JP6440460B2 - 車両用内装部品 - Google Patents

Description

本発明は、皮革貼り構造を有する車両用内装部品に関する。

この種の車両用内装部品としては、基材の表面を表皮付きクッションシートで被覆したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。表皮付きクッションシートは、天然皮革や合成皮革からなる表皮材と、この表皮材の裏側に設けられたクッション層とで構成され、表皮材と基材との間にクッション層を配置させた状態で基材の表面に貼り付けられる。

このような車両用内装部品では、一般的に、表皮付きクッションシートは、全面に亘って基材に貼り付けられている。また、上記の車両用内装部品では、表皮付きクッションシートの周縁部を基材の裏面側に巻き込むことにより、基材の端末部を見えないようにして美観の向上が図られることが多い。

実開平５−５１６３０号公報

上述した車両用内装部品を製造するには、表皮付きクッションシートを基材の表面に位置合わせした上で貼り付ける作業を行うが、表皮付きクッションシートの全面を接着剤で基材の表面に貼り付けるため、表皮付きクッションシートを基材の表面に載置した後には接着剤の粘着性により同シートのスライドが制限されて位置調整することが困難であり、表皮付きクッションシートを基材に貼り付けるのに手間がかかる。

また、上述した車両用内装部品では、表皮付きクッションシートのうち基材の裏面側に巻き込まれる巻込み代が基材のコーナー部で折り重ねられるため、当該巻込み代にクッション層が在ると、当該巻込み代の折り重ねにより内装部品のうち側面から裏面にかけての部分に肉溜りが厚く形成されてしまう。そうなると、この肉溜りが車内における内装部品を装着する箇所周辺の部品と干渉し、当該内装部品を組み付け難くなる。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、基材への表皮付きクッションシートの貼付け作業を容易化し、且つ車両用内装部品の組付け性を向上させることにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、巻込み代が薄くなるように表皮付きクッションシートの構成を工夫し、且つ、この表皮付きクッションシートを基材の表面に載置した後でも位置調整できるように同シートの貼付け部分を限定するようにした。

具体的には、本発明は、表皮材の裏側にクッション層を有する表皮付きクッションシートで基材の表面が被覆され、表皮付きクッションシートの周縁部が基材の端末部分を覆ってその基材の裏面側に巻き込まれた車両用内装部品を対象とし、以下の解決手段を講じたものである。

すなわち、第１の発明は、基材が、意匠面の基体部分を構成する主体部と、主体部の周縁部から裏側に突出した側壁部とを備える構成とされている。表皮付きクッションシートのうち基材の側壁部を経て裏面側に巻き込まれる巻込み代は、表皮材で構成されている。そして、第１の発明は、表皮付きクッションシートが、基材に対し、巻込み代のみを接着することで貼り付けられており、巻込み代が、基材の側壁部に直接貼り付けられていることを特徴とする。

第２の発明は、第１の発明の車両用内装部品において、表皮付きクッションシートのクッション層が、当該クッション層の周縁部のみを表皮材に接着することにより、表皮材に固定されていることを特徴とする。

第３の発明は、第１又は第２の発明の車両用内装部品において、表皮付きクッションシートのクッション層の裏側には、基材の表面との間の摩擦係数が当該クッション層よりも低い裏打ち材が設けられていることを特徴とする。

第４の発明は、第１〜第３の発明のいずれか１つの車両用内装部品において、基材が正面視で鋭角なコーナー部を有することを特徴とする。

第１の発明によれば、表皮付きクッションシートを基材に対し巻込み代だけの接着により貼り付けるようにしたので、基材への表皮付きクッションシートの貼付け作業では、表皮付きクッションシートを基材の表面に載置した後にも自由にスライドさせて位置調整することができる。これによって、表皮付きクッションシートの貼付け作業を容易化することができる。

さらに、第１の発明によれば、表皮付きクッションシートの巻込み代を表皮材で構成して、当該巻込み代にクッション層を有しないようにしたので、基材のコーナー部で当該巻込み代が折り重ねられてもそれによって形成される肉溜りの厚さが低減され、その肉溜りと車内における内装部品を装着する箇所周辺の部品との干渉を防止できる。これにより、車両用内装部品の組付け性を向上させることができる。

第２の発明によれば、クッション層についてその周縁部のみを表皮材に接着するようにしたので、表皮付きクッションシートのクッション性が損なわれるのを防止できる。このことについて詳述すると、クッション層のうち周縁部を除く部分、例えばその全面を表皮材に接着する場合には、その貼付け作業の際にクッション層の表面を表皮材側に押圧すると、それによって圧縮されたクッション層に接着剤が染み込んで、クッション層が潰れたまま元の状態に復帰しなくなることがある。そうなると、表皮付きクッションシートのクッション性が低下してしまう。これに対し、第２の発明によると、クッション層のうち周縁部を除く部分は、表皮材に接着されないので、表皮材の貼付け作業の際にクッション層が押し付けられても所望の状態に復帰させることができ、所望のクッション性を得ることができる。

第３の発明によれば、表皮付きクッションシートの裏面に基材表面を滑り易い裏打ち材を設けるようにしたので、表皮付きクッションシートを基材の表面に載置させた状態でスライドさせ易くなり、基材に対する表皮付きクッションシートの貼付け位置の調整がよりいっそう容易になる。

図１は、本発明の実施形態に係る加飾パネルが取り付けられた自動車のインストルメントパネルの略左半分を示す正面図である。 図２は、図１のII−II線における加飾パネルの断面図である。 図３（ａ）は、本発明の実施形態に係る加飾パネルを作製する工程のうち表皮材にクッション材を貼り付ける様子を示す断面図である。図３（ｂ）は、本発明の実施形態に係る加飾パネルを作製する工程のうち表皮付きクッションシートを基材に貼り付ける様子を示す断面図である。 図４は、本発明の実施形態の変形例に係る加飾パネルの図３相当図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。

この実施形態では、本発明の車両用内装部品として、加飾パネルを例に挙げて説明する。図１は、自動車用のインストルメントパネル１０１の略左半分を示す正面図である。インストルメントパネル１０１の助手席側には、図１に示すように、グローブボックス１０３の上方で車幅方向に帯状に延びるパネル装着箇所１０５が形成されている。このパネル装着箇所１０５には、本実施形態に係る加飾パネル１１が装着されて、自動車の内装に意匠的なアクセントを付与している。

図２は、図１のII−II線における加飾パネル１１の断面図である。加飾パネル１１は、上記パネル装着箇所に対応する帯状横長のパネルであって、図２に示すように、アクリロニトリルブタジエンスチレン共重合体（ＡＢＳ）やポリプロピレン（ＰＰ）等からなる樹脂製の基材１３と、柔軟性及びクッション性（弾力性）を有する表皮付きクッションシート１５とを備え、基材１３の表面が表皮付きクッションシート１５で被覆された革貼り構造を有する。

基材１３は、例えば射出成形で成形された一体物の成形品であって、車両後方に開口を向ける凹形状に形成されている。具体的には、基材１３は、加飾パネル１１の意匠面の基体部分を構成する主体部１７と、この主体部１７の周縁部から車両前方に向かって突出した環状の側壁部１９とが一体に形成されてなり、車幅方向における一方側（図１に示す例では左側）に正面視で鋭角なコーナー部２１を有する。

基材の主体部１７のうち車両後方に臨む表面は、平坦であるか又は車室内側に凸面をなすように湾曲した形状に形成されている。この主体部１７の裏面には、図示しないが、パネル装着箇所１０５の構造に係合する係合片が設けられている。加飾パネル１１は、この係合片をパネル装着箇所１０５の構造に係合させることで、同箇所１０５に取り付けられる。

表皮付きクッションシート１５は、加飾パネル１１の意匠面を構成する表皮材２３の裏側にクッション層２５を有し、このクッション層２５の裏側に裏打ち材２７が設けられた３層構造に構成されている。３層構造のうちクッション層２５と裏打ち材２７とは、一体に設けられて、シート状のクッション材２８を構成している。

この表皮付きクッションシート１５は、クッション層２５及び裏打ち材２７を表皮材２３と基材１３との間に配置させた状態で、基材１３に密着させて貼り付けられている。そして、表皮付きクッションシート１５の周縁部は、基材１３の端末部分、つまりは基材１３の主体部１７の外縁から側壁部１９を覆って、基材１３の裏面側に巻き込まれている。そのことで、基材１３の端末部分を覆い隠して、加飾パネル１１の見栄えを向上させている。

表皮材２３は、天然皮革（本革）又は合成皮革からなる。そのうち合成皮革で表皮材２３を構成する場合には、表皮材２３の外表面に天然皮革の風合いを演出するためのシボ模様等が再現されている。また、この場合には、表皮材２３に、パーツの縫い合わせを擬似的に再現したステッチラインが形成されていていることが好ましい。これによって、合成皮革製の表皮材２３であっても、天然皮革を使用しているかのような外観を持たせて高級感を演出することができる。

この表皮材２３は、基材１３の主体部１７及び側壁部１９の外表面に対応するサイズよりも大面積に形成されている。また、クッション層２５は、基材１３の主体部１７の外表面に相当する面積に形成されており、表皮材２３のうち周縁部を除いた部分の裏面に設けられている。すなわち、表皮付きクッションシート１５の周縁部、つまり基材１３の裏面側に巻き込まれる巻込み代２９は、表皮材２３で構成されていて、クッション層２５を有していない。これにより、基材１３のコーナー部、特に鋭角なコーナー部２１で巻込み代２９が基材１３の裏面側で折り重ねられても、それによって形成される肉溜りの厚さが低減され、その肉溜りとパネル装着部１０５周辺の部品との干渉を防止できる。

クッション層２５は、ポリウレタン（ＰＵ：polyurethane）、ポリスチレン（ＰＳ：polystyrene）又はポリプロピレン（ＰＰ：polypropylene）等の発泡樹脂からなる。このクッション層２５は、表皮材２３に対し、当該クッション層２５の周縁部のみを接着剤３１で接着することにより固定されている。すなわち、クッション層２５のうち周縁部を除いた部分は、表皮材２３に接着されていない。

裏打ち材２７は、ガーゼのような目の粗い平織りにした柔らかい布で構成されており、クッション層２５の裏面全体に接着剤や同層の溶着等により貼り付けられている。この裏打ち材２７と基材１３表面との間の摩擦係数は、クッション層２５と基材１３表面との間の摩擦係数よりも小さい。そのことで、表皮付きクッションシート１５は、基材１３の表面に載置させた状態でスライドさせ易くなっている。

そして、表皮付きクッションシート１５は、基材１３に対し、表皮材２３からなる巻込み代２９のみを接着剤３１で接着することにより貼り付けられている。すなわち、表皮付きクッションシート１５は、基材１３の側壁部１９及び主体部１７裏面だけに接着されている。このように基材１３の表面を表皮付きクッションシート１５で被覆することによって、加飾パネル１１に車両内装として好適な意匠性を付与したり、高級感を高めたりすると共に、乗員が触れた際に好適な手触り感やクッション性を付与することができる。

次に、上記加飾パネル１１を製造する方法について、図３（ａ），（ｂ）を参照しながら説明する。図３（ａ）は、加飾パネル１１を作製する工程のうち表皮材２３にクッション材２８を貼り付ける様子を示す断面図である。図３（ｂ）は、加飾パネル１１を作製する工程のうち表皮付きクッションシート１５を基材１３に貼り付ける様子を示す断面図である。

加飾パネル１１を作製するには、予めクッション層２５の裏面に裏打ち材２７を貼り付けて作製したクッション材２８と表皮材２３とを所定の形状に切り出した状態で準備する。そして、まず、図３（ａ）に示すように、表皮材２３の接着面、つまり巻込み代２９を構成する部分２３ａとクッション層２５の外周部に対応する部分２３ｂとの裏面に、接着剤３１をスプレー等の方法により塗布する。続いて、表皮材２３の接着剤３１を塗布した面に対し、クッション材２８を、接着剤３１の塗布面にクッション層２５を向けた姿勢、つまり裏打ち材２７とは反対側の面を当該塗布面に臨ませた状態で位置合わせした後に押し当てる。それにより、クッション層２５の外周部のみを表皮材２３に接着して、表皮付きクッションシート１５を作製する。

次に、図３（ｂ）に示すように、基材１３の表面に対し、表皮付きクッションシート１５を大まかに位置合わせして載置する。このとき、表皮付きクッションシート１５のうちクッション層２５に対応する部分は基材１３に接着されないので、表皮付きクッションシート１５は、基材１３の表面に載置した後でも、自由にスライドさせて位置調整することができる。

そして、表皮付きクッションシート１５の貼付け位置を精密に位置調整した後に、同シート１５の巻込み代２９を基材１３の裏面側に巻き込んで、基材１３の側壁部１９に接着させる。この基材１３への表皮付きクッションシート１５の貼付け作業は、人が手作業で行っても、専用の機械や治具を用いて行ってもよい。以上の手順を行うことで、加飾パネル１１を作製することができる。

−実施形態の効果−
この実施形態によると、基材１３への表皮付きクッションシート１５の貼付け作業において、表皮付きクッションシート１５を基材１３の表面に載置した後にも自由に位置調整できることから、基材１３への表皮付きクッションシート１５の貼付け作業を容易化できる。さらに、加飾パネル１１がパネル装着箇所１０５の周辺部品と干渉するのを防止できるので、加飾パネル１１の組付け性を向上させることができる。

また、この実施形態によると、クッション層２５についてその周縁部のみを表皮材２３に接着するようにしたので、クッション層２５のうち周縁部を除く部分は、表皮材２３の貼付け作業の際に表皮材２３に押し付けられて圧縮されても、接着剤３１の染込みがないのでクッション層２５が潰れたままの状態にならず、所望の状態に復帰させることができる。これによって、表皮付きクッションシート１５のクッション性が損なわれるのを防止できる。

＜変形例＞
図４は、上記実施形態の変形例に係る加飾パネル１１を示す図２相当図である。この変形例の加飾パネル１１は、２つのクッション層２５，３５が積層された構造を有する。具体的には、図４に示すように、基材１３の主体部１７に、車両前方に凹む凹陥部３３が車幅方向に延びる凹溝状に形成されている。凹陥部３３は、基材１３の主体部１７の周縁部を除く略全体に亘って設けられている。この凹陥部３３内には、ポリウレタン（ＰＵ）、ポリスチレン（ＰＳ）又はポリプロピレン（ＰＰ）等の発泡樹脂からなるクッション層３５が収容されている。

このクッション層３５は、凹陥部３３の深さと同一か又は略同一な厚さを有し、基材１３のうち主体部１７の周縁部、つまり凹陥部３３を除く部分の表面と面一となるように形成されている。そして、表皮付きクッションシート１５は、裏面の裏打ち材２７を上記凹陥部３３内のクッション層３５に接触させた状態で、基材１３の表面を被覆している。このように、加飾パネル１１のうち凹陥部３３に対応する部分には、基材１３の凹陥部３３内に収容されたクッション層３５と、表皮付きクッションシート１５のクッション層２５とが積層されている。

この変形例によれば、加飾パネル１１のクッション性をよりいっそう高めることができ、加飾パネル１１に更なるソフトな手触り感を付与することができる。

なお、上記実施形態では、表皮付きクッションシート１５は、表皮材２３、クッション層２５及び裏打ち材２７からなる３層構造のシートであるとしたが、これに限らず、表皮付きクッションシート１５は、表皮材２３及びクッション層２５のみで構成された２層構造のシートであってもよく、上記の３層に加えて同シート１５に何らかの機能性を付与する層が設けられた４層以上の構造を有していてもよい。

また、上記実施形態では、クッション層２５と表皮材２３、及び表皮付きクッションシート１５の巻込み代２９と基材１３とが接着剤３１でそれぞれ接着されているとしたが、これに限らず、クッション層２５と表皮材２３、及び表皮付きクッションシート１５の巻込み代２９と基材１３とは、両面テープ等のその他の接合材で接着されていても構わない。

また、上記実施形態では、表皮材２３が天然皮革又は合成皮革からなるとしたが、これに限らず、表皮材２３としては、種々の材質のものが実用化されており、例えば織布製や編布製などの皮革以外のものであってもよい。

また、上記実施形態では、本発明に係る車両用内装部品として、インストルメントパネル１０１に取り付けられる加飾パネル１１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、アームレストやコンソールボックスのリッド部品、メーターフード等のその他の車両用内装部品にも適用可能である。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記各実施形態に記載の範囲に限定されない。上記各実施形態が例示であり、それらの各構成要素の組合せに、さらに色々な変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲に属することは当業者に理解されるところである。

以上説明したように、本発明は、車両用内装部品について有用であり、特に、基材への表皮付きクッションシートの貼付け作業を容易化し、且つ車両用内装部品の組付け性を向上させることが要望される車両用内装部品に適している。

１１ 加飾パネル（車両用内装部品）
１３ 基材
１５ 表皮付きクッションシート
２３ 表皮材
２５ クッション層
２７ 裏打ち材
２９ 巻込み代
３１ 接着剤

Claims (4)

1. 表皮材（23）の裏側にクッション層（25）を有する表皮付きクッションシート（15）で基材（13）の表面が被覆され、前記表皮付きクッションシート（15）の周縁部が前記基材（13）の端末部分を覆って該基材（13）の裏面側に巻き込まれた車両用内装部品であって、
   前記基材（13）は、意匠面の基体部分を構成する主体部（17）と、該主体部（17）の周縁部から裏側に突出した側壁部（19）とを備え、
   前記表皮付きクッションシート（15）のうち前記基材（13）の前記側壁部（19）を経て裏面側に巻き込まれる巻込み代（29）は、前記表皮材（23）で構成され、
   前記表皮付きクッションシート（15）は、前記基材（13）に対し、前記巻込み代（29）のみを接着することで貼り付けられており、
   前記巻込み代（29）は、前記側壁部（19）に直接貼り付けられている
   ことを特徴とする車両用内装部品。
2. 請求項１に記載された車両用内装部品において、
   前記表皮付きクッションシート（15）のクッション層（25）は、当該クッション層（25）の周縁部のみを前記表皮材（23）に接着することにより、前記表皮材（23）に固定されている
   ことを特徴とする車両用内装部品。
3. 請求項１又は２に記載された車両用内装部品において、
   前記表皮付きクッションシート（15）のクッション層（25）の裏側には、前記基材（13）の表面との間の摩擦係数が当該クッション層（25）よりも低い裏打ち材（27）が設けられている
   ことを特徴とする車両用内装部品。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載された車両用内装部品において、
   前記基材（13）は、正面視で鋭角なコーナー部（21）を有する
   ことを特徴とする車両用内装部品。

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