JP6566667B2 - 車両のハンドル装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のハンドル装置に関するものである。

車両のドアパネルに固定される固定ハンドルに可動ハンドルを連結して構成されるハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。

この従来例において、可動ハンドルは断面コ字形状に形成される固定ハンドルに嵌合されて嵌合部から進退操作される。

実公平６-１００４１号公報

しかし、上述した従来例における可動ハンドルは、レバー状に形成されて固定ハンドルの幅方向中心部から突出しているために、利用者に握り操作を想起させる。

この結果、利用者がドアの開放操作を行う場合には、先ず、ドアロック装置のロック解除を行うためにハンドルの取っ手部を握って可動ハンドルを回転操作した後、ハンドル全体にドア開放操作力を与えるという二段の操作が行われやすく、操作性を悪化させてしまう原因となる。

本発明は、以上の問題を解決すべくなされたものであって、使い勝手の良好な車両のハンドル装置の提供を目的とする。

本発明によれば上記目的は、
車両のドア１に固定される固定ハンドル２と、
固定ハンドル２に連結される可動ハンドル３とを有し、
前記可動ハンドル３への初期回転位置から作動回転位置への回転操作によりドア１内のドアロック装置４を作動させる車両のドアハンドル装置であって、
前記可動ハンドル３には、ドア１の開放操作時の手掛けを提供し、該手掛けのドア１表面への対向面全面を専有する手掛け部３ａが形成されるとともに、
前記可動ハンドル３の手掛け部３ａは、少なくともドア１開放操作時に固定ハンドル２に外嵌する車両のドアハンドル装置を提供することにより達成される。

ドアハンドル装置はドア１に固定される固定ハンドル２と、回転操作によりドア１内のドアロック装置４のロック解除操作を行うための可動ハンドル３とを有して構成される。

前記可動ハンドル３に、ドア１の開放操作時の手掛けを提供し、該手掛けのドア１表面への対向面全面を専有する手掛け部３ａを形成する本発明において、固定ハンドル２の裏面（パネル対向面）は可動ハンドル３により覆われる状態となる。

このため、可動ハンドル３が固定ハンドル２から突出した作動レバーとして認識されることが少なくなり、握り操作によるロック解除動作と、ハンドルを引くことによるドア１開放操作とが区別されることなく、手掛け部３ａに指先を掛けて可動ハンドル３全体を引く動作のみが行われやすくなることから、一連の動作によりロック解除、ドア１開放操作が行われることとなり、操作性が向上する。
可動ハンドル３は、手掛け部３ａにおいて固定ハンドル２とドア１のパネル表面との間に介装されていれば足りるが、本発明のように、可動ハンドル３を固定ハンドル２に外嵌合させると、ハンドル全体としての一体感が発生する。
この場合、
前記可動ハンドル３は、ドア１開放操作時に固定ハンドル２への少なくとも外嵌部の自由端縁の一部が固定ハンドル２の表面から突出するように構成すると、操作時の突出部がハンドルに対する握り動作への抵抗感が大きくなるために、握り動作を行うことなく引き動作のみによるハンドル操作を利用者に慫慂することができる。

また、ドアハンドル装置は、
車両のドア１に固定される固定ハンドル２と、
固定ハンドル２に連結される可動ハンドル３とを有し、
前記可動ハンドル３への初期回転位置から作動回転位置への回転操作によりドア１内のドアロック装置４を作動させる車両のドアハンドル装置であって、
前記可動ハンドル３には、ドア１の開放操作時の手掛けを提供し、該手掛けのドア１表面への対向面全面を専有する手掛け部３ａが形成されるとともに、
前記可動ハンドル３の手掛け部３ａは、作動回転位置において前記手掛け部３ａに対応する固定ハンドル２の手掛け対応部２ｂを覆うように構成することができる。

本発明において、可動ハンドル３はドア１に対する開放操作時の手掛けとして形成される。上述した従来例においては、可動ハンドル３に指先を掛けて引くと、所定角度で指が固定ハンドル２に触れる状態となり、この後、主として固定ハンドル２に操作力を伝達してドア１開放操作が行われるのに対し、指先を手掛け部に掛けた状態で、固定ハンドル２に触れることなく可動ハンドル３に対する操作のみでドア１ロック解除、およびドア１開放操作が行われる本発明においては、一連の連続動作による操作を利用者に想起させるために、握り動作を含む２段階操作が行われることなくなり、操作性が向上する。

回転ストローク終端位置に移動した可動ハンドル３への操作のみによりドア１開放操作を可能にするためには、ストローク終端位置において固定ハンドル２の手掛け対応部を覆ったり、あるいは、可動ハンドル３のストローク終端位置において該可動ハンドル３が固定ハンドル２の手掛け対応部から大きく突出した状態とすることにより実現できる。

さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記可動ハンドル３は、固定ハンドル２の一端部から突出されてドア１内に挿入されるヒンジ片５に一端が軸支されるとともに、手掛け部を超えて他端側に延びる端部が前記固定ハンドル２に形成された取付ブロック部６に回転自在に連結される出力レバー７に支承される車両のドアハンドル装置を構成することができる。

本発明において、固定ハンドル２の両端部にはヒンジ片５と取付ブロック部６とが設けられ、取付ブロック部６には、出力レバー７が回転自在に連結される。可動ハンドル３は、一端がヒンジ片５に軸支されるとともに、他端が出力レバー７に支承された状態となり、中間部に形成される手掛け部を引くと、操作前段において出力レバー７が回転駆動されてドアロック装置４のロック解除動作が行われ、次いで、ロック解除されたドア１に対する開放操作が連続して行われる。

可動ハンドル３の一端を固定ハンドル２の先端部に軸支し、出力レバー７との当接部の中間部に手掛け部を配置する本発明において、可動ハンドル３のアーム長が可及的に長くなるために、ロック解除に対する操作力が小さくなり、操作性が向上する。

本発明によれば、手掛け部に指先を掛けて可動ハンドル全体を引く動作のみでロック解除、ドア開放操作が行わうことができるために、操作性を向上させることができる。

本発明を示す正面図である。 図１の１Ａ方向矢視図である。 図２の３Ａ方向矢視図である。 図３の４Ａ部拡大図である。 初期状態における図１の５Ａ-５Ａ線断面図である。 作動状態における図１の５Ａ-５Ａ線断面図である。 ハンドル装置の分解図である。 図７の８Ａ-８Ａ線断面図である。 図１の９Ａ-９Ａ線断面図である。 作動状態における図１の９Ａ-９Ａ線断面図である。 作動状態における図１の１Ａ方向矢視図である。

図１以下に示すように、ドアハンドル装置は、固定ハンドル２に可動ハンドル３、出力レバー７、カウンタウエイト８、およびベルクランク９を連結して一体に形成され、図１において左側を車両前方に向けてドアパネル（ドア１）に固定される（以下、本明細書において、車両への取付姿勢を基準に「上下」、「前後」方向とし、図２における下方向を「表面側」、その反対側を「裏面側」とする。）。また、図２に示すように、ドアパネル１には、ドア１の開放操作に際してドアパネル１表面との間に手の挿入スペースを確保するための凹部１ａが形成される。

図１、２に示すように、固定ハンドル２は、前後端部にパネル取付面２ａを有するとともに、中央部に、ドアパネル１の凹部１ａに対応してドアパネル１表面から浮き上がった手掛け対応部２ｂが設けられる。

この固定ハンドル２のドア１への固定は、図４、５に示すように、後端部に形成された固定用ブロック２ｃをドアパネル１にネジ止めするとともに、前端部に適宜の図示しないクリップ部材を装着して行われる。固定用ブロック２ｃには、ドアパネル１へのネジ止めに使用されるネジ挿通孔２ｄが設けられる。

可動ハンドル３は、上記固定ハンドル２の前端から突出されてドア１への固定状態でドア１内に進入するヒンジ片５に一端が回転自在に軸支される。

この可動ハンドル３は、固定ハンドル２との連結端から固定ハンドル２の後端部まで至る長さを有しており、中間部には、固定ハンドル２の手掛け対応部２ｂに対応した手掛け部３ａが形成される。

また、可動ハンドル３の後端部には、上下端縁から上下方向に突出するストッパボス３ｂが設けられており（図７、８参照）、固定ハンドル２に連結した状態で、該ストッパボス３ｂを固定ハンドル２のストッパ２ｅに当接させた図５の初期回転位置と、後述する出力レバー７の作動回転位置により決定される図６の作動回転位置との間を回転する。

さらに、図７、８に示すように、可動ハンドル３を所定の軌跡で回転させるために、可動ハンドル３には固定ハンドル２に設けられたガイド溝２ｆに嵌合するガイド突条３ｃが形成される。

以上のように構成される可動ハンドル３の手掛け部３ａには、両側縁を表面側に突設させた嵌合突片１０が設けられる。嵌合突片１０は、図９に示すように、固定ハンドル２の手掛け対応部２ｂに外嵌合し、嵌合状態においてハンドル装置の手掛けを提供する。

一方、上記出力レバー７、カウンタウエイト８、およびベルクランク９を連結するために、固定ハンドル２の後端部には取付ブロック部６が裏面方向に向けて突設される。

取付ブロック部６には、図８に示すように、パネル１表面に対してほぼ平行で、上下方向に延びるレバー取付孔６ａと、図７に示すように、レバー取付孔６ａに対して直交し、表裏方向に延びるベルクランク取付孔６ｂとが開設される。

出力レバー７は、一端部に前方に向けて張り出す被動片７ａと、先端にフォーク形状部７ｂを備えて裏面側に張り出す作動片７ｃとを有してほぼＬ字形状に形成され、屈曲部近傍においてレバー取付孔６ａに固定される回転軸周りに回転自在に連結される。

図５に示すように、出力レバー７は装着状態において、被動片７ａの先端が可動ハンドル３の後端部から表面側に突設される押動突部３ｄに対応し、可動ハンドル３の初期回転位置により決定される初期回転位置と、被動片７ａが固定ハンドル２に形成されるレバーストッパ部２ｇに当接する作動回転位置の間を回転する。

また、カウンタウエイト８は、上記出力レバー７と同軸で回転自在に軸支される。カウンタウエイト８は、所定の重量が発生するように、亜鉛ダイカスト等の金属材料により形成され、回転軸に対して後方に容積の大きなウエイト部８ａを配置して重心を後方に移動させてある（図７参照）。

このカウンタウエイト８は、図外のトーションスプリングにより図５において反時計回りに付勢されて出力レバー７に当接しており、出力レバー７の作動回転位置方向への回転（図５における時計回り方向）に追随して回転する。

また、カウンタウエイト８は出力レバー７に対して時計回りに空転自在であり、出力レバー７が初期回転位置にあるとき、カウンタウエイト８のみを時計回りに回転させることができる。

一方、ベルクランク９は一端に杆状の係止部９ａを、他端部にドア１内部に配置されるドアロック装置４との連結するケーブル装置１１を連結する連結孔９ｂを有しており、該係止部９ａが出力レバー７のフォーク形状部７ｂに挟まれる状態で固定ハンドル２のベルクランク取付孔６ｂに固定される軸周りに回転自在に連結される。

このベルクランク９は、図外のトーションスプリングにより図４に示す初期回転位置に付勢されており、ベルクランク９が初期回転位置にあるとき、出力レバー７は初期回転位置に保持される。

したがって本例において、ハンドル装置への非操作状態（初期状態）において、図５に示すように、出力レバー７はベルクランク９への付勢力により初期回転位置に保持されており、これに伴って出力レバー７の被押動片７ａに押し付けられた可動ハンドル３は初期位置に保持される。

この状態から手掛け部３ａに指先を掛けて可動ハンドル３を表面側に引くと、図６に示すように、出力レバー７とカウンタウエイト８は可動ハンドル３に押されて図６において時計回りに回転して作動回転位置まで移動する。

出力レバー７の回転に伴ってベルクランク９は図４において角度（θ）だけ回転して作動回転位置まで移動し、ドアロック装置４が解錠状態に移行していることを条件にドアロック装置４に対するロック解除動作が行われる。

ドアロック装置４がロック解除されるまで可動ハンドル３を操作すると、初期回転位置において固定ハンドル２の側壁面に沿って位置する嵌合突片１０は、図１１に示すように、自由端縁が固定ハンドル２の表面からやや突出した状態となり、次いで、さらに可動ハンドル３の手掛け部３ａに指先を掛けた状態で表面側に引く操作力を加え続けると、操作力は固定ハンドル２を介してドア１に開放操作力として与えられ、ドア１が開放される。

これに対し、図５に示す初期状態において、矢印Ｐ０方向の側面衝突力が付与されて可動ハンドル３に作動回転方向への慣性が働いて出力レバー７が作動回転方向に回転しようとした場合、カウンタウエイには慣性により反時計回りの回転力が発生して出力レバー７の作動を規制してドア１ロック解除が防がれる。

さらに、図５における矢印Ｐ１方向の側面衝突力が付与された場合には、カウンタウエイト８のみが時計回りに回転して出力レバー７を回転させることはないために、ドア１ロック解除が防がれる。

１ ドア
２ 固定ハンドル
３ 可動ハンドル
４ ドアロック装置
５ ヒンジ片
６ 取付ブロック部
７ 出力レバー

Claims (3)

1. 車両のドアに固定される固定ハンドルと、
   固定ハンドルに連結され、前記固定ハンドルに形成される手掛け対応部とともにドアの開放操作時の手掛けを提供する可動ハンドルとを有し、
   前記可動ハンドルへの初期回転位置から作動回転位置への回転操作によりドア内のドアロック装置を作動させる車両のドアハンドル装置であって、
   前記可動ハンドルには、前記手掛けのドア表面への対向面全面を専有する手掛け部が形成されるとともに、
   前記可動ハンドルの手掛け部は、少なくともドア開放操作時に固定ハンドルに外嵌する車両のドアハンドル装置。
2. 前記可動ハンドルは、ドア開放操作時に固定ハンドルへの少なくとも外嵌部の自由端縁の一部が固定ハンドルの表面から突出する請求項１記載の車両のドアハンドル装置。
3. 前記可動ハンドルは、固定ハンドルの一端部から突出されてドア内に挿入されるヒンジ片に一端が軸支されるとともに、手掛け部を超えて他端側に延びる端部が前記固定ハンドルに形成された取付ブロック部に回転自在に連結される出力レバーに支承される請求項１または２に記載の車両のドアハンドル装置。

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