JP5285520B2 - ランフラットタイヤ組立体及びそれに用いられるサポートリング - Google Patents
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図1に示されるように、本実施形態のランフラットタイヤ組立体1は、空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)2と、タイヤ2が装着されるホイールリム3と、前記ホイールリム3に装着される環状のサポートリング4とから構成される。
タイヤサイズ:315/70R20
リムサイズ:7.50V×20
テストの方法は次の通りである。
各供試タイヤをバルブコアを取り去った上記リムにリム組みし、デフレート状態でドラム試験機上を速度30km/h、縦荷重44.13kNの条件にて走行させた。タイヤが破壊するまでの走行距離を測定し、比較例1を100とする指数により評価した。数値が大きいほどランフラット耐久性能に優れている。
各供試タイヤをバルブコアを取り去った上記リムにリム組みし、デフレート状態でドラム試験機上を速度30km/h、縦荷重44.13kNの条件にて、距離50km走行させた。走行後のサポートリングを取り出し、潤滑剤が塗布されていないサポートリングとの重量差(潤滑剤の残量)を測定し、比較例1を100とする指数により評価した。数値が大きいほど潤滑剤の残量が多いことを示す。
テスト結果を表1に示す。
2 空気入りタイヤ
3 ホイールリム
4 サポートリング
9 潤滑剤
16 周溝
17 側溝
Claims (8)
- 空気入りタイヤと、該空気入りタイヤが装着されるホイールリムと、該ホイールリムの胴部に装着されかつタイヤ内圧低下時に前記空気入りタイヤのトレッド部の内面と当接して荷重を支承する環状のサポートリングとからなるランフラットタイヤ組立体であって、
前記サポートリングは、前記トレッド部の前記内面と当接する外周面に、摩擦低減用の潤滑剤が塗布されるとともに、
前記サポートリングの前記外周面には、周方向にのびる周溝が凹設され、該周溝は、前記サポートリングの幅中心線の両側を夫々のびる一対の側溝を含み、
タイヤ回転軸を含む子午線断面において、前記側溝は、前記サポートリングの幅方向内側の内の溝壁が、幅方向外側の外の溝壁よりも緩やかな傾斜を有することを特徴とするランフラットタイヤ組立体。 - 前記内の溝壁と、前記サポートリングの前記外周面とがなす内のコーナ部の角度αが120〜150度である請求項1に記載のランフラットタイヤ組立体。
- 前記外の溝壁と、前記サポートリングの前記外周面とがなす外のコーナ部の角度βが前記角度αよりも小である請求項2に記載のランフラットタイヤ組立体。
- 前記内、外のコーナ部に、円弧状に面取された面取部を有する請求項2又は3に記載のランフラットタイヤ組立体。
- 前記周溝は、前記サポートリングの幅中心線上に配される中央溝を含むとともに、
前記中央溝の両側の溝壁と、前記サポートリングの前記外周面とがなすコーナ部の角度γがそれぞれ120〜150度である請求項1乃至4の何れかに記載のランフラットタイヤ組立体。 - 前記中央溝のコーナ部に、円弧状に面取された面取部を有する請求項5に記載のランフラットタイヤ組立体。
- 前記周溝は、溝幅が10.0〜20.0mm、溝深さが1.0〜3.0mmである請求項1ないし6の何れかに記載のランフラットタイヤ組立体。
- ホイールリムの胴部に装着されかつタイヤ内圧低下時に空気入りタイヤのトレッド部の内面と当接して荷重を支承する外周面を有する環状のサポートリングであって、
前記外周面には、周方向にのびる周溝が凹設され、該周溝は、前記サポートリングの幅中心線の両側を夫々のびる一対の側溝を含み、
タイヤ回転軸を含む子午線断面において、前記側溝は、前記サポートリングの幅方向内側の内の溝壁が、幅方向外側の外の溝壁よりも緩やかな傾斜を有することを特徴とするサポートリング。
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