JP5240438B2 - 自動車用サンバイザーの遮光板 - Google Patents
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Description
シャフトはまた、天井から垂下する垂直部が軸周りに回動可能に構成されており、使用位置にある遮光板をフロントウインド方向からサイドウインド方向に回すこともできるように構成されている。
なお、表皮材の開口部を縫製や溶着で閉じた後でも、一般部とのいくらかの外観の違いは避けられないため、表皮材への開口部の形成位置は、サンバイザーの使用態様を考慮して、できるだけ乗員から見えにくい位置に形成し、また、開口の大きさも、板状基材を内部に基材を差し入れるに必要な最小限の開口を形成する。
これを避けるためには、板状基材と表皮材裏面の摩擦係数をできるだけ大きくして、表皮材の板状基材に対する面沿い向きのずれが生じにくくすることが必要であるといえる。
板状基材を表皮材の開口部から表皮材の内部に入れる際には、粗加工面を利用して板状基材が表皮材の裏面に対してスティックしないようにして表皮材の内部に入れる加工が容易になる。
また、図3は図1のA−A線断面図を示す。
板状基材20の輪郭の一部にはシャフト差込部22と、ノブ取付部23を形成してなる。
2枚のハーフコア201、202は周縁が高く、一般面に少しの湾曲があり、全体として浅いシェル状になっている(板厚1.0〜1.5mm)おり、これら2枚のハーフコア201、202の凹側が内表面になるように向き合わせて周縁を接合して、内部に中空空間24(間隔15〜20mm)をもった基材20を形成することができる。
また、ハーフコア201、202の凹側に複数の内側リブ25を任意の位置に形成して、基材の相互の接合と補強に用いることもできる。
板状基材20の外表面は、表皮材30で完全に被覆される。
なお、図3の断面図に符号P(平滑面の領域)と符号R(粗加工面の領域)で示すように、平滑面21aと粗加工面21bは、板状基材20の表裏に略対象に形成される。
これに対して、連続した線状の紋加工によって、粗加工面21bの表皮材30の裏面に対する摩擦係数が低くなる作用としては、表皮材の裏面が、線状の紋の間で支えられて、間に落ち込まず、結果として、粗加工面21bと表皮材30の裏面の実接触面積が小さくなることと、絞の凹凸が、表皮材30の板状基材20に対する水平方向の移動を阻害しないことによる。
図4(a)には、平均して凹凸が疎な紋加工をほどこした、板状基材20の外表面(平滑面21a)の部分平面図と、そのX−X線断面図を示す(ただし平面図では、説明の都合上、表皮材30を省いて示す)。
また、図4(b)には、連続した線状の紋加工をほどこした、板状基材20の外表面(粗加工面21b)の部分平面図と、そのY−Y線断面図を示す。(ただし平面図では、説明の都合上、表皮材30を省いて示す)
また、上記の状態で、表皮材30を板状基材20の表面に対して、水平方向に相対的に滑らせようとした場合、スラブウレタンフォーム30bが紋突起27と干渉し、これも摩擦係数を高める要因になる。
また、上記の状態で、表皮材30を板状基材20の表面に対して、水平方向に相対的に滑らせようとした場合、スラブウレタンフォーム30bが紋突起26と干渉することが少なく、摩擦係数が高められる要因にならない。
表皮材30は、一部を開口部31として残して袋縫いされたものである。表皮材の材質としては、柔軟性のあるニット表皮材30aの裏面に、クッション性のために、スラブウレタンの薄層30bを裏打ち積層したものが最も適する。
開口部31は、サンバイザーの使用態様を考慮して、できるだけ乗員から見えにくい上縁部となる位置に形成される。また、開口部31の大きさは、板状基材20を差し入れるに必要な最小限の開口であり、板状基材20の略長方形の輪郭の短辺より10〜30%の範囲で大きいことが適する。
この工程において、板状基材20の輪郭の周囲側は、常に表皮材30の裏面と強く接する(特に(a)〜(c)の工程)ことから、板状基材20の周囲側の外表面と、表皮材の裏面との摩擦係数を低下させなければ、板状基材20への表皮材30の被覆が困難になることがわかる。
一方、板状基材20の輪郭の中央側の外表面は、工程中、表皮材30の裏面との接触圧があまり高くならないため、摩擦係数を高くしても、表皮材30の被覆の作業性に対する有意な影響は無い。
10 遮光板
11 シャフト
12 ブラケット
13 ノブ
20 板状基材
21 外表面
21a 平滑面(基材中央側)
21b 粗加工面(基材周囲側)
22 シャフト差込部
23 ノブ取付部
24 中空空間
25 内側リブ
201、202 シェル状ハーフコア
30 表皮材
31 表皮材の開口部
Claims (1)
- 樹脂製の板状基材を表皮材で被覆してなる自動車用サンバイザーの遮光板であって、前記板状基材は略長方形の輪郭を有し、その外表面は前記表皮材の裏面に対する摩擦係数が高い平滑面と、前記表皮材の裏面に対する摩擦係数が低い粗加工面とから構成され、かつ、前記平滑面は前記板状基材の輪郭の中央側の外表面に形成されており、前記粗加工面は前記板状基材の輪郭の周囲側の外表面に形成されていることを特徴とする、自動車用サンバイザーの遮光板。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2008122881A JP5240438B2 (ja) | 2008-05-09 | 2008-05-09 | 自動車用サンバイザーの遮光板 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2008122881A JP5240438B2 (ja) | 2008-05-09 | 2008-05-09 | 自動車用サンバイザーの遮光板 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2009269515A JP2009269515A (ja) | 2009-11-19 |
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Family Cites Families (1)
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JP3699688B2 (ja) * | 2002-04-16 | 2005-09-28 | 本田技研工業株式会社 | 車両用サンバイザ |
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2008
- 2008-05-09 JP JP2008122881A patent/JP5240438B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP2009269515A (ja) | 2009-11-19 |
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