JP5319029B1 - 建設機械用キャブおよび建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な動作でドアを開閉でき、かつオペレータがドアの開閉動作時に指や手の平を挟みにくい建設機械用キャブおよびそれを備えた建設機械を提供する。
【解決手段】ハンドル２は、中空空間１ｅ側に押し込む方向に移動可能に中空管１に支持されている。中空管１の中空空間１ｅに通じる孔１ａは、中空管１の長さ方向Ｌに沿う根元部２ａの一方端２ａａに位置する第１の孔部１ｃと、第１の孔部１ｃから長さ方向Ｌの他方端２ａｂ側まで位置する第２の孔部１ｂとを有している。ハンドル２の握り部２ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ２ｂは、ハンドル２の根元部２ａの幅方向Ｗの寸法Ｗ２ａよりも大きく、かつ第２の孔部１ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ａよりも大きい。
【選択図】図３

Description

本発明は、建設機械用キャブおよび建設機械に関し、特に、ドアと、ドアの開閉のためのドア開閉機構とを備えた建設機械用キャブおよびそれを備えた建設機械に関するものである。

作業車両のドアハンドルは、たとえば米国特許出願公開第２０１０／００４５０５２号（特許文献１）に開示されている。

この米国特許出願公開第２０１０／００４５０５２号には、農業機械のような車両の内側からオペレータが、横断チューブに設けられた遠隔作動ボタンを押すことによりドアロックを解除できるドアロック機構が記載されている。これによりオペレータは、横断チューブとともに遠隔作動ボタンを握ることで遠隔作動ボタンを横断チューブ内に押し込むことができ、簡易な動作でドアのロック解除などをすることができる。

米国特許公開第２０１０／００４５０５２号明細書

しかしながら上記のドアロック機構では、横断チューブの孔とその孔内に差し込まれた遠隔作動ボタンとの間の隙間にオペレータが指や手の平を挟むおそれがある。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易な動作でドアを開閉でき、かつオペレータがドアの開閉動作時に指や手の平を挟みにくい建設機械用キャブおよびそれを備えた建設機械を提供することである。

本発明の建設機械用キャブは、ドアと、そのドアの開閉のためのドア開閉機構とを備えた建設機械用キャブである。ドア開閉機構は、中空管と、ハンドルとを含んでいる。中空管は、内部に中空空間を有し、かつ中空空間と外部とをつなぐ孔を有している。ハンドルは、孔を通じて外部から中空空間内に亘って位置する根元部と、その根元部の中空空間側の端部に対向する外部側の端部に位置する握り部とを有し、かつ中空空間側に押し込む方向に移動可能に中空管に支持されている。孔は、中空管の長さ方向に沿う根元部の一方端に位置する第１の孔部と、第１の孔部から長さ方向の他方端側まで位置する第２の孔部とを有している。握り部の長さ方向に直交する幅方向の寸法は、根元部の幅方向の寸法よりも大きく、かつ第２の孔部の幅方向の寸法よりも大きい。

本発明の建設機械用キャブによれば、ハンドルは中空空間側に押し込む方向に移動可能に中空管に支持されている。これにより、オペレータは中空管とハンドルとの双方を握り込んでハンドルを中空空間側に押し込むという簡易な動作でドアの開閉を行うことができる。

また握り部の幅方向の寸法が根元部の幅方向の寸法よりも大きく、かつ第２の孔部の幅方向の寸法よりも大きい。このため、オペレータが中空管とハンドルとの双方を握り込むことでハンドルを中空空間側に押し込んだ場合、握り部の大きな幅のため指や手の平が握り部と中空管との間に入り込みにくくなる。これによりハンドルの根元部と中空管の孔との隙間にオペレータが指や手の平を挟みにくくなる。

上記の建設機械用キャブにおいて、第１の孔部の幅方向の寸法は、第２の孔部の幅方向の寸法よりも大きい。

第１の孔部の幅方向の寸法を大きくすることにより、オペレータの指が挟まれやすい根元部の一方端における角部と第１の孔部との隙間を大きくすることができ、この部分でオペレータの指が挟まれることを抑制することができる。また第２の孔部の幅方向の寸法を小さくすることにより根元部と第２の孔との幅方向の隙間を小さくできるため、隙間が大きくなることによるハンドルの中空管に対するがたつきを抑制することができる。

上記の建設機械用キャブにおいて、中空管は丸パイプよりなっている。
これにより、オペレータの指や手の平は、丸パイプの中空管の外周面に沿って握り部と中空管との間から逃げやすくなる。このためハンドルの根元部と中空管の孔との隙間にオペレータが指や手の平をさらに挟みにくくなる。

上記の建設機械用キャブにおいて、握り部の幅方向の寸法は、中空管の幅方向の寸法よりも小さい。

これによりオペレータが中空管とハンドルとの双方を握り込んだときにハンドルを握りやすくなる。

上記の建設機械用キャブにおいて、ハンドルが中空空間側に最も押し込まれた状態において、握り部と中空管とが互いに最も近づく箇所で握り部と中空管との間に隙間がある。

これによりハンドルを中空空間側に最も押し込んだ状態でも握り部と中空管とが互いに接触することはない。

上記の建設機械用キャブにおいて、根元部の中空空間側から外部側へ向かう方向の寸法が、中空管の高さ方向の寸法よりも大きい。

これによりハンドルを中空空間側に最も押し込んだ状態でも握り部と中空管とが互いに接触することはない。

上記の建設機械用キャブにおいて、根元部は長さ方向の他方端側において回動可能に中空管に支持されており、根元部の一方端は握り部に近づくほどハンドルの回動中心から離れる傾斜を有している。

これにより根元部の一方端に指を掛けてハンドルを押し込む操作をする場合でも、ハンドルを押し込むほどにその一方端に掛けた指が根元部の傾斜に沿って回動中心から離れていく。このように根元部とその根元部の長さ方向に位置する孔との隙間から指が逃げるように移動するため、その隙間に指が挟まれにくくなる。

上記の建設機械用キャブにおいて、握り部は、他方端側から一方端に向かうほど中空管から離れる傾斜部を一方端に有している。

オペレータはこの一方端の傾斜部によりハンドルの握り部に対する自己の人差し指の位置を目視することなく認識することが可能となる。また回動中心となる他方端側から最も離れた一方端の傾斜部を人差し指で中空空間側へ押し込むことにより、小さな操作力でハンドルを操作することが可能となる。

本発明の建設機械は、上記のいずれかに記載の建設機械用キャブを備えている。
本発明の建設機械によれば、簡易な動作でドアを開閉でき、かつオペレータがドアの開閉動作時に指や手の平を挟みにくくなる。

以上説明したように本発明によれば、簡易な動作でドアを開閉でき、かつオペレータがドアの開閉動作時に指や手の平を挟みにくい建設機械用キャブおよびそれを備えた建設機械を実現することができる。

本発明の一実施の形態におけるホイールローダの構成を概略的に示す側面図である。 図１に示すホイールローダのキャブの構成を概略的に示す斜視図である。 図２に示すキャブのドア開閉機構の構成を拡大して示す斜視図（Ａ）および分解斜視図（Ｂ）である。 図２に示すキャブのドア開閉機構における中空管の孔とハンドルの根元部および握り部との寸法を説明するための図である。 図２に示すキャブのドア開閉機構の動作を示す図であり、ハンドルが中空空間側に押し込まれる前の状態を示す一部破断側面図（Ａ）およびハンドルが中空空間側に押し込まれた状態を示す一部破断側面図（Ｂ）である。 図２に示すキャブのドア開閉機構をオペレータが操作する際の様子を示す図であり、操作時に人差し指をハンドルの握り部に掛けた様子を示す側面図（Ａ）、操作時に人差し指を根元部の一方端に掛けた様子を示す側面図（Ｂ)、および操作時の様子を示す断面図（Ｃ）である。

以下、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。
まず本発明の実施の形態１における建設機械の一例としてホイールローダの構成について図１を用いて説明するが、本発明は油圧ショベル、ブルドーザなどのドア開閉機構を有するキャブを備えた建設機械に適用可能である。

図１を参照して、本実施の形態のホイールローダ３０は、前部フレーム２１と、後部車体２２と、作業機２３とを主に有している。前部フレーム２１の両側部の各々には前輪２４ａが取付けられており、後部車体２２の両側部の各々には後輪２４ｂが取付けられている。

前部フレーム２１と後部車体２２とは、センタピン（図示せず）により左右に揺動自在に取付けられており、アーティキュレート構造を構成している。つまり前部フレーム２１と後部車体２２とは、左右一対のステアリングシリンダ（図示せず）により連結されており、この左右のステアリングシリンダを伸縮することにより前部フレーム２１と後部車体２２とはセンタピンを中心として左右に揺動し、操向するように構成されている。この前部フレーム２１と後部車体２２とによりホイールローダ３０の車体が構成されている。

前部フレーム２１の前方には作業機２３が取付けられている。作業機２３は、前部フレーム２１に基端部を揺動自在に取付けられたブーム２３ａと、ブーム２３ａの先端部に揺動自在に取付けられたバケット２３ｂとを有している。前部フレーム２１とブーム２３ａとは一対のブームシリンダ２３ｃにより連結されており、一対のブームシリンダ２３ｃを伸縮することによりブーム２３ａが揺動するよう構成されている。

また作業機２３は、そのほぼ中央部においてブーム２３ａに揺動自在に支持されているベルクランク２３ｄと、ベルクランク２３ｄの基端部と前部フレーム２１とを連結するバケットシリンダ２３ｅと、ベルクランク２３ｄの先端部とバケット２３ｂとを連結するリンク２３ｆとを有している。バケットシリンダ２３ｅを伸縮することにより、バケット２３ｂが揺動するように構成されている。

後部車体２２の後方にはエンジン室２２ｂが配置されており、このエンジン室２２ｂの前方には作動油タンク２２ａが配置されている。作動油タンク２２ａの前方には、オペレーターが内部に入ってホイールローダ３０を操作するためのキャブ２０が設けられている。

次に、図１のホイールローダ３０に用いられるキャブ２０であって、本発明の一実施の形態における建設機械用キャブ２０の構成について図２を用いて説明する。

図２を参照して、本実施の形態のキャブ２０は、ドア開閉機構１０と、ドア１５と、運転席１６と、フロアプレート１７と、一対のフロントピラー１８ａと、一対のセンターピラー１８ｂと、一対のリアピラー１８ｃと、ルーフ１９とを主に有している。

フロアプレート１７から、一対のフロントピラー１８ａ、一対のセンターピラー１８ｂおよび一対のリアピラー１８ｃがそれぞれ立設している。これらの各ピラー１８ａ、１８ｂ、１８ｃの上端にはルーフ１９が支持されている。

フロアプレート１７、各ピラー１８ａ、１８ｂ、１８ｃおよびルーフ１９により取り囲まれた空間内に、オペレータが着座するための運転席１６が配置されている。運転席１６の側部（車体の幅方向）であって、フロントピラー１８ａとセンターピラー１８ｂとの間にはドア１５が配置されている。このドア１５は、オペレータがキャブ２０へ出入りするためのものであり、キャブ２０に対して開閉可能に取り付けられている。

ドア１５およびフロントピラー１８ａには、ドア１５の開閉操作を行うためのドア開閉機構１０が取り付けられている。ドア開閉機構１０は、キャッチャー１１およびストライカー１２を有するロックアセンブリ１３と、中空管１と、ハンドル２とを主に有している。

中空管１の一方端はキャッチャー１１に接続されており、中空管１の他方端は車体の上下方向に延びる管１４に接続されている。この管１４は両端部においてドア１５に取付けられている。キャッチャー１１は爪部（図示せず）を有しており、この爪部はストライカー１２のバー部材（図示せず）に係合可能である。

ハンドル２は中空管１に取付けられている。このハンドル２を中空管１側に押し込むことにより、キャッチャー１１の爪部とストライカー１２のバー部材との係合状態を解除することができ、ドア１５を開くことができる。

次に、中空管とハンドルとの取付構造などについて図３（Ａ）、（Ｂ）および図４を用いて説明する。

図３（Ａ）および図３（Ｂ）を参照して、上記のドア開閉機構１０は、中空管１およびハンドル２以外に、固定具３と、ボルト４と、回動部５と、ワイヤー６とをさらに有している。

中空管１は、内部に中空空間１ｅを有するパイプ形状を有しており、たとえば横断面形状が円形の丸パイプ形状を有している。この中空管１は、中空空間１ｅと外部とをつなぐ孔１ａを有している。

ハンドル２は、根元部２ａと、握り部２ｂとを有している。根元部２ａと握り部２ｂとは一体で形成されており、たとえば一体の樹脂成形により構成されている。根元部２ａは、孔１ａを通じて中空管１の外部から中空空間１ｅ内に亘って位置している。この根元部２ａは、ハンドル２の高さ方向（図中矢印Ｈ方向）に互いに対向する中空空間側端部２ａ₁と外部側端部２ａ₂とを有している。

また根元部２ａは、ハンドルの幅方向（図中矢印Ｗ方向）に互いに対向する一対の側面２ａｃを有している。一対の側面２ａｃは、中空空間側端部２ａ₁と外部側端部２ａ₂との間で互いに平行となるように対向している。

中空管１の長さ方向（図中矢印Ｌ方向）に沿う根元部２ａの一方端２ａａ側における一対の側面２ａｃの各々には孔２ａｄが形成されており、他方端２ａｂ側における一対の側面２ａｃの各々には孔２ａｅが形成されている。なお上記幅方向Ｗは上記長さ方向Ｌに直交する方向であり、上記高さ方向Ｈは上記長さ方向Ｌおよび上記幅方向Ｗの双方に直交する方向である。

握り部２ｂは根元部２ａの外部側端部２ａ₂に位置しており、オペレータがドアの開閉操作を行う時にオペレータの指に接触する部分である。このため、握り部２ｂの根元部２ａ側とは反対側の面には、４本の指（人差し指、中指、薬指、小指）を添えるための緩やかな波状の凹凸が形成されている。また、握り部２ｂの前方には前方に向かうほど中空管１から離れる傾斜部があることにより、オペレータはハンドルを目視せずとも握り部２ｂに対する自己の指の位置を認識することができるとともに、ドア１５（図２）の開閉操作時において上記４本の指が握り部２ｂからずれることを抑制することができる。

上記ハンドル２は、少なくとも中空空間１ｅ側に押し込む方向に移動可能なように中空管１に支持されており、具体的には以下のような構成を有している。

まず固定具３が中空管１の中空空間１ｅ内に配置されている。ボルト４は、中空管１の挿通孔１ｄを貫通して固定具３のネジ孔３ｂに螺合されている。これにより固定具３はボルト４によって中空空間１ｅ内で中空管１に固定されている。

この固定具３は、その両側部の各々から側方に突き出す一対の軸部３ａを有している。一対の軸部３ａは、中空管１がたとえば丸パイプである場合、固定具３が中空管１に取付けられた状態においてたとえば中空管１の外周面の接線に平行な方向に延びている。

固定具３は根元部２ａの一対の側面２ａｃの間に配置されている。また一対の軸部３ａのそれぞれは根元部２ａの一対の孔２ａｅ内に挿入されており、ハンドル２の幅方向Ｗに沿って延びるように配置されている。これによりハンドル２は、中空管１に対して一対の軸部３ａを中心に回動可能であり、中空空間１ｅ側に押し込む方向およびその逆方向に移動可能に中空管１に支持されている。

また上記ハンドル２は、上記の移動動作（たとえば回動動作）により、キャッチャー１１（図２）に接続されたワイヤー６を引っ張るなどの操作が可能なように構成されており、具体的には以下のような構成を有している。

まず回動部５は根元部２ａの一対の側面２ａｃの間に配置されている。また回動部５は、その一方端５ｂ側において両側部の各々から側方に突き出す一対の軸部５ａを有している。一対の軸部５ａのそれぞれは根元部２ａの一対の孔２ａｄ内に挿入されており、ハンドル２の幅方向Ｗに沿って延びるように配置されている。これにより回動部５は、ハンドル２に対して一対の軸部５ａを中心に回動可能である。

この回動部５の他方端５ｃ側にはワイヤー６が取り付けられており、ワイヤー６は中空管１の中空空間１ｅ内を延びてキャッチャー１１（図２）に達している。この回動部５がハンドル２に対して回動することにより、ワイヤー６を引っ張るなどの操作が可能である。

次に、孔１ａの形状、各部の寸法などについて図４を用いて説明する。
図４を参照して、孔１ａは、第１の孔部１ｃと、第２の孔部１ｂとを有している。第１の孔部１ｃは、中空管１の長さ方向Ｌに沿う根元部２ａの一方端２ａａに位置している。第２の孔部１ｂは、その第１の孔部１ｃの端部から根元部２ａの他方端２ａｂ側に位置している。

ハンドル２の握り部２ｂの上記幅方向Ｗの寸法Ｗ２ｂは、根元部２ａの幅方向Ｗの寸法Ｗ２ａよりも大きく、かつ第２の孔部１ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ａよりも大きい。

また第１の孔部１ｃの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ｂは、第２の孔部１ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ａよりも大きい。これにより根元部２ａの一方端２ａａにおける角部Ｐ１と第１の孔部１ｃとの間における隙間の幅方向Ｗの寸法Ｇ２は、根元部２ａの側面２ａｃと第２の孔部１ｂとの間における隙間の幅方向Ｗの寸法Ｇ１よりも大きい。また握り部２ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ２ｂは、中空管１の幅方向Ｗの寸法Ｗ１（たとえば直径Ｄ）よりも小さい。なお第１の孔部１ｃと第２の孔部１ｂとの境界Ｂは、根元部２ａの一方端２ａａから所定長さＬ１だけ他方端２ａｂ側に位置している。寸法Ｗ２ｂは寸法Ｗ１ｂ以上であることが好ましい。

また根元部２ａの一方端２ａａと第１の孔部１ｃとの間における隙間の上記長さ方向Ｌの寸法Ｇ３は、根元部２ａの他方端２ａｂと第２の孔部１ｂとの間における隙間の長さ方向Ｌの寸法Ｇ４よりも大きい。前記挿通孔１ｄは長孔であり、ハンドルの位置を前後（Ｌ方向）に位置調整しても根元部２ａの一方端２ａａと第１の孔部１ｃとの間における隙間の上記長さ方向Ｌの寸法Ｇ３は所定の隙間を確保できる。

また第２の孔部１ｂの上記長さ方向Ｌの他方端側には、第２の孔部１ｂの幅を広げるような幅広部１ｂａが形成されていてもよい。これにより幅広部１ｂａが形成された部分の第２の孔部１ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ｃは、幅広部１ｂａが形成されていない部分の第２の孔部１ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ａよりも大きい。この幅広部１ｂａを設けたことによりハンドル２の中空管１への組み付けが容易となる。

次に、本実施の形態のドア開閉機構１０の動作について図５（Ａ）および図５（Ｂ）を用いて説明する。

図５（Ａ）を参照して、ハンドル２を中空管１の中空空間１ｅ側に押し込む前の状態においては、ハンドル２は中空管１の内周面とは接していない。つまり根元部２ａの一方端２ａａにおける最も中空空間１ｅ側に位置する部分Ｐ２は、その回動軌跡（一点鎖線Ｃ−Ｃ）と交差する中空管１の内周面の部分Ｐ３と間隔をあけて離れている。またこの状態において回動部５の他方端５ｃ側は中空管１の内周面に当接している。

この状態からオペレータが中空管１とハンドル２との双方を握り込むことにより、ハンドル２に図中太矢印Ｆ方向に力が加わる。このＦ方向の力により、ハンドル２が軸部３ａを中心Ｏとして中空管１の中空空間１ｅ側に押し込まれる方向に回動する。

図５（Ｂ）を参照して、上記の操作により、根元部２ａの部分Ｐ２が中空管１の内周面の部分Ｐ３に当接するまでハンドル２が回動する。この際、回動部５はハンドル２に対して軸部５ａを中心として回動する。この回動部５の回動により、回動部５の他方端５ｃ側は中空管１の内周面に当接しながら長さ方向Ｌの他方端２ａｂ側（図中左側）に移動する。これにより回動部５の他方端５ｃ側に取付けられたワイヤー６が上記長さ方向Ｌの他方端２ａｂ側に引っ張られる。これにより、図２に示すキャッチャー１１の爪部とストライカー１２のバー部材との係合状態を解除することができ、ドア１５を開くことができる。

次に、本実施の形態のドア開閉機構１０の好ましい構成について図５（Ａ）および図５（Ｂ）を用いて説明する。

図５（Ｂ）を参照して、ハンドル２が中空空間１ｅ側に最も押し込まれた状態において、握り部２ｂと中空管１とが互いに最も近づく箇所で握り部２ｂと中空管１との間に隙間Ｇが生じるようにハンドル２が構成されている。また、最も押し込まれた状態において、ハンドル２の前端においても、隙間Ｇ３が生じるようにハンドル２が構成されている。

図５（Ａ）を参照して、上記の隙間Ｇを生じさせるため、具体的には握り部２ｂと中空管１とが互いに最も近づく箇所における根元部２ａからの高さＨ２（根元部２ａの中空空間１ｅ側から中空管１の外部側へ向かう方向の寸法Ｈ２）が、中空管１の高さ方向Ｈの寸法Ｈ１（たとえば直径Ｄ）よりも大きくなっている。

根元部２ａの一方端２ａａは、握り部２ｂに近づくほどハンドル２の回動中心Ｏ（軸部３ａ）から離れる傾斜を有している。つまり、回動中心Ｏから根元部２ａの一方端２ａａにおける最も中空空間１ｅ側に位置する部分Ｐ２までの距離と等距離にある仮想の曲線Ｃ−Ｃを想定した場合、根元部２ａの一方端２ａａは上記部分Ｐ２から握り部２ｂに近づくほど、この仮想の曲線Ｃ−Ｃから回動中心Ｏを中心とする半径方向に離れる傾斜を有している。

また根元部２ａの一方端２ａａは、ハンドル２が中空空間１ｅ側に押し込まれる前の状態において、上記長さ方向Ｌに延びる仮想の直線Ｅ−Ｅに対する根元部２ａの一方端２ａａの傾斜角度θ２は９０°未満であることが好ましい。

また握り部２ｂは、根元部２ａの一方端２ａａ側の上に位置する傾斜部と、根元部２ａの他方端２ａｂ側の上に位置する凹凸部とを有している。この傾斜部は、長さ方向Ｌに沿う根元部２ａの他方端２ａｂ側から一方端２ａａに向かうほど中空管１から離れる傾斜を有している。この傾斜部は、根元部２ａと握り部２ｂの凹凸部との境界線に対して９０°未満の角度θ１で傾斜している。

次に、本実施の形態の作用効果について説明する。
本実施の形態によれば、図５（Ａ）および図５（Ｂ）に示すようにハンドル２は中空空間１ｅ側に押し込む方向に移動可能に中空管１に支持されている。これにより、オペレータは図６（Ａ）または図６（Ｂ）に示すように中空管１とハンドル２との双方を握り込んでハンドル２を中空空間１ｅ側に押し込むという簡易な動作でドア１５の開閉を行うことができる。

また図４に示すように握り部２ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ２ｂが根元部２ａの幅方向Ｗの寸法Ｗ２ａよりも大きく、かつ第２の孔部１ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ａよりも大きい。このため、図６（Ｃ）に示すようにオペレータが中空管１とハンドル２との双方を握り込むことでハンドル２を中空空間１ｅ側に押し込んだ場合、握り部２ｂの大きな幅Ｗ２ｂのため指や手の平が握り部２ｂと中空管１との間に入り込みにくくなる。これによりハンドル２の根元部２ａと中空管１の孔１ａとの隙間にオペレータが指や手の平を挟みにくくなる。

また図４に示すように第１の孔部１ｃの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ｂは、第２の孔部１ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ａよりも大きい。このように第１の孔部１ｃの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ｂを大きくすることにより、オペレータの指が挟まれやすい根元部２ａの一方端２ａａにおける角部Ｐ１と第１の孔部１ｃと間の隙間の幅方向Ｗの寸法Ｇ２を大きくすることができ、この部分でオペレータの指が挟まれることを抑制することができる。また第２の孔部１ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ１ａを小さくすることにより根元部２ａと第２の孔部１ｂとの間の幅方向Ｗの隙間の寸法Ｇ１を小さくできる。このため、ハンドル２の中空管１に対するがたつきを抑制することができる。

また図３（Ａ）、図３（Ｂ）などに示すように中空管１は丸パイプよりなっている。これにより図６（Ｃ）に示すようにオペレータが中空管１とハンドル２との双方を握り込んだときに、オペレータの指や手の平は図中矢印で示すように丸パイプの中空管１の外周面に沿って握り部２ｂと中空管１との間から逃げやすくなる。このためハンドル２の根元部２ａと中空管１の孔１ａとの間の隙間にオペレータが指や手の平をさらに挟みにくくなる。

また図４に示すように握り部２ｂの幅方向Ｗの寸法Ｗ２ｂは、中空管１の幅方向Ｗの寸法Ｗ１よりも小さい。これにより図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すようにオペレータが中空管１とハンドル２との双方を握り込んだときにハンドル２を握りやすくなる。

また図５（Ｂ）に示すようにハンドル２が中空空間１ｅ側に最も押し込まれた状態において、握り部２ｂと中空管１とが互いに最も近づく箇所で握り部２ｂと中空管１との間に隙間Ｇがある。これによりハンドル２を中空空間１ｅ側に最も押し込んだ状態でも握り部２ｂと中空管１とが互いに接触することはない。また、最も押し込まれた状態において、ハンドル２の前端においても、隙間Ｇ３が生じるようにハンドル２が構成されている。

また図５（Ａ）に示すように根元部２ａの中空空間１ｅ側から外部側へ向かう高さＨ２が、中空管１の高さ方向Ｈの寸法Ｈ１（たとえば直径Ｄ）よりも大きい。これによりハンドル２を中空空間１ｅ側に最も押し込んだ状態でも握り部２ｂと中空管１とが互いに接触することはない。

また図５（Ａ）に示すように根元部２ａは長さ方向Ｌの他方端２ａｂ側において回動可能に中空管１に支持されており、根元部２ａの一方端２ａａは握り部２ｂに近づくほどハンドル２の回動中心Ｏから離れる傾斜を有している。これにより図６（Ｂ）に示すように根元部２ａの一方端２ａａに指（人差し指）を掛けてハンドル２を図中矢印Ｓ２で示す方向に押し込む操作する場合でも、ハンドル２を押し込むほどにその一方端２ａａに掛けた指が根元部２ａの一方端２ａａの傾斜に沿って図中矢印Ｓ１に示す方向に回動中心から離れていく。このように根元部２ａとその根元部２ａの長さ方向Ｌに位置する孔との隙間から指が逃げるように移動するため、その隙間に指が挟まれにくくなる。

また図５（Ａ）に示すように握り部２ｂは、他方端２ａｂ側から一方端２ａａに向かうほど中空管１から離れる傾斜部を一方端に有している。オペレータはこの一方端の傾斜部によりハンドル２の握り部２ｂに対する自己の人差し指の位置を目視することなく認識することが可能となる。また回動中心Ｏとなる他方端側から最も離れた一方端の傾斜部を人差し指で中空空間側へ押し込むことにより、小さな操作力でハンドルを操作することが可能となる。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 中空管、１ａ 孔、１ｂ 第２の孔部、１ｂａ 幅広部、１ｃ 第１の孔部、１ｄ 挿通孔、１ｅ 中空空間、２ ハンドル、２ａ 根元部、２ａ₁ 中空空間側端部、２ａ₂ 外部側端部、２ａａ，５ｂ 一方端、２ａｂ，５ｃ 他方端、２ａｄ，２ａｅ 孔、２ｂ 握り部、３ 固定具、３ａ，５ａ 軸部、３ｂ ネジ孔、４ ボルト、５ 回動部、６ ワイヤー、１０ ドア開閉機構、１１ キャッチャー、１２ ストライカー、１３ ロックアセンブリ、１４ 管、１５ ドア、１６ 運転席、１７ フロアプレート、１８ａ フロントピラー、１８ｂ センターピラー、１８ｃ リアピラー、１９ ルーフ、２０ 建設機械用キャブ、２１ 前部フレーム、２２ 後部車体、２２ａ 作動油タンク、２２ｂ エンジン室、２３ 作業機、２３ａ ブーム、２３ｂ バケット、２３ｃ ブームシリンダ、２３ｄ ベルクランク、２３ｅ バケットシリンダ、２３ｆ リンク、２４ａ 前輪、２４ｂ 後輪、３０ ホイールローダ。

Claims (9)

1. ドアと、前記ドアの開閉のためのドア開閉機構とを備えた建設機械用キャブであって、
   前記ドア開閉機構は、
   内部に中空空間を有し、かつ前記中空空間と外部とをつなぐ孔を有する中空管と、
   前記孔を通じて前記外部から前記中空空間内に亘って位置する根元部と、前記根元部の前記中空空間側の端部に対向する前記外部側の端部に位置する握り部とを有し、かつ前記中空空間側に押し込む方向に移動可能に前記中空管に支持されたハンドルとを含み、
   前記孔は、前記中空管の長さ方向に沿う前記根元部の一方端に位置する第１の孔部と、前記第１の孔部から前記長さ方向の他方端側まで位置する第２の孔部とを有し、
   前記握り部の前記長さ方向に直交する幅方向の寸法は、前記根元部の前記幅方向の寸法よりも大きく、かつ前記第２の孔部の前記幅方向の寸法よりも大きい、建設機械用キャブ。
2. 前記第１の孔部の前記幅方向の寸法は、前記第２の孔部の前記幅方向の寸法よりも大きい、請求項１に記載の建設機械用キャブ。
3. 前記中空管は丸パイプよりなっている、請求項１または２に記載の建設機械用キャブ。
4. 前記握り部の前記幅方向の寸法は、前記中空管の前記幅方向の寸法よりも小さい、請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械用キャブ。
5. 前記ハンドルが前記中空空間側に最も押し込まれた状態において、前記握り部と前記中空管とが互いに最も近づく箇所で前記握り部と前記中空管との間に隙間がある、請求項１〜４のいずれか１項に記載の建設機械用キャブ。
6. 前記根元部の前記中空空間側から前記外部側へ向かう高さ方向の寸法が、前記中空管の前記高さ方向の寸法よりも大きい、請求項１〜５のいずれか１項に記載の建設機械用キャブ。
7. 前記根元部は前記長さ方向の前記他方端側において回動可能に前記中空管に支持されており、
   前記根元部の前記一方端は、前記握り部に近づくほど前記ハンドルの回動中心から離れる傾斜を有している、請求項１〜６のいずれか１項に記載の建設機械用キャブ。
8. 前記握り部は、前記他方端側から前記一方端に向かうほど前記中空管から離れる傾斜部を前記一方端に有している、請求項１〜７のいずれか１項に記載の建設機械用キャブ。
9. 請求項１〜８のいずれか１項に記載の前記建設機械用キャブを備えた、建設機械。
   

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