JP2013123971A - シートスライド装置の操作レバー - Google Patents

Abstract

【課題】車両フロアに対してシートをスライド可能に構成し、常時はスライド動作を阻止するようにロックし、操作レバーが操作されると前記ロックを解除してスライド可能とするシートスライド装置において、ロック解除のための操作レバー１を操作しながらシートをスライド操作可能とすることにより、片手でシートのスライド操作を可能とする。
【解決手段】操作レバー１のスライドレバー本体１１１は、ロックが解除される位置における操作方向がシートのスライド方向と一致され、スライドレバー本体１１１がロックを解除する位置にあるとき、スライドレバー本体１１１には、スライド方向に面する操作面１２１が形成されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両フロアに対してシートをスライド可能に構成し、常時はスライド動作を阻止するようにロックし、操作レバーが操作されると前記ロックを解除してスライド可能とするシートスライド装置の操作レバーに関する。

下記特許文献１には、車両フロアに対してシートを車両前後方向にスライド可能とするスライド装置を備え、更にシートを車両側壁に沿って格納可能とするスペースアップ装置を備えたシートが開示されている。
このシートにおけるスライド装置の操作レバーは、シート側部で、上方に引上げ操作することによりロック解除するように構成されている。シートを前後方向にスライド操作する場合は、操作レバーを上方に引上げ操作した状態で、シートを前後方向に押し引き操作することになる。

特開２００３−３２０８７６号公報

そのため、操作レバーを操作しているのとは別の手でシートを前後方向に操作しなければならず、別の手が使えない場合は、他の人に操作して貰う必要がある。
本発明は、このような問題に鑑み、スライドロック解除のための操作レバーを操作しながらシートをスライド操作可能とすることにより、片手でシートのスライド操作を可能とすることを課題とする。

本発明の第１発明は、車両フロアに対してシートをスライド可能に構成し、常時はスライド動作を阻止するようにロックし、操作レバーが操作されると前記ロックを解除してスライド可能とするシートスライド装置において、前記操作レバーは、前記ロックが解除される位置における操作方向がシートのスライド方向と一致され、前記操作レバーが前記ロックを解除する位置にあるとき、前記操作レバーには、前記スライド方向に面する操作面が形成されていることを特徴とする。
第１発明によれば、操作レバーを操作した方の手で、同時にスライド操作を行うことができる。即ち、操作レバーは、ロック解除のための機能とスライド操作のための機能とを併せて備えている。そのため、片手でシートのスライド操作を行うことができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記操作レバーは、シートクッションの下後端部にあり、回動端部が下方から後方に向きを変えるように回動操作され、該回動端部には、該回動端部が下方を向いた状態で、シート前方から後方に延びる操作部を備え、該操作部の下面が前記操作面とされていることを特徴とする。
第２発明によれば、操作レバーがシートクッションの下後端部にあるため、シート後方からスライド操作を行うことができ、シート後方の乗員が前方にあるシートを前後スライド操作する際、又車両後方ドアを開けた状態で車両後方外側から後部シートを前後スライド操作する際に、容易に操作することができる。
しかも、操作レバーの操作部はシートの表層部を切り欠いて外部に露出させる必要があるが、操作レバーがシートクッションの下後端部にあるため、上記切欠部をシートクッションの下後端部に形成することができ、シートの見栄えに悪影響を与えない位置とすることができる。
更に、操作レバーの回動端部が下方を向いた状態で、シート前方から後方に延びる操作部の下面が操作面とされているため、シートクッション下に前後方向に広がるスペースを活用して操作面を広くすることができ、操作レバーの回動端部をシートクッションの後方へ向けて操作してスライド装置のロックを解除し、シートを前方へスライド操作する際の押し操作の受け面を大きくすることができ、操作性を良くすることができる。

本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記シートは、予め決められた前後スライド位置でシートを車両側壁に沿って格納可能とされるスペースアップシートであることを特徴とする。
第３発明によれば、スライド装置のロック解除とスライド操作を片方の手で行うことができるので、片方の手でスライド位置を調整しながら、他方の手でスペースアップ操作を行うことができ、決められた位置でのみスペースアップ操作が可能なスペースアップシートを、一人で容易に操作することができる。

本発明の第１の実施形態を車両用シートと共に示す斜視図である。 上記第１の実施形態の拡大分解斜視図である。 上記第１の実施形態の側面図であり、操作レバーの未操作状態を示す。 図３と同様の側面図であり、操作レバーの操作状態を示す。 上記第１の実施形態の操作説明図であり、シートを後方へスライド操作している状態を示す。 図５と同様の操作説明図であり、シートを前方へスライド操作している状態を示す。 本発明の第２の実施形態におけるスライドレバーの側面図である。

本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
<第１の実施形態>
図１のように、操作レバー１はシートバックＢの下方であり、シートクッションＣの下後端部中央に設けられている。操作レバー１は、図２のように、シートクッションフレーム（不図示）に固定されたレバーベース１３に、スライドレバー１１をヒンジピン１４により組付け、更にスライドレバー１１のレバーフレーム１１３にレバーグリップ１２を組付けて成る。

スライドレバー１１は、一枚の金属製の板材を折り曲げ加工したスライドレバー本体１１１から成り、このスライドレバー本体１１１の上部に穿設された貫通孔１１２と、レバーベース１３のレバーベース本体１３１の後端部に穿設された貫通孔１３２とを位置合わせして、それらの貫通孔１１２と１３２にヒンジピン１４を貫通させることによりスライドレバー本体１１１をレバーベース本体１３１に対して回動自在に固定している。ヒンジピン１４は各貫通孔１１２、１３２に貫通された先端が加締められて貫通状態を維持するようにされている。
スライドレバー本体１１１の貫通孔１１２から下方に離間した回動端部には、前後方向に長くレバーフレーム１１３が形成されている。このレバーフレーム１１３は、スライドレバー本体１１１の回動端部が折り曲げ加工され、その前後端部がそれぞれ下方に更に折り曲げ加工されて成る。また、レバーフレーム１１３の前端部は、その後端部に比べて幅広に形成されて係止部１１４とされ、係止部１１４の後端部は下方へ折り曲げて傾斜面を形成されている。
スライドレバー本体１１１のレバーフレーム１１３に被せられるレバーグリップ１２のレバーグリップ本体１２１は軟質樹脂から成り、その内方にレバーフレーム１１３を嵌め込むための空洞（不図示）が形成されている。空洞は、レバーグリップ本体１２１の右側面で開口され、その開口部（不図示）からレバーフレーム１１３が挿入されるように構成されている。開口部の前側部は閉鎖されて挿入口１２４とされている。レバーグリップ本体１２１の空洞内に挿入されたレバーフレーム１１３は、係止部１１４及びレバーフレーム１１３の前後端部の下方折り曲げ部が空洞内の対応部位に係止されることにより簡単に空洞内から抜けないようにされている。
また、レバーグリップ本体１２１の前端部は、上下方向の厚さが中央部に比べて薄くされて指掛部１２２とされている。一方、レバーグリップ本体１２１の後端部は、上下方向の厚さが中央部に比べて厚くされて表示部１２３とされている。

レバーベース本体１３１の貫通孔１３２の前方には、後述のストッパ１３３を成す部材が溶接固定されている。一方、スライドレバー本体１１１の貫通孔１１２の後方には、ストッパ１３３と当接する当接部１１５が形成され、貫通孔１１２を挟んで当接部１１５の反対側には、やはりストッパ１３３と当接する当接部１１７が形成されている。
また、スライドレバー本体１１１の貫通孔１１２の下前方には貫通孔１１６が形成され、ここには後述するケーブルにおけるインナーケーブルの端部が固定される。一方、レバーベース本体１３１の前方端部の折り曲げフランジ部には切欠部１３４が形成され、ここには上記ケーブルにおけるアウタケーシングが固定される。つまりケーブルは、アウタケーシング内にインナーケーブルが挿入された芯鞘構造を成している。

操作レバー１は未操作状態では、図３のようにレバーベース本体１３１とスライドレバー本体１１１との間に設けられた付勢ばね（不図示）の付勢力によってスライドレバー本体１１１の回動端部であるレバーフレーム１１３がレバーグリップ本体１２１と共にシートクッションＣの下方に位置して停止されている。このとき、スライドレバー本体１１１は貫通孔１１２を中心に時計方向に回動するように付勢され、スライドレバー本体１１１の当接部１１７がレバーベース本体１３１のストッパ１３３に当接することにより停止されている。
このとき、レバーフレーム１１３及びレバーグリップ本体１２１は、その下面がシートクッションＣ下の車両フロア（不図示）に面している。また、ケーブル１５のインナーケーブル１５１は、初期位置にあり、スライド装置（不図示）のロックは解除操作されていない。ここで、ケーブル１５のアウタケーシング（不図示）は、ケーシングキャップ１５２によってレバーベース本体１３１の切欠部１３４に固定されている。

図４は、操作レバー１のスライドレバー本体１１１がレバーグリップ本体１２１を介して操作され、レバーグリップ本体１２１の操作面が車両後方を向くようにされた状態を示している。この状態では、インナーケーブル１５１を固定しているスライドレバー本体１１１の貫通孔１１６が貫通孔１１２を中心に回動されるため、アウタケーシングに対してインナーケーブル１５１が引き出され、スライド装置のロックが解除される。
またこのとき、スライドレバー本体１１１の当接部１１５がレバーベース本体１３１のストッパ１３３に当接し、スライドレバー本体１１１の回動操作は停止される。その結果、レバーグリップ本体１２１の操作面は、車両後方を向き、後述のようにシートの前後スライド方向と直交する位置とされる。

図５は、シートを後方にスライド操作する際の操作方法を示している。操作者Ｈは、レバーグリップ本体１２１の前端部の指掛部１２２に指を掛けて手前に引き、スライドレバー本体１１１を車両後方に回動させる。スライドレバー本体１１１の当接部１１５がレバーベース本体１３１のストッパ１３３に当接して回動が停止される位置までくると、スライド装置のロックが解除されると共に、レバーグリップ本体１２１の操作面はスライド方向に向き、その状態のまま、レバーグリップ本体１２１を矢印で示すように手前に引くことによりシートを矢印Ｒで示すように後方へスライド操作することができる。
シートを前方へスライド操作する場合は、図６に示すように、スライドレバー本体１１１を図５の場合と同様に後方に回動した状態で、今度は操作者Ｈの手の平によってレバーグリップ本体１２１の操作面を矢印で示すように押圧操作することによりシートを矢印Ｆで示すように前方へスライド操作することができる。このときは、手の平による押圧操作によりスライドレバー本体１１１が下方に回動してしまうことがないように指による指掛部１２２への引張り操作は継続したままとする。つまり、操作者Ｈは指先でレバーグリップ本体１２１を後方へ回動させながら手の平でレバーグリップ本体１２１の操作面を前方へ押圧操作することになる。

このように、第１の実施形態によれば、スライド装置のロック解除を行うように操作レバー１を操作した方の手で、同時にシートを前後方向にスライド操作することができる。即ち、操作レバー１は、スライド装置のロック解除のための機能とシートを前後方向へスライド操作するための機能とを併せて備えている。そのため、片手でシートのスライド操作を行うことができる。
また、操作レバー１がシートクッションＣの下後端部にあるため、シート後方からスライド操作を行うことができ、シート後方の乗員が前方にあるシートを前後スライド操作する際、あるいは車両後方ドアを開けた状態で車両後方外側から後部シートを前後スライド操作する際に、容易に操作することができる。このとき、レバーグリップ本体１２１の後方の表示部１２３がシートクッションＣの表面上に目立つように置かれ、操作レバー１の存在を乗員に判り易くしている。
しかも、操作レバー１の操作部はシートクッションＣの表層部を切り欠いて（以下、切欠部という）外部に露出させる必要があるが、操作レバー１がシートクッションＣの下後端部にあるため、上記切欠部はシートクッションＣの下後端部に形成することになり、シートの見栄えに悪影響を与えないようにすることができる。
更に、操作レバー１の回動端部が下方を向いた状態で、シート前方から後方に延びるレバーグリップ本体１２１の下面が操作面とされているため、シートクッションＣ下に前後方向に広がるスペースを活用して操作面を広くすることができ、操作レバー１の回動端部をシートクッションＣの後方へ向けて操作してスライド装置のロックを解除し、シートを前方へスライド操作する際の押し操作の受け面を大きくすることができ、操作性を良くすることができる。

<第２の実施形態>
図７は、第２の実施形態を示し、上記第１の実施形態におけるスライドレバー本体１１１の形状を部分的に変更したものである。その他の構成は、上述の第１の実施形態と全く同一である。
図７のスライドレバー１１０のスライドレバー本体１１１０は、第１の実施形態のスライドレバー本体１１１に比べて前方側の寸法を大きくしてスライドレバー本体１１１０の前端部にレバーフレーム１１３０を形成し、レバーフレーム１１３０は後方へ大きく延ばしてシート後方から操作可能としている。図７において、破線で示すのが第１の実施形態におけるスライドレバー本体１１１の形状であり、実線で示す第２の実施形態のスライドレバー本体１１１０との違いが判るように示している。
この第２の実施形態によれば、スライドレバー本体１１１０とレバーフレーム１１３０とを繋ぐ部分が第１の実施形態の対応部分に比べてスライドレバー本体１１１０の前側にあるため、シートクッションＣの表層部の切欠部を第１の実施形態の場合に比べてシートクッションＣの後面部から下面部へシフトすることができる。従って、切欠部を車両乗員から目立たないようにして見栄えを良くすることができる。

<第３の実施形態>
第３の実施形態は、シートをスライド位置固定式スペースアップシートとしたものである。係るスライド位置固定式スペースアップシートは、公知のものであり、図示は省略したが、予め決められた前後スライド位置でシートを車両側壁に沿って格納可能とされている。
このようなスライド位置固定式スペースアップシートに本発明の操作レバーを適用することにより、スライド装置のロック解除とスライド操作を片方の手で行うことができるので、片方の手でスライド位置を調整しながら、他方の手でスペースアップ操作を行うことができ、決められた位置でのみスペースアップ操作が可能なスペースアップシートを、一人で容易に操作することができる。

本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．操作レバーの操作方向とシートのスライド方向とは、完全に一致していなくても、操作レバーの操作力の分力がスライド方向と一致していれば良い。
２．操作レバーの操作面は、シートのスライド方向に直交して面していなくても、操作面に対する押圧操作力の分力がスライド方向と一致していれば良い。
３．上記実施形態では、操作レバーは、下方から後方に向きを変えるように回動操作されたが、前方から下方、後方から上方、上方から前方へそれぞれ向きを変えるように回動操作されるものでも良い。
４．操作レバーは、シートクッションの側部に設けられても良い。
５．スライド装置は、シートを左右方向にスライドさせるものでも良い。

１ 操作レバー
１１、１１０ スライドレバー
１１３、１１３０ レバーフレーム（回動端部）
１１５ 当接部
１２ レバーグリップ（操作部）
１２１ レバーグリップ本体（操作面）
１３ レバーベース
１３３ ストッパ

Claims (3)

1. 車両フロアに対してシートをスライド可能に構成し、常時はスライド動作を阻止するようにロックし、操作レバーが操作されると前記ロックを解除してスライド可能とするシートスライド装置において、
   前記操作レバーは、前記ロックが解除される位置における操作方向がシートのスライド方向と一致され、
   前記操作レバーが前記ロックを解除する位置にあるとき、前記操作レバーには、前記スライド方向に面する操作面が形成されていることを特徴とするシートスライド装置の操作レバー。
2. 請求項１において、前記操作レバーは、シートクッションの下後端部にあり、回動端部が下方から後方に向きを変えるように回動操作され、該回動端部には、該回動端部が下方を向いた状態で、シート前方から後方に延びる操作部を備え、該操作部の下面が前記操作面とされていることを特徴とするシートスライド装置の操作レバー。
3. 請求項１又は２において、前記シートは、予め決められたスライド位置でシートを車両側壁に沿って格納可能とされるスペースアップシートであることを特徴とするシートスライド装置の操作レバー。
   

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