JP7272123B2 - 車両のドア周辺構造 - Google Patents
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Description
そこで、サイドドアの上下振動を抑制すると、フロアパネルの振動を低減させることが判った。
ところで、特許文献1には、ドア閉時に車体側のストライカとサイドドアに内蔵されたラッチユニット内のフェンスブロックとを上下方向に当接させて、サイドドアをロックするドアロック装置が開示されている。
詳しくは、上記構成により、サイドドアに対して上下方向の力が付勢されても、フォークを回そうとする力が作用しないので、サイドドアの上下方向の動きの規制を図ることができる。
要するに、ドア閉時のストライカ噛合い部のフォークの樹脂コーティングを廃止するのみで、サイドドアの上下振動抑制を図ることができる。
上記構成によれば、ストライカを上記閉断面部に取付けたので、当該ストライカの上下方向の取付け剛性の向上を図ることができる。
図面は車両のドア周辺構造を示し、図1は本発明の車両のドア周辺構造を、キャブサイドアウタを取外した状態で示す側面図、図2は図1のA-A線矢視断面図(但し、図2においては、キャブサイドアウタを取付けて示している)、図3は図2のB-B線矢視断面図、図4はストライカとフォークとの係合途中状態を示す背面図、図5はストライカとフォークとの係合完了状態を示す背面図、図6はフォークにおける樹脂コーティング層と非コーティング部を示す背面図である。但し、図4、図5は車両右側のサイドドア(リヤドア)に内蔵されたラッチユニットと、車体側のストライカとを車両後方から見た状態で示している。また、以下の実施例においては、車両右側のリヤドア周辺構造について例示する。
図2に示すように、上述のキャブサイドアウタ1は、アウタ本体1aと、このアウタ本体1aの前端部から車軸方向内方に延びる前壁1bと、この前壁1bの車幅方向内端部から車両前方に延びるフランジ部1cと、を一体形成した車体外板である。
図2に示すように、キャブサイドレイン3とクオータピラーレインロア4との接合固定構造により、上記各要素3b,3c,4a,4cで囲繞された閉断面部5が形成されている。
そして、この閉断面部5の前部には、リヤドア用のストライカ12が取付けられている。
図4、図5、図7の(a)に示すように、前部枢支側がドアヒンジを介して上述のセンタピラーに開閉可能に枢支されたサイドドア(リヤドア)の後部遊端側にはラッチユニット20が内蔵されている。
図4、図5、図7の(a)に示すように、上述のフォーク軸26には鋼鉄製のフォーク28を設けており、クローレバー軸27には鋼鉄製のクローレバー29を設けている。
上述のラッチユニット20側のセーフティプレート24およびフェンスブロック21と、サイドドア側のラッチユニット対向部とには、車体側のストライカ12を挿通させる進入溝31が形成されている。
詳しくは、上記構成により、サイドドアに対して上下方向の力が付勢されても、フォーク28を回そうとする力の作用を抑止し、これにより、サイドドアの上下方向の動きの規制を図るよう構成したものである。
要するに、サイドドア閉時のストライカ噛合い部のフォーク28の樹脂コーティング層を廃止するのみで、サイドドアの上下振動を確実に抑制するよう構成したものである。
なお、図中、矢印Fは車両前方を示し、矢印Rは車両後方を示し、矢印INは車幅方向の内方を示し、矢印OUTは車幅方向の外方を示し、矢印UPは車両上方を示す。
詳しくは、上記構成により、サイドドアに対して上下方向の力が付勢されても、フォーク28を回そうとする力が作用しないので、サイドドアの上下方向の動きの規制を図ることができる。
要するに、ドア閉時のストライカ噛合い部のフォーク28の樹脂コーティングを廃止するのみで、サイドドアの上下振動抑制を図ることができる。
この構成によれば、ストライカ12を上記閉断面部5に取付けたので、当該ストライカ12の上下方向の取付け剛性の向上を図ることができる。
この発明の車体側のピラー部は、実施例のクオータピラー10に対応し、以下同様に、
フォークの回動軸は、フォーク軸26に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
10…クオータピラー(ピラー部)
11…リヤドア開口
12…ストライカ
12A…係合部
20…ラッチユニット
26…フォーク軸(フォークの回動軸)
28…フォーク
40…樹脂コーティング層
41…非コーティング部
VER…結ぶ線
Claims (2)
- フォークを内蔵したラッチユニットがサイドドア内部に設けられ、
ドア閉時に車体側のピラー部に立設固定したストライカを上記ラッチユニットのフォーク内に進入させ、
上記フォークを回動してストライカとフォークとを噛合わせる車両のドア周辺構造であって、
上記フォークの回動軸と、ドア閉時に当該フォークと噛合うストライカの係合部の軸心との位置関係を、ドア閉時に車両正面視で上記フォークの回動軸中心と上記ストライカの係合部軸心とを上下方向に結ぶ線が垂直となるよう構成され、
上記ストライカの係合部が着脱される係合溝を含む上記フォークの外周部には、樹脂コーティング層が形成されており、
ドア閉時に上記ストライカの係合部が上記フォークと接触する部位には、樹脂コーティング層の非コーティング部が設けられ、
上記非コーティング部は、ドア閉時において、上記フォークの回動軸中心と上記ストライカの係合部軸心とを上下方向に結ぶ線上に設けられた
車両のドア周辺構造。 - リヤドア開口の後縁を形成する車体には、平面視で閉断面部が形成されており、
上記ストライカはリヤドアストライカであって、
該ストライカは上記閉断面部に取付けられた
請求項1に記載の車両のドア周辺構造。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2019107391A JP7272123B2 (ja) | 2019-06-07 | 2019-06-07 | 車両のドア周辺構造 |
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Family Applications (1)
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2019
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