JPH10109576A - 車両用シートの回転調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロアーベース、アッパーベース及びホルダー
部材からなる回転調整機構を、異音の発生や部品の損傷
を生じることなく、ロック状態とすると共に、ロック不
良の発生を確実に防止する。 【解決手段】 ロアーベース１１とホルダー部材１５と
によって摺動回動自在に保持されたアッパーベース１３
に例えばホルダー部材１５の円筒部１５ｄに形成した係
合孔ＥＨ１，ＥＨ２に個別に係合する係合歯ＥＴ１，Ｅ
Ｔ２を有するロックプレート４０を回動可能に配設し、
係合歯ＥＴ１，ＥＴ２及び係合孔ＥＨ１，ＥＨ２を円筒
部１５ｄの軸方向に互いに齟齬した位置に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシート本体を車室床
面上で回転調整可能に支持してなる車両用シートの回転
調整機構に関し、更に詳細に説明すると、車室床面側に
固定され且つ環状受け部を有するロアーベースと、この
ロアーベースの環状受け部に摺動回動可能な状態に積層
して配置され且つ中心開口を有してシート本体が固着さ
れるアッパーベースと、このアッパーベースを前記ロア
ーベース側の環状受け部との間で摺動回動自在に保持す
るホルダー部材とを有する車両用シートの回転調整機構
の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両用シートにおいて、シート
の向きを着座者の好みや要求に応じて変更調節し得るよ
うな構成を採用した回転式の車両用シートが知られてい
る。即ち、この種の回転式の車両用シートとしては、面
擦り合わせ式やシャフトアップ回転式等による回転調整
機構を、シート本体の下方で車室床面との間に介在させ
て設けてなる構造のものが、従来から種々提案されてい
る。

【０００３】例えば実開昭６３−８３０５８号公報に
は、シート本体を支持する上部ベースと車室床面上に載
置される下部ベースとを備え、夫々の円形開口の周縁部
を面擦り合わせによって摺動回動自在な状態で積層して
組合わせることにより、上部ベースを下部ベース上で相
対的に回動可能に支持してなる回転ユニットを構成し、
且つ両ベースを所定の回動位置でラッチ等の係止手段に
より係止して回転を阻止し得るように構成した回転式座
席が開示されている。

【０００４】そして、このような回転式座席によれば、
係止手段を外部から操作することで、上部ベースを下部
ベースに対し相対的に回動調整し、且つ係止手段によっ
て所定個所で係止することで、上部ベース上に載置され
るシート本体の向きを任意の方向に調整し得るものであ
った。

【０００５】ここで、係止手段としては、図８に示すよ
うに、ロック強度を確保するために、上部ベースの円筒
面の同一円周上に所定間隔を保って形成された複数例え
ば２つの係合孔ＥＨ１，ＥＨ２と、これら係合孔ＥＨ
１，ＥＨ２に係合する係合歯ＥＴ１，ＥＴ２を有し車室
床面側に回動自在に取付けられたロックプレートＲＰと
で構成することが考えられている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、図８に示す
構成の場合には、係合孔ＥＨ１，ＥＨ２及び係合歯ＥＴ
１，ＥＴ２が上部ベースの円筒面における同一円周上に
所定間隔を保って形成されているので、ロックプレート
ＲＰの回動中心がずれたり、上部ベースの回転中心がず
れることにより、ロックプレートＲＰの係合歯ＥＴ１，
ＥＴ２の何れか一方の先端位置が上部ベースの円筒面に
係合しているときに他方の先端位置が円筒面より外方に
離間している場合には、上部ベースが回動している際
に、円筒面に摺接している方の係合歯が最初に到来する
係合孔に引っ掛かってしまい、異音を発生したり、係合
歯を損傷したりする虞れがあると共に、正規のロック位
置の手前でロック状態となるロック不良を生じる虞れが
ある。

【０００７】このため、各部品の製作精度を向上させる
と共に、組付け時の寸法精度を向上させる必要があり、
製作コストが嵩むという未解決の課題がある。

【０００８】本発明の目的は、ロアーベース、アッパー
ベース及びホルダー部材からなる回転調整機構を、必要
部品の製作精度及び組付け時の寸法精度を厳密に規定す
ることなく、異音の発生や係合歯の損傷を生じることが
ないと共に、ロック不良を確実に防止することができ、
製作コスト的にも廉価な車両用シートの回転調整機構を
提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車両用シートの回転調整機構は、車室床面側に固定され
且つ環状受け部を有するロアーベースと、このロアーベ
ースの環状受け部に摺動回動可能な状態に積層して配置
され且つ中心開口を有してシート本体が固着されるアッ
パーベースと、このアッパーベースを前記ロアーベース
側の環状受け部との間で摺動回動自在に保持するホルダ
ー部材とを有する車両用シートの回転調整機構におい
て、前記アッパーベースに可動可能に取付けられ前記ロ
アーベース及びホルダー部材の何れか一方に形成された
複数の係合部に個別に係合する複数の係合歯を有するロ
ックプレートを有し、前記複数の係合部及びこれに係合
する係合歯の夫々が互いに軸方向に齟齬する位置に形成
されていることを特徴とする。

【００１０】本発明の請求項２に記載の車両用シートの
回転調整機構によれば、前記複数の係合部及び係合歯
は、その一部が円周上で重なり合っていることを特徴と
する。

【００１１】本発明の請求項３に係る車両用シートの回
転調整機構は、前記アッパーベースとロアーベース及び
ホルダー部材との間に夫々転動部材が介挿されているこ
とを特徴とする。

【００１２】本発明の請求項１に記載の車両用シートの
回転調整機構によれば、ロックプレートに形成された複
数の係合歯とこれらに係合するロアーベース及びホルダ
ー部材の何れかに形成された係合部とが互い軸方向に齟
齬する位置に形成されているので、ロックプレートの係
合歯がアッパーベースの円筒面に摺接している状態で、
自己の係合する係合部以外の係合部に係合する機会がな
くなり、異音の発生や係合歯の損傷を確実に防止すると
共に、正規のロック位置以外でロック状態となるロック
不良を確実に防止する。

【００１３】本発明の請求項２に記載の車両用シートの
回転調整機構によれば、複数の係合部及び係合歯は、そ
の一部が円周上で重なり合っているので、アッパーベー
スの軸方向の厚みを薄くすることができる。

【００１４】本発明の請求項３に係る車両用シートの回
転調整機構によれば、アッパーベースとロアーベース及
びホルダー部材との間に夫々転動部材が介挿されている
ので、アッパーベースとロアーベース及びホルダー部材
との間の相対回動を円滑に行うことができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る車両用シートの
回転調整機構を図面を参照して詳述する。図１乃至図４
は本発明の実施の形態を示すもので、図４に示す車両用
シート１は、シートクッション２及びその後端側に立設
されるシートバック３を備えている。尚、このシートバ
ック３上端部にはヘッドレストが設けられると共に、こ
のシートバック３をシートクッション２に対し傾動調整
可能に支持するリクライニング機構（図示せず）等が設
けられる。

【００１６】このようなシート１においてシートクッシ
ョン２の下方で車室床面との間には、シート１全体をシ
ート中央部を回転中心として回転調整し、シートの向き
を任意に調整し得る回転調整機構１０が設けられてい
る。

【００１７】前記回転調整機構１０は、図１及び図４か
ら明らかなように、車室床面側に設置され且つ円形開口
１２を有するロアーベース１１と、このロアーベース１
１に対して回転自在に支持される円形開口１４を有する
アッパーベース１３と、前記アッパーベース１３をロア
ーベース１１側に摺動回動自在に保持するホルダー部材
１５とを備えている。

【００１８】前記ロアーベース１１の円形開口１２側の
環状受け部１１ａに段部１１ｂが形成されている。この
段部１１ｂの外方に前記アッパーベース１３の円形開口
１４側の内周縁部１３ａが位置している。

【００１９】前記ホルダー部材１５には、図３に示す如
く、円形の中心開口１６が形成され、この中心開口１６
側の内周縁部１５ａがボルト・ナットからなる固着手段
１８によりロアーベース１１の環状受け部１１ａに固着
され、前記アッパーベース１３がロアーベース１１とホ
ルダー部材１５との間で摺動回動自在に保持されてい
る。

【００２０】また、前記ホルダー部材１５の外周縁部１
５ｂには斜め上方に傾斜する傾斜部１５ｃが形成されて
いる。またこのホルダー部材１５の外周縁部１５ｂと対
向するアッパーベース１３の中間部に段部１３ｂが形成
されている。

【００２１】前記ロアーベース１１の円形開口１２側の
環状受け部１１ａの段部１１ｂの外側に溝部１１ｃが形
成され、またアッパーベース１３の円形開口１４側の内
周縁部１３ａの底部側の前記溝部１１ｃと対向する位置
に溝部１３ｃが形成されている。またアッパーベース１
３の段部１３ｂの下端と溝部１３ｃとの間にホルダー部
材１５側からみて凹部となる溝部１３ｄが形成されてい
る。

【００２２】前記ロアーベース１１の溝部１１ｃとアッ
パーベース１３の溝部１３ｃの対向する位置にボールで
なる複数の第１の転動部材２５が挿入されている。ま
た、前記アッパーベース１３の段部１３ｂの下端の内周
縁部１３ａに連続する偶角部である溝部１３ｄにボール
でなる複数の第２の転動部材２７が挿入され、この複数
の転動部材２７は対向位置するホルダー部材１５の傾斜
部１５ｃにより保持されている。

【００２３】図４に示す如く、前記第１の転動部材２５
を複数のボール用穴３２を形成した保持器３１により保
持させ、また前記第２の転動部材２７を複数のボール用
穴３５を形成した保持器３４により保持させるようにす
ることもできる。

【００２４】また、図５に拡大図示する如く、アッパー
ベース１３にはロックプレート４０が枢軸４１により取
付けられており、ホルダー部材１５の円筒部１５ｄに対
向する位置に、枢軸４１を中心として円筒部１５ｄの法
線方向に回動可能に取付けられている。

【００２５】このロックプレート４０は、先端側に円筒
部１５ｄ側に突出する２つの係合歯ＥＴ１，ＥＴ２が形
成されている。これら係合歯ＥＴ１，ＥＴ２は、両者間
の中央部に傾斜板部４２が形成されることにより、円筒
部１５ｄの軸方向に離間して互いに齟齬する位置となる
よう配設されている。

【００２６】一方、円筒部１５ｄには、その中心を挟ん
で対称的な位置に夫々ロックプレート４０の係合歯ＥＴ
１，ＥＴ２が個別に係合する係合部としての係合孔ＥＨ
１，ＥＨ２が軸方向に離間して互いに齟齬する位置に貫
通形成されている。

【００２７】ここで、係合孔ＥＨ１，ＥＨ２の大きさ
は、係合歯ＥＴ１，ＥＴ２が円滑に係合されるように係
合歯ＥＴ１，ＥＴ２の大きさより一回り大きく選定され
ている。

【００２８】そして、ロックプレート４０は図示しない
が枢軸４１に巻装されたコイルスプリングによって円筒
部１５ｄ側に付勢されており、この付勢状態がワイヤ取
付孔４３に装着されたワイヤー４４の他端を図示しない
ロック解除レバーで引っ張ることにより解除されるよう
に構成されている。

【００２９】このように、ロックプレート４０の係合歯
ＥＴ１，ＥＴ２と円筒部１５ｄに形成された係合孔ＥＨ
１，ＥＨ２とが夫々軸方向に齟齬されているので、今例
えば図６（ａ）に示すように、ロックプレート４０の係
合歯ＥＴ１，ＥＴ２が夫々係合孔ＥＨ１，ＥＨ２から抜
け出して、円筒部１５ｄの円周面に係合している状態に
ある非ロック状態にあるものとする。

【００３０】この状態からシート本体１をロックプレー
ト４０の係合歯ＥＴ１，ＥＴ２と係合孔ＥＨ１，ＥＨ２
とが係合する方向に旋回させると、図６（ｂ）に示すよ
うに先行する係合歯ＥＴ１が係合孔ＥＨ２と合致する回
転位置となったときに、両者は軸方向に離間しているの
で、例えロックプレート４０やホルダー部材１５の回動
中心に位置ずれを生じている場合でも互いに係合するこ
とは全くなく、異音の発生や係合歯の損傷を生じること
が全くないと共に、非ロック状態を確実に継続すること
ができる。

【００３１】その後、図６（ｃ）に示すように、先行す
る係合歯ＥＴ１が係合孔ＥＨ１に係合可能な位置に達す
ると、このときには，係合歯ＥＴ２も係合孔ＥＨ２に係
合することになり、コイルスプリングの弾性力によって
ロックプレート４０が回動して両係合歯ＥＴ１，ＥＴ２
が係合孔ＥＨ１，ＥＨ２に係合してロック状態となり、
この状態でシート本体１が前向きまたは後ろ向きの所定
位置に規制される。

【００３２】尚、本発明は上述した実施の形態に限定さ
れず、シート１各部の形状、構造等を、必要に応じて適
宜変形、変更することは自由であり、種々の変形例が考
えられよう。例えば上述した実施の形態では、係合歯Ｅ
Ｔ１，ＥＴ２及び係合孔ＥＨ１，ＥＨ２が軸方向に離間
している場合について説明したが、これに限定されるも
のではなく、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）に夫々示すよ
うに、係合歯ＥＴ１，ＥＴ２及び係合孔ＥＨ１，ＥＨ２
の一部が円筒部１５ｄの円周上で重なり合うように形成
するようにしてもよく、この場合には円筒部１５ｄの高
さを短くすることができる利点がある。

【００３３】また、上記実施の形態では、ホルダー部材
１５に係合孔ＥＨ１，ＥＨ２を形成したが、これに代え
てロアーベース１１側に係合孔を形成するようにしても
よく、係合孔ＥＨ１，ＥＨ２に代えて円筒部１５ｄの上
端及び下端側から夫々切欠きを形成するようにしてもよ
い。

【００３４】更に、上記実施の形態では、ロアーベース
１１に中心開口１２を形成した場合について説明した
が、これに限定されるものではなく、中心開口１２を省
略することもできる。

【００３５】更にまた、上記実施の形態ではロックプレ
ート４０が回動可能である場合について説明したが、こ
れに代えて円筒部１５ｄの法線方向に摺動可能に配設す
るようにしてもよい。

【００３６】また、本発明に係る車両用シートの回転調
整機構によれば、上述した回転調整機構１０を構成する
ロアーベース１１と車室床面との間、またはアッパーベ
ース１３とシート本体との間に、シートを前後方向にス
ライド調整可能なスライド機構を介在させるようにして
もよい。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１に
係る車両用シートの回転調整機構によれば、ロックプレ
ートに形成された複数の係合歯とこれらに係合するロア
ーベース及びホルダー部材の何れかに形成された係合部
とが互い軸方向に齟齬する位置に形成されているので、
ロックプレートの係合歯がアッパーベースの円筒面に摺
接している状態で、自己の係合する係合部以外の係合部
に係合する機会がなくなり、異音の発生や係合歯の損傷
を確実に防止すると共に、正規のロック位置以外でロッ
ク状態となるロック不良を確実に防止することができる
ものである。

【００３８】本発明の請求項２に係る車両用シートの回
転調整機構によれば、複数の係合部及び係合歯は、その
一部が円周上で重なり合っているので、アッパーベース
の軸方向の厚みを薄くすることができるものである。

【００３９】本発明の請求項３に係る車両用シートの回
転調整機構によれば、アッパーベースとロアーベース及
びホルダー部材との間に夫々転動部材が介挿されている
ので、アッパーベースとロアーベース及びホルダー部材
との間の相対回動を円滑に行うことができるものであ
る。

【００４０】本発明によれば、ロアーベース、アッパー
ベース及びホルダー部材からなる回転調整機構のロック
状態を、異音の発生や部品の損傷を生じることがないと
共に、ロック不良を生じることなく確実に行うことがで
き、各部品の寸法精度や組付け精度の影響を受けること
がないので、コスト的にも安価な車両用シートの回転調
整機構を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの回転調整機構の概
略断面図。

【図２】本発明に係る車両用シートの回転調整機構のア
ッパーベースの概略断面図。

【図３】本発明に係る車両用シートの回転調整機構のホ
ルダー部材の概略断面図。

【図４】本発明に係る車両用シートの回転調整機構の概
略分解斜視図。

【図５】本発明に係る車両用シートの回転調整機構のロ
ックプレート及び係合孔の拡大斜視図。

【図６】本発明に係る車両用シートの回転調整機構のロ
ックプレートと係合孔との係合関係を示すもので、
（ａ）はロック解除状態の断面図、（ｂ）はロック解除
状態の断面図、（ｃ）はロック状態の断面図。

【図７】本発明に係る車両用シートの回転調整機構のロ
ックプレート及び係合孔の位置関係の他の実施の形態を
示す説明図。

【図８】従来の回転調整機構の概略断面図。

【符号の説明】

１ 車両用シート １０ 回転調整機構 １１ ロアーベース １１ａ 環状受け部 １３ アッパーベース １５ ホルダー部材 １５ａ 内周縁部 １５ｂ 外周縁部 １５ｃ 傾斜部 １５ｄ 円筒部 ２５ 第１の転動部材 ２７ 第２の転動部材 ４０ ロックプレート ４１ 枢軸 ４２ 傾斜板部 ＥＴ１ 係合歯 ＥＴ２ 係合歯 ＥＨ１ 係合孔 ＥＨ２ 係合孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室床面側に固定され且つ環状受け部を
   有するロアーベースと、このロアーベースの環状受け部
   に摺動回動可能な状態に積層して配置され且つ中心開口
   を有してシート本体が固着されるアッパーベースと、こ
   のアッパーベースを前記ロアーベース側の環状受け部と
   の間で摺動回動自在に保持するホルダー部材とを有する
   車両用シートの回転調整機構において、前記アッパーベ
   ースに可動可能に取付けられ前記ロアーベース及びホル
   ダー部材の何れか一方に形成された複数の係合部に個別
   に係合する複数の係合歯を有するロックプレートを有
   し、前記複数の係合部及びこれに係合する係合歯の夫々
   が互いに軸方向に齟齬する位置に形成されていることを
   特徴とする車両用シートの回転調整機構。
2. 【請求項２】 前記複数の係合部及び係合歯は、その一
   部が円周上で重なり合っていることを特徴とする請求項
   １に記載の車両用シートの回転調整機構。
3. 【請求項３】 前記アッパーベースとロアーベース及び
   ホルダー部材との間に夫々転動部材が介挿されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの回転調
   整機構。