JPH10223097A - コンビネーションスイッチユニット - Google Patents

コンビネーションスイッチユニット

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JPH10223097A
JPH10223097A JP9331706A JP33170697A JPH10223097A JP H10223097 A JPH10223097 A JP H10223097A JP 9331706 A JP9331706 A JP 9331706A JP 33170697 A JP33170697 A JP 33170697A JP H10223097 A JPH10223097 A JP H10223097A
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JP
Japan
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switch unit
housing
combination switch
operating lever
lever
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Application number
JP9331706A
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English (en)
Inventor
Trevor Stewart
トレヴァー・シュテヴァルト
Ernst Hafner
エルンスト・ハフナー
Wolfgang Huber
ヴォルフガンク・フーバー
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BCS Automotive Interface Solutions GmbH
Original Assignee
BCS Automotive Interface Solutions GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
    • B60Q1/1453—Hand actuated switches
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 多数の機能及び用途の可能性を含みかつ同時
に高い操作のし易さを提供するコスト的に有利なコンビ
ネーションスイッチを提供する。 【解決手段】 本発明は、少なくとも一つの操作レバー
（９）がその中で揺動可能に及び／又は移動可能に保持
されているハウジング（３）を備えたコンビネーション
スイッチユニット（１）において、装着のときにそれぞ
れの接点装置を備えた種々の操作レバータイプが使用可
能であり、及びコンビネーションスイッチユニット
（１）がハウジング（３）内に所定の最大数のスイッチ
機能を備えた相手接点装置を有し、スイッチ機能の利用
数が装着される操作レバー（９）のタイプ及び操作レバ
ー（９）の接点装置に依存するコンビネーションスイッ
チユニット（１）に関するものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は少なくとも一つの操
作レバーがその中で揺動可能に及び／又は移動可能に保
持されているハウジングを備えたコンビネーションスイ
ッチユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】このようなコンビネーションスイッチは
通常自動車においてランプ、ウインドシールドワイパ、
ブリンカ（点滅灯）等の制御ないし操作のために使用さ
れる。
【０００３】この場合、例えばリヤウインドシールドワ
イパ、ワイパの間隔切換等のような制御すべき機能は車
両のタイプ及び装備に依存している。運転者の操作し易
さの点から使用されないアイドルスイッチ位置は好まし
くないので、コンビネーションスイッチはそれぞれに存
在する機能範囲に適合させなければならない。この個々
の適合は従来例えば接点、基板等の交換により行われ、
したがってコンビネーションスイッチユニットの多数の
種々の構成を必要としてきた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、多数の機
能及び用途の可能性を含みかつ同時に高い操作のし易さ
を提供するコスト的に有利なコンビネーションスイッチ
を提供することが本発明の課題である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、少なくとも一
つの操作レバーがその中で揺動可能に及び／又は移動可
能に保持されているハウジングを備えたコンビネーショ
ンスイッチユニットにおいて、装着のときにそれぞれの
接点装置を備えた種々の操作レバータイプが使用可能で
あることと、コンビネーションスイッチユニットが、ハ
ウジング内に所定の最大数のスイッチ機能を備えた相手
の接点装置を有し、この場合、スイッチ機能の利用数が
装着される操作レバーのタイプ及び操作レバーの接点装
置に依存することと、に特徴を有する。
【０００６】それぞれの使用目的に応じて装着される操
作レバータイプのみを異にするコンビネーションスイッ
チユニットのモジュール構造により、操作レバーに至る
まで同じ構造であることにより製作コストを実質的に低
減させることができる。それにもかかわらずすべての用
途を包含するために、このコンビネーションスイッチユ
ニットはハウジング内にすべての可能なスイッチ機能を
包含する相手接点装置を含んでいる。車両の種々のタイ
プにおいてその装備に応じて装着されるコンビネーショ
ンスイッチユニットは、タイプ及び装備に応じて全体機
能範囲のうちの運転者が操作しやすい選択を保証する種
々の操作レバーを使用することのみが異なっている。
【０００７】本発明の好ましい実施態様においては、レ
バーストロークの機械的操作をそれぞれの車両タイプに
適合させることができる。したがって、ハウジング内に
装着されたレバーの端部領域に存在する追加のストッパ
により、例えば係止要素と係止カムとの通常の協働、及
び係止カムに沿ったレバーストロークを所定の範囲に制
限しならびに係止カムに対し横方向の運動を制限するこ
とができる。このように、例えば操作レバーが、抜け出
したり、操作者の方向に又は操作者から反対の方向に運
動したりすることを種々のレバーに存在するストッパに
より確実に防止することができる。これにより、少ない
機能を有する車両においては、例えばリヤウインドシー
ルドワイパがないとき、好ましくない長いレバーストロ
ーク又は使用されないアイドル位置が存在することはな
い。例えばウインドシールドワイパの間隔切換がなく又
はその他のステップがないように操作レバーの半径方向
の位置の機能をなくすことは、少なくとも一つのストッ
パを用いて係止カムの所定の範囲に制限することにより
行われ、これによりオペレータの操作を容易にすること
ができる。
【０００８】係止カムがレバー端部に設けられかつ対応
する係止要素がハウジング内に固定されているとき、そ
の他が同一に構成されたコンビネーションスイッチユニ
ットは、特に変更態様とみなすことができる。この配置
においては、更に、ストッパによる制限により、操作レ
バーを交換するだけで係止カムの全体特性を変更するこ
とが可能である。この場合、係止カム及び係止要素をレ
バー端部に設けてもよく、このときは支持機構全体がレ
バー端部に形成されかつ装着後に係止カム又は係止要素
の一方がハウジングと位置を固定して結合されている。
【０００９】本発明の好ましい実施態様においては、操
作レバーは好ましくは操作レバーの端部領域に更にスイ
ッチ装置を有している。例えば二つ又は複数の位置を有
するスイッチ、ポテンショメータ等からなるこのスイッ
チ装置は結合導体を介して操作レバーの装着端部に存在
するプラグと結合されている。このとき、このプラグは
ハウジング内において、最大数の可能な接続端をすべて
含む接続装置と結合することができる。したがって、異
なるスイッチ装置を有する操作レバーが同じ接続装置と
結合されるばかりでなく、同じスイッチ装置を有する操
作レバーが接続装置の異なる接続端と接続されることも
また可能である。したがって、複数の異なる機能の可能
性を達成できることは有利である。
【００１０】操作レバーの位置を決定するように働く接
点装置及び対応する相手接点装置は、本発明によるコン
ビネーションスイッチユニットにおいては、通常のよう
に電気機械式又は電気式接点として形成してもよい。こ
のために、従来技術においては、電気接点の開閉、導体
線路、スイッチの操作等のような複数の態様の可能性が
提供されている。
【００１１】本発明の好ましい実施態様においては、接
点装置は少なくとも一つのマグネットとして形成され、
対応する相手接点装置は少なくとも一つのホールセンサ
として形成されている。この変更態様は、機械的摩擦が
ないので摩耗なく機能することは有利である。
【００１２】本発明の他の実施態様においては、コンビ
ネーションスイッチユニットは、ハウジング内に、接点
及び／又はスイッチ装置の信号を対応する車両機能に対
する制御信号に変換するための、所定の最大機能範囲を
備えた評価ユニットを含む。このような評価装置におい
て、例えば種々の信号を相互に結合することができる。
例えばスイッチ、回転スイッチ又はポテンショメータか
らのホールセンサ値又は抵抗値のようなアナログ信号を
例えばウインドシールドワイパモータに対する制御信号
に変換させることも考えられる。
【００１３】この電子式データを形成するために、評価
ユニットは固定配線により形成されても、又はプログラ
ミング可能な論理素子から形成されてもよく、この場
合、ファームウェアを備えたマイクロプロセッサの使用
もまた考えられる。
【００１４】評価ユニットの機能範囲の選択は、本発明
において、同様に、装着されるそれぞれのレバーにより
行うことができる。この場合、上記のように、種々の接
点装置、接続装置ならびに機械式運動特性を使用できる
ことは、評価ユニットの全体機能範囲の特定の選択を行
うことを可能にする。しかしながら、更に、レバー上又
はレバー内に目印を設け、目印が追加の機械式、電気式
又は電子式接点としてハウジング内の対応する相手接点
と協働しかつこのように評価ユニットの機能範囲の選択
を行うこともまた考えられる。このために、レバー内又
はレバー上に電話カードチップに類似の電子式チップを
装着し、この電子式チップが接続装置又は電子式走査装
置を介して評価ユニットの機能範囲の選択を行うことも
また考えられる。
【００１５】本発明により、操作レバーに至るまで同じ
ユニットを大量生産することにより製作コストを実質的
に低下可能であり、このとき操作のし易さを制限するこ
とはない。コンビネーションスイッチのその他の部品内
に装着するときにおいても、規格化された機械式及び電
気式接続装置により種々の操作レバーを使用可能である
ことは有利である。この場合、レバータイプに使用され
る自動識別により、コンビネーションスイッチの正確な
機能をレバーの製作のときに正確に定義することもまた
可能である。
【００１６】本発明の他の実施態様が従属請求項から明
らかである。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施態
様により詳細に説明する。既知のコンビネーションスイ
ッチユニットは、ブリンカ（点滅灯）及び追い越しラン
プ、ウインドシールドワイパ機能及びその他のランプの
ための種々の機能用に二つ又は三つの操作レバーを含ん
でいる。図１に略図で示すコンビネーションスイッチユ
ニット１はハウジング３を含み、ハウジング３は自動車
のステアリングコラム５を同軸に包囲している。ハウジ
ング３の内部に個々の係合操作レバー９のヘッド７が略
図で示され、係合操作レバーのその他の部分は詳細には
示されていない。したがって、レバーのその他の部分に
対しては、操作レバー９に対する以下の説明が適用され
る。
【００１８】ステアリングコラム５の縦軸に対し直角方
向に配置された操作レバー９は、縦軸に対し軸平行に配
置された軸１１を介して詳細には示されていない既知の
方法で、ハウジング３内においてステアリングコラム５
の縦軸に垂直な平面内で揺動可能に支持されている。こ
のために、操作レバーの横方向揺動運動及び縦方向揺動
運動ならびに操作レバーの引出及び押込を可能にするこ
のために使用可能な三次元支持装置は従来技術において
既知であり、したがって、これらは本発明の本質ではな
いので軸１１の支持により略図で示されているにすぎな
い。
【００１９】操作レバー９は操作レバー９のヘッド７の
正面端部に係止要素１３を有し、係止要素１３には、詳
細には示されていないが係止カム１５の方向に例えばヘ
ッド７内に配置された圧縮ばねにより力が加えられる。
操作レバー９のヘッド７は軸１１に対し直角に伸長する
側壁に装着されている（例えば二つの）マグネット１７
を有している。これらのマグネット１７は、図１に示す
ように、軸１１に対し異なる間隔をなして配置されてい
てもよく、この場合、マグネット１７は同じ輪郭線に沿
って軸１１に対し相互に同じ間隔で配置されてもよいこ
とは明らかである。
【００２０】ヘッド７の側壁上のマグネット１７に向か
い合ってハウジング３の内部で側壁に平行な平面内で側
壁と間隔をなして設けられた基板１９上にホールセンサ
２１が設けられ、したがってホールセンサ２１とマグネ
ット１７との間に僅かな隙間が形成される。ホールセン
サ２１の数及び位置（この例では３個）は、種々の運動
特性及び種々の位置に配置されたそのマグネット１７を
有する計画されたあらゆる操作レバータイプに対してあ
らかじめ適合されている。図１に略図で示す例において
は、基板１９上に軸１１に対し種々の半径方向間隔をな
して三つのホールセンサ２１が配置されているが、ホー
ルセンサ２１は図面平面に垂直な平面内で横方向にオフ
セットして配置されていてもよい。この平面内に同じ輪
郭線上に複数のホールセンサ２１が相互に並べて配置さ
れていてもよいことは明らかである。
【００２１】所定の最大数のホールセンサ位置を設ける
ことにより、基板１９を交換することなく、種々の機能
のための種々の操作レバー９を使用することが可能であ
る。
【００２２】この場合、操作レバー９の運動特性は係止
カム１５及び係止要素１３の協働ならびに可能な機械式
ストッパに依存している。この場合、協働する部品の一
方はハウジング３内に固定して、その相手の部品は操作
レバー９のヘッド７上にそれぞれ配置されている。
【００２３】図１においては、係止要素１３が操作レバ
ー９のヘッド７にまたその相手の部品すなわち凹面係止
カム１５がハウジング３の内部に固定されている。運動
学的に両方を逆にすることが可能であることは明らかで
あり、この場合は、係止要素１３がハウジング３の内部
に配置され、係止カム１５が操作レバー９のヘッド７の
正面側に凸面状に形成されている（図３に示す実施態
様）。
【００２４】図２は個別部品が組み立てられていない操
作レバー９の分解図を示す。操作レバー９のヘッド７と
は反対側の端部は幅を広くしたグリップ領域２３として
形成され、グリップ領域２３に操作要素を配置してもよ
い。図２において、例えばグリップ領域２３の下側に圧
力スイッチ２５が設けられ、正面側にトグルスイッチ２
７が設けられている。
【００２５】圧力スイッチ２５を操作することにより図
示されていない機構を介して接点２９が、及びトグルス
イッチ２７により接点３０及び３１が開閉される。この
ために、これらの接点２９、３０、３１は操作レバー９
のグリップ領域２３の内部に設けられた基板３３上に位
置している。
【００２６】接点２９、３０、３１は操作レバー９の内
部で伸長する結合導体３５を介してプラグ３７ないし図
示されていないプラグ３７の接点ピンと電気結合されて
いる。
【００２７】コンビネーションスイッチ１を装着すると
き、このプラグ３７は基板１９上に位置するか又は基板
１９と結合されている接続装置内に差し込まれる。図１
には図示されていない接続装置は例えばユニバーサルカ
ップリングとして形成してもよく、この場合、ユニバー
サルカップリングは種々のレバータイプ用のあらゆる接
点をあらかじめ備えている。このとき、これの相手とな
るプラグ３７はその外側寸法が接続装置の内側寸法と正
確に対応し、したがって装着を容易にする規格に適合し
た接続が保証される。この場合、種々の操作レバータイ
プは同じ寸法のプラグ３７を有し、このときすべての接
点ピンが配置されたり又は存在したりする必要はない。
しかしながら、接続装置を複数の接続カップリングの形
に形成することもまた考えられ、このときどの接続カッ
プリングにプラグ３７が挿入されるかに応じて他の機能
範囲を選択することが可能である。
【００２８】図３に示す操作レバー９は、操作レバー９
のヘッド７の正面側を凸面の係止カム１５として形成す
ることが可能であることを示している。このとき、上記
のように、それに対応してハウジング３の内部に係止要
素１３が設けられなければならないことは明らかであ
る。係止カム１５は二つの側壁３９、４０を有し、側壁
３９、４０は係止要素１３と協働して係止カム１５に沿
った半径方向運動に対し横方向の運動を防止している。
ストッパとして働く側壁３９、４０を有するこのような
レバーは例えばリヤウインドシールドワイパのない車両
におけるシールドワイパ操作レバーとして使用可能であ
り、このようにして望ましくない機械式アイドル位置が
回避される。更に、操作レバー９のヘッド７の下側及び
上側が、ハウジング３内又はハウジング３上のこれの相
手となる部品と協働して、係止カム１５に沿って行われ
るレバーストロークを制限するためのストッパとして働
くようにしてもよい。
【００２９】図示されてはいないが、基板１９（図１）
上に、個々の接点状態及びホールセンサ値を伝送するだ
けでなく、これらを評価し、結合しかつ処理する電子装
置を設けてもよい。したがって、例えば、グリップ領域
２３に設けられたスイッチが種々の抵抗値の形のアナロ
グ信号を伝送することも考えられ、アナログ信号は電子
式論理によりはじめて制御信号に変換されればよい。最
大数の必要な機能ないし信号処理を基本的に利用可能な
このような評価ユニットの正確な機能選択は、このとき
同様に、使用されるレバータイプに応じて選択すること
ができる。例えば、操作レバー９内の基板３５上に、結
合導体３５を介して基板１９上の電子装置と結合されて
いる回路を設けることが考えられる。このように、特定
のレバータイプが電子的に検出され、種々の接点配置及
び機械式運動特性のほかに機能範囲の調節ないし信号処
理も行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】操作レバーを装着したコンビネーションスイッ
チユニットの断面図である。
【図２】組立前の図１に示す操作レバーの分解斜視図で
ある。
【図３】操作レバーの他の実施態様の分解斜視図であ
る。
【符号の説明】
１ コンビネーションスイッチユニット ３ ハウジング ９ 操作レバー １３ 係止要素 １５ 係止カム １７ マグネット ２１ ホールセン
サ ２５、２７ スイッチ ３５ 結合導体 ３７ プラグ
フロントページの続き (71)出願人 597013146 Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｔｒ．２−８, 78315 Ｒａｄｏｌｆｚｅｌｌ，Ｇｅｒｍ ａｎｙ (72)発明者 エルンスト・ハフナー ドイツ国 88709 ハークナウ，アム・ゾ ネンブュール 36 (72)発明者 ヴォルフガンク・フーバー ドイツ国 78333 ヴァールヴィース，シ ュタイスリンガー・シュトラーセ 34

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも一つの操作レバー（９）がそ
    の中で揺動可能に及び／又は移動可能に保持されている
    ハウジング（３）を備えたコンビネーションスイッチユ
    ニット（１）において、 装着のときにそれぞれの接点装置を備えた種々の操作レ
    バータイプが使用可能であることと、 コンビネーションスイッチユニット（１）が、ハウジン
    グ（３）内に所定の最大数のスイッチ機能を備えた相手
    の接点装置を有し、この場合、スイッチ機能の利用数が
    装着される操作レバーのタイプ及び操作レバーの接点装
    置に依存することと、を特徴とするコンビネーションス
    イッチユニット（１）。
  2. 【請求項２】 操作レバー（９）は、ハウジング（３）
    内に装着可能な操作レバー（９）の端部に係止要素（１
    ３）及び少なくとも一つのストッパを有し、ストッパは
    ハウジング（３）内に設置可能な係止カム（１５）に沿
    って行われる運動を所定の範囲に制限し及び／又は係止
    カム（１５）に対する横方向の運動を制限することを特
    徴とする請求項１に記載のコンビネーションスイッチユ
    ニット（１）。
  3. 【請求項３】 操作レバー（９）は、ハウジング（３）
    内に装着可能な操作レバー（９）の端部に係止カム（１
    ５）を有し、係止カム（１５）はハウジング（３）内に
    設置可能な係止要素（１３）と協働することを特徴とす
    る請求項１に記載のコンビネーションスイッチユニット
    （１）。
  4. 【請求項４】 操作レバー（９）は、ハウジング（３）
    内に装着可能な操作レバー（９）の端部に少なくとも一
    つのストッパを有し、ストッパはハウジング（３）内に
    設置可能な係止要素（１３）の係止カム（１５）に沿っ
    て行われる運動を所定の範囲に制限し及び／又は係止カ
    ム（１５）に対する横方向の運動を制限することを特徴
    とする請求項３に記載のコンビネーションスイッチユニ
    ット（１）。
  5. 【請求項５】 操作レバー（９）は、好ましくは操作レ
    バー（９）の端部領域にスイッチ装置を有し、スイッチ
    装置は結合導体（３５）及び対応するプラグ（３７）を
    介してハウジング（３）内の所定の最大数の接続端を備
    えた接続装置と結合されていることを特徴とする請求項
    １ないし４のいずれかに記載のコンビネーションスイッ
    チユニット（１）。
  6. 【請求項６】 前記スイッチ装置が少なくとも一つのス
    イッチ（２５、２７）として及び／又はアナログ制御ス
    イッチとして、特にポテンショメータとして形成されて
    いることを特徴とする請求項５に記載のコンビネーショ
    ンスイッチユニット（１）。
  7. 【請求項７】 接点装置及び相手接点装置が電気機械式
    及び／又は電気式接点として形成されていることを特徴
    とする請求項１ないし６のいずれかに記載のコンビネー
    ションスイッチユニット（１）。
  8. 【請求項８】 電気式接点装置が少なくとも一つのマグ
    ネット（１７）として形成され、相手接点装置が少なく
    とも一つのホールセンサ（２１）として形成されている
    ことを特徴とする請求項７に記載のコンビネーションス
    イッチユニット（１）。
  9. 【請求項９】 コンビネーションスイッチユニット
    （１）が、ハウジング（３）内に、接点及び／又はスイ
    ッチ装置の信号を対応する車両機能に対する制御信号に
    変換するための、所定の最大機能範囲を備えた評価ユニ
    ットを含むことを特徴とする請求項１ないし８のいずれ
    かに記載のコンビネーションスイッチユニット（１）。
  10. 【請求項１０】 評価ユニットが固定配線により形成さ
    れていることを特徴とする請求項９に記載のコンビネー
    ションスイッチユニット（１）。
  11. 【請求項１１】 評価ユニットがファームウェアを備え
    た電子式論理制御として形成されていることを特徴とす
    る請求項９に記載のコンビネーションスイッチユニット
    （１）。
  12. 【請求項１２】 評価ユニットの機能範囲の選択が、ハ
    ウジング（３）内に装着可能な操作レバー（９）の端部
    に設けられた目印及びハウジング内に設けられた対応の
    識別装置により、装着されたそれぞれの操作レバー
    （９）に依存していることを特徴とする請求項９ないし
    １１のいずれかに記載のコンビネーションスイッチユニ
    ット（１）。
  13. 【請求項１３】 前記目印及び識別装置が、機械式、電
    気式又は電子式の接点及び対応する相手接点として形成
    されていることを特徴とする請求項１２に記載のコンビ
    ネーションスイッチユニット（１）。
  14. 【請求項１４】 目印が電子式チップとして形成され、
    識別装置が電子式走査装置として形成されていることを
    特徴とする請求項１２に記載のコンビネーションスイッ
    チユニット（１）。
JP9331706A 1996-12-02 1997-12-02 コンビネーションスイッチユニット Pending JPH10223097A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE19649912.7 1996-12-02
DE19649912A DE19649912A1 (de) 1996-12-02 1996-12-02 Modul-Lenkstockschalter

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US (1) US6118089A (ja)
EP (1) EP0845389B2 (ja)
JP (1) JPH10223097A (ja)
KR (1) KR100302042B1 (ja)
BR (1) BR9705507A (ja)
DE (2) DE19649912A1 (ja)

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