JP2003205775A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの前後スライド量と左右スライド量の
拡大を、タイヤハウスとの干渉を回避しつつ実現し、も
って車室内での高い居住性と快適性の確保を可能とす
る。 【解決手段】 シート１を前後スライド機構４で前端位
置Ｓ₁₁と後端位置Ｓ₁₃の間でスライド自在とするととも
に、左右スライド機構８で内側位置Ｓ₂₁と外側位置Ｓ₂₃
の間でスライド自在としてなる車両用シート装置におい
て、前端位置Ｓ₁₁と後端位置Ｓ₁₃との間に前後規制位置
Ｓ₁₂を、内側位置Ｓ₂₁と外側位置Ｓ₂₃との間に左右規制
位置Ｓ₂₂を設定し、シート１が前後規制位置Ｓ₁₂と後端
位置Ｓ₁₃のスライド範囲内にあるときにはその内側位置
Ｓ₂₁から外側位置Ｓ₂₃側へのスライドを左右規制位置Ｓ
₂₂で規制する一方、シート１が左右規制位置Ｓ₂₂と外側
位置Ｓ₂₃のスライド範囲内にあるときにはその前端位置
Ｓ₁₁から後端位置Ｓ₁₃側へのスライドを前後規制位置Ｓ
₁₂で規制するスライド規制機構１５を備える。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本願発明は、前後及び左右方
向へのスライドを可能とした車両用シート装置に関し、
さらに詳しくは当該シート装置におけるスライド規制構
造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】車両用シート装置においては、近時の車
体の大型化傾向あるいはシートアレンジの多様化等を背
景として、後席シートを前後スライド機構と左右スライ
ド機構とを介して車体フロア側に固定し、該シートを前
後方向と左右方向の二方向へスライド自在とするととも
に、前後方向のスライド量の拡大を図ったものが提案さ
れている。 【０００３】例えば、図７に示すように、車両５０の車
室スペース５１の後部寄りで且つ荷室スペース５２の前
方に位置する部位に左右二つのシート６０，６０を配置
したものにおいて、例えば、車両左側に位置するシート
６０を前後スライド機構と左右スライド機構とを介して
車体フロア側に取付ける。そして、このシート６０を、
実線図示する前端外側位置から符号６０Ａで示す前端内
側位置の間で左右スライドを可能とするとともに、符号
６０Ａで示す前端内側位置から符号６０Ｄで示す後端内
側位置の間で前後スライドを可能とするものである。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
前後及び左右方向にスライド自在とし、且つ前後スライ
ド量及び左右スライド量を拡大した構成とした場合に
は、上記荷室スペース５２の側部にはタイヤハウス５４
が存在していることから、符号６０Ｃで示すように上記
シート６０を後端外側位置に設定すると、該シート６０
が上記タイヤハウス５４の前壁５５あるいは側壁５６と
干渉し、実際上、使用できないことになる。 【０００５】このため、従来は、本来的には符号６０Ｃ
で示す位置までシート６０を後退させることが可能であ
るにもかかわらず、上記干渉を回避する必要上、上記シ
ート６０の前後スライド量を抑えてその後端位置を符号
６０Ｂで示す位置に設定したり、あるいは、これとは逆
に、図８に示すように、上記シート６０の左右スライド
量を、上記タイヤハウス５４と干渉しない範囲に抑える
ことで前後スライド量を確保する、等の構成を採用して
いた。 【０００６】しかし、係る構成は、前後スライド量と左
右スライド量の何れかを犠牲とする消極的な対策である
ことから、何れの構成を採用した場合においても、前後
スライド量あるいは左右スライド量を拡大することによ
るシート使用上の利便性とか快適性の向上という効果が
十分に得られないという問題があった。 【０００７】そこで本願発明では、シートの前後スライ
ド量と左右スライド量の拡大を、タイヤハウスとの干渉
を回避しつつ実現し、もってシート使用上における高い
利便性と快適性の確保を可能とした車両用シート装置を
提供することを目的としてなされたものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本願発明では、シート１
を前後スライド機構４によって前端位置Ｓ₁₁と後端位置
Ｓ₁₃の間で前後方向にスライド自在とするとともに、左
右スライド機構８によって内側位置Ｓ₂₁と外側位置Ｓ₂₃
の間で左右方向にスライド自在としてなる車両用シート
装置において、前後スライド方向における上記前端位置
Ｓ₁₁と上記後端位置Ｓ₁₃との間に前後規制位置Ｓ₁₂を、
左右スライド方向における上記内側位置Ｓ₂₁と上記外側
位置Ｓ₂₃との間に左右規制位置Ｓ₂₂をそれぞれ設定する
とともに、上記シート１が前後方向において上記前後規
制位置Ｓ₁₂と上記後端位置Ｓ₁₃のスライド範囲内に位置
しているときには該シート１の上記内側位置Ｓ₂₁から上
記外側位置Ｓ₂₃側へのスライドを上記左右規制位置Ｓ₂₂
で規制する一方、上記シート１が左右方向において上記
左右規制位置Ｓ₂₂と上記外側位置Ｓ₂₃のスライド範囲内
に位置しているときには該シート１の上記前端位置Ｓ₁₁
から上記後端位置Ｓ ₁₃側へのスライドを上記前後規制位
置Ｓ₁₂で規制するスライド規制機構１５を備えたことを
特徴としている。 【０００９】 【発明の効果】本願発明にかかる車両用シート装置によ
れば、例えば上記シート１をその前端位置Ｓ₁₁から後端
位置Ｓ₁₃側へスライドさせる場合には、該シート１の左
右方向位置が上記左右規制位置Ｓ₂₂から外側位置Ｓ₂₃の
間にあるときには該シート１の前後スライドが上記前後
規制位置Ｓ₁₂で規制され、それ以上に後端位置Ｓ₁₃側へ
スライドするのが規制される一方、上記シート１の左右
方向位置が上記内側位置Ｓ₂₁と左右規制位置Ｓ₂₂の間に
あるときには上記規制作用は働かず上記シート１は前端
位置Ｓ₁₁から後端位置Ｓ₁₃までの全前後スライド範囲に
おいてスライド自在とされる。 【００１０】また、上記シート１をその内側位置Ｓ₂₁か
ら外側位置Ｓ₂₃側へスライドさせる場合には、該シート
１の前後方向位置が上記前後規制位置Ｓ₁₂から後端位置
Ｓ₁₃の間にあるときには該シート１の左右スライドが上
記左右規制位置Ｓ₂₂で規制され、それ以上に外側位置Ｓ
₂₃側へスライドするのが規制される一方、上記シート１
の前後方向位置が上記前端位置Ｓ₁₁と前後規制位置Ｓ₁₂
の間にあるときには上記規制作用は働かず上記シート１
は内側位置Ｓ₂₁から外側位置Ｓ₂₃までの全左右スライド
範囲においてスライド自在とされる。 【００１１】従って、例えば上記前後規制位置Ｓ₁₂をシ
ート１と車室の後方側部に位置するタイヤハウスとの干
渉を回避し得る前後方向限界位置に、また上記左右規制
位置Ｓ₂₂をシート１と上記タイヤハウスとの干渉を回避
し得る左右方向限界位置に、それぞれ設定しておくと、
上記シート１を、上記タイヤハウスとの干渉範囲（即
ち、前後方向における前後規制位置Ｓ₁₂から後端位置Ｓ
₁₃までの範囲と、左右方向における左右規制位置Ｓ₂₂か
ら外側位置Ｓ₂₃までの範囲とによって囲まれる領域）の
みを除き、前後方向においてはその前端位置Ｓ₁₁から後
端位置Ｓ₁₃までの全スライド範囲で、また左右方向にお
いてはその内側位置Ｓ₂₁から外側位置Ｓ₂₃までの全スラ
イド範囲で、任意にスライドさせてこれを利用すること
ができ、例えば従来のように、前後スライド量又は左右
スライド量が犠牲とされる構成とする場合に比して、前
後スライド及び左右スライドが規制される領域が少ない
ことから、上記シート１のシートアレンジの自由度が高
く、それだけ着座状態における利便性及び快適性の向上
が図れるものである。 【００１２】 【発明の実施の形態】以下、本願発明を好適な実施形態
に基づいて具体的に説明する。 【００１３】図１及び図２には、本願発明の実施形態に
かかる車両用シート装置を示している。このシート装置
は、シート１を車体フロア３４側に、前後方向（矢印ａ
−ｂ方向）及び左右方向（矢印ｃ−ｄ方向）の二方向へ
スライド可能に取り付けて構成されるものであって、該
シート１の前後スライドを実現するために後述の前後ス
ライド機構４を、該シート１の左右スライドを実現する
ために後述の左右スライド機構８を、それぞれ設けてい
る。 【００１４】さらに、このシート装置では、上記シート
１のスライドによってこれがタイヤハウス５４（図６参
照）と干渉するのを防止しつつ、上記前後スライド機構
４と左右スライド機構８の全スライド範囲での作動を実
現するために後述のスライド規制機構１５を備えてい
る。 【００１５】以下、これら各構成要素の具体的構成等に
ついてそれぞれ説明する。 【００１６】（ａ） シート１の構成 上記シート１は、シートクッション２と該シートクッシ
ョン２の後端部に取り付けられたシートバック３とを備
えて構成される。そして、このシート１は、上記シート
クッション２を次述の前後スライド機構４を介して後述
のタンブルユニット７に取り付けるとともに、さらにこ
のタンブルユニット７を後述の左右スライド機構８を介
して車体フロア３４側に取り付けることで、前後方向及
び左右方向（車幅方向）にそれぞれスライド自在とされ
ている。 【００１７】（ｂ） 前後スライド機構４の構成 上記前後スライド機構４は、次述するタンブルユニット
７の上面側に固定配置されるロアレール５と該ロアレー
ル５に対してその軸方向に相対摺動自在に係入保持され
るとともに上記シートクッション２の下面側に固定され
たアッパーレール６とを備えて構成される。 【００１８】この前後スライド機構４は、そのスライド
方向をシート前後方向に向けた状態で上記シートクッシ
ョン２の両側部にそれぞれ配置され、その作動によって
図１に符号「Ｓ₁₁」で示す「前端位置」と、符号
「Ｓ₁₃」で示す「後端位置」との間で上記シート１を前
後方向にスライド自在とする。この前端位置Ｓ₁₁と後端
位置Ｓ₁₃での位置規制は図示しないストッパーによって
それぞれ行われる。 【００１９】また、上記シート１の前後方向へのスライ
ド範囲内には、上記前端位置Ｓ₁₁と後端位置Ｓ₁₃の中間
位置に、符号「Ｓ₁₂」で示す「前後規制位置」が設定さ
れているが、この前後規制位置Ｓ₁₂は、後述のように上
記シート１が前端位置Ｓ₁₁から後端位置Ｓ₁₃側へスライ
ドする場合において上記タイヤハウス５４との干渉を回
避し得る最大後退位置であって、後述のスライド規制機
構１５によって位置決めされるものである。 【００２０】尚、上記前後スライド機構４には、上記前
端位置Ｓ₁₁から後端位置Ｓ₁₃までの範囲内の任意位置で
スライド動作を固定又は固定解除するためのスライドロ
ック機構（図示省略）が設けられていることは勿論であ
る。 【００２１】（ｃ） タンブルユニット７の構成 上記タンブルユニット７は、上記シート１を上記一対の
前後スライド機構４，４を介して支持し、これを後述の
左右スライド機構８によって左右方向へスライド可能と
するための中間支持部材であって、その上面側には上記
各前後スライド機構４，４を介して上記シート１が取り
付けられる一方、その下面側の前端部は後述する左右ス
ライド機構８のアッパーレール１０に連結されている。
また、このタンブルユニット７の下面側の後端部は、車
体フロア３４側に横設されたガイドバー１１に対してそ
の軸方向（即ち、上記左右スライド機構８のスライド方
向）へ摺動自在に支持されている。尚、図１において符
号３５は上記タンブルユニット７をシート前方側へ跳ね
上げる場合の回動支点軸であり、また符号３６は上記タ
ンブルユニット７の後端部に設けられた回転ロック機構
１２が掛止されるストライカー軸である。 【００２２】（ｄ） 左右スライド機構８の構成 上記左右スライド機構８は、上記車体フロア３４側に横
設固定されたロアレール９と該ロアレール９に対して相
対摺動自在に係入配置されるとともに上記タンブルユニ
ット７側に連結されたアッパーレール１０とを備えて構
成される。 【００２３】従って、上記シート１は、図２に示すよう
に、上記左右スライド機構８の作動によって、上記タン
ブルユニット７と一体的に、符号「Ｓ₂₁」で示す「内側
位置」と、符号「Ｓ₂₃」で示す「外側位置」との間で左
右方向（車幅方向）にスライド自在とされる。この前端
位置Ｓ₁₁と後端位置Ｓ₁₃での位置規制は図示しないスト
ッパーによってそれぞれ行われる。 【００２４】また、上記シート１の左右方向へのスライ
ド範囲内には、上記内側位置Ｓ₂₁と外側位置Ｓ₂₃の中間
位置に、符号「Ｓ₂₂」で示す「左右規制位置」が設定さ
れているが、この左右規制位置Ｓ₂₂は、後述のように上
記シート１が内側位置Ｓ₂₁から外側位置Ｓ₂₃側へスライ
ドする場合において上記タイヤハウス５４との干渉を回
避し得る最大外側位置であって、後述のスライド規制機
構１５によって位置決めされるものである。 【００２５】尚、上記左右スライド機構８には、上記内
側位置Ｓ₂₁から外側位置Ｓ₂₃までの範囲内の任意位置で
スライド動作を固定又は固定解除するためのスライドロ
ック機構（図示省略）が設けられていることは勿論であ
る。 【００２６】（ｅ） スライド規制機構１５ 上記スライド規制機構１５は、上述のように、上記シー
ト１の前後方向及び左右方向へのスライドを適宜規制し
て該シート１がタイヤハウス５４に干渉するのを未然に
回避させるためのものであるが、ここでは、以下の説明
の都合上、先ず図６を参照してスライド規制の基本思想
を説明し、しかる後、このスライド規制機構１５の具体
的構成について説明する。 【００２７】図６に示すように、車両５０の車室スペー
ス５１の後部寄りで且つ荷室スペース５２の前部寄り部
位に左右一対のシート１，１を配置したもので、例えば
これら二つのシート１，１のうち、車幅方向左側に位置
するシート１に本願発明のシート装置を適用した場合を
想定する。このシート１は、上記前後スライド機構４と
左右スライド機構８とを備えることで前後方向と左右方
向の両方向へそれぞれスライド自在とされる。 【００２８】ここで、図６において、符号１で示すシー
ト位置は上記前端位置Ｓ₁₁であって且つ上記外側位置Ｓ
₂₃であり、符号１Ａで示すシート位置は上記前端位置Ｓ
₁₁であって且つ上記内側位置Ｓ₂₁であり、符号１Ｂで示
すシート位置は上記上記後端位置Ｓ₁₃であって且つ上記
内側位置Ｓ₂₁であり、符号１Ｃで示すシート位置は上記
後端位置Ｓ₁₃であって且つ上記外側位置Ｓ₂₃である。 【００２９】従って、このシート１は、上記前後スライ
ド機構４と左右スライド機構８の機能によって上記四つ
の位置の何れにも位置設定できるものである。 【００３０】ところが、上記車室スペース５１と荷室ス
ペース５２の境界部分の車幅方向両側部にはそれぞれ後
輪５３を収容するタイヤハウス５４が設けられており、
しかも、上記前後スライド機構４及び左右スライド機構
８のスライド量の拡大を図った結果として、上記タイヤ
ハウス５４の側壁５６は外側位置Ｓ₂₃に設定されたシー
ト１の側部よりも車幅方向内側に位置しており、またタ
イヤハウス５４の前壁５５は後端位置Ｓ₁₃に設定された
シート１の後部よりも前方に位置している。 【００３１】このため、上記シート１が符号１Ｄで示す
位置、即ち、後端位置Ｓ₁₃で且つ外側位置Ｓ₂₃に設定さ
れた状態では、これが上記タイヤハウス５４の前壁５５
及び前壁５５と干渉し、実際上、位置設定ができないこ
とになる。しかし、そうだからとして、例えば上記シー
ト１の最大後退位置を、左右方向スライド位置に関係な
く、上記タイヤハウス５４の前壁５５との干渉を回避し
得る位置、即ち、上記前後規制位置Ｓ₁₂に一律に設定す
るとか、逆に、上記シート１の最大外側位置を、前後方
向スライド位置に関係なく、上記タイヤハウス５４の側
壁５６との干渉を回避し得る位置、即ち、上記左右規制
位置Ｓ₂₂に一律に設定すると、上記前後スライド機構４
及び左右スライド機構８のスライド量の拡大を図ったに
も拘わらずこれによる効果が十分に得られないという問
題のあることは既述の通りである。 【００３２】そこで、この実施形態においては、本願発
明を適用して、次述のスライド規制機構１５によって上
記前後スライド機構４と左右スライド機構８とを作動的
に連係させ、上記シート１の上記タイヤハウス５４との
干渉の惧れのあるような位置へのスライドを規制するよ
うにしている。具体的には、シート１が前後方向におい
て上記後端位置Ｓ₁₃に設定されている状態では、該シー
ト１の内側位置Ｓ₂₁から外側位置Ｓ₂₃側へのスライドを
上記左右規制位置Ｓ₂₂で規制し、これ以上に外側位置Ｓ
₂₃側へスライドするのを阻止する（図６において符号１
Ｄで示す位置）一方、上記シート１が左右方向において
上記外側位置Ｓ₂₃に設定されている状態では、該シート
１の前端位置Ｓ₁₁から後端位置Ｓ₁₃側へのスライドを上
記前後規制位置Ｓ₁₂で規制し、これ以上に後端位置Ｓ₁₃
側へスライドするのを阻止する（図６において符号１Ｅ
で示す位置）ようにしたものである。 【００３３】このようなスライド規制によれば、上記シ
ート１は符号１Ｃで示す位置（即ち、タイヤハウス５４
と干渉する位置）に位置設定できないだけで、それ以外
の位置には全て位置設定でき、この結果、上記シート１
の上記タイヤハウス５４との干渉を回避しつつ、上記前
後スライド機構４と左右スライド機構８のスライド量を
拡大した効果（即ち、着座状態における使用上の快適性
とか快適性の向上）を最大限享受できるものである。 【００３４】続いて、上述の如き基本思想に基づくスラ
イド規制を具現化するための上記スライド規制機構１５
の具体的構成等を説明する。 【００３５】上記スライド規制機構１５は、図１及び図
２に示すように、上記前後スライド機構４側に前後作動
部材１６と第１制御部材２５を、上記左右スライド機構
８側に左右作動部材１７と第２制御部材２６を、それぞ
れ設けるとともに、上記前後作動部材１６と左右作動部
材１７とをケーブル３０によって連動可能に連結して構
成される。 【００３６】（イ） 前後作動部材１６ 上記前後作動部材１６は、図１及び図３〜図５に示すよ
うに、略Ｌ形の板部材で構成され、その一端には次述の
第１制御部材２５に掛止可能な掛止部１６ａが設けられ
ている。そして、この左右作動部材１７は、上記掛止部
１６ａをシート後方側で且つ上方に向けた状態で、上記
前後スライド機構４のロアレール５に固定されたブラケ
ット１９に対して枢支ピン１８によって枢支されてい
る。また、この前後作動部材１６は、図示しないリター
ンスプリングによって矢印ｅ方向（上記掛止部１６ａが
上動する方向）へ回動するように常時付勢されるととも
に、その他端側にはケーブル３０のケーブルインナー３
１の一端がシート後方側から連結されている。尚、上記
ケーブル３０のケーブルアウター３２の一端は、ブラケ
ット１９に固定されている。 【００３７】（ロ） 第１制御部材２５ 上記第１制御部材２５は、所定長さの直板材で構成さ
れ、上記前後スライド機構４のアッパーレール６側に該
アッパーレール６の軸方向（即ち、上記前後スライド機
構４のスライド方向）に向けて取り付けられている。そ
して、この第１制御部材２５のシート後方寄りの端部は
掛止端２５ａとされ、またその下面（上記前後作動部材
１６寄りの面）は係合面２５ｂとされている。 【００３８】上記第１制御部材２５の上記前後作動部材
１６との相対的な位置関係は以下のように設定されてい
る。 【００３９】即ち、上下方向においては、例えば図３に
示すように、上記第１制御部材２５は上記前後作動部材
１６に近接してその上方側に位置している。 【００４０】また、スライド方向（前後方向）において
は、上記第１制御部材２５は、図１に示すように、上記
シート１が前端位置Ｓ₁₁に位置しているときには上記前
後作動部材１６よりもシート前方側に所定間隔をもって
離間し（符号「Ｐ₁₁」で示す位置）、上記シート１が前
後規制位置Ｓ₁₂に位置しているときには上記前後作動部
材１６の直上に位置し（符号「Ｐ₁₂」で示す位置）且つ
図４に示すようにその掛止端２５ａが上記前後作動部材
１６の掛止部１６ａと掛止可能とされ、上記シート１が
後端位置Ｓ₁₃に位置しているときには上記前後作動部材
１６よりもシート後方側に所定間隔をもって離間する
（符号「Ｐ₁₃」で示す位置）、ような位置に設定されて
いる。 【００４１】（ハ） 第２制御部材２６ 上記第２制御部材２６は、図３に示すように、略Ｌ形断
面をもつ直板材で構成され、上記左右スライド機構８の
ロアレール９側に該ロアレール９の軸方向（即ち、上記
左右スライド機構８のスライド方向）に向けて取り付け
られている。そして、この第２制御部材２６のシート前
方寄りの端部は掛止端２６ａとされ、またその上面は係
合面２６ｂとされている。 【００４２】（ニ） 左右作動部材１７ 上記左右作動部材１７は、図２及び図３〜図５に示すよ
うに、略短冊形の板部材で構成され、上記左右スライド
機構８のアッパーレール１０に固定されたブラケット２
１に対して枢支ピン２０によって枢支され、矢印ｇ−ｈ
方向に回動自在とされている。さらに、この左右作動部
材１７には、上記ケーブル３０のケーブルインナー３１
の他端がシート後方側から連結されている。また、上記
ケーブル３０のケーブルアウター３２の他端は、上記ブ
ラケット２１に固定されている。 【００４３】上記左右作動部材１７の上記第２制御部材
２６との相対的な位置関係は以下のように設定されてい
る。 【００４４】即ち、上下方向においては、例えば図３に
示すように、上記左右作動部材１７は上記第２制御部材
２６に係合可能なる如く該第２制御部材２６に近接して
いる。 【００４５】また、スライド方向（前後方向）において
は、図２に示すように、上記左右作動部材１７は、上記
シート１が内側位置Ｓ₂₁に位置しているときには上記第
２制御部材２６よりも車幅方向内側においてこれと所定
間隔をもって離間し（符号「Ｐ₂₁」で示す位置）、上記
シート１が左右規制位置Ｓ₂₂に位置しているときには上
記第２制御部材２６の上記掛止端２６ａに対応するよう
に位置し（符号「Ｐ₁₂」で示す位置）Ｄ、上記シート１
が外側位置Ｓ₂₃に位置しているときには上記第２制御部
材２６に摺接するようにその上方に位置する（符号「Ｐ
₂₃」で示す位置）、ように設定されている。 【００４６】（ホ） 前後作動部材１６と左右作動部材
１７の相対関係 上記ケーブル３０を介して連結された上記前後作動部材
１６と左右作動部材１７の相対関係は次の通りである。 【００４７】即ち、図３に示すように、上記左右作動部
材１７が垂下して上記第２制御部材２６の掛止端２６ａ
と係合可能な姿勢（以下、この時の左右作動部材１７の
姿勢を「垂下姿勢」という）にあるときには、上記前後
作動部材１６はその掛止部１６ａが上記枢支ピン１８よ
りも下方へ位置するように傾動した姿勢（以下において
は、このときの前後作動部材１６の姿勢を「非係合姿
勢」という）とされ、図４に示すように、上記左右作動
部材１７がシート前方側へ傾動した状態で上記第２制御
部材２６の係合面２６ｂ上に摺接している姿勢（以下、
この時の左右作動部材１７の姿勢を「摺接姿勢」とい
う）にあるときには、上記前後作動部材１６はその掛止
部１６ａが上動してこれが上記第１制御部材２５の掛止
端２５ａに掛止可能な姿勢（以下、このときの前後作動
部材１６の姿勢を「掛止姿勢」という）にあり、図５に
示すように、上記左右作動部材１７が垂下姿勢において
上記第２制御部材２６の掛止端２６ａと係合し、所定量
だけ垂下姿勢から矢印ｈ方向へ回動した姿勢（以下、こ
の時の左右作動部材１７の姿勢を「係合姿勢」という）
にあるときには、上記前後作動部材１６はその掛止部１
６ａが上記第１制御部材２５の係合面２５ｂに当接しそ
れ以上に矢印ｅ方向へ回動するのが規制された姿勢（以
下においては、このときの前後作動部材１６の姿勢を
「回動規制姿勢」という）にある、ように適宜設定され
ている。 【００４８】（ヘ） スライド規制機構１５の作動説明 続いて、上記スライド規制機構１５の作動を、上記シー
ト１のスライド操作に対応させつつ説明する。 【００４９】（ヘー１） 第１のスライド形態 第１のスライド形態は、シート１が、左右方向において
は内側位置Ｓ₂₁と左右規制位置Ｓ₂₂の範囲内で、前後方
向においては前端位置Ｓ₁₁と前後規制位置Ｓ₁₂の範囲内
で、スライドされる場合である。 【００５０】この場合には、図３に示すように、上記左
右作動部材１７は上記第２制御部材２６に対して非係合
で垂下姿勢に設定され、従って上記前後作動部材１６は
非係合姿勢に設定されている。このため、この状態では
上記前後作動部材１６及び左右作動部材１７による規制
作用を受けることなく上記シート１は左右方向において
は内側位置Ｓ₂₁と左右規制位置Ｓ₂₂の範囲内で、また前
後方向においては前端位置Ｓ₁₁と前後規制位置Ｓ₁₂の範
囲内で、それぞれ自由にスライドすることができる。 【００５１】（ヘー２） 第２のスライド形態 第２のスライド形態は、シート１が、前後方向において
前端位置Ｓ₁₁から前後規制位置Ｓ₁₂の範囲内にある状態
で、左右方向においては外側位置Ｓ₂₃までスライドさせ
る場合である。 【００５２】この場合には、図４に示すように、上記シ
ート１が左右規制位置Ｓ₂₂を越えて外側位置Ｓ₂₃までス
ライドしていることで、上記左右作動部材１７は摺接姿
勢にあり、上記第２制御部材２６の係合面２６ｂに当接
している。この左右作動部材１７の作動に連動して、上
記前後作動部材１６は上記ケーブル３０によって矢印ｅ
方向へ回動されて掛止姿勢に設定されている。従って、
上記シート１が後退動して前端位置Ｓ₁₁から前後規制位
置Ｓ₁₂に達すると、上記第１制御部材２５の掛止端２５
ａに上記前後作動部材１６の掛止部１６ａが掛止され、
該前後作動部材１６と第１制御部材２５の相対移動、即
ち、上記シート１の後端位置Ｓ₁₃側へのスライドが規制
される。 【００５３】この結果、上記シート１が上記タイヤハウ
ス５４と干渉するのが確実に回避されるものである。 【００５４】（ヘー３） 第３のスライド形態 第３のスライド形態は、シート１が、前後方向において
前後規制位置Ｓ₁₂から後端位置Ｓ₁₃の範囲内にある状態
で、左右方向においてはこれを外側位置Ｓ₂₃までスライ
ドさせる場合である。 【００５５】この場合には、図５に示すように、上記前
後作動部材１６が上記第１制御部材２５に対応して回動
規制姿勢にあり、該第１制御部材２５によって矢印ｅ方
向への回動が規制されている。従って、上記シート１を
左右規制位置Ｓ₂₂からさらに外側位置Ｓ₂₃側へスライド
させようとしても、上記左右作動部材１７が係合姿勢に
あり、且つその矢印ｈ方向への回動が上記前後作動部材
１６側の回動規制に連動して規制されているので、該左
右作動部材１７が上記第２制御部材２６の掛止端２６ａ
に掛止され、上記シート１の外側位置Ｓ₂₃側へのスライ
ドが規制される。 この結果、上記シート１が上記タイ
ヤハウス５４と干渉するのが確実に回避されるものであ
る。 【００５６】以上のように、この実施形態の車両用シー
ト装置においては、上記スライド規制機構１５によって
上記前後スライド機構４と左右スライド機構８の作動が
相互に関連づけられ、上記シート１が上記タイヤハウス
５４に干渉するという事態の発生が確実に防止され、そ
の使用上の信頼性が確保されるものである。さらに、上
記スライド規制機構１５によるスライド規制は、上記シ
ート１が上記タイヤハウス５４と干渉する惧れのあるよ
うなスライド範囲においてのみ有効となり、それ以外の
場合には上記前後スライド機構４及び上記左右スライド
機構８の全スライド範囲でのスライドが許容されること
から、シートアレンジの自由度が高く、それだけ着座状
態における利便性及び快適性の向上が図れるものであ
る。

【図面の簡単な説明】 【図１】本願発明に係る車両用シート装置の要部側面図
である。 【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。 【図３】スライド規制機構の第１の作動形態の説明図で
ある。 【図４】スライド規制機構の第２の作動形態の説明図で
ある。 【図５】スライド規制機構の第３の作動形態の説明図で
ある。 【図６】本願発明に係る車両用シート装置のスライド形
態の説明図である。 【図７】従来の車両用シート装置のスライド形態の説明
図である。 【図８】従来の車両用シート装置のスライド形態の説明
図である。 【符号の説明】 １はシート、２はシートクッション、３はシートバッ
ク、４は前後スライド機構、５はロアレール、６はアッ
パーレール、７はタンブルユニット、８は左右スライド
機構、９はロアレール、１０はアッパーレール、１１は
ガイドバー、１２は回転ロック機構、１５はスライド規
制機構、１６は前後作動部材、１７は左右作動部材、１
８は枢支ピン、１９はブラケット、２０は枢支ピン、２
１はブラケット、２５は第１制御部材、２６は第２制御
部材、３０はケーブル、３１はケーブルインナー、３２
はケーブルアウター、３４は車体フロア、３５は回動支
点軸、３６はアンカー、５０は車両、５１は車室スペー
ス、５２は荷室スペース、５３は後輪、５４はタイヤハ
ウス、５５はタイヤハウス前壁、５６はタイヤハウス側
壁である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 シート（１）を前後スライド機構（４）
   によって前端位置（Ｓ₁₁）と後端位置（Ｓ₁₃）の間で前
   後方向にスライド自在とするとともに、左右スライド機
   構（８）によって内側位置（Ｓ₂₁）と外側位置（Ｓ₂₃）
   の間で左右方向にスライド自在としてなる車両用シート
   装置であって、 前後スライド方向における上記前端位置（Ｓ₁₁）と上記
   後端位置（Ｓ₁₃）との間に前後規制位置（Ｓ₁₂）を、左
   右スライド方向における上記内側位置（Ｓ₂₁）と上記外
   側位置（Ｓ₂₃）との間に左右規制位置（Ｓ₂₂）をそれぞ
   れ設定するとともに、 上記シート（１）が前後方向において上記前後規制位置
   （Ｓ₁₂）と上記後端位置（Ｓ₁₃）のスライド範囲内に位
   置しているときには該シート（１）の上記内側位置（Ｓ
   ₂₁）から上記外側位置（Ｓ₂₃）側へのスライドを上記左
   右規制位置（Ｓ ₂₂）で規制する一方、上記シート（１）
   が左右方向において上記左右規制位置（Ｓ₂₂）と上記外
   側位置（Ｓ₂₃）のスライド範囲内に位置しているときに
   は該シート（１）の上記前端位置（Ｓ₁₁）から上記後端
   位置（Ｓ₁₃）側へのスライドを上記前後規制位置
   （Ｓ₁₂）で規制するスライド規制機構（１５）を備えた
   ことを特徴とする車両用シート装置。