JP5309116B2 - 摺動有接点式のスイッチユニット - Google Patents

Description

本発明は、固定接点に対して可動接点を摺動接触させ、スイッチ作用をさせるようにした摺動有接点式のスイッチユニットに関する。

従来から複数の導電パターンなどの固定接点に沿わせてスライダを可動接片とともに摺動させるようにした回動操作装置を備えるスライドスイッチが知られている（特許文献１参照）。

特開平６―３２５６６５号公報

しかし、特許文献１のようなスライドスイッチおける複数の導電パターンは、パーキング、逆走、ニュートラル、ドライブ、セコンド、ローの各ポジションの位置の信号を検出する１系統しか設けられていなく、近年においては図９に示すように、自動車Ａの安全対策のためトランスミッションの状態を、２個のスライドスイッチＳを使用して２系統で同時に検出しているので、この２個のスライドスイッチＳを同期して連動させるため、それらスイッチ相互を連繋させる連繋部材Ｂなどの部品を必要としたり、また、スイッチの取付位置のバラツキによって連繋部材Ｂの組み付けの位置を調整するための手間を要する問題点を有している。

本発明は、上記課題を解決するために鑑み、自動車の安全対策に必要なスライドスイッチのワンユニット化を図り、部品点数の削減や調整手間を無くすようにした摺動有接点式のスイッチユニットを提供する。

本発明は、上記課題を解決するための摺動有接点式のスイッチユニットは、回動軸周りに回動可能な操作レバーの回動中心を中心とする円弧に沿った間欠的な複数の固定接点の組であるランドを１系統として、互いに独立した複数系統のランドを相互に干渉することなく備えた位置固定の基板と、前記操作レバーに対しその回動中心と同軸的に一体化され、前記複数系統の各ランドにそれぞれ別個独立に摺動接触可能な複数系統の可動接点を有し、各可動接点がそれぞれ対応する系列のランドに対し前記操作レバーの回動に伴って摺動接触して複数系統の前記ランドに対するスイッチ動作を行うスライダと、を含み、各ランドの前記固定接点の個数は前記複数系統間で同じであり、かつ、前記スイッチ動作の内容が前記複数系統のランド間で同じであることを特徴とする。

上記構成とすることにより、自動車のトランスミッションの状態を確認する２系統のスライドスイッチを内装させてワンユニット化を図り、部品点数の削減を可能にし、従来必要とされていた連繋部材Ｂを不要とし、それの付帯作業も無くしスイッチユニットとしての取付性を向上させる。

また、摺動有接点式のスイッチユニットの前記基板の一面において、前記操作レバーの回動中心を中心とする１円弧に沿ったその円弧の前半に第１系統の第１のランドが形成され、後半に第２系統の第２のランドが形成されて、前記スライダは第１系統の第１のランドにのみ摺動接触可能な第１の可動接点と、第２系統の第２のランドにのみ摺動接触可能な第２の可動接点とを備えることを特徴とすることにより、自動車のトランスミッションの状態を確認する２系統のスライドスイッチを内装させてワンユニット化を図り、部品点数の削減を可能にし、従来必要とされていた連繋部材Ｂを不要とし、それの付帯作業も無くしスイッチユニットとしての取付性を向上させ、かつ、ランドの回動軸心からの径方向の配置スペースを最少化できる。

また、摺動有接点式のスイッチユニットの前記基板の一面において、前記操作レバーの回動中心を中心とする第1円弧に沿って第１系統の第１のランドが形成され、その第１円弧とは曲率半径が異なる同心円弧状の第２円弧に沿って第２系統の第２のランドが形成され、前記スライダは第１系統の第１のランドにのみ摺動接触可能な第１の可動接点と、第２系統の第２のランドにのみ摺動接触可能な第２の可動接点を備えることを特徴とすることにより、自動車のトランスミッションの状態を確認する２系統のスライドスイッチを内装させてワンユニット化を図り、部品点数の削減を可能にし、従来必要とされていた連繋部材Ｂを不要とし、それの付帯作業も無くしスイッチユニットとしての取付性を向上させ、かつ、ランドの円弧方向の配置スペースを最少化できる。

また、摺動有接点式のスイッチユニットの前記基板の一面において、前記操作レバーの回動中心を中心とする第1円弧に沿って第１系統の第１のランドが形成され、該基版の他面に前記操作レバーの回動中心を中心とする第２円弧に沿って第２系統の第２のランドが形成されて、前記スライダは第１系統の第１のランドにのみ摺動接触可能な第１の可動接点を有する第１部分と、第２系統の第２のランドにのみ摺動接触可能な第２の可動接点を有する第２部分とを備えることを特徴とすることにより、自動車のトランスミッションの状態を確認する２系統のスライドスイッチを内装させてワンユニット化を図り、部品点数の削減を可能にし、従来必要とされていた連繋部材Ｂを不要とし、それの付帯作業も無くしスイッチユニットとしての取付性を向上させ、かつ、基板の両面にランドを形成しているため、基板が小さくなりスイッチユニットのコンパクト化を図ることができる。

また、摺動有接点式のスイッチユニットの前記複数系統の各ランド又は第１及び第２のランドに、各ランドの固定接点数に対応する線数を有する複数本のハーネス又は第１及び第２ハーネスがそれぞれ接続されることを特徴とすることにより、上記効果に加えて、系統毎にハーネスを有するので、自動車のトランスミッションの状態を２系統で常に検出することができる。

本発明に係る摺動有接点式のスイッチユニットの主要な各構成部品を示すための分解斜視図。 同上スイッチユニットの外観斜視図。 ランドに摺接接触する可動接点を示す概略断面図。 ランドに摺接接触する可動接点の先端側を示す概略断面図。 接点回路基板に形成するランドの他の実施の形態を示す平面図。 図５のランドに摺接接触する可動接点を示す概略断面図。 接点回路基板に形成するランドの他の実施の形態を示す平面図。 図７のランドに摺接接触する可動接点を示す概略断面図。 従来の自動車のスライドスイッチの配置を示す概略図。

以下、本発明の実施の形態につき図面を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態に係る摺動有接点式のスイッチユニットの主要な各構成部品を示すための分解斜視図である。また、図２はスイッチユニットの外観斜視図である。

図１において、摺動有接点式のスイッチユニット１は、有底箱状の収納ケース２と、該収納ケース２の開口側を覆うように組み合せる有天箱状のカバーケース３とによって中空箱形態のケース本体４を構成している。このケース２、３はプラスチック製からなり、その材質の弾性変形を利用した係合凸部２ｂと係合凹部３ｂとによるスナップフィット結合方式を用いている。

このケース本体４の内部空間を収納部４ａとなし、該収納部４ａ内にエポキシ樹脂製などの絶縁基板に設けられる所定の電気回路を開閉するための導体接点パターンとしてのランド５を有し、かつ、収納部４ａ内に位置固定される基板としての接点回路基板６と、ランド５を電気的に接続する可動接点７を有する揺動可能なスライダ８と、該スライダ８を揺動させるように操作する操作レバー９とを備えている。

接点回路基板６のランド５は、自動車（ガソリンエンジン車、ヂーゼルエンジン車、電気モータ車）のトランスミションの各ポジション、例えばパーキング、逆走、ニュートラル、ドライブ、セコンド、ローの位置を検出するためのものである。

このランド５は接点回路基板６の基板本体６ａの一面６ａ１に、円弧に沿った間欠的な複数の固定接点１０の組を１系統として互いに独立した複数系統とされて設けられる。すなわち、本例のランド５は２系統であり、第１のランド５ａと第２のランド５ｂとを相互に干渉しないように設けられる。

２系統としての第１のランド５ａと第２のランド５ｂは、接点回路基板６の一面６ａ１において、操作レバー９によって回動される回動軸９ａの回動中心ＣＬを中心とする１円弧に沿ったその円弧Ｒの前半に第１系統の第１のランド５ａが形成され、後半に第２系統の第２のランド５ｂが形成されている。

この第１のランド５ａ、第２のランド５ｂは各ポジションとしてのパーキング、逆走、ニュートラル、ドライブ、セコンド、ローの、それぞれに対応した固定接点１０としての接点部１０ａと、この接点部１０ａとの共通接点となるべきグランド接点部１０ｂ（コモン接点）とで構成している。なお、このランド５としての接点部１０ａ、グランド接点部１０ｂは接点回路基板６の基板本体６ａの一面６ａ１との間で若干の段差（図３参照）を有するように一部が突出されて露出形成される。

複数系統の各ランド５の第１及び第２のランド５ａ、５ｂに、各ランド５の固定接点数に対応する線数を有する複数本のハーネス１１としての第１ハーネス１１ａ及び第２ハーネス１１ｂがそれぞれ接続され、スイッチユニット１の外部に延出される。このハーネス１１は接点回路基板６の基板本体６ａの他面６ａ２まで貫通する各ランド５の各スルーホール（図示せず）に接続される。

スライダ８は接点回路基板６におけるランド５を構成する固定接点１０を配列する円弧Ｒの円弧中心を回動中心ＣＬとして揺動可能に設けられる。すなわち、スライダ８は帯板扇状に形成されるスライダ本体８ａからなり、該スライダ本体８ａの基部側には、その板厚方向の両側に突出形成されるボス状の一対の回転軸部８ｂが設けられる。

そして、ケース本体４の収納ケース２とカバーケース３に同軸状に設けられる軸孔２ａ、３ａに、スライダ本体８ａの回動軸部８ｂを挿通させ、軸孔２ａ、３ａの中心を回転軸心ＣＬとしてその周りに、スライダ８を回動可能に軸支している。

さらに、操作レバー９の回動軸９ａをスライダ本体８ａの回転軸部８ｂ内に挿入してセットスクリュウ９ｂによって固定して連結させることにより、スライダ８を操作レバー９に対しその回動中心ＣＬと同軸的に一体化し、操作レバー９の回動操作（傾動操作）によってスライダ８を揺動させるようにしている。

このスライダ８における可動接点７は、複数系統の各ランド５にそれぞれ別個独立に摺動接触可能とされるように複数個が設けられる。本例では第１系統の第１のランド５ａにのみ摺動接触可能な第１の可動接点７ａと、第２系統の第２のランド５ｂにのみ摺動接触可能な第２の可動接点７ｂとを備える。

この可動接点７は、図１、図３に示すように、接点回路基板６におけるランド５と対向するスライダ本体８ａの一面側に形成される凹部８ｃに、コイルばね８ｄを介在させて挿入装着されている。このコイルばね８ｄによって可動接点７はランド５側に付勢されることとなる。

この可動接点７は、導電性板材を打抜き、それをＵ字状に折曲して可動接点本体７ｃとしており、該可動接点本体７ｃにおけるランド５との接触個所の先端側７ｃ１を緩やかなアール面状に形成することにより、図４に示すように、接点回路基板６の基板本体６ａの一面６ａ１から一部が突出されて露出されるランド５との接触移動を円滑となるようにしている。なお、可動接点本体７ｃの中間には、コイルばね８ｄの受座となる凹部７ｃ２が形成されている。

このように構成される摺動有接点式のスイッチユニット１は、自動車の安全対策のためトランスミッションスイッチとして使用される。そして、操作レバー９が操作されることにより、該操作レバー９の回動軸９ａに連結されるスライダ８が回動中心ＣＬを中心として揺動される。このスライダ８の揺動に伴って各可動接点７がそれぞれ対応する系列のランド５に対して摺動接触して複数系統のランド５に対する各ポジションとしてのパーキング、逆走、ニュートラル、ドライブ、セコンド、ローの、スイッチ動作が行われる。このスイッチ動作に基づいて各ランド５に接続されるハーネス１１から検出信号を得ることとなる。

また、収納ケース２の軸孔２ａとカバーケース３の軸孔３ａによって軸支されるスライダ８は、その両側の回動軸部８ｂによって保持されるため揺動時における回動ブレを抑制することができ、揺動時のランド５と可動接点７との摺動接触が良好となる。

次にスイッチユニット１の他の実施の形態としては、図５に示すように、接点回路基板６の一面６ａ１において、操作レバー９の回動中心ＣＬを中心とする第1円弧Ｒ１に沿って第１系統の第１のランド５ａが形成され、その第１円弧Ｒ１とは曲率半径が異なる同心円弧状の第２円弧Ｒ２に沿って第２系統の第２のランド５ｂが形成される。

また、図６に示すように、接点回路基板６におけるランド５と対向するスライダ８のスライダ本体８ａの一面側に形成される凹部８ｃに、コイルばね８ｄを介在させて挿入装着されている。

なお、この例は接点回路基板６、スライダ８の変形例を説明するものであり、上述の実施の形態における構成と実質的に同様である個所は、その詳細な説明は省略する。

次にスイッチユニット１の他の実施の形態としては、図７に示すように、接点回路基板６の一面６ａ１において、操作レバー９の回動中心ＣＬを中心とする第1円弧Ｒ１に沿って第１系統の第１のランド５ａが形成され、接点回路基板６の他面６ａ２において、操作レバー９の回動中心ＣＬを中心とする第２円弧Ｒ２に沿って第２系統の第２のランド５ｂが形成されている。

また、図８に示すように、この例によるスライダ８は、スライダ本体８ａの先端側８ａ１から連結片８ａ２を介してスライダ本体８ａと対向する対向片８ａ３を連続形成することにより、かかる先端側を断面コ字状に形成している。そして、接点回路基板６の一面６ａ１と対向する第１部分８ｅをスライダ８のスライダ本体８ａの先端側８ａ１とし、この第１部分８ｅに第１系統の第１のランド５ａにのみ摺動接触可能な第１の可動接点７ａを有している。また、接点回路基板６の他面６ａ２と対向する第２部分８ｆをスライダ本体８ａの対向片８ａ３とし、この第２部分８ｆに第２系統の第２のランド５ｂにのみ摺動接触可能な第２の可動接点７ｂを有している。

なお、この例によるランド５に接続するハーネス１１としては、揺動されるスライダ８と干渉しない個所（図示せず）を通って配線接続される。また、この例は接点回路基板６、スライダ８の変形例を説明するものであり、上述の実施の形態における構成と実質的に同様である個所は、その詳細な説明は省略する。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、各々の実施の形態は、本発明の説明のために一つ実施形態の部分として述べられている構成を、別の実施の形態において利用し、更にこれらを組み合わせて別の実施の形態とすることができる。

１ スイッチユニット
５ ランド
５ａ 第１のランド
５ｂ 第２のランド
６ 接点回路基板（基板）
６ａ１ 一面
６ａ２ 他面
７ 可動接点
７ａ 第１の可動接点
７ｂ 第２の可動接点
８ スライダ
８ｅ 第１部分
８ｆ 第２部分
９ 操作レバー
１０ 固定接点
１１ ハーネス
１１ａ 第１ハーネス
１１ｂ 第２ハーネス
ＣＬ 回動中心
Ｒ 円弧
Ｒ１ 第１円弧
Ｒ２ 第２円弧

Claims (5)

1. 回動軸周りに回動可能な操作レバーの回動中心を中心とする円弧に沿った間欠的な複数の固定接点の組であるランドを１系統として、互いに独立した複数系統のランドを相互に干渉することなく備えた位置固定の基板と、
   前記操作レバーに対しその回動中心と同軸的に一体化され、前記複数系統の各ランドにそれぞれ別個独立に摺動接触可能な複数系統の可動接点を有し、各可動接点がそれぞれ対応する系列のランドに対し前記操作レバーの回動に伴って摺動接触して複数系統の前記ランドに対するスイッチ動作を行うスライダと、
   を含み、
   各ランドの前記固定接点の個数は前記複数系統間で同じであり、かつ、前記スイッチ動作の内容が前記複数系統のランド間で同じであることを特徴とする摺動有接点式のスイッチユニット。
2. 前記基板の一面において、前記操作レバーの回動中心を中心とする１円弧に沿ったその円弧の前半に第１系統の第１のランドが形成され、後半に第２系統の第２のランドが形成されて、前記スライダは第１系統の第１のランドにのみ摺動接触可能な第１の可動接点と、第２系統の第２のランドにのみ摺動接触可能な第２の可動接点とを備えることを特徴とする請求項１に記載の摺動有接点式のスイッチユニット。
3. 前記基板の一面において、前記操作レバーの回動中心を中心とする第１円弧に沿って第１系統の第１のランドが形成され、その第１円弧とは曲率半径が異なる同心円弧状の第２円弧に沿って第２系統の第２のランドが形成され、前記スライダは第１系統の第１のランドにのみ摺動接触可能な第１の可動接点と、第２系統の第２のランドにのみ摺動接触可能な第２の可動接点を備えることを特徴とする請求項１に記載の摺動有接点式のスイッチユニット。
4. 前記基板の一面において、前記操作レバーの回動中心を中心とする第１円弧に沿って第１系統の第１のランドが形成され、該基板の他面に前記操作レバーの回動中心を中心とする第２円弧に沿って第２系統の第２のランドが形成されて、前記スライダは第１系統の第１のランドにのみ摺動接触可能な第１の可動接点を有する第１部分と、第２系統の第２のランドにのみ摺動接触可能な第２の可動接点有する第２部分とを備えることを特徴とする請求項１に記載の摺動有接点式のスイッチユニット。
5. 前記複数系統の各ランド又は第１及び第２のランドに、各ランドの固定接点数に対応する線数を有する複数本のハーネス又は第１及び第２ハーネスがそれぞれ接続されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の摺動有接点式のスイッチユニット。

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