JP5333086B2 - Ecu、配線、および当該ecuと当該配線とを導通させるためのコネクタを備えた電子装置、当該配線と当該コネクタとを備えた配線ユニット、ならびに、当該配線を当該ecuに導通させるための組み付け方法 - Google Patents
Ecu、配線、および当該ecuと当該配線とを導通させるためのコネクタを備えた電子装置、当該配線と当該コネクタとを備えた配線ユニット、ならびに、当該配線を当該ecuに導通させるための組み付け方法 Download PDFInfo
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Description
前記可動部材(52)は、前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にあって前記配線側コネクタ本体(51)が前記配線側コネクタ(5)と嵌合しているとき、前記第2の配置が保持されるようになっていることを特徴とする電子装置である。
で配線側コネクタ本体(51)とECU側コネクタ(62)を嵌合してしまうことがない
。したがって、組み付け時において、可動部材(52)を第2の配置とすること、すなわ
ち、配線(4)が規制部材(52a)によって押し曲げられて反嵌合方向に対して交差す
る方向に限定することを作業者が忘れたままとなってしまう可能性が低減される。
また、請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の電子装置において、前記第2の配置における、前記反嵌合方向にも前記回転軸にも垂直な厚み方向の前記延設部材(52b)の長さよりも、前記第1の配置における前記厚み方向の前記延設部材(52b)の長さの方が長いことを特徴とする。
また、請求項17に記載の発明は、配線(4)の先端部に取り付けられた配線側コネク
タ(5)をECU(6)と嵌合させることで前記配線(4)を前記ECU(6)に導通さ
せるための組み付け方法であって、前記ECU(6)は、前記配線側コネクタ(5)と嵌
合することで前記配線(4)と前記ECU(6)とを導通させるECU側コネクタ(62
)を有し、前記配線側コネクタ(5)では、前記ECU側コネクタ(62)に嵌合する側
とは反対側の面において、前記配線(4)が前記配線側コネクタ(5)の内部から外部に
突出しており、前記配線側コネクタ(5)は、第1の状態と第2の状態の間で変化するこ
とのできる機構を有しており、前記配線側コネクタ(5)が前記第1の状態にあるとき、
前記可動部材(52)は、前記配線(4)が前記配線側コネクタ(5)から突出して前記
配線側コネクタ(5)を前記ECU側コネクタ(62)に嵌合させる方向とは正反対の反
嵌合方向に真っ直ぐ延びるのを妨げないようになっており、前記配線側コネクタ(5)が
前記第1の状態から前記第2の状態に変化すると、前記配線(4)が前記配線側コネクタ
(5)から突出する方向が、前記反嵌合方向に対して交差する方向に限定されるようにな
っており、前記ECU側コネクタ(62)は、前記配線側コネクタ本体(51)と嵌合する際に前記配線側コネクタ本体(51)を収容するスリーブ部(62a)を備え、前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にない場合、前記延設部材(52b)と前記スリーブ部(62a)とがぶつかることで、前記配線側コネクタ本体(51)と前記ECU側コネクタ(62)との嵌合が妨げられ、当該組み付け方法は:前記配線側コネクタ(5)が前記第1の状態にある状態で、前記配線側コネクタ(5)を座席の上から前記座席に設けられた穴に通す工程と、前記配線側コネクタ(5)が前記穴を通過した後、前記配線側コネクタ(5)が前記第2の状態となるようにする工程と、前記第2の状態となるようにする工程の後、前記配線側コネクタ(5)が前記第2の状態となっているときに、前記配線側コネクタ(5)を前記ECU側コネクタ(62)に嵌合させる工程と、を備えたことを特徴とする組み付け方法である。
また、請求項19に記載の発明は、配線(4)の先端部に取り付けられた配線側コネク
タ(5)をECU(6)と嵌合させることで前記配線(4)を前記ECU(6)に導通さ
せるための組み付け方法であって、前記ECU(6)は、前記配線側コネクタ(5)と嵌
合することで前記配線(4)と前記ECU(6)とを導通させるECU側コネクタ(62
)を有し、前記配線側コネクタ(5)は、前記配線(4)の前記先端部を収容してECU
側コネクタ(62)と嵌合する配線側コネクタ本体(51)と、前記配線側コネクタ本体
(51)に対して変位可能に取り付けられた可動部材(52)とを有し、前記配線側コネ
クタ本体(51)では、前記ECU側コネクタ(62)に嵌合する側とは反対側の面にお
いて、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)の内部から外部に突出しており
、前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して第1の配置にあると
き、前記可動部材(52)は、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)から突
出して前記配線側コネクタ本体(51)を前記ECU側コネクタ(62)に嵌合させる方
向とは正反対の反嵌合方向に真っ直ぐ延びるのを妨げない位置にあり、前記可動部材(5
2)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第1の配置から第2の配置となるま
で変位すると、前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)のうち前記配線
(4)が突出している部分に近づき、その結果、前記配線(4)が前記可動部材(52)
によって押し曲げられることで、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)から
突出する方向が、前記反嵌合方向に対して交差する方向に限定されるようになっており、
前記可動部材(52)は、前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にあ
って前記配線側コネクタ本体(51)が前記配線側コネクタ(5)と嵌合しているとき、
前記第2の配置が保持されるようになっており、前記ECU側コネクタ(62)は、前記配線側コネクタ本体(51)と嵌合する際に前記配線側コネクタ本体(51)を収容するスリーブ部(62a)を備え、前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にない場合、前記延設部材(52b)と前記スリーブ部(62a)とがぶつかることで、前記配線側コネクタ本体(51)と前記ECU側コネクタ(62)との嵌合が妨げられ、当該組み付け方法は:前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第1の配置にある状態で、前記配線側コネクタ(5)を座席の上から前記座席に設けられた穴に通す工程と、前記配線側コネクタ(5)が前記穴を通過した後、前記可動部材(52)が配線側コネクタ本体(51)に対して第2の配置となるよう、前記可動部材(52)を前記配線側コネクタ本体(51)に対して変位させる工程と、前記変位させる工程の後、前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にある状態で、前記配線側コネクタ本体(51)を前記ECU側コネクタ(62)に嵌合させる工程と、を備えたことを特徴とする組み付け方法である。
く第1の配置にある場合、延設部材52bとスリーブ部62aの突出部の右端(反嵌合方
向の端部)とが位置Uでぶつかることで、配線側コネクタ本体51と前記ECU側コネク
タ62との嵌合が妨げられる。このようになるのは、第2の状態における延設部材52b
の厚み方向の長さよりも、第1の状態における延設部材52bの厚み方向の長さが長くな
っているからである。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の各発明特定事項の機能を実現し得る種々の形態を包含するものである。
2 センサマット
4 配線
5 配線側コネクタ
6 ECU
10 穴
51 配線側コネクタ本体
51c 軸部材
51d 爪部材
52 可動部材
52a 規制部材
52b 延設部材
52c 隆起部
52d 穴形成部
54 メス端子
62 ECU側コネクタ
62a スリーブ部
64 オス端子
Claims (20)
- ECU(6)と、
前記ECU(6)と導通するための配線(4)と、
前記配線(4)における前記ECU(6)側の先端部に取り付けられると共に前記配線
(4)と前記ECU(6)とを導通させるために用いられる配線側コネクタ(5)と、を
備え、
前記ECU(6)は、前記配線側コネクタ(5)と嵌合することで前記配線(4)と前
記ECU(6)とを導通させるECU側コネクタ(62)を有し、
前記配線側コネクタ(5)は、前記配線(4)の前記先端部を収容して前記ECU側コ
ネクタ(62)と嵌合する配線側コネクタ本体(51)と、前記配線側コネクタ本体(5
1)に対して回転可能に取り付けられた可動部材(52)とを有し、
前記配線側コネクタ本体(51)では、前記ECU側コネクタ(62)に嵌合する側と
は反対側の面において、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)の内部から外
部に突出しており、
前記可動部材(52)は、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)から突出
する方向を規制するための板形状の規制部材(52a)と、前記規制部材(52a)に対
して固定される延設部材(52b)と、を備え、
前記延設部材(52b)は、前記規制部材(52a)から前記規制部材(52a)の板
面に交差する方向に延び、また、前記配線側コネクタ本体(51)と係合し、また、前記
配線側コネクタ本体(51)と当該延設部材(52b)との係合部分を回転軸として前記
配線側コネクタ本体(51)に対し剛体回転可能となっており、それにより、前記延設部
材(52b)および前記規制部材(52a)が共に前記配線側コネクタ本体(51)に対
して剛体回転可能となり、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して第1の配置にあると
き、前記可動部材(52)は、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)から突
出して前記配線側コネクタ本体(51)を前記ECU側コネクタ(62)に嵌合させる方
向とは正反対の反嵌合方向に真っ直ぐ延びるのを妨げない位置にあり、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第1の配置から
第2の配置となるまで回転すると、前記規制部材(52a)が前記配線側コネクタ本体(
51)のうち前記配線(4)が突出している部分に近づき、その結果、前記配線(4)が
前記規制部材(52a)によって押し曲げられることで、前記配線(4)が前記配線側コ
ネクタ本体(51)から突出する方向が、前記反嵌合方向に対して交差する方向に限定さ
れるようになっており、
前記可動部材(52)は、前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置に
あって前記配線側コネクタ本体(51)が前記配線側コネクタ(5)と嵌合しているとき
、前記第2の配置が保持されるようになっており、
前記ECU側コネクタ(62)は、前記配線側コネクタ本体(51)と嵌合する際に前
記配線側コネクタ本体(51)を収容するスリーブ部(62a)を備え、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にな
い場合、前記延設部材(52b)と前記スリーブ部(62a)とがぶつかることで、前記
配線側コネクタ本体(51)と前記ECU側コネクタ(62)との嵌合が妨げられること
を特徴とする電子装置。 - 前記第2の配置における、前記反嵌合方向にも前記回転軸にも垂直な厚み方向の前記延設部材(52b)の長さよりも、前記第1の配置における前記厚み方向の前記延設部材(52b)の長さの方が長いことを特徴とする請求項1に記載の電子装置。
- 前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にな
い場合、前記延設部材(52b)と前記スリーブ部(62a)とがぶつかることで、前記
配線(4)と前記ECU(6)との導通が妨げられることを特徴とする請求項2に記載の
電子装置。 - 前記ECU側コネクタ(62)は、前記配線側コネクタ本体(51)と嵌合する際に前
記配線側コネクタ本体(51)を収容するスリーブ部(62a)を備え、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にあ
って前記配線側コネクタ本体(51)が前記ECU側コネクタ(62)に嵌合している場
合、前記スリーブ部(62a)が障害物となって前記延設部材(52b)の前記配線側コ
ネクタ本体(51)に対する回転を妨げることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか
1つに記載の電子装置。 - 前記延設部材(52b)の回転軸は、前記反嵌合方向に対して垂直になっており、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第1の配置にあ
る場合、前記回転軸にも前記反嵌合方向にも垂直な方向において、前記可動部材(52)
の存在する範囲は、前記配線側コネクタ本体(51)が存在する範囲内に収まっているこ
とを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の電子装置。 - 前記規制部材(52a)のうち前記配線(4)を押し曲げる側の面には、当該面の他の
部分よりも隆起した隆起部(52c)が形成されており、前記隆起部(52c)の当該面
の周囲の部分に対する板面垂直方向の高さは、前記配線(4)の厚みを上回っており、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にあ
る場合、前記配線側コネクタ本体(51)において前記配線(4)が突出する面に対して
前記隆起部(52c)が接触するようになっていることを特徴とする請求項1ないし5の
いずれか1つに記載の電子装置。 - 前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にあ
る場合、前記規制部材(52a)は、前記反嵌合方向に垂直かつ前記延設部材(52b)
の回転軸に垂直な方向に、前記配線側コネクタ本体(51)よりも突出していることを特
徴とする請求項1ないし6のいずれか1つに記載の電子装置。 - 前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にあ
る場合、前記規制部材(52a)によって前記配線(4)が曲げられる方向は、前記反嵌
合方向に対して垂直な方向であることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1つに記
載の電子装置。 - 前記配線(4)は、フィルムに配線パターンが形成されたフィルム配線であることを特
徴とする請求項1ないし8のいずれか1つに記載の電子装置。 - 前後に並ぶ2つの座席のうち前側の座席の下部に配置されることを特徴とする請求項1
ないし9のいずれか1つに記載の電子装置。 - 前記ECU(6)は、車両の座席の下部に配置されることを特徴とする請求項1ないし
10のいずれか1つに記載の電子装置。 - 前記配線(4)における前記ECU(6)側とは反対側の先端部に、車両の座席に着座
する乗員の種別を検出する乗員検知用の回路(2)を備えたことを特徴とする請求項1な
いし11のいずれか1つに記載の電子装置。 - 前記乗員検知用の回路(2)は、静電容量方式で前記乗員の種別を検出することを特徴
とする請求項1ないし12に記載の電子装置。 - 前記配線(4)における前記ECU(6)側とは反対側の先端部に、車両の座席への乗
員の着座を検出する着座検知用の回路を備えたことを特徴とする請求項1ないし11のい
ずれか1つに記載の電子装置。 - ECU(6)と導通するための配線(4)と、
前記配線(4)における前記ECU(6)側の先端部に取り付けられると共に前記配線
(4)と前記ECU(6)とを導通させるために用いられる配線側コネクタ(5)と、を
備え、
前記配線側コネクタ(5)は、前記配線(4)の前記先端部を収容して前記ECU(6)に設けられたECU側コネクタ(62)と嵌合する配線側コネクタ本体(51)と、前記配線側コネクタ本体(51)に対して回転可能に取り付けられた可動部材(52)とを有し、
前記配線側コネクタ本体(51)では、前記ECU(62)に嵌合する側とは反対側の
面において、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)の内部から外部に突出し
ており、
前記可動部材(52)は、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)から突出
する方向を規制するための板形状の規制部材(52a)と、前記規制部材(52a)に対
して固定される延設部材(52b)と、を備え、
前記延設部材(52b)は、前記規制部材(52a)から前記規制部材(52a)の板
面に交差する方向に延び、また、前記配線側コネクタ本体(51)と係合し、また、前記
配線側コネクタ本体(51)と当該延設部材(52b)との係合部分を回転軸として前記
配線側コネクタ本体(51)に対し剛体回転可能となっており、それにより、前記延設部
材(52b)および前記規制部材(52a)が共に前記配線側コネクタ本体(51)に対
して剛体回転可能となり、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して第1の配置にあると
き、前記可動部材(52)は、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)から突
出して前記配線側コネクタ本体(51)を前記ECU側コネクタ(62)に嵌合させる方
向とは正反対の反嵌合方向に真っ直ぐ延びるのを妨げない位置にあり、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第1の配置から
第2の配置となるまで回転すると、前記規制部材(52a)が前記配線側コネクタ本体(
51)のうち前記配線(4)が突出している部分に近づき、その結果、前記配線(4)が
前記規制部材(52a)によって押し曲げられることで、前記配線(4)が前記配線側コ
ネクタ本体(51)から突出する方向が、前記反嵌合方向に対して交差する方向に限定さ
れるようになっており、
前記可動部材(52)は、前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置に
あって前記配線側コネクタ本体(51)が前記配線側コネクタ(5)と嵌合しているとき
、前記第2の配置が保持されるようになっており、
前記ECU側コネクタ(62)は、前記配線側コネクタ本体(51)と嵌合する際に前
記配線側コネクタ本体(51)を収容するスリーブ部(62a)を備え、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にな
い場合、前記延設部材(52b)と前記スリーブ部(62a)とがぶつかることで、前記
配線側コネクタ本体(51)と前記ECU側コネクタ(62)との嵌合が妨げられることを特徴とする配線ユニット。 - 前記第2の配置における、前記反嵌合方向にも前記回転軸にも垂直な厚み方向の前記延設部材(52b)の長さよりも、前記第1の配置における前記厚み方向の前記延設部材(52b)の長さの方が長いことを特徴とする請求項15に記載の配線ユニット。
- 配線(4)の先端部に取り付けられた配線側コネクタ(5)をECU(6)と嵌合させ
ることで前記配線(4)を前記ECU(6)に導通させるための組み付け方法であって、
前記ECU(6)は、前記配線側コネクタ(5)と嵌合することで前記配線(4)と前
記ECU(6)とを導通させるECU側コネクタ(62)を有し、
前記配線側コネクタ(5)では、前記ECU側コネクタ(62)に嵌合する側とは反対
側の面において、前記配線(4)が前記配線側コネクタ(5)の内部から外部に突出して
おり、
前記配線側コネクタ(5)は、第1の状態と第2の状態の間で変化することのできる機
構を有しており、
前記配線側コネクタ(5)が前記第1の状態にあるとき、前記可動部材(52)は、前
記配線(4)が前記配線側コネクタ(5)から突出して前記配線側コネクタ(5)を前記
ECU側コネクタ(62)に嵌合させる方向とは正反対の反嵌合方向に真っ直ぐ延びるの
を妨げないようになっており、
前記配線側コネクタ(5)が前記第1の状態から前記第2の状態に変化すると、前記配
線(4)が前記配線側コネクタ(5)から突出する方向が、前記反嵌合方向に対して交差
する方向に限定されるようになっており、
前記ECU側コネクタ(62)は、前記配線側コネクタ本体(51)と嵌合する際に前
記配線側コネクタ本体(51)を収容するスリーブ部(62a)を備え、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にな
い場合、前記延設部材(52b)と前記スリーブ部(62a)とがぶつかることで、前記
配線側コネクタ本体(51)と前記ECU側コネクタ(62)との嵌合が妨げられ、
当該組み付け方法は:
前記配線側コネクタ(5)が前記第1の状態にある状態で、前記配線側コネクタ(5)
を座席の上から前記座席に設けられた穴に通す工程と、
前記配線側コネクタ(5)が前記穴を通過した後、前記配線側コネクタ(5)が前記第
2の状態となるようにする工程と、
前記第2の状態となるようにする工程の後、前記配線側コネクタ(5)が前記第2の状
態となっているときに、前記配線側コネクタ(5)を前記ECU側コネクタ(62)に嵌
合させる工程と、を備えたことを特徴とする組み付け方法。 - 前記第2の配置における、前記反嵌合方向にも前記回転軸にも垂直な厚み方向の前記延設部材(52b)の長さよりも、前記第1の配置における前記厚み方向の前記延設部材(52b)の長さの方が長いことを特徴とする請求項17に記載の組み付け方法。
- 配線(4)の先端部に取り付けられた配線側コネクタ(5)をECU(6)と嵌合させ
ることで前記配線(4)を前記ECU(6)に導通させるための組み付け方法であって、
前記ECU(6)は、前記配線側コネクタ(5)と嵌合することで前記配線(4)と前
記ECU(6)とを導通させるECU側コネクタ(62)を有し、
前記配線側コネクタ(5)は、前記配線(4)の前記先端部を収容してECU側コネク
タ(62)と嵌合する配線側コネクタ本体(51)と、前記配線側コネクタ本体(51)
に対して変位可能に取り付けられた可動部材(52)とを有し、
前記配線側コネクタ本体(51)では、前記ECU側コネクタ(62)に嵌合する側と
は反対側の面において、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)の内部から外
部に突出しており、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して第1の配置にあると
き、前記可動部材(52)は、前記配線(4)が前記配線側コネクタ本体(51)から突
出して前記配線側コネクタ本体(51)を前記ECU側コネクタ(62)に嵌合させる方
向とは正反対の反嵌合方向に真っ直ぐ延びるのを妨げない位置にあり、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第1の配置から
第2の配置となるまで変位すると、前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(5
1)のうち前記配線(4)が突出している部分に近づき、その結果、前記配線(4)が前
記可動部材(52)によって押し曲げられることで、前記配線(4)が前記配線側コネク
タ本体(51)から突出する方向が、前記反嵌合方向に対して交差する方向に限定される
ようになっており、
前記可動部材(52)は、前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置に
あって前記配線側コネクタ本体(51)が前記配線側コネクタ(5)と嵌合しているとき
、前記第2の配置が保持されるようになっており、
前記ECU側コネクタ(62)は、前記配線側コネクタ本体(51)と嵌合する際に前
記配線側コネクタ本体(51)を収容するスリーブ部(62a)を備え、
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第2の配置にな
い場合、前記延設部材(52b)と前記スリーブ部(62a)とがぶつかることで、前記
配線側コネクタ本体(51)と前記ECU側コネクタ(62)との嵌合が妨げられ、
当該組み付け方法は:
前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に対して前記第1の配置にあ
る状態で、前記配線側コネクタ(5)を座席の上から前記座席に設けられた穴に通す工程
と、
前記配線側コネクタ(5)が前記穴を通過した後、前記可動部材(52)が配線側コネ
クタ本体(51)に対して第2の配置となるよう、前記可動部材(52)を前記配線側コ
ネクタ本体(51)に対して変位させる工程と、
前記変位させる工程の後、前記可動部材(52)が前記配線側コネクタ本体(51)に
対して前記第2の配置にある状態で、前記配線側コネクタ本体(51)を前記ECU側コ
ネクタ(62)に嵌合させる工程と、を備えたことを特徴とする組み付け方法。 - 前記第2の配置における、前記反嵌合方向にも前記回転軸にも垂直な厚み方向の前記延設部材(52b)の長さよりも、前記第1の配置における前記厚み方向の前記延設部材(52b)の長さの方が長いことを特徴とする請求項19に記載の組み付け方法。
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