２のロック形態と同一であり、微調整位置（内向き及び外向き）に位置決めされたときの制御レバー３１及びロックレバー３２のロック形態とは異なるものとなる。

回転盤アッパレール２０の外側壁部２５ａ及び内側壁部２５ｂには、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、シートが前向き位置、微調整回転位置又は後向き位置に位置決めされているとき、制御爪３４が前向き制御穴４８ａ又は後向き制御穴４８ｂに嵌合可能なように開口された制御開口部５０ａ，５０ｂと、ロック爪３６が前向きロック穴４９ａ、内向きロック穴４９ｃ、外向きロック穴４９ｄ又は後向きロック穴４９ｂに嵌合可能なように開口されたロック開口部５１ａ，５１ｂとが設けられている。
ロック開口部５１ａ，５１ｂは、その周方向幅Ｗｓが前向きロック穴４９ａ等の周方向幅Ｗｓ１と略同一となるように形成されているが、制御開口部５０ａ，５０ｂは、その周方向幅Ｗｍが前向き制御穴４８ａの周方向幅Ｗｍ１（後向き制御穴４８ｂの周方向幅Ｗｍ２）よりも広くなるように形成されている。即ち、シートが前向き位置（後向き位置）に位置決めされて（図４（Ａ），（Ｂ）の状態）、前向きロック穴４９ａ（後向きロック穴４９ｂ）にロック爪３６が嵌合しているときは、制御開口部５０ａ，５０ｂの略中央に制御爪３４が嵌合するように形成されている。更に、シートが内向きの微調整位置に位置決めされて（図５の状態）、内向きロック穴４９ｃにロック爪３６が嵌合しているときは、制御開口部５０ａ，５０ｂの左端に制御爪３４が嵌合するように形成されている。更に、シートが外向きの微調整位置に位置決めされて（図６の状態）、外向きロック穴４９ｄにロック爪３６が嵌合しているときは、制御開口部５０ａ，５０ｂの右端に制御爪３４が嵌合するように形成されている。

なお、本実施形態において、回動リンク９、ケーブル４２及び制御レバー３１の連結部４１等が、本発明における開放手段に相当する。また、制御案内部３７、溝穴３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄ及び被案内部３８等が、本発明における形態制御手段に相当する。また、シート微調整回転レバー４５、ケーブル４６及びロックレバー３２の連結部４４等が、本発明におけるロック解除手段に相当する。また、前向き制御穴４８ａ及び後向き制御穴４８ｂが、本発明における許容手段に相当する。また、前向きロック穴４９ａ及び後向きロック穴４９ｂが、本発明における第１ロック穴に相当し、内向きロック穴４９ｃ及び外向きロック穴４９ｄが、本発明における第２ロック穴に相当する。

次に、上述のように構成された実施形態の車両用回転シート装置１の動作、作用について図４〜図９を参照して説明する。シートが前向き位置に位置決めされてロック機構３０により回転盤アッパレール２０の回動がロックされているときは、図４（Ａ）に示すように、制御レバー３１の制御爪３４が、制御開口部５０ａ，５０ｂ及び前向き制御穴４８ａに嵌合し、ロックレバー３２のロック爪３６が、ロック開口部５１ａ，５１ｂ及び前向きロック穴４９ａに嵌合する。このとき、支承軸２８は制御支承穴３３の略中央に位置し、ロックレバー３２の被案内部３８は制御レバー３１の制御案内部３７の中央の溝穴３７ａの先端に入り込んでいる。

シートを微調整回転させる場合は、先ず、シートに着座した乗員がシート微調整回転レバー４５を引き上げる。すると、ロックレバー３２のみがインナーケーブル４６ａに引張られて、ロック爪３６が支承軸２８を中心にロック解除位置方向（回転盤アッパレール２０の外側）に揺動する。そして、ロック爪３６がロック開口部５１ａ，５１ｂ及び前向きロック穴４９ａから抜け出ると共に、被案内部３８が制御案内部３７の中央の溝穴３７ａから抜け出る。これにより、回転盤アッパレール２０は、制御案内部３７の周方向に延在する溝穴３７ｄにて被案内部３８が移動可能な範囲（支承軸２８が制御支承穴３３内にて移動可能な範囲）を回動可能となる。

次に、シートに着座した乗員がシート微調整回転レバー４５を引き上げたままシートを前向き位置から例えば内向きの微調整位置に回転させる。すると、回転盤アッパレール２０はロックレバー３２と共に、被案内部３８が制御案内部３７の溝穴３７ｄの右端に当接（支承軸２８が制御支承穴３３の右端に当接）するまで右方向に回転する。このとき、制御レバー３１の制御爪３４は、制御開口部５０ａ，５０ｂの左端に位置している。そして、シートに着座した乗員がシート微調整回転レバー４５を離すと、ロックレバー３２が引張バネ４７に引張られて、ロック爪３６が支承軸２８を中心にロック位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）に揺動する。そして、図５に示すように、ロック爪３６がロック開口部５１ａ，５１ｂ及び内向きロック穴４９ｃに嵌合すると共に、被案内部３８が制御案内部３７の右側の溝穴３７ｂに入り込む。これにより、回転盤アッパレール２０は、シートが内向きの微調整回転位置に位置決めされた状態でロックされる。

また、シートに着座した乗員がシート微調整回転レバー４５を引き上げたままシートを前向き位置から例えば外向きの微調整位置に回転させる。すると、回転盤アッパレール２０はロックレバー３２と共に、被案内部３８が制御案内部３７の溝穴３７ｄの左端に当接（支承軸２８が制御支承穴３３の左端に当接）するまで左方向に回転する。このとき、制御レバー３１の制御爪３４は、制御開口部５０ａ，５０ｂの右端に位置している。そして、シートに着座した乗員がシート微調整回転レバー４５を離すと、ロックレバー３２が引張バネ４７に引張られて、ロック爪３６が支承軸２８を中心にロック位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）に揺動する。そして、図６に示すように、ロック爪３６がロック開口部５１ａ，５１ｂ及び外向きロック穴４９ｄに嵌合すると共に、被案内部３８が制御案内部３７の左側の溝穴３７ｃに入り込む。これにより、回転盤アッパレール２０は、シートが外向きの微調整回転位置でロックされる。

シートが外向きの微調整回転位置に位置決めされた状態から後向き位置に位置決めする場合は、先ず、図略の操作レバーを引き上げてシートを前傾させる。すると、回動リンク９が回動し、図７に示すように、制御レバー３１がインナーケーブル４２ａに引張られて、制御爪３４が支承軸２８を中心にロック規制位置方向（回転盤アッパレール２０の外側）に揺動すると共に、被案内部３８が制御案内部３７の左側の溝穴３７ｃの底部に押圧されて、ロックレバー３２もロック爪３６が支承軸２８を中心にロック解除位置方向（回転盤アッパレール２０の外側）に揺動する。そして、制御爪３４が制御開口部５０ａ，５０ｂ及び前向き制御穴４８ａから抜け出ると共に、ロック爪３６がロック開口部５１ａ，５１ｂ及び外向きロック穴４９ｄから抜け出る。これにより、回転盤アッパレール２０は、左右どちらの方向へも回動可能となる。

次に、シートを前傾させたままで例えば右回転させ、シートが後向き位置付近に達したところでシートを前傾状態から元の状態に戻す。これにより、制御レバー３１及びロックレバー３２は、引張バネ４３，４７に引張られてロック許容位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）及びロック位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）に揺動するが、図８に示すように、制御爪３４のみが制御開口部５０ａ，５０ｂ及び後向き制御穴４８ｂに嵌合し、ロック爪３６はロック開口部５１ａには入り込むが後向きロック穴４９ｂに嵌合できずに回転盤ロアレール１０のフランジ壁部１４に当接する。

なぜなら、シートが外向きの微調整回転位置に位置決めされたときの制御レバー３１及びロックレバー３２のロック形態は、シートが後向き位置に位置決めされるときの制御レバー３１及びロックレバー３２のロック形態とは異なるからである。即ち、ロックレバー３２は、図７に示すように、被案内部３８が制御案内部３７の左側の溝穴３７ｃの底部に位置した状態のままで回転盤アッパレール２０と共に回転しており、ロック爪３６と制御爪３４との間隔は、後向きロック穴４９ｂと後向き制御穴４８ｂとの間隔よりも狭くなっているからである。

図８に示すように、制御爪３４のみが制御開口部５０ａ，５０ｂ及び後向き制御穴４８ｂに嵌合した状態では、支承軸２８は制御支承穴３３の右端に位置しているため、回転盤アッパレール２０を更に右方向に回動させることができる。なお、図８においてはロック爪３６はロック開口部５１ａに嵌合する直前の状態を示している。そこで、図９に示すように、支承軸２８が制御支承穴３３の略中央に位置するまで（ロック爪３６が後向きロック穴４９ｂに達するまで）シートを更に右回転させることで、ロック爪３６の位置を後向きロック穴４９ｂ及びロック開口部５１ｂの位置に合致させることができる。よって、ロックレバー３２は支承軸２８を中心にロック位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）に揺動して、ロック爪３６がロック開口部５１ａ，５１ｂ及び後向きロック穴４９ｂに嵌合し、被案内部３８は制御案内部３７の中央の溝穴３７ａに入り込む。以上により、回転盤アッパレール２０は、シートが後向き位置に位置決めされた状態でロックされる。

一方、シートを前傾させたまま右回転させている途中で、シートを前傾状態から元の状態に戻してしまった場合を想定する。このとき、制御レバー３１及びロックレバー３２は、引張バネ４３，４７に引張られてロック許容位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）及びロック位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）に揺動し、制御爪３４及びロック爪３６が制御開口部５０ａ及びロック開口部５１ａに入り込んで回転盤ロアレール１０のフランジ壁部１４に当接する。よって、制御爪３４及びロック爪３６がフランジ壁部１４と摺接しながら回転盤アッパレール２０は右回転することになる。

そして、図８に示すように、制御爪３４が後向き制御穴４８ｂに達すると、上述した理由により制御レバー３１のみが支承軸２８を中心にロック許容位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）に揺動し、制御爪３４のみが後向き制御穴４８ｂ及び制御開口部５０ａ，５０ｂに嵌合する。そして、図９に示すように、ロック爪３６が後向きロック穴４９ｂに達すると、ロックレバー３２が支承軸２８を中心にロック位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）に揺動し、ロック爪３６が後向きロック穴４９ｂ及びロック開口部５１ａ，５１ｂに嵌合し、被案内部３８は制御案内部３７の中央の溝穴３７ａに入り込む。以上により、回転盤アッパレール２０は、シートが後向き位置に位置決めされた状態でロックされる。このように、シートを前傾させたまま右回転させている途中で、シートを前傾状態から元の状態に戻してしまっても、シートを改めて前傾させずに後向き位置に位置決めできるので、車両用回転シート装置１の操作性を向上させることができる。

シートが後向き位置に位置決めされた状態から前向き位置に位置決めする場合は、先ず、図略の操作レバーを引き上げてシートを前傾させる。すると、前述したように制御レバー３１の制御爪３４及びロックレバー３２のロック爪３６が支承軸２８を中心にロック規制位置方向（回転盤アッパレール２０の外側）及びロック解除位置方向（回転盤アッパレール２０の外側）に揺動する。そして、制御爪３４が制御開口部５０ａ，５０ｂ及び後向き制御穴４８ｂから抜け出ると共に、ロック爪３６がロック開口部５１ａ，５１ｂ及び後向きロック穴４９ｂから抜け出る。これにより、回転盤アッパレール２０は、左右どちらの方向へも回動可能となる。

次に、シートを前傾させたままで例えば左回転させ、シートが前向き位置に達したところでシートを前傾状態から元の状態に戻す。このときはシートを後向き位置に位置決めするときと異なり、制御レバー３１及びロックレバー３２は、引張バネ４３，４７に引張られてロック許容位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）及びロック位置方向（回転盤アッパレール２０の内側）に揺動して、制御爪３４が制御開口部５０ａ，５０ｂ及び前向き制御穴４８ａに嵌合すると共に、ロック爪３６がロック開口部５１ａ，５１ｂ及び前向きロック穴４９ａに嵌合する。

なぜなら、シートが後向き位置に位置決めされたときの制御レバー３１及びロックレバー３２のロック形態は、シートが前向き位置に位置決めされるときの制御レバー３１及びロックレバー３２のロック形態と同一となっているからである。即ち、ロックレバー３２は、被案内部３８が制御案内部３７の中央の溝穴３７ａの底部に位置した状態のままで回転盤アッパレール２０と共に回転しており、ロック爪３６と制御爪３４との間隔は、前向きロック穴４９ａと前向き制御穴４８ａとの間隔と同一となっているからである。以上により、回転盤アッパレール２０は、シートが前向き位置に位置決めされた状態でロックされる。なお、シートを前傾させたまま左回転させている途中で、シートを前傾状態から元の状態に戻してしまった場合も上述したことと同様に、シートを改めて前傾させずに前向き位置に位置決めできるので、車両用回転シート装置１の操作性を向上させることができる。

ここで、上述したシートは車両進行方向に対して左側に設置されており、上ベルトアンカ５２はシートバックフレーム５の左上方側に設けられている。このため、このシートに着座する乗員は、シートが前向き位置に位置決めされていることを確認した上で、シートベルトを左肩から右腰にたすき掛けして装着することになる。これにより、正面衝突事故に遭遇して乗員に前方向の外力が加わっても、乗員はシートにシートベルトで押さえ付けられるので、乗員を確実に拘束保護することができる。
ところが、シートが微調整位置（外向き）に位置決めされていたにも関わらず、該シートに乗員が着座してシートベルトを装着したときは、シートベルトのたすき掛け部分も前向きに対し左方向に所定角度回転した外向きを向くことになる。よって、この状態で正面衝突事故に遭遇して乗員に前方向の外力が加わった場合、乗員の左肩を拘束するシートベルト部位が左肩から外れてしまい、乗員拘束保護性能が低下してしまうおそれがある。

そこで、図６に示すように、制御レバー３１の制御案内部３７の左側の溝穴３７ｃの右側壁３７ｃａは、シートに回転力が加わったときに被案内部３８が右側壁３７ｃａに沿って摺動して溝穴３７ａに逃げることが可能な傾斜した摺動面として形成されている。これにより、正面衝突事故で微調整位置（外向き）に位置決めされたシートが正面を向くようにシートに回転力が加わると、ロックレバー３２のみがロック解除位置方向（回転盤アッパレール２０の外側）に揺動してロック爪３６がロック開口部５１ａ，５１ｂ及び外向きロック穴４９ｄから抜け出る。そして、回転盤アッパレール２０は右方向へ回動可能となるので、シートは自動的に前方向を向くことになる。よって、乗員はシートにシートベルトで押さえ付けられるので、乗員を確実に拘束保護することができる。

なお、上述した実施形態では、微調整回転位置は、前向き位置側に設けたが、後向き位置側に設けても同様の作用効果を奏する。また、制御レバー３１及びロックレバー３２は回転盤アッパレール２０の径方向に揺動自在な構成としたが、回転盤アッパレール２０の径方向に往復直線移動自在な構成としても良い。また、制御レバー３１の制御爪３４及びロックレバー３２のロック爪３６は、回転盤ロアレール１０に穿設した前向き制御穴４８ａ等及び前向きロック穴４９ａ等に嵌合する構成としたが、爪及び穴の形状に限定されるものではなく、制御レバー３１及びロックレバー３２が回転盤ロアレール１０と係合可能な構成であれば良い。

以上説明したように、本実施形態の車両用回転シート装置１によれば、制御案内部３７及び被案内部３８によりロックレバー３２と制御レバー３１とを相対移動させて第１形態もしくは第２形態に相対位置決めできるので、第１形態をシートの前向き位置に対応させ、第２形態をシートの微調整回転位置に対応させることができる。これにより、第１形態において前向き位置に位置決めされていたシートを微調整回転位置に回転しても、制御レバー３１は前向き制御穴４８ａに嵌合できずロック許容位置方向に揺動できないため、ロックレバー３２はロック位置方向に揺動できずシートは微調整回転位置に位置決めされることはない。また、第２形態において微調整回転位置に位置決めされていたシートを前向き位置に回転しても、制御レバー３１は前向き制御穴４８ａに嵌合できずロック許容位置方向に揺動できないため、ロックレバー３２はロック位置方向に揺動できずシートは前向き位置に位置決めされることはない。

また、第１形態をシートの後向き位置に対応させることができるので、前向き位置又は後向き位置に位置決めされていたシートを後向き位置又は前向き位置に位置決めするために回転したとき、回転途中の微調整回転位置においては制御レバー３１は前向き制御穴４８ａに嵌合できずロック許容位置方向に揺動できないため、ロックレバー３２はロック位置方向に揺動できずシートは微調整回転位置に位置決めされることはない。そして、シートが後向き位置又は前向き位置に達したとき、制御レバー３１は前向き制御穴４８ａに嵌合してロック許容位置方向に揺動するため、ロックレバー３２はロック位置方向に揺動できシートは後向き位置又は前向き位置に位置決めされる。よって、シートを前向き位置又は後向き位置から後向き位置又は前向き位置までスムーズに回転させて確実に位置決めすることができる。

また、シートを傾倒させて回動リンク９により制御レバー３１をロック規制位置方向に回動することで、制御案内部３７及び被制御部３８の作用によりロックレバー３２をロック解除位置方向に回動させることができる。このように、シートの傾倒のみの操作で回転盤アッパレール２０のロックを解除することができるので、シートの回転操作が容易となる。そして、シートを例えば前向き位置から後向き位置まで回転させた後は、引張バネ４３により制御レバー３１はロック許容位置方向に回動すると共に、引張バネ４７によりロックレバー３２はロック位置方向に回動するので、シートを後向き位置に確実に位置決めすることができる。また、シート微調整回転レバー４５によりロックレバー３２のみをロック解除位置方向に回動できるため、制御案内部３７及び被制御部３８によりロックレバー３２を制御レバー３１に対して相対移動させることができる。よって、シート微調整回転レバー４５のみの操作で例えば第１形態に相対位置決めされていたものを第２形態に相対位置決めすることができるので、シートを前向き位置から微調整回転位置にスムーズに位置決めすることができる。

また、正面衝突事故に遭遇したときシートが外向きもしくは内向きの微調整回転位置に位置決めされていても、シートが車両前方を向くようにシートに加わる回転力により、被案内部３８が制御案内部３７の摺動部３７ｃａの作用で溝穴３７ａ方向に摺動する。即ち、制御レバー３１がロック規制位置方向に揺動しなくてもロックレバー３２はロック解除位置方向に揺動してロック解除されて、シートが自動的に回転して車両前方を向くので、乗員はシートにシートベルトで押さえ付けられて乗員を確実に拘束保護することができる。

また、制御レバー３１の制御爪３４が回転盤ロアレール１０の前向き制御穴４８ａに嵌合できないうちは、ロックレバー３２のロック爪３６が回転盤ロアレール１０の前向きロック穴４９ａ、内向きロック穴４９ｃ、外向きロック穴４９ｄに嵌合されることはなく、制御爪３４が前向き制御穴４８ａに嵌合できて初めてロック爪３６が前向きロック穴４９ａ、内向きロック穴４９ｃ、外向きロック穴４９ｄに嵌合して回転盤アッパレール２０の回動をロックできるので、シートを前向き位置及び微調整回転位置に確実に位置決めすることができる。

また、制御レバー３１の連結部４１とシートの回動リンク９とが連結されているので、シートを傾倒させるのみで制御レバー３１と共にロックレバー３２をロック規制位置方向及びロック解除位置方向に回動してロック解除することができる。よって、シートを傾倒させるのみでシートを回転させることができるので、シートを例えば前向き位置から後向き位置へ回転する際の操作性を向上させることができる。

１：車両用回転シート装置 ９：回動リンク（開放手段） １０：回転盤ロアレール ２０：回転盤アッパレール ２８：支承軸 ３０：ロック機構 ３１：制御レバー（制御部材） ３２：ロックレバー（ロック部材） ３３：制御支承穴 ３４：制御爪 ３５：支承穴 ３６：ロック爪 ３７：制御案内部（形態制御手段） ３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄ：溝穴（形態制御手段） ３８：被案内部（形態制御手段） ４１：連結部（開放手段） ４２：ケーブル（開放手段） ４４：連結部（ロック解除手段） ４５：シート微調整回転レバー（ロック解除手段） ４６：ケーブル（ロック解除手段） ４８ａ：前向き制御穴（許容手段） ４８ｂ：後向き制御穴（許容手段） ４９ａ：前向きロック穴（第１ロック穴） ４９ｂ：後向きロック穴（第１ロック穴） ４９ｃ：内向きロック穴（第２ロック穴） ４９ｄ：外向きロック穴（第２ロック穴） ５０ａ，５０ｂ：制御開口部 ５１ａ，５１ｂ：ロック開口部。

Claims (7)

1. 車両のフロア側に配置される回転盤ロアレールと、
   車両のシート側に配置され、前記回転盤ロアレールに回動軸心回りに回動可能に支承される回転盤アッパレールと、
   該回転盤アッパレールの回動をロック及びロック解除するロック機構と、を備える車両用回転シート装置において、
   ロック解除位置とロック位置との間で前記回転盤アッパレールの径方向に移動可能であって周方向に移動不能に支承されたロック部材と、
   ロック許容位置とロック規制位置との間で前記回転盤アッパレールの径方向に移動可能であって周方向には所定量移動可能となるように支承された制御部材と、
   前記ロック部材及び前記制御部材の一方に設けられた制御案内部と、前記ロック部材及び前記制御部材の他方に設けられた被制御部とで構成され、第１形態及び第２形態において前記回転盤アッパレールの周方向に所定距離隔てた位置で前記制御部材を前記ロック部材に対して位置決めする形態制御手段とを設け、
   前記第１形態においては、前記シートが車両前方を向いた前向き位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを許容手段が許容することにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が許容し、前記シートが前記前向き位置に対し所定角度回転した微調整回転位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容しないことにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が規制し、
   前記第２形態においては、前記シートが前記微調整回転位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容することにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が許容し、前記シートが前記前向き位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容しないことにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が規制することを特徴とする車両用回転シート装置。
2. 請求項１に記載の車両用回転シート装置において、
   前記第１形態においては、前記シートが車両後方を向いた後向き位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容することにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が許容し、
   前記第２形態においては、前記シートが前記後向き位置に位置するとき、前記制御部材が前記ロック許容位置に移動することを前記許容手段が許容しないことにより、前記ロック部材が前記ロック位置に移動することを前記制御部材が規制することを特徴とする車両用回転シート装置。
3. 請求項１又は２に記載の車両用回転シート装置において、
   前記ロック部材は、付勢手段によってロック位置方向に付勢され、ロック解除手段によって前記ロック解除位置方向に移動され、
   前記制御部材は、付勢手段によってロック許容位置方向に付勢され、開放手段によってロック規制位置方向に移動され、
   前記形態制御手段は、前記制御部材の前記ロック規制位置方向の移動に連動して前記ロック部材を前記ロック解除位置方向に移動させることを特徴とする車両用回転シート装置。
4. 請求項３に記載の車両用回転シート装置において、
   前記ロック部材は、前記回転盤アッパレールに回動可能に支承され、
   前記制御部材は、前記ロック部材に相対的に所定範囲で回動可能かつ周方向に移動可能に支承されていることを特徴とする車両用回転シート装置。
5. 請求項３又は４に記載の車両用回転シート装置において、
   前記制御案内部には、前記被制御部を前記ロック解除位置方向に摺動させる摺動部が設けられており、
   前記シートが前記微調整回転位置に位置決めされた状態で、前記シートに回転力が加わったとき、前記摺動部の作用により前記ロック部材を前記ロック解除位置に移動し、前記シートを回転して前記車両前方に向けることを特徴とする車両用回転シート装置。
6. 請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用回転シート装置において、
   前記回転盤ロアレールには、前記前向き位置及び前記微調整回転位置で、前記ロック部材に設けられたロック爪が嵌合されて前記シートを前記前向き位置及び前記微調整回転位置にロックする第１ロック穴及び第２ロック穴が形成され、
   前記許容手段は、前記制御部材に設けられた制御爪が前記回転盤アッパレールの回転位置に応じて嵌合可能又は嵌合不能に前記回転盤ロアレールに形成された制御穴であり、前記制御爪と前記制御穴との嵌合又は嵌合不能により前記制御部材の前記ロック許容位置への移動を許容し又は許容しないことを特徴とする車両用回転シート装置。
7. 請求項３〜６のいずれか一項に記載の車両用回転シート装置において、
   前記開放手段は、前記シートの傾倒と連動して回動する回動リンクと前記制御部材に設けられた連結部とが連結されて構成され、前記シートの傾倒と前記制御部材の前記ロック規制位置方向の回動とを連動させることを特徴とする車両用回転シート装置。

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