JP5267430B2 - ドアロック構造 - Google Patents
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Description
図1は、本発明によるドアロック構造の第1の実施形態を示す図である。図1(a)は車両の進行方向(前方。図の右方向)に向かって右側のドアアウタパネル105を、車両外側から見た透視図である。ドアロック構造100は、ドアハンドル110を備え、これは回動する把持部110Aを含んでいる。キーシリンダ115はドアハンドル110に組み込まれている。ただし、キーシリンダ115をドアハンドル110とは別体とし、ドアアウタパネル105に取り付ける構成としてもよい。図1(a)のように車両外側から観察すると、実際には、ドアハンドル110以外の要素はドアアウタパネル105に隠れて見えない。
図2は図1の部分拡大図であり、図3は図1のドアロック構造100をやや上方から見た斜視図であり、図4は図1のドアロック構造100を車両後方から見た背面図である。ドアロック構造100は、さらに、変位規制部材170を備える。変位規制部材170もプレート状の部材であり、とりわけ図4から分かるように、上下方向で第1係合部材150および第2係合部材160の間であってそれらより車両内側に位置し、車体(ドアサッシュ180)に固定されている。
本実施形態では、変位規制部材170は車両のドアサッシュ180に取り付けられている。ドアサッシュ180はドア10の窓ガラスを支持する窓枠部材であり、断面略コ字状に形成されて、その内部にガラスランがはめ込まれ、窓ガラスが昇降するガイド溝を構成している。このドアサッシュ180はオープンロッド120およびキーロッド140の両方に近接した位置にあるため、共通の変位規制部材170を取り付けるのに好都合だからである。
本実施形態では、第2係合部材160は、車両の側方から見て、すなわち図6の左(車両外側)から見て、ドアサッシュ180と重なっている。本構成により、側面衝突時に第2係合部材160がドアサッシュ180に衝突することで、キーロッド140の過剰な横方向(車両内側)への変位が規制される。すなわちキーロッド140は側面衝突時に図6(b)の位置よりさらに右(車両内側)へは動かない。キーロッド140は過剰に横方向へ動くと、上端がキーシリンダ(図示省略)に固定されているため、キーロッド140が屈曲し、屈曲が生じたポイントから下の部分が上方へ引っ張られた状態となり、ロックがかかってしまうからである。なお、オープンロッド120は下方がラッチ解除方向であり、上へ引っ張られても支障がないため、このようなレイアウトは必要ない。
図7は、本発明によるドアロック構造の第2の実施形態を示す図である。本実施形態にかかるドアロック構造200について、第1の実施形態と異なる点のみ、以下、説明する。本実施形態におけるオープンロッド220は第1クランク部220Aを有し、キーロッド240は第2クランク部240Aを有する。
11 …窓枠
12 …窓
100、200 …ドアロック構造
105 …ドアアウタパネル
110 …ドアハンドル
110A …把持部
115 …キーシリンダ
120、220 …オープンロッド
130 …ドアラッチ
132 …オープンレバー
140、240 …キーロッド
150 …第1係合部材
160 …第2係合部材
170 …変位規制部材
180 …ドアサッシュ
180A …サポート部
220A …第1クランク部
240A …第2クランク部
Claims (4)
- 回動する把持部を含むドアハンドルと、
前記把持部の回動に連動して第1の方向に移動することによりドアを開放するオープンロッドと、
キーシリンダに連結され第2の方向に移動することによりドアをロックするキーロッドと、
前記オープンロッドに、その移動方向に交差する方向に突出して取り付けられる第1係合部材と、
前記キーロッドに、その移動方向に交差する方向に突出して取り付けられる第2係合部材と、
第1係合部材および第2係合部材より車両内側に位置し車体に固定される変位規制部材と、
を備え、
前記変位規制部材は、前記オープンロッドおよびキーロッドが車両内側に移動しそれぞれ第1の方向および第2の方向に移動すると第1係合部材および第2係合部材の両方と干渉する形状を有することを特徴とするドアロック構造。 - 前記変位規制部材は車両のドアサッシュに取り付けられていることを特徴とする請求項1に記載のドアロック構造。
- 第2係合部材は、車両の側方から見て、前記ドアサッシュと重なっていることを特徴とする請求項2に記載のドアロック構造。
- 回動する把持部を含むドアハンドルと、
前記把持部の回動に連動して第1の方向に移動することによりドアを開放するオープンロッドと、
キーシリンダに連結され第2の方向に移動することによりドアをロックするキーロッドと、を備え、
前記オープンロッドは第1クランク部を有し、
前記キーロッドは第2クランク部を有し、
第1クランク部および第2クランク部より車両内側に位置し車体に固定される変位規制部材をさらに備え、
前記変位規制部材は、前記オープンロッドおよびキーロッドが車両内側に移動しそれぞれ第1の方向および第2の方向に移動すると第1クランク部および第2クランク部の両方と干渉する形状を有することを特徴とするドアロック構造。
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