JP6260298B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、キャブおよび当該キャブの内部に配置されたヒューズボックスを備えた建設機械に関する。

従来、走行可能な走行体および当該走行体上に設けられるとともに使用者が搭乗するキャブを備えた建設機械が知られている。このような建設機械では、例えば、メンテナンス性を向上させる目的で、各種の電装部品に対する供給電流を制御するヒューズボックスがキャブの内部に配置される。具体的には、特許文献１において、下部走行体と、当該下部走行体上に設けられ使用者が搭乗するためのドアを有するキャブと、当該キャブの床面上に設けられ当該キャブの内部において使用者が座る座席と、キャブの内部において座席の後方に配置され各種の電装部品に接続されるヒューズボックスと、を備えた油圧ショベルが記載されている。特許文献１に記載された油圧ショベルでは、ヒューズボックスに接続された各種の電装部品に対して電流が供給されない等の異常が発生した際に、キャブの内部において当該ヒューズボックスの点検を行うことができる。

特開２００７−３８８２９号公報

特許文献１に記載された油圧ショベルでは、キャブの内部においてヒューズボックスの点検を行うことができるものの、当該ヒューズボックスが座席の後方に配置されることから、使用者が座席から立ち上がって当該点検を行う必要がある。その一方、前記ヒューズボックスを座席の前方に配置すると、ヒューズボックスあるいは当該ヒューズボックスと電源とを接続するワイヤーハーネスがキャブの内部と外部とを連通するドアに近づくことで、当該ドアからキャブの内部に浸入する雨水等に晒される可能性がある。このため、使用者が座席に着席した状態でヒューズボックスの点検を行うことができるとともに、ヒューズボックスおよび当該ヒューズボックスに接続されるワイヤーハーネスが雨水等に晒されることを抑止できる建設機械の提供が望まれる。

本発明は、このような観点からなされたものである。本発明に係る建設機械は、走行可能な走行体と、前記走行体上に設けられるフロアプレートと、前記フロアプレート上に設けられる運転席と、前記フロアプレート上において前記運転席を取り囲むように設けられ、使用者が前記運転席に乗り込むための扉を含む第１側壁、および前記第１側壁の反対側に位置する第２側壁を有するキャブ枠体と、前記キャブ枠体の内部に配置されるヒューズボックスと、前記キャブ枠体または前記フロアプレートに設けられる貫通穴を通じて前記キャブ枠体の内部へ導かれるワイヤーハーネスと、を備え、前記貫通穴は、前記キャブ枠体の内部において前記運転席よりも前記第２側壁に近い側に位置し、前記ヒューズボックスは、前記運転席と前記第２側壁との間の領域に位置するとともに、当該領域において前記ワイヤーハーネスと接続される。また、前記運転席は、運転席本体と、前記運転席本体と前記第２側壁との間の領域に位置するアームレストと、を有し、前記ヒューズボックスは、前記運転席本体と前記第２側壁との間の領域に位置し、前記アームレストは、前記運転席本体の前後方向に延びるとともに前記ヒューズボックスを上方から覆うレスト位置と、前記レスト位置よりも前記ヒューズボックスを上方に大きく露出させる露出位置と、の間で移動可能なように前記運転席本体に取り付けられる。

上記の建設機械によれば、使用者が運転席に座った状態でヒューズボックスの点検を行うことができるとともに、ヒューズボックスおよび当該ヒューズボックスに接続されるワイヤーハーネスが雨水等に晒されることを抑止できる。具体的には、上記の建設機械では、ヒューズボックスが運転席の側方に位置するため、当該ヒューズボックスの点検を行う際に運転席から立ち上がって当該運転席の後方を向く必要がない。そして、ヒューズボックスが第２側壁と運転席との間の領域に位置するため、扉を含む第１側壁から当該ヒューズボックスを遠ざけることができ、これによりヒューズボックスが扉から浸入する雨水等に晒されることを抑止できる。また、上記の建設機械では、キャブ枠体またはフロアプレートに設けられる貫通穴を通じてキャブ枠体の内部に導かれたワイヤーハーネスがヒューズボックスに接続されており、当該貫通穴が運転席よりも第２側壁側に位置する。このため、キャブ枠体の内部に導かれたワイヤーハーネスを第１側壁から遠ざけることができ、これによりワイヤーハーネスが扉から浸入する雨水等に晒されることを抑止できる。また、上記の建設機械によれば、使用者が腕を乗せて休めるためのアームレストによってヒューズボックスを保護できるとともに、当該ヒューズボックスの点検を容易に行うことができる。具体的には、上記の建設機械では、アームレストが運転席本体の前後方向に延びるとともに前記ヒューズボックスを上方から覆うレスト位置にある場合は、当該アームレストにおいて使用者が腕を休めることができるとともにヒューズボックスを保護することができ、アームレストがレスト位置よりもヒューズボックスを上方に大きく露出させる露出位置にある場合には、ヒューズボックスの点検時にアームレストが障壁となることなく当該点検を容易に行うことができる。

また、前記貫通穴は、前記フロアプレートに設けられ、前記運転席と前記第２側壁との間の領域の下方に位置することが好ましい。

上記の建設機械によれば、運転席と第２側壁との間の領域の下方からキャブ枠体の内部に導かれたワイヤーハーネスが当該領域においてヒューズボックスに接続されるため、ワイヤーハーネスの長さを短くすることができる。

また、前記第２側壁に取り付けられるとともに前記運転席と前記第２側壁との間の領域に配置されるブラケットをさらに備え、前記ヒューズボックスは前記ブラケット上に支持されることが好ましい。

上記の建設機械によれば、ブラケットがフロアプレートに取り付けられる場合に比して当該ブラケットを簡易な構成とすることができる。具体的には、例えばヒューズボックスの下方に他の電装部品が配置される場合、当該ヒューズボックスは、フロアプレートの上方に浮いた状態でブラケットに支持される。このような場合において、ブラケットをフロアプレートに取り付けるためには、当該ブラケットがヒューズボックスを直接支持する台部とヒューズボックスの下方に位置する他の電装部品を避けるようにフロアプレートに取り付けられる脚部とを有する必要がある。このため、ブラケットの構成が複雑となる可能性がある。これに対して、上記の建設機械では、ヒューズボックスが運転席と第２側壁との間の領域に位置することを利用して、ブラケットを介して第２側壁にヒューズボックスを支持させることができ、これによりヒューズボックスの支持構造を簡略化することができる。

以上のように、本発明によれば、ヒューズボックスの点検を容易に行うことができるとともに、ヒューズボックスおよび当該ヒューズボックスに接続されるワイヤーハーネスが雨水等に晒されることを抑止できる建設機械が提供される。

本実施形態に係る建設機械の概略を示す側面図である。 本実施形態に係るキャブ内部の概略を示す斜視図である。 本実施形態に係るキャブの概略を示す一部断面図であり、当該キャブの上方から見た図である。 本実施形態に係るキャブ内部の要部を示す斜視図である。 本実施形態に係るキャブの要部を示す一部断面図であり、当該キャブの第１側壁側から見た図である。 本実施形態に係るキャブ内部の概略を示す斜視図であって、アームレストを上方に回動させた状態を示す図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。但し、以下で参照する各図は、説明の便宜上、本発明の一実施形態の構成部材のうち、本発明を説明するために必要な主要部材を簡略化して示したものである。したがって、本発明に係る建設機械は、本明細書が参照する各図に示されていない任意の構成部材を備え得る。

図１に示すように、本実施形態に係る建設機械Ｘ１は、下部走行体１００、上部旋回体２００、アタッチメント３００、およびキャブＣ１を備えている。

下部走行体１００は、建設機械Ｘ１の走行を担う部材である。本実施形態では、下部走行体１００は、建設機械Ｘ１における前後に設けられた転輪に巻き付けられたクローラーからなる。なお、下部走行体１００は、走行可能な走行体であればよく、例えば車輪からなる走行体であってもよい。

上部旋回体２００は、下部走行体１００の上方において当該下部走行体１００が走行する地面の面方向に旋回する部材である。上部旋回体２００は、下部走行体１００の上方において当該下部走行体１００に接続されており、当該接続位置を中心として旋回する。

アタッチメント３００は、掘削作業を行う部材である。アタッチメント３００は、上部旋回体２００に搭載されている。本実施形態では、アタッチメント３００は、ブーム、当該ブームの先端に接続されているアーム、および当該アームの先端に接続されているバケットを有している。

キャブＣ１は、建設機械Ｘ１の使用者が当該建設機械Ｘ１の操縦を行うための操縦室を構成する部材である。キャブＣ１は、上部旋回体２００に搭載されている。また、キャブＣ１は、アタッチメント３００の側方に位置している。

キャブＣ１は、フロアプレート１、キャブ枠体２、運転席Ｓ１、左右一対の操作レバー５、左右一対の走行ペダル６、ヒューズボックス７、ブラケット８、およびワイヤーハーネス９を備えている。以下では、図１に加えて図２〜図５を参照しつつ、キャブＣ１が備えている上記の各部材について詳細に説明する。

フロアプレート１は、その上に建設機械Ｘ１の使用者が搭乗するプレートであって、キャブＣ１の底部を構成する。

キャブ枠体２は、フロアプレート１上に設けられている。このキャブ枠体２とフロアプレート１とによって取り囲まれた空間は、建設機械Ｘ１における使用者の操縦室となる。キャブ枠体２は、第１側壁２１および第２側壁２２を有している。第１側壁２１は、建設機械Ｘ１の外側の壁である。具体的には、第１側壁２１は、キャブ枠体２のうちアタッチメント３００から遠い側に位置する側壁である。また、第１側壁２１は、扉２１ａを有している。扉２１ａは、キャブＣ１の内部の操縦室のうち後述する運転席本体３の前方の空間とキャブＣ１の外部とを連通している。建設機械Ｘ１の使用者は、キャブＣ１の外部から、扉２１ａを通じて、キャブＣ１の内部の操縦室のうち運転席本体３の前方の空間に乗り込む。第２側壁２２は、建設機械Ｘ１の内側の壁である。具体的には、第２側壁２２は、第１側壁２１の反対側に位置しており、アタッチメント３００に近い側に位置する側壁である。

運転席Ｓ１は、キャブＣ１の内部の操縦室において建設機械Ｘ１の使用者が座る席である。運転席Ｓ１は、キャブＣ１の内部の操縦室に配置されているとともに、フロアプレート１上に設けられている。運転席Ｓ１は、運転席本体３と、左右一対のアームレスト４と、を有している。

運転席本体３は、使用者が直接座る座部３１と、当該座部３１の後方に位置するとともに当該座部３１の上方に延びる背もたれ部３２と、を有している。建設機械Ｘ１の使用者は、座部３１に座るとともに背もたれ部３２に寄りかかった状態で、建設機械Ｘ１の操縦を行うことができる。

アームレスト４は、運転席本体３の座部３１に座る建設機械Ｘ１の使用者がその上に腕を乗せて休めるための部材である。アームレスト４は、図３に示すように、運転席本体３を挟んだ左右の位置にそれぞれ設けられている。また、左右一対のアームレスト４の一方は、運転席本体３と第２側壁２２との間の領域Ｅ１に配置されている。

アームレスト４は、運転席本体３に取り付けられた取付け部４１と、当該取付け部４１から延びており使用者がその上に腕を乗せるアームレスト本体４２と、を有する。取付け部４１は、運転席の背もたれ部３２に取り付けられており、これによりアームレスト４が背もたれ部３２に保持されている。アームレスト本体４２は、取付け部４１から座部３１の前後方向の前方に延びている。建設機械Ｘ１の使用者は、運転席本体３の座部３１に座った状態で、取付け部４１から座部３１の前後方向の前方に延びたアームレスト本体４２上に腕を乗せることにより、当該腕を休めることができる。

操作レバー５は、アタッチメント３００を作動させるレバーである。操作レバー５は、キャブＣ１の内部の操縦室に配置されているとともに、フロアプレート１上に設けられている。運転席本体３に座る建設機械Ｘ１の使用者は、当該運転席本体３の座部３１を挟んで設けられた左右一対の操作レバー５を操作することで、アタッチメント３００を作動させることができる。

走行ペダル６は、下部走行体１００を作動させるペダルである。走行ペダル６は、キャブＣ１の内部の操縦室に配置されているとともに、フロアプレート１上に設けられている。また、走行ペダル６は、運転席本体３の前方に位置している。運転席本体３に座る建設機械Ｘ１の使用者は、当該運転席本体３の前方に位置する左右一対の走行ペダル６を踏み込むことで、建設機械における下部走行体を作動させることができる。

ヒューズボックス７は、キャブＣ１の内部の操縦室における各種の電装部品に対する供給電流を制御する。具体的には、ヒューズボックス７は、前記電装部品と電源とに間に介在し、電源から電装部品への供給電流が所定値以上である場合にヒューズボックス７のヒューズが焼け切れることにより電装部品に対する過電流が抑止される。ヒューズボックス７は、図４に示すように、運転席本体３と第２側壁２２との間の領域Ｅ１に配置されている。また、ヒューズボックス７は、領域Ｅ１に配置されたアームレスト４の下方に位置している。また、ヒューズボックス７は、操作レバー５の後方に位置している。

ブラケット８は、ヒューズボックス７を支持する部材である。ブラケット８は、運転席本体３と第２側壁２２との間の領域Ｅ１に配置されている。ブラケット８は、固定部８１、ヒューズボックス支持部８２、およびＥＣＵ支持部８３を有している。固定部８１は、第２側壁２２に固定されている。ヒューズボックス支持部８２は、フロアプレート１の面方向に沿って固定部８１から運転席本体３側に延びている。ヒューズボックス支持部８２は、ヒューズボックス７を支持している。ＥＣＵ支持部８３は、第２側壁２２に沿って固定部８１から後方に延びている。ＥＣＵ支持部８３は、エンジンコントロールユニットＥＣＵを支持している。ヒューズボックス７およびエンジンコントロールユニットＥＣＵは、ブラケット８に支持されることにより、フロアプレート１の上面から浮いた状態で保持されている。

ワイヤーハーネス９は、キャブＣ１の内部の操縦室に配置されたヒューズボックス７とキャブＣ１の外部の電源とを接続する部材である。ワイヤーハーネス９は、複数の電線が束ねられることにより構成されており、幹線９１および当該幹線９１から分岐する枝線９２を有している。

幹線９１は、フロアプレート１の下方から当該フロアプレート１に設けられた貫通穴１１を通じてキャブＣ１の内部の操縦室に導かれている。なお、前記貫通穴１１は、フロアプレート１に設けられていなくともよく、キャブ枠体２に設けられていてもよい。すなわち、ワイヤーハーネス９の幹線９１は、キャブＣ１の外部からキャブ枠体２に設けられた貫通穴を通じてキャブＣ１の内部の操縦室に導かれていてもよい。

枝線９２は、キャブＣ１の内部の操縦室において、幹線９１から複数本分岐している。複数本の枝線９２は、図５および図６に示すように、ヒューズボックス７に対して接続されている。この複数本の枝線９２は、例えばヒューズボックス７を介してキャブＣ１の内部の操縦室に配置された図示しない各種の電装部品に対して接続される。なお、ヒューズボックス７に対して接続される枝線９２の本数は、任意であって、建設機械Ｘ１の使用態様に応じて適宜変更することができる。

ここで、建設機械Ｘ１の特徴として、貫通穴１１が運転席本体３よりも第２側壁２２に近い側に位置しており、運転席本体３と当該第２側壁２２との間の領域Ｅ１に位置するヒューズボックス７が当該領域Ｅ１においてワイヤーハーネス９に接続されている。本実施形態では、貫通穴１１は、フロアプレート１に設けられており、運転席本体３よりも第２側壁２２に近い側に位置している。なお、上記のとおり、貫通穴１１は、キャブ枠体２に設けられていてもよく、例えば当該貫通穴１１がキャブ枠体２の第２側壁２２に設けられている場合であっても、当該貫通穴１１が運転席本体３よりも第２側壁２２に近い側に位置することになる。また、本実施形態では、貫通穴１１は、運転席本体３と第２側壁２２との間の領域Ｅ１の下方、より具体的には領域Ｅ１に位置するヒューズボックス７の下方に位置している。このため、ワイヤーハーネス９の幹線９１は、フロアプレート１の下方から貫通穴１１を通じて領域Ｅ１に導かれている。また、複数本の枝線９２は、領域Ｅ１において幹線９１から分岐しており、当該領域Ｅ１においてヒューズボックス７の下面側から当該ヒューズボックス７に接続されている。

このように、建設機械Ｘ１では、ヒューズボックス７が運転席本体３と第２側壁２２との間の領域Ｅ１に位置しているとともに、運転席本体３よりも第２側壁２２に近い側に位置する貫通穴１１を通じてキャブＣ１の内部の操縦室に導かれたワイヤーハーネス９が前記領域Ｅ１においてヒューズボックス７に接続されているため、ヒューズボックス７の点検を容易に行うことができるとともに当該ヒューズボックス７およびワイヤーハーネス９が雨水等に晒されることを抑止できる。例えば、ヒューズボックス７が運転席本体３の背もたれ部３２の後方に配置された場合、ヒューズボックス７の点検時において建設機械Ｘ１の使用者が運転席本体３の座部３１から立ち上がって当該点検を行う必要があり、メンテナンス性が低下する。一方、メンテナンス性を向上する目的でヒューズボックス７が運転席本体３の座部３１の前方に配置された場合、ヒューズボックス７および当該ヒューズボックス７に接続されたワイヤーハーネス９が、運転席本体３の座部３１の前方の空間とキャブＣ１の外部とを連通する扉２１ａに近づくことによって、当該扉２１ａからキャブＣ１の内部に浸入する雨水等に晒される可能性がある。これに対して、建設機械Ｘ１では、ヒューズボックス７が運転席本体３の側方に配置されているため、使用者が運転席本体３の座部３１に座った状態でヒューズボックス７の点検を行うことができるとともに、当該ヒューズボックス７が運転席本体３の側方のうち当該運転席本体３と第２側壁２２との間の領域Ｅ１に位置し且つ貫通穴１１が運転席本体３よりも第２側壁２２に近い側に位置しているため、ヒューズボックス７およびワイヤーハーネス９を第１側壁２１から遠ざけることができ、これによりヒューズボックス７およびワイヤーハーネス９が扉２１ａからキャブＣ１の内部に浸入する雨水等に晒されることを抑止できる。

さらに、建設機械Ｘ１では、貫通穴１１がフロアプレート１に設けられているとともに、当該貫通穴１１が運転席本体３と第２側壁２２との間の領域Ｅ１の下方に位置しているため、キャブＣ１の内部の操縦室においてヒューズボックス７に対するワイヤーハーネス９の配索長さを短くすることができる。具体的には、建設機械Ｘ１では、ヒューズボックス７が領域Ｅ１に位置するとともに貫通穴１１が領域Ｅ１の下方に位置するため、ヒューズボックス７と貫通穴１１との離間距離を小さくすることができ、これによりキャブＣ１の内部の操縦室においてヒューズボックス７に対するワイヤーハーネス９の配索長さを短くすることができる。

特に、本実施形態では、フロアプレート１の貫通穴１１がヒューズボックス７の下方に位置しているため、当該貫通穴１１とヒューズボックス７との離間距離をより小さくすることができ、これによりキャブＣ１の内部の操縦室においてヒューズボックス７に対するワイヤーハーネス９の配索長さをより短くすることができる。また、フロアプレート１の貫通穴１１がヒューズボックス７の下方に位置しているため、当該ヒューズボックス７によって貫通穴１１の上方から当該貫通穴１１へ埃等が侵入することを抑止できる。

この建設機械Ｘ１のさらなる特徴として、ヒューズボックス７を保護しつつ当該ヒューズボックス７の点検を容易に行うために、アームレスト４が移動可能に運転席本体３に取り付けられている。具体的には、建設機械Ｘ１では、アームレスト本体４２が取付け部４１を中心として図２に示すレスト位置と図６に示す露出位置との間で回動可能である。図２に示すレスト位置では、アームレスト本体４２が取付け部４１から座部３１の前後方向の前方に延びるとともにヒューズボックス７を上方から覆う。一方、図６に示す露出位置では、アームレスト本体４２が取付け部４１から背もたれ部３１の上下方向の上方の延びており、図２に示すレスト位置よりもヒューズボックス７を上方に大きく露出させる。なお、アームレスト本体４２は、取付け部４１を中心として回動可能でなくともよく、図２に示すレスト位置と図６に示す露出位置との間で移動可能であればよい。

このように、建設機械Ｘ１では、アームレスト４が図２に示すレスト位置と図６に示す露出位置との間で移動可能であることから、ヒューズボックス７を保護しつつ当該ヒューズボックス７の点検を容易に行うことができる。具体的には、建設機械Ｘ１では、アームレスト４が図２に示すレスト位置にある場合、座部４１に座った使用者が当該座部４１の前後方向に延びるアームレスト本体４２において腕を休めることができるとともに、当該アームレスト本体４２がヒューズボックス７を上方から覆うことにより、当該ヒューズボックス７を保護することができる。一方、アームレスト４が図２に示すレスト位置から図６に示す露出位置へ移動された場合、図２に示すレスト位置よりもヒューズボックス７が上方に大きく露出するため、当該ヒューズボックス７の点検時にアームレスト４が障壁となることなく当該点検を容易に行うことができる。

さらに、建設機械Ｘ１では、ヒューズボックス７を支持するブラケット８が第２側壁２２に取り付けられているため、ブラケット８がフロアプレート１に取り付けられている場合に比して当該ブラケット８を簡易な構成とすることができる。例えば、ヒューズボックス７の下方に他の電装部品を配置する目的、あるいはヒューズボックス７の点検を容易にする目的で、当該ヒューズボックス７をフロアプレート１から浮いた状態で保持する場合に、ブラケット８をフロアプレート１に取り付けるためには、当該ブラケットがヒューズボックスを直接支持する台部とフロアプレートに取り付けられる脚部とを有する必要があり、これにより当該ブラケット８の構成が複雑となる可能性がある。これに対して、建設機械Ｘ１では、ブラケット８は、第２側壁に取り付けられているため、フロアプレート１に取り付けられる前記脚部を有していなくともよく、これにより当該ブラケット８の構成が複雑となることを抑止できる。

なお、本実施形態では、ヒューズボックス７の後方にエンジンコントロールユニットＥＣＵが配置されており、単一のブラケット８によってヒューズボックス７およびエンジンコントロールユニットＥＣＵの双方を支持することができるため、キャブＣ１の組み立て作業における作業効率を向上させることができる。

以上、本実施形態に係る建設機械Ｘ１について詳細に説明したが、当該建設機械Ｘ１におけるフロアプレート１の貫通穴１１は、運転席本体３と第２側壁２２との間の領域Ｅ１の下方に位置するものに限らず、例えば運転席本体３よりも第２側壁２２に近い側に位置するとともに領域Ｅ１よりも後方に位置していてもよい。このような場合においても、貫通穴１１を通じてキャブＣ１の内部の操縦室に導かれたワイヤーハーネス９を扉２１ａから遠ざけることができるため、当該ワイヤーハーネス９が扉２１ａを通じて前記操縦室に浸入する雨水等に晒されることを抑止できる。また、運転席本体３の背もたれ部３２の後方の空間に暖房機器等が配置され当該暖房機器等にワイヤーハーネス９が接続される場合において、暖房機器等に対するワイヤーハーネス９の配索長さを短くすることができる。

Ｘ１ 建設機械
Ｓ１ 運転席
１ フロアプレート
１１ 貫通穴
２ キャブ枠体
２１ 第１側壁
２１ａ 扉
２２ 第２側壁
３ 運転席本体
４ アームレスト
４１ 取付け部
４２ アームレスト本体
７ ヒューズボックス
８ ブラケット
８１ 固定部
８２ ヒューズボックス支持部
８３ ＥＣＵ支持部
９ ワイヤーハーネス
９１ 幹線
９２ 枝線

Claims (3)

1. 走行可能な走行体と、
   前記走行体上に設けられるフロアプレートと、
   前記フロアプレート上に設けられる運転席と、
   前記フロアプレート上において前記運転席を取り囲むように設けられ、使用者が前記運転席に乗り込むための扉を含む第１側壁、および前記第１側壁の反対側に位置する第２側壁を有するキャブ枠体と、
   前記キャブ枠体の内部に配置されるヒューズボックスと、
   前記キャブ枠体または前記フロアプレートに設けられる貫通穴を通じて前記キャブ枠体の内部へ導かれるワイヤーハーネスと、を備え、
   前記貫通穴は、前記キャブ枠体の内部において前記運転席よりも前記第２側壁に近い側に位置し、
   前記ヒューズボックスは、前記運転席と前記第２側壁との間の領域に位置するとともに、当該領域において前記ワイヤーハーネスと接続され、
   前記運転席は、運転席本体と、前記運転席本体と前記第２側壁との間の領域に位置するアームレストと、を有し、
   前記ヒューズボックスは、前記運転席本体と前記第２側壁との間の領域に位置し、
   前記アームレストは、前記運転席本体の前後方向に延びるとともに前記ヒューズボックスを上方から覆うレスト位置と、前記レスト位置よりも前記ヒューズボックスを上方に大きく露出させる露出位置と、の間で移動可能なように前記運転席本体に取り付けられる、建設機械。
2. 前記貫通穴は、前記フロアプレートに設けられ、前記運転席と前記第２側壁との間の領域の下方に位置する、請求項１に記載の建設機械。
3. 前記第２側壁に取り付けられるとともに前記運転席と前記第２側壁との間の領域に配置されるブラケットをさらに備え、
   前記ヒューズボックスは前記ブラケット上に支持される、請求項１又は２に記載の建設機械。

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