JP2022035844A - 携帯機 - Google Patents

Abstract

【課題】比較的低コストで延出部材のガタを抑制すること。【解決手段】携帯機は、筐体と、筐体内に設置される回路基板と、筐体の外側へ第１の方向に延出して設けられ、第１の方向とは反対方向の第２の方向側に設けられた末端部を有し、末端部が筐体の保持部によって保持される延出部材とを備え、筐体は、末端部と対向して設けられる壁部を有し、壁部と末端部との間で挟持され、弾性力によって延出部材を第１の方向に付勢する弾接部を有する。【選択図】図６

Description

本発明は、携帯機に関する。

例えば、下記特許文献１には、車両のドアの施錠機構、または、車両のエンジンスタート機構に挿入して回転操作を行うためのキープレートを備え、ボルトを用いて当該キープレートを下側ケース（筐体）に固定した電子キーの構成が開示されている。

特開２０１０－７７６１８号公報

しかしながら、上記特許文献１の技術では、製造誤差によって生じた、または、組立工程に必要とされる要件として意図的に設けられたクリアランスが、キープレートと筐体との間に必ず存在する。また、時間の経過によって、ボルトによる固定状態は必ず緩むので、キープレートと筐体との間にガタが生じる虞がある。また、上記特許文献１の技術では、筐体は合成樹脂素材から成るため、経年劣化によって筐体の寸法が変化した場合にも、キープレートと筐体との間にクリアランスが生じ、ガタが生じる虞がある。また、ガタが生じた場合、車両の走行時に発生する振動が電子キーに伝達されることによって、キープレートと筐体とが衝突して騒音が発生する虞がある。

一実施形態に係る携帯機は、筐体と、筐体内に設置される回路基板と、筐体の外側へ第１の方向に延出して設けられ、第１の方向とは反対方向の第２の方向側に設けられた末端部を有し、末端部が筐体の保持部によって保持される延出部材とを備え、筐体は、末端部と対向して設けられる壁部を有し、壁部と末端部との間で挟持され、弾性力によって延出部材を第１の方向に付勢する弾接部を有する。

一実施形態に係る携帯機によれば、比較的低コストで延出部材のガタを抑制することができる。

一実施形態に係る電子キーの外観斜視図 一実施形態に係る電子キーの平面図 一実施形態に係る電子キーの分解斜視図 一実施形態に係る下側ケースにおける保持部（キーブレードを保持していない状態）の周辺の構造を示す一部拡大斜視図 一実施形態に係る下側ケースにおける保持部（キーブレードを保持している状態）の周辺の構造を示す一部拡大斜視図 図２に示す電子キーのＡ－Ａ断面斜視図 一実施形態に係る電子キーが備える弾接部の第１変形例を示すＸＹ平面による断面図 一実施形態に係る電子キーが備える弾接部の第２変形例を示すＸＹ平面による断面図 一実施形態に係る電子キーが備える弾接部の第３変形例を示すＸＹ平面による断面図 一実施形態に係る電子キーが備える弾接部の第４変形例を示すＸＹ平面による断面図

以下、図面を参照して、一実施形態について説明する。

（電子キー１０の概要）
図１は、一実施形態に係る電子キー１０の外観斜視図である。図２は、一実施形態に係る電子キー１０の平面図である。図３は、一実施形態に係る電子キー１０の構成を示す分解斜視図である。なお、以降の説明では、便宜上、図中Ｘ軸方向（筐体１２の長手方向）を前後方向とし、図中Ｙ軸方向（筐体１２の短手方向）を左右方向（「第３の方向」の一例）とし、図中Ｚ軸方向（筐体１２の厚さ方向）を上下方向（「第４の方向」の一例）とする。また、便宜上、図中Ｘ軸正方向を前方（「第１の方向」の一例）とし、図中Ｘ軸負方向を後方（「第２の方向」の一例）とし、図中Ｙ軸正方向を左方とし、図中Ｙ軸負方向を右方とし、図中Ｚ軸正方向を上方とし、図中Ｚ軸負方向を下方とする。

図１および図２に示す電子キー１０は、「携帯機」の一例である。電子キー１０は、ユーザによって携帯される携帯型キー装置であって、自動車等の車両に搭載される車載機（図示省略）とともに、電子キーシステムを構成する装置である。電子キー１０は、ユーザ操作に応じて、車載機と無線通信を行うことにより、車両ドアのロック機構の施錠および解錠等の遠隔操作を行うことが可能である。

図１および図２に示すように、電子キー１０は、筐体１２と、キーブレード１４とを備えている。筐体１２は、ＡＢＳ樹脂，ＰＣ樹脂等の樹脂素材から形成される、概ね薄型の直方体形状を有する容器状の部品である。筐体１２は、上側ケース１０１と下側ケース１０２とが互いに組み合わされることによって形成され、すなわち、上側ケース１０１と下側ケース１０２とに分割可能に構成されている。

上側ケース１０１の上方側には、図３に示す開口部１０１Ａが設けられており、図１に示すように、上側ケース１０１の下方に上側ケース１０１と接して設けられる弾性シート１４０から上方へ突設された台地形状を有するノブ１４１が露出して設けられている。ノブ１４１は、平面視において概ね長方形状を有し、ユーザによる押下操作が可能である。電子キー１０は、ノブ１４１がユーザによって押下されると、車載機との無線通信により、車載機へ車両ドアのロック機構を施錠または解錠するための操作信号を送信する。

キーブレード１４は、「延出部材」の一例である。キーブレード１４は、下側ケース１０２の前側（Ｘ軸正側）の側面に形成された開口部１０２Ｃから、前方に直線状に延出する、金属製且つ細長い板状の部品である。キーブレード１４は、その末端側（Ｘ軸負側）の部分が、下側ケース１０２の開口部１０２Ｃ内を後方に挿通されることにより、開口部１０２Ｃ内で保持される。キーブレード１４は、その先端側（Ｘ軸正方向側）の部分が、車両に設けられた錠前（キーシリンダー）に挿し込まれることにより、当該キーシリンダーを機械的に回転可能にする鍵として形成された部材である。また、キーブレード１４は、後方側の縁部に設けられた末端部１４Ｂを有し、更に、末端部１４Ｂの後方側の面として形成された対向面１４Ｂａ（図６参照）を有している。対向面１４Ｂａは、詳しくは後述する下側ケース１０２の前側壁部１０２Ｂａ（請求項１に記載の壁部の一例）と対向して設けられている。また、対向面１４Ｂａは、左右方向、及び、上下方向に延在して設けられている。キーブレード１４は、キーブレード１４を上下方向（Ｚ軸方向）に貫通して形成された貫通孔１４Ａを有している。貫通孔１４Ａは、末端部１４Ｂの前方に末端部１４Ｂと隣接して設けられている。貫通孔１４Ａは、詳しくは後述する下側ケース１０２の突起部１０２Ｅａと係合可能に設けられたスナップフィット構造の要素として設けられた形状である。キーブレード１４は、その前方側の部分が、当該スナップフィット構造によって、筐体１２の保持部１０２Ｄに対して固定的に保持されている。

（電子キー１０の構成）
図３に示すように、電子キー１０は、図中上方から順に、上側ケース１０１、弾性シート１４０、回路基板１３０、下側ケース１０２、およびキーブレード１４を備える。

上側ケース１０１は、筐体１２の上側の部分を構成する部材である。下側ケース１０２は、筐体１２の下側の部分を構成する部材である。上側ケース１０１および下側ケース１０２は、互いに組み合わされることにより、図１に示す容器状の筐体１２を形成する。

上側ケース１０１の上面には、開口部１０１Ａが形成されている。開口部１０１Ａには、上側ケース１０１の下方から上方に向けて、弾性シート１４０に形成されたノブ１４１が貫通配置される。これにより、ノブ１４１は、上側ケース１０１の表面から露出して、押下操作可能となる。また、図６に示すように、上側ケース１０１は、下方側の面に、詳しくは後述する弾性シート１４０の外周部１４２と平行に設けられた押圧面１０１Ｄ（「押圧部」の一例）を有している。押圧面１０１Ｄは、組立後、外周部１４２と接する位置に設けられ、外周部１４２を押圧する部位である。

図３に示すように、下側ケース１０２は、筒形状を有して設けられた周壁部１０２Ｂと、周壁部１０２Ｂの上方側の縁部（上縁部）から上方へ突設された環状押圧部１０２Ｂｃ（「押圧部」の一例）と、を有している。また、下側ケース１０２は、周壁部１０２Ｂによって構成され、上方に向けて開口した上部開口１０２Ｆを有している。また、下側ケース１０２は、下方側が閉塞して形成されていることによって、当該上部開口１０２Ｆの内側に形成された収容空間１０２Ａを有する。収容空間１０２Ａには、回路基板１３０へ電力を供給するための円盤状のボタン電池１６と、回路基板１３０と、が配置される。上部開口１０２Ｆ及び環状押圧部１０２Ｂｃは、弾性シート１４０が環状押圧部１０２Ｂｃ上に載置されることによって閉塞される形状、及び、寸法を有して設けられている。周壁部１０２Ｂ、及び、収容空間１０２Ａの輪郭は、上方からの平面視において、概ね矩形状を有する。

回路基板１３０は、ボタン電池１６から供給される電力によって動作する複数の電子部品が実装される平板状の部材であり、無線通信機能を有している。回路基板１３０は、下側ケース１０２の収容空間１０２Ａ内に配置される。例えば、回路基板１３０には、ガラスエポキシ等の絶縁性素材からなるＰＷＢ（Printed Wiring Board）が用いられる。回路基板１３０の上方側の表面１３０Ａには、スイッチ１３１ａおよびスイッチ１３１ｂが実装されている。

例えば、回路基板１３０は、ノブ１４１を介してスイッチ１３１ａが押下された場合、車両ドアのロック機構を開錠、または、施錠するための操作信号を生成し、通信回路（図示省略）を介して当該操作信号を車載機（図示省略）へ無線送信する。

弾性シート１４０は、弾性を有するシート状の部材である。弾性シート１４０は、回路基板１３０の表面１３０Ａに重ねて配置されることにより、回路基板１３０の表面１３０Ａを覆う。また、弾性シート１４０は、下側ケース１０２の環状押圧部１０２Ｂｃ上に載置される。また、弾性シート１４０は、詳しくは後述する被押圧部１４２Ａが環状押圧部１０２Ｂｃと接する位置に設けられていることによって、被押圧部１４２Ａが下方に向けて圧迫されたとき、下側ケース１０２の収容空間１０２Ａを封止する。これにより、弾性シート１４０は、回路基板１３０および収容空間１０２Ａへの水の浸入を防止する。例えば、弾性シート１４０は、シリコンゴム等の合成樹脂素材によって形成される。

図３に示すように、弾性シート１４０は、上方からの平面視において、概ね矩形状を有している。また、弾性シート１４０は、下側ケース１０２の周壁部１０２Ｂよりも一回り大きいサイズを有している。これにより、弾性シート１４０は、周壁部１０２Ｂのなす下側ケース１０２の上部開口１０２Ｆを全域に亘って覆うことができる。また、弾性シート１４０は、環状押圧部１０２Ｂｃと密着することによって上部開口１０２Ｆを閉塞するため、組立後、筐体１２の外側から収容空間１０２Ａへ水が浸入することを防止できる。

弾性シート１４０は、回路基板１３０のなす平面と略平行に設けられた外周部１４２と、外周部１４２の略中央に設けられ、外周部１４２から上方へ向けて突設された台地形状を有するノブ１４１と、を有する。ノブ１４１は、上側ケース１０１の表面から露出し、ユーザによって押下されることにより、弾性変形しつつ、回路基板１３０の表面１３０Ａ、且つ、当該ノブ１４１の裏側に設けられている、スイッチ１３１ａまたはスイッチ１３１ｂを押下することができる。

外周部１４２は、ノブ１４１を取り囲む、水平且つ板状の部分である。図６に示すように、外周部１４２は、上側ケース１０１の下方側に設けられた押圧面１０１Ｄと、下側ケース１０２の周壁部１０２Ｂの上縁部に設けられた環状押圧部１０２Ｂｃと、の間で挟持される被押圧部１４２Ａを有している。被押圧部１４２Ａの厚さ寸法は、押圧面１０１Ｄと環状押圧部１０２Ｂｃとの間の間隔よりも大きく設けられている。この構成によれば、押圧面１０１Ｄによって押圧されることによって、環状押圧部１０２Ｂｃと被押圧部１４２Ａとが密着し、電子キー１０の外部から収容空間１０２Ａへと通じる隙間は無くなる。そのため、収容空間１０２Ａへの水の浸入を防止することができる。

（キーブレード１４の保持構造）
図４は、一実施形態に係る下側ケース１０２における保持部１０２Ｄ（キーブレード１４を保持していない状態）の周辺の構造を示す一部拡大斜視図である。図５は、一実施形態に係る下側ケース１０２における保持部１０２Ｄ（キーブレード１４を保持している状態）の周辺の構造を示す一部拡大斜視図である。図６は、図２に示す電子キー１０のＡ－Ａ断面斜視図である。

図４～図６に示すように、下側ケース１０２における周壁部１０２Ｂの前側（Ｘ軸正側）、且つ、左右方向（Ｙ軸方向）における中央部には、保持部１０２Ｄが設けられている。保持部１０２Ｄの前側壁部１０２Ｄａには、平面視において横長の長方形状を有する開口部１０２Ｃが形成されている。保持部１０２Ｄは、開口部１０２Ｃを挿通した状態のキーブレード１４の後ろ側（Ｘ軸負側）の部分を保持する。保持部１０２Ｄの上部、且つ、左右方向（Ｙ軸方向）における中央部には、前側壁部１０２Ｄａから後方（Ｘ軸負方向）に延在する腕部１０２Ｅが設けられている。腕部１０２Ｅは、上下方向に弾性変形可能である。腕部１０２Ｅの後側（Ｘ軸負側）の端部には、下方（Ｚ軸負方向）に突出した突起部１０２Ｅａが形成されている。

突起部１０２Ｅａは、キーブレード１４の後部に形成された貫通孔１４Ａに嵌め込まれることにより、キーブレード１４の前後方向（Ｘ軸方向）への移動を規制する。突起部１０２Ｅａの前側には傾斜面１０２Ｅｂが形成されている。傾斜面１０２Ｅｂは、キーブレード１４が開口部１０２Ｃ内に挿し込まれたときに、キーブレード１４の末端部１４Ｂが押し当てられることにより、腕部１０２Ｅを弾性変形させつつ、突起部１０２Ｅａを上方に押し上げる。これにより、キーブレード１４の末端部は、突起部１０２Ｅａよりも後方へ移動することができる。そして、突起部１０２Ｅａは、当該突起部１０２Ｅａの直下にキーブレード１４の貫通孔１４Ａが位置したとき、腕部１０２Ｅの弾性力によって下方へ移動し、貫通孔１４Ａに嵌め込まれる。本構成により、一実施形態に係る電子キー１０は、キーブレード１４の後部を開口部１０２Ｃ内に挿通させるだけで、キーブレード１４を保持部１０２Ｄによって保持することができ、すなわち、キーブレード１４の取り付けが容易である。

キーブレード１４の末端部１４Ｂと、下側ケース１０２における周壁部１０２Ｂの前側壁部１０２Ｂａとの間には、弾性シート１４０の弾接部１４３が配置されている。末端部１４Ｂの前側壁部１０２Ｂａ側には対向面１４Ｂａが設けられており、対向面１４Ｂａと前側壁部１０２Ｂａとは対向して設けられている。対向面１４Ｂａは、左右方向、及び、上下方向に延在して設けられている。弾接部１４３は、弾性シート１４０の外周部１４２の縁部１４４から下方に延在して設けられている部分である。弾接部１４３の前後方向（Ｘ軸方向）の厚さは、キーブレード１４の末端部１４Ｂと、前側壁部１０２Ｂａとの間の隙間幅よりも大きくなっている。このため、弾接部１４３は、キーブレード１４の末端部１４Ｂと、前側壁部１０２Ｂａとによって挟持され、その際に生じる弾性力によって、キーブレード１４を前方（Ｘ軸正方向）へ付勢する。これにより、弾接部１４３は、キーブレード１４の貫通孔１４Ａの内壁面を突起部１０２Ｅａに押し当てることができ、したがって、キーブレード１４の前後方向（Ｘ軸方向）のガタを抑制することができる。

本実施形態では、弾接部１４３は、一例として、上方（Ｚ軸正方向）からの平面視において、左右方向（Ｙ軸方向、「第３の方向」の一例）に並んで形成された一対の突起部１４３Ａを有する。各突起部１４３Ａは、前方（Ｘ軸正方向）に突出し、且つ、上下方向（Ｚ軸方向に）に延伸する、平面視において先端が尖った凸状を有する。各突起部１４３Ａの上下方向の長さは、キーブレード１４の厚さよりも大きくなっている。弾接部１４３は、一対の突起部１４３Ａの各々により、キーブレード１４の末端部１４Ｂを左右均等に、前方（Ｘ軸正方向）に付勢することができる。これにより、弾接部１４３は、キーブレード１４の貫通孔１４Ａを回転中心とする回転方向へのガタを抑制することができる。

また、図６に示すように、前側壁部１０２Ｂａにおける弾接部１４３と対向する面には、前方（Ｘ軸正方向）に突出した凸部１０２Ｂｂが設けられている。一方で、弾接部１４３における前側壁部１０２Ｂａと対向する面には、凸部１０２Ｂｂと同形状の凹部１４３Ｂが形成されており、これにより、弾接部１４３の下端部には、係合爪１４３Ｃが形成されている。係合爪１４３Ｃは、「係合部」の一例である。図６に示すように、弾接部１４３は、係合爪１４３Ｃが、前側壁部１０２Ｂａの凸部１０２Ｂｂに係合することにより、上方（Ｚ軸正方向、「第４の方向」の一例）への移動が規制される。

以上説明したように、一実施形態に係る電子キー１０は、筐体１２と、筐体１２内に設置される回路基板１３０と、回路基板１３０を覆う弾性シート１４０と、筐体１２の外側へＸ軸正方向に延出して設けられ、筐体１２の保持部１０２Ｄによって末端部１４Ｂが保持されるキーブレード１４とを備え、弾性シート１４０は、縁部１４４から下方に延設され、筐体１２の前側壁部１０２Ｂａとキーブレード１４の末端部１４Ｂとの間で挟持され、弾性力によってキーブレード１４をＸ軸正方向に付勢する弾接部１４３を有する。

これにより、一実施形態に係る電子キー１０は、キーブレード１４をＸ軸正方向に押さえ付けることができ、よって、キーブレード１４のガタを抑制することができる。特に、一実施形態に係る電子キー１０は、弾接部１４３を弾性シート１４０に一体的に形成できるため、比較的低コストで、キーブレード１４のガタを抑制することができる。また、一実施形態に係る電子キー１０は、振動が加わった場合であっても、弾接部１４３によって、筐体１２の前側壁部１０２Ｂａとキーブレード１４の末端部１４Ｂとの当接を防止することができる。さらに、一実施形態に係る電子キー１０は、振動が加わったときの衝撃力を弾接部１４３によって吸収できるため、筐体１２、回路基板１３０等の破損を抑制することができる。

また、一実施形態に係る電子キー１０において、保持部１０２Ｄは、開口部１０２Ｃを有し、キーブレード１４の末端部１４Ｂが、開口部１０２Ｃに対し、Ｘ軸負方向に挿通されることにより、キーブレード１４の末端部１４Ｂをスナップフィット構造によって保持する。

これにより、一実施形態に係る電子キー１０は、キーブレード１４の取り付けを容易に行うことができる。

また、一実施形態に係る電子キー１０において、弾接部１４３は、Ｘ軸正方向に突出して設けられ、キーブレード１４の末端部１４Ｂと当接し、キーブレード１４を第１の方向に付勢する突起部１４３Ａを有する。

これにより、一実施形態に係る電子キー１０は、キーブレード１４の末端部１４Ｂを、突起部１４３Ａによって局所的に押圧することができる。また、一実施形態に係る電子キー１０は、突起部１４３Ａの形状変更によって、キーブレード１４の末端部１４Ｂに対する付勢力を容易に調整することができる。

また、一実施形態に係る電子キー１０において、弾接部１４３は、前側壁部１０２Ｂａと係合し、当該弾接部１４３のＺ軸方向への移動を規制する係合爪１４３Ｃを有する。

これにより、一実施形態に係る電子キー１０は、前側壁部１０２Ｂａに対する弾接部１４３の位置ずれを生じ難くすることができる。

（弾接部１４３の変形例）
次に、図７～図１０を参照して、弾接部１４３の変形例について説明する。図７は、一実施形態に係る電子キー１０が備える弾接部１４３の第１変形例を示すＸＹ平面による断面図である。図８は、一実施形態に係る電子キー１０が備える弾接部１４３の第２変形例を示すＸＹ平面による断面図である。図９は、一実施形態に係る電子キー１０が備える弾接部１４３の第３変形例を示すＸＹ平面による断面図である。

弾接部１４３が有する突起部１４３Ａの数および形状は、図４および図５に例示した数および形状に限らない。すなわち、弾接部１４３は、２つの突起部１４３Ａが左右方向（Ｙ軸方向）に並べて設けられたものに限らない。例えば、弾接部１４３は、図７に例示するように、１つの突起部１４３Ａを有してもよく、図９に例示するように、３つの突起部１４３Ａが左右方向（Ｙ軸方向）に並べて設けられたものであってもよい。

また、突起部１４３Ａは、Ｚ軸方向からの平面視において先端が尖った凸状を有するものに限らない。例えば、突起部１４３Ａは、図８および図９に例示するように、Ｚ軸方向からの平面視において先端が半円状に湾曲した凸状を有するものであってもよい。また、例えば、突起部１４３Ａは、Ｙ軸方向からの平面視において前方（Ｘ軸正方向）に突出した凸状を有するものであってもよい。

図１０は、一実施形態に係る電子キー１０が備える弾接部１４３の第４変形例を示すＸＹ平面による断面図である。

図１０に示す例では、上側ケース１０１は、天井面１０１Ｂから、腕部１０２Ｅの後端部と前側壁部１０２Ｂａの凸部１０２Ｂｂとの間に垂下して設けられた、垂直壁部１０１Ｃを有する。垂直壁部１０１Ｃの後面１０１Ｃａは、一定の傾斜角度を有して下方を向いて傾斜した傾斜面となっている。

一方、前側壁部１０２Ｂａの凸部１０２Ｂｂは、垂直壁部１０１Ｃの後面１０１Ｃａと対向する前面１０１Ｂｃを有する。前面１０１Ｂｃは、一定の傾斜角度（後面１０１Ｃａの傾斜角度と同じ傾斜角度）を有して上方を向いて傾斜した傾斜面となっている。

図１０に示すように、垂直壁部１０１Ｃの後面１０１Ｃａと、凸部１０２Ｂｂの前面１０１Ｂｃとは、互いに並行、且つ、互いに一定の間隔を有して離間している。これにより、後面１０１Ｃａと前面１０１Ｂｃとの間には、後面１０１Ｃａおよび前面１０１Ｂｃに沿って傾斜した隙間Ａが形成されている。弾接部１４３は、隙間Ａ内で後面１０１Ｃａと前面１０１Ｂｃに沿って傾斜した、傾斜部１４３Ｄを有する。図１０に示す例では、傾斜部１４３Ｄは、前面１０１Ｂｃと密着しているが、後面１０１Ｃａとは一定の離間距離を有して離間している。但し、傾斜部１４３Ｄは、後面１０１Ｃａと密着していても良い。

以上、本発明の一実施形態について詳述したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形又は変更が可能である。

例えば、上記実施形態では、本発明の電子キー１０への適用例を説明したが、これに限らない。すなわち、本発明は、少なくとも筐体によって延出部材（但し、キーブレードに限らない）の保持する構成を有するものであれば、如何なる携帯機にも適用可能である。

１０ 電子キー（携帯機）
１２ 筐体
１４ キーブレード（延出部材）
１４Ａ 貫通孔
１４Ｂ 末端部
１４Ｂａ 対向面
１６ ボタン電池
１０１ 上側ケース
１０１Ａ 開口部
１０１Ｂ 天井面
１０１Ｃ 垂直壁部
１０１Ｃａ 後面
１０１Ｄ 押圧面（押圧部）
１０２ 下側ケース
１０２Ａ 収容空間
１０２Ｂ 周壁部
１０２Ｂａ 前側壁部（壁部）
１０２Ｂｂ 凸部
１０２Ｂｃ 環状押圧部
１０２Ｃ 開口部
１０２Ｄ 保持部
１０２Ｄａ 前側壁部
１０２Ｅ 腕部
１０２Ｅａ 突起部
１０２Ｅｂ 傾斜面
１０２Ｆ 上部開口
１３０ 回路基板
１３１ａ スイッチ
１３１ｂ スイッチ
１４０ 弾性シート
１４１ ノブ
１４２ 外周部
１４２Ａ 被押圧部
１４３ 弾接部
１４３Ａ 突起部
１４３Ｂ 凹部
１４３Ｃ 係合爪（係合部）
１４３Ｄ 傾斜部
１４４ 縁部

Claims (9)

1. 筐体と、
   前記筐体内に設置される回路基板と、
   前記筐体の外側へ第１の方向に延出して設けられ、前記第１の方向とは反対方向の第２の方向側に設けられた末端部を有し、前記末端部が前記筐体の保持部によって保持される延出部材と
   を備え、
   前記筐体は、前記末端部と対向して設けられる壁部を有し、
   前記壁部と前記末端部との間で挟持され、弾性力によって前記延出部材を前記第１の方向に付勢する弾接部を有する
   ことを特徴とする携帯機。
2. 前記筐体は、第１の方向側に形成された開口部を有し、
   前記保持部は、前記延出部材の前記末端部が、前記開口部に対し前記第２の方向に挿通されることにより、前記延出部材の前記末端部をスナップフィット構造によって保持する
   ことを特徴とする請求項１に記載の携帯機。
3. 前記末端部は、前記壁部側に設けられ前記壁部と対向配置される対向面を有し、
   前記弾接部は、前記対向面と当接し、前記延出部材を前記第１の方向に付勢する突起部を有する
   ことを特徴とする請求項２に記載の携帯機。
4. 前記突起部は、
   前記第１の方向と直交し、且つ、前記対向面の延在する方向である第３の方向からの平面視において前記第１の方向または前記第２の方向に向いた凸状を有する
   ことを特徴とする請求項３に記載の携帯機。
5. 前記突起部は、
   前記第１の方向、前記第２の方向、および前記第１の方向と直交し、且つ、前記対向面の延在する方向である第３の方向の各々と直交する第４の方向からの平面視において前記第１の方向または前記第２の方向に向いた凸状を有する
   ことを特徴とする請求項３または請求項４に記載の携帯機。
6. 前記突起部は、前記第３の方向に並べて少なくとも２つ以上設けられる
   ことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の携帯機。
7. 前記回路基板を覆う弾性シートを備え、
   前記弾接部は、前記弾性シートの前記第１の方向側の縁部から延設されている
   ことを特徴とする請求項１から請求項６の何れか一項に記載の携帯機。
8. 前記弾性シートは、板形状を有して前記回路基板と略平行に設けられた外周部を有し、
   前記筐体は、前記外周部のなす前記板形状の両方の面側から前記外周部を挟持する複数の押圧部を有し、
   前記外周部の一部には、前記押圧部によって押圧される被押圧部が設けられ、
   前記縁部は、前記被押圧部と連続して前記被押圧部の前記第１の方向側に設けられ、
   前記弾接部は、前記縁部から前記第１の方向、前記第２の方向、および第３の方向の各々と直交する第４の方向と略同一方向に延設される
   ことを特徴とする請求項７に記載の携帯機。
9. 前記弾接部は、
   前記壁部と係合し、前記第４の方向への当該弾接部の移動を規制する係合部を有する。
   ことを特徴とする請求項８に記載の携帯機。

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