JP5282463B2

JP5282463B2 - 建設機械

Info

Publication number: JP5282463B2
Application number: JP2008177927A
Authority: JP
Inventors: 篤夫藤井; 和愛小林
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2008-07-08
Filing date: 2008-07-08
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2028-07-08
Also published as: JP2010018958A

Description

本発明は運転席の近傍にコンソールボックスと各種操作レバーが配置される建設機械に関するものである。

本発明の好適例である、キャビンを持たないオープンタイプの小形油圧ショベル（ミニショベル）を例にとって背景技術を説明する。

この油圧ショベルは、図６に示すようにクローラ式の下部走行体１上に上部旋回体２が縦軸まわりに旋回自在に搭載され、この上部旋回体２に、ブーム３、アーム４、バケット５とこれらを駆動するブーム、アーム、バケット各シリンダ６〜８から成る作業アタッチメント９が装着されて構成される。

上部旋回体２はアッパーフレーム１０を有し、このアッパーフレーム１０の後部（作業アタッチメント９と反対側。以下にいう前後の方向性について同じ）上面にシートスタンド１１を介して運転席１２が設けられる。

また、シートスタンド１１上には、運転席１２を挟んで左右両側にコンソールボックス（後述のドーザ、アクセル両レバーが設けられる点で本発明と直接関係のある右側のコンソールボックスのみを図示する）１３が設けられ、このコンソールボックス１３に、ショベルの制御に必要なモニタやキースイッチ、ライトスイッチ等の電装品が設けられる。

また、コンソールボックス１３の前部に作業用操作レバー１４が設けられるとともに、コンソールボックス１３の近傍に、図示しないドーザを上げ下げ操作するためのドーザレバー１５と、エンジンの回転数を調整するアクセルレバー１６とがそれぞれ設けられる。

図７,８に示すようにドーザレバー１５はコンソールボックス１３の後部下側において、アクセルレバー１６はコンソールボックス１３の後方において、それぞれ別々のレバー取付フレーム１７,１８によってシートスタンド１１上に取付けられる（たとえば特許文献１参照）。

なお、上部旋回体２には、他にも種々のレバーが設けられるが、本発明と関係がないため図示、説明を省略する。

コンソールボックス１３は、図７に示すように骨格としてのボックスフレーム（種々の形状が公知である）１９が合成樹脂製のカバー２０で覆われて構成される（特許文献２参照）。

なお、コンソールボックス１３に、オペレータ降車時にエンジン運転や作業動作を自動的に停止させる乗降遮断レバーが設けられる場合、及びこの乗降遮断レバーとともにコンソールボックス１３を回動させる構成をとる場合があるが、本発明とは直接関係がないため図示、説明を省略する。
特開２００１−１０７３９６号公報特開２００５−１０５５９１号公報

しかし、特許文献２等に開示された公知技術によると、運転席１２近くに設置されるコンソールボックス１３とドーザ、アクセル両レバー１５,１６とをそれぞれ別々のフレーム（ボックスフレーム１９、レバー取付フレーム１７,１８）により分散してシートスタンド１１上に取付ける構成をとっているため、運転席１２まわりの設備としてのまとまりがなく、雑然とした感じを与えるとともに、これらの設置スペースが大きくなり、とくにミニショベルのような運転席まわりのスペースが小さい機械にとって不利となっていた。

また、両レバー１５,１６を離間した別フレームに取付けるため、これらの組み付け性が悪かった。

さらに、組み付け性が悪いこと、及びレバー取付けのための部品コスト点数が多くなることによってコストアップとなっていた。

そこで本発明は、コンソールボックスの近傍にドーザ、アクセル両レバーが配置される条件下で、これらを集約してコンパクトにかつ整然と設置できるとともに、両レバーの組み付け性を向上させ、かつ、コストダウンを実現することができる建設機械を提供するものである。

請求項１の発明は、運転席の近傍に、電装品等が収容されるコンソールボックスと、ドーザを上げ下げ操作するドーザレバーと、エンジンの回転数を調整するアクセルレバーとが設けられ、上記コンソールボックスは、骨格としてのボックスフレームをカバーで覆って構成される建設機械において、上記ボックスフレームの背面にリブ板を後向きに突設するとともに、このリブ板の左右両側にそれぞれレバー軸を突設し、一方のレバー軸に上記ドーザレバー、他方のレバー軸に上記アクセルレバーをそれぞれ取付け、かつ、上記リブ板に、コンソールボックスのカバーを取付けるためのカバー取付軸を、リブ板の左右両側に突出して設けたものである。

請求項２の発明は、請求項１の構成において、ドーザレバー用及びアクセルレバー用の両レバー軸をリブ板を挟んで同軸上に設けたものである。

請求項３の発明は、請求項２の構成において、一本の軸体をリブ板を貫通して左右両側に突出する状態で設け、一方の突出部分をドーザレバー用のレバー軸、他方の突出部分をアクセルレバー用のレバー軸としたものである。

本発明によると、次の効果を得ることができる。

（ｉ）ボックスフレームに設けたリブ板にドーザ、アクセル両レバーを取付けるため、両レバーを別々のフレームに取付ける場合と比較して、両レバーを含めた運転席まわりの設備をコンパクトにかつ整然とまとめることができる。

（ｉｉ）両レバーを、箱内ではなくボックスフレームの背面側というオープンスペースで、かつ、リブ板を挟んで左右に振り分けて取付けるため、コンパクトに配置しながら両レバーの組み付けが容易となる。

（ｉｉｉ）リブ板の補強効果によってボックスフレームの強度を高めることができる。

(ｉｖ) コンソールボックスのカバーを、リブ板に設けたカバー取付軸によって両持ち状態で取付けることができるため、カバー取付強度を高めることができる。

また、請求項２の発明によると、両レバー軸を同軸上に集中配置するため、運転席まわりの設備をよりコンパクトにまとめることができる。

請求項３の発明によると、一本の軸体をリブ板貫通状態で設けることによってドーザレバー軸及びアクセルレバー軸を形成するため、レバー軸の取付けを含めた両レバーの組み付け性がさらに良くなる。また、組み付け性の向上と、一本の軸体を両レバーに共用（部品点数を節減）できることとによってコストダウンを実現することができる。

本発明の実施形態を図１〜図５によって説明する。

以下の実施形態では、背景技術の説明に合わせて小形の油圧ショベル（オープンタイプのミニショベル）を適用対象として例にとっている。

上部旋回体上のシートスタンド１１の上面にコンソールボックス２１が設けられる点は、図６〜図８に示す公知技術と同じである。

コンソールボックス２１は、図１〜図５に示すボックスフレーム２２が、図４,５の二点鎖線で示す合成樹脂製のカバー２３で覆われて構成され、このコンソールボックス２１に図示しない各種電装品が組み込まれる。

ボックスフレーム２２は、フレーム本体２４とリブ板２５とから成っている。

フレーム本体２４は、くの字形に折れ曲がった主部２４ａの前端部に、作業用操作レバー１４が取付けられるレバー取付部２４ｂが設けられて成り、主部２４ａがシートスタンド１１の上面に取付けられる。

なお、図の簡略化のため、シートスタンド１１に対する主部２４ａの取付構造（取付穴やナット等）、及びレバー取付部２４ｂに対する作業用操作レバー１４の取付構造の図示を省略している。

リブ板２５は、このフレーム本体２４の主部２４ａの背面に、この背面を左右に仕切る状態で後向きに、かつ、主部２４ａの前端近くから後端近くまでほぼ全長に亘って突設されている。

このリブ板２５の後端部に一本の軸体２６がリブ板２５を貫通して左右両側に突出する状態で設けられ、右側突出部分（ドーザレバー軸）２６ａにドーザレバー１５、左側突出部分（アクセルレバー軸）２６ｂにアクセルレバー１６がそれぞれ取付けられる。

すなわち、両レバー１５,１６がリブ板２５を挟んで左右振り分け状態で同軸上に設けられる。

また、リブ板２５の前後方向中間部における軸体２６よりも前方かつ上方の位置にカバー取付軸（パイプ）２７がリブ板貫通状態で設けられ、カバー２３の後端部がこのカバー取付軸２７に取付けられる。

なお、ドーザ、アクセル両レバー１５,１６の付属品（レバー操作量を規制するストッパ等）もリブ板２５に取付けられる。

このように、コンソールボックス２１の骨格となるボックスフレーム２２にリブ板２５を設け、コンソールボックス２１とともに運転席１２の近傍に設置されるドーザ、アクセル両レバー１５,１６を、このリブ板２５の左右両側に（リブ板２５を共用フレームとして）同軸上に取付ける構成としたから、両レバー１５,１６を別々の位置で別々のフレームに分散して取付ける公知技術と比較して、両レバー１５,１６を含めた運転席１２まわりの設備をコンパクトにかつ整然とまとめることができる。

このため、この実施形態で例示するミニショベルのように運転席まわりのスペースが小さい小形の建設機械にとって有利となる。

また、両レバー１５,１６を、閉じられた箱内ではなく、ボックスフレーム２２の背面側というオープンスペースで、かつ、リブ板２５を挟んで左右に振り分けて取付けるため、集中配置しながら両レバーの組み付けが容易となる。

さらに、一本の軸体２６を両レバー１５,１６に共用するため部品点数を節減できること、及び上記のように組み付け性が良くなることにより、コストダウンを実現することができる。

加えて、リブ板２５の補強効果によってボックスフレーム２２の強度を高めることができる。

また、コンソールボックス２１のカバー２３を、リブ板２５に左右貫通状態で設けたカバー取付軸２７によって両持ち状態で取付けることができるため、カバー取付強度を高めることができる。

他の実施形態
（１）上記実施形態では、軸体２６及びカバー取付軸２７をそれぞれ一本軸としてリブ板貫通状態で設けたが、軸体２６についてはドーザレバー軸２６ａとアクセルレバー軸２６ｂとに分けて、カバー取付軸２７については右側カバー取付軸と左側カバー取付軸とに分けて、それぞれリブ板２５の左右両側面に同軸配置で別々に設けてもよい。

（２）ドーザレバー軸２６ａとアクセルレバー軸２６ｂをリブ板２５の両側面に分けて設ける場合に、両レバー軸２６ａ,２６ｂを位置ずれして設けてもよい。

（３）本発明はキャビンを持たないオープンタイプの小形ショベル（ミニショベル）に限らず、キャビン付きの一般的な油圧ショベルにも、また油圧ショベル以外の各種建設機械にも上記同様に適用することができる。

本発明の実施形態を示すコンソールボックス（カバー省略）の斜視図である。図１の拡大図である。図２と反対側から見たコンソールボックスの斜視図である。コンソールボックスの平面図である。同、側面図である。本発明の適用対象である小形の油圧ショベルの概略側面図である。図６のうちコンソールボックスとその周辺部分を拡大した図である。同、斜視図である。

１２運転席
１５ドーザレバー
１６アクセルレバー
２１コンソールボックス
２２ボックスフレーム
２３カバー
２４ボックスフレーム本体
２４ａ主部
２４ｂレバー取付部
２５リブ板
２６軸体
２６ａ軸体の右側突出部分（ドーザレバー軸）
２６ｂ軸体の左側突出部分（アクセルレバー軸）
２７カバー取付軸

Claims

運転席の近傍に、電装品等が収容されるコンソールボックスと、ドーザを上げ下げ操作するドーザレバーと、エンジンの回転数を調整するアクセルレバーとが設けられ、上記コンソールボックスは、骨格としてのボックスフレームをカバーで覆って構成される建設機械において、上記ボックスフレームの背面にリブ板を後向きに突設するとともに、このリブ板の左右両側にそれぞれレバー軸を突設し、一方のレバー軸に上記ドーザレバー、他方のレバー軸に上記アクセルレバーをそれぞれ取付け、かつ、上記リブ板に、コンソールボックスのカバーを取付けるためのカバー取付軸を、リブ板の左右両側に突出して設けたことを特徴とする建設機械。
ドーザレバー用及びアクセルレバー用の両レバー軸をリブ板を挟んで同軸上に設けたことを特徴とする請求項１記載の建設機械。
一本の軸体をリブ板を貫通して左右両側に突出する状態で設け、一方の突出部分をドーザレバー用のレバー軸、他方の突出部分をアクセルレバー用のレバー軸としたことを特徴とする請求項２記載の建設機械。