JP5468518B2

JP5468518B2 - 車両内装部材

Info

Publication number: JP5468518B2
Application number: JP2010235860A
Authority: JP
Inventors: 英人鈴木; 裕造伊藤; 真石黒
Original assignee: Inoac Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Inoac Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2010-10-20
Filing date: 2010-10-20
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2030-10-20
Also published as: JP2012086706A

Description

本発明は、別体に形成されるパネル部を備えた車両内装部材に関するものである。

自動車等の車両における乗員室内には、インストルメントパネル、フロアコンソール、ドアトリム、ピラーガーニッシュ等の各種の車両内装部材が配設されている。この車両内装部材は、乗員室内の質感や雰囲気に大きく寄与する部材であるため、所要形状に成形された合成樹脂製の基材の外側に、表皮材を装着して質感を向上したものがある。前記表皮材は、種々材質のものが実用化されており、例えば織布製、編布製、合成樹脂製または本革製のもの等が挙げられる。

合成樹脂製の表皮材は、製造方法から分類すると、合成樹脂シート材から真空(圧空)成形されたもの、合成樹脂粉末からパウダースラッシュ成形されたもの、ウレタン材料からスプレー成形されたもの、等が実用化されている。合成樹脂製の表皮材は、成形技術の進歩に伴って形状を再現できる自由度が高く、車両内装部材の複雑な外面意匠形状を単一の表皮材で立体的に成形することも可能である。また、合成樹脂製の表皮材は、本革の風合いを演出するため、シボ模様等が外表面に再現されている。

一方、本革製の表皮材は、素材自体が醸し出す雰囲気により質感が高いものの、素材が高価で製造コストが嵩むと共に素材数に限りがあるため、一部の高級車にのみ実施されている。そして、本革製の表皮材は、素材の本革が伸縮性および賦型性が劣るため、所要形状に裁断した複数の本革シート片を糸で相互に縫い合わせることで、車両内装部材の外面意匠形状に合わせた立体形状を作り出すようになっている。また、本革製の表皮材は、本革シート片の縫い合わせ部に飾りステッチを設けることがある。更に、縫合部を強調するために、意匠的に段差部を設けて縫製を行なうこともある。

そして近年においては、合成樹脂製の表皮材にミシンを使用して糸によりステッチを設け、前記本革製の表皮材と同等の質感を付与させるようにすることも行なわれている。図８は、第１表皮片１６および第２表皮片１８を糸Ｗ１で縫い合わせた表皮材１４を、基材１０の表皮装着面１２に装着して構成された車両内装部材ＩＰ１の要部断面図である。前記表皮材１４は、第１表皮片１４および第２表皮片１６を互いに面で突き合わせた重合部１７を、糸Ｗ１で縫い合わせて形成されたインステッチＳ１を有している。また表皮材１４は、重合部１７における第１表皮片１６および第２表皮片１８の縫合せ目１９と平行に、糸Ｗ２により形成されたアウトステッチＳ２を備えている。前記アウトステッチＳ２は、第１表皮片１６と第２表皮片１８とを縫い合わせた縫合部に設けた飾り用のステッチである。なお、表皮片を縫い合わせるインステッチやアウトステッチを設けた合成樹脂製の表皮材を基材に装着して構成された車両内装部材は、例えば特許文献１に開示されている。

特開２００２−７９８５２号公報

図８に示す車両内装部材ＩＰ１では、表皮材１４を基材１０の表皮装着面１２に装着する際に、該表皮材１４に弛みが発生するのを防止するため、第１表皮片１６と第２表皮片１８とを重合部１７を挟んで両側へ引っ張るようにするため、縫合せ目１９が広げられた状態で表皮材１４が基材１０に装着され易い。しかも、前記車両内装部材ＩＰ１は、縫合せ目１９が当該車両内装部材ＩＰ１の表側に位置するように表皮材１４が基材１０に装着されている。このため、図８に示す車両内装部材ＩＰ１では、縫合せ目１９が広がると該縫合せ目１９から前記インステッチＳ１が視認され、当該車両内装部材ＩＰ１の見栄えが悪くなるおそれがある。また、重合部１７における前記縫合せ目１９の延在ラインを曲率の大きい湾曲状またはスプライン曲線状等とすると、基材１０に装着した第１表皮片１６および第２表皮片１８の一方または両方に弛みや捩れ等が発生し易くなるから、該重合部１７は直線状または緩やかな湾曲状に限定されて車両内装部材ＩＰ１のデザインを多様化できない。更に、アウトステッチＳ２が第１表皮片１６の１枚に設けられているため、該第１表皮片１６が厚み方向の圧縮変形量が少ないと糸Ｗ２が第１表皮片１６の表面から浮いてしまい、本革のような糸の沈み込みが再現されない課題もある。

そこで本発明は、前述した課題を解決するため、見栄えが悪くなるのを防止するようにした車両内装部材を提供することを目的とする。

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、
別体に形成された第１パネル部および第２パネル部を有し、第１パネル部における表面と交差するよう延在する突合せ面および該第２パネル部における表面と交差するよう延在する端面を互いに突き合わせて両パネル部が組み付けられる車両内装部材において、
前記第２パネル部は、
表側から凹むように形成された凹部を、前記第１パネル部の突合せ面に臨む端縁部に設けた基材と、
折り曲げ可能な柔軟性を有する第１表皮片および第２表皮片を縫合して構成され、前記基材の表側から前記端縁部にかけて設けられた縫合表皮材とを備え、
前記縫合表皮材は、
前記第１表皮片および第２表皮片を互いに面で突き合わせて構成される重合部を、糸で縫い合わせて形成されるインステッチと、
前記凹部に収容した前記重合部に重なるように前記インステッチで折り返して前記基材の表側に沿って設けられる前記第１表皮片および該重合部を、該インステッチに沿って糸で縫い合わせて該第１表皮片の表側に臨むように形成したアウトステッチと、
前記第２表皮片を前記インステッチで前記基材の端縁部に沿って折り返して設けられ、該基材に固定される巻き掛け部とを備え、
前記第２パネル部の端面に臨む重合部に形成された第１表皮片と第２表皮片との縫合せ目を、突き合わせた前記第１パネル部の突合せ面で塞ぐと共に、第１パネル部と第２パネル部との突合せ目に沿って前記アウトステッチが延在するよう構成したことを特徴とする。

従って、請求項１に係る発明によれば、第２パネル部の端面に臨む重合部に形成された第１表皮片と第２表皮片との縫合せ目が、第１パネル部の突合せ面で塞がれて隠れるので、該縫合せ目からインステッチが視認されることがない。これにより、第１表皮片と第２表皮片とを重合部を挟んで両側へ引っ張りながら縫合表皮材を基材に装着する際に両表皮片の縫合せ目が広がったとしても、該縫合せ目が車両内装部材の表側から見えないので該車両内装部材の質感が低下しない。そして、第１パネル部と第２パネル部との突合せ目に沿ってアウトステッチが延在するので、該第１パネル部の表側が縫合表皮材の表面のような模様となっていれば該突合せ目が擬似的な縫合せ目となって、第１パネル部と第２パネル部の第１表皮片とがアウトステッチで縫い合わされたように見せることができる。また、第１パネル部と第２パネル部とが別部材であるから、該第１パネル部の突合せ面と第２パネル部の端面の形状設定により、突合せ目を曲率の大きい曲線状やスプライン曲線状等とすることができ、車両内装部材のデザインの多様化が図られて意匠性を向上させ得る。更に、３枚に重なった柔軟性を有する第１表皮片および重合部を糸で縫い合わせてアウトステッチが形成されるので、第１表皮片および重合部の圧縮変形により糸が該第１表皮片の表側に沈み込むようになり、縫合表皮材の柔らかさが強調される。

請求項２に記載の発明は、
前記第１パネル部および第２パネル部は、前記突合せ面と端面とを互いに押付け合った状態で組み付けられることを要旨とする。
従って、請求項２に係る発明によれば、第１パネル部の突合せ面と第２パネル部の端面との間に隙間が形成されず、車両内装部材の質感向上が図られる。

請求項３に記載の発明は、
前記第１パネル部および第２パネル部は、両パネル部の表側が前記突合せ目において段差が付くように組み付けられることを要旨とする。
従って、請求項３に係る発明によれば、アウトステッチによる縫合せ目をより一層リアルに再現できる。

請求項４に記載の発明は、
前記第１パネル部は、前記第２パネル部の基材とは別体の基材と、前記別体の基材の表側に配設されて該第１パネル部の前記突合せ面を形成する表皮材と、前記別体の基材および表皮材の間に配設される弾性体とを備え、
前記第１パネル部の表皮材により形成された突合せ面は、その裏側が前記弾性体により弾力的に支持されていることを要旨とする。
従って、請求項４に係る発明によれば、第１パネル部と第２パネル部とが互いに押付け合った状態で組み付けられると、該第１パネル部の突合せ面が弾性変形しながら第２パネル部の端面に弾力的に当接するので、第１パネル部の突合せ面と第２パネル部の端面との密着度を高めることができる。

本発明に係る車両内装部材によれば、表皮材の縫合せ目にインステッチが視認されないので、それによる車両内装部材の見栄えが悪くなることを防止し得る。

実施例のインストルメントパネルの要部を破断して示す斜視図である。実施例のインストルメントパネルの概略斜視図である。図２のIII−III線断面図である。 (ａ)は、第１表皮片と第２表皮片とを縫い合わせた状態を示す表皮材の部分断面図であり、(ｂ)は、第１表皮片と第２表皮片との重合部を該第１表皮片の裏側へ縫い合わせて、第１表皮片の外面に露出するアウトステッチを設けたことを示す説明図である。 (ａ)は、縫合表皮材の第１表皮片を基材の第１表皮装着面に装着する状態を示す説明図であり、(ｂ)は、縫合表皮材の第２表皮片を基材の第２表皮装着面に装着する状態を示す説明図である。 (ａ)は、第１パネル部に第２パネル部を装着する状態を示す説明図であり、(ｂ)は、第１パネル部に第２パネル部を装着した状態を示す説明図である。１枚の表皮片からなる表皮材を装着した変更例のインストルメントパネルの要部を破断して示す断面図である。合成樹脂製の表皮材にステッチを設けた従来の車両内装部材の要部を破断して示す斜視図である。

次に、本発明に係る車両内装部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。本願は、車両内装部材としてインストルメントパネル、フロアコンソール、ドアトリム、ピラーガーニッシュ等を対象としており、実施例ではインストルメントパネルを例示して説明する。なお実施例では、車両の乗員室前側にインストルメントパネルを設置した状態で、乗員席側(車体後方)をインストルメントパネルの前側、車体前方をインストルメントパネルの後側と指称する。

実施例のインストルメントパネルＩＰは、図１〜図３に示すように、上部本体３０と下部本体２０とを上下に組み付けて所要の意匠形状に構成されている。このうち下部本体２０は、合成樹脂製の成形部材からなる基材２１を主体とし、該基材２１の前部に、ステアリングコラムの挿通部２２、グローブボックスの設置部２３、エアコン操作パネルおよびオーディオユニット等の設置部２４が設けられている。なお下部本体２０は、基材２１が露出した単層構造となっている。

上部本体３０は、図２および図３に示すように、下部本体２０の上部と連結されると共に後方へ延出する第１パネル部３１と、前記第１パネル部３１の上面に車幅方向へ延在する設置部３５に上方から取り付けられる第２パネル部５１とを備えている。第１パネル部３１と第２パネル部５１とを組み付けて構成される上部本体３０は、図２および図３に示すように、乗員室に露出する表側の全面が複数の表皮材で構成されている。

第１パネル部３１は、図２および図３に示すように、該第１パネル部３１のベースとなる第１基材(基材)３２に、該第１基材３２の上面前側に左右方向へ延在して設けられた前側表皮部３３と、第１基材３２の上面後側に左右方向へ延在して設けられた後側表皮部３４と、前側表皮部３３と後側表皮部３４との間で左右方向へ延在して設けられた前記設置部３５とを備えている。前側表皮部３３は、第１基材３２の上面に配設された第１前側表皮材(第１表皮材)３６と、該第１基材３２と第１前側表皮材３６との間に設けられた弾性を有する発泡体(弾性体)３７とを有し、第１基材３２、発泡体３７および第１前側表皮材３６により３層構造となっている。後側表皮部３４は、第１基材３２の外面に貼り込んだ第１後側表皮材３８を有し、第１基材３２および第１後側表皮材３８により２層構造となっている。設置部３５は、前記第１基材３２が露出した部分で、該第１基材３２による単層構造となっている。そして、前側表皮部３３における設置部３５に臨む端部は、段差状をなす組付段部３９と、前側表皮部３３の表面と交差するよう延在する前突合せ面(突合せ面)４５とが形成されている。また第１前側表皮材３６には、エアアウトレットＡＣ１が装着される装着口４０が形成されており、第１基材３２には、該装着口４０と整合する通口４１が形成されている。一方、後側表皮部３４における設置部３５に臨む端部は、後側表皮部３４の表面と交差するよう延在する後突合せ面４６が形成されている。そして、第１後側表皮材３８には、エアアウトレットＡＣ２が装着される装着口４２が形成されており、第１基材３２には、該装着口４２と整合する通口４３が形成されている。

前記第１基材３２は、図示しないインジェクション成形型により、ポリプロピレン(ＰＰ)やポリエチレン(ＰＥ)等の樹脂素材からインジェクション成形された板状成形部材である。また、第１基材３２の前記設置部３５に臨む部位には、第２パネル部５１を第１パネル部３１へ固定する固定ネジ５９が挿通する挿通孔４４が形成されている。

前記第１前側表皮材３６および第１後側表皮材３８は、真空成形型により樹脂シート材を真空成形したもの、パウダースラッシュ成形型により樹脂粉末をパウダースラッシュ成形したもの、またはスプレー成形型によりウレタンをスプレー成形したものであり、各々の成形型の成形面の形状・模様が転写再現されて所要形状に形成されている。従って、第１前側表皮材３６に形成された装着口４０の外周縁および第１後側表皮材３８に形成された装着口４２の外周縁は、各々の成形型の成形面の形状が転写されてエッジが効いて角張っている。また、第１前側表皮材３６に形成された前記前突合せ面４５の外縁や、第１後側表皮材３８に形成された前記後突合せ面４６の外縁も、エッジが効いて角張っている。

前記第１前側表皮材３６は、図示しない発泡成形型により、該第１前側表皮材３６と第１基材３２との間で前記発泡体３７を発泡成形する際に、該発泡体３７を介して第１基材３２の表側に配設される。また第１後側表皮材３８は、第１基材３２を成形した後の工程において、該第１基材３２に貼り込んで装着される。

第２パネル部５１は、図１〜図３に示すように、板状に第１基材３２とは別体に形成された第２基材５２と、この第２基材５２の表側および端縁部に貼り込んで装着される縫合表皮材５３とを備えている。第２基材５２は、図示しないインジェクション成形型により、ポリプロピレン(ＰＰ)やポリエチレン(ＰＥ)等の樹脂素材からインジェクション成形されたものである。第２基材５２は、その上面が第１表皮装着面５４、第１パネル部３１の前突合せ面４５に臨む前側の端縁部が第２表皮装着面５５、第１パネル部３１の後突合せ面４６に臨む後側の端縁部および左右の各端縁部が第３表皮装着面５６となっている。そして、第１表皮装着面５４と第２表皮装着面５５との境界には、前側の端縁部に沿って左右方向へ延在する凹部５７が形成されている。この凹部５７は、第１表皮装着面５４から凹むと共に第２表皮装着面５５からも凹むように形成され、該第１表皮装着面５４および該第２表皮装着面５５の両方へ開口している。また、第２基材５２の前記設置部３５に臨む下面には、前記第１基材３２に設けた各挿通孔４４に整合するボス５８が下方へ突出した状態に形成されている。このボス５８には、固定ネジ５９がねじ込まれる孔が形成されている。なお、図５(ａ)に示すように、前記凹部５７の第１表皮装着面５４から凹み量Ｈが、第１表皮片６１および第２表皮片６２が重なり合った重合部６３(後述)の厚みＤと同じに設定されており、凹部５７に対して重合部６３が収容されるようになっている。

前記縫合表皮材５３は、図１および図４に示すように、折り曲げ可能な柔軟性を有する第１表皮片６１と、同じく折り曲げ可能な柔軟性を有する第２表皮片６２とを縫い合わせて１枚に構成したものである。第１表皮片６１は、第２基材５２の第１表皮装着面５４および第３表皮装着面５６を被覆し得る形状に形成され、該第１表皮装着面５４および第３表皮装着面５６に装着される。また第２表皮片６２は、第２基材５２の第２表皮装着面５５を被覆し得る形状、サイズに形成され、該第２表皮装着面５５に装着される。

縫合表皮材５３は、予め所要形状、サイズに形成された前記第１表皮片６１および第２表皮片６２を準備したもとで、図４に示す工程により形成される。先ず、図４(ａ)に示すように、第１表皮片６１と第２表皮片６２とを、端部６１Ａ,６２Ａを整合させながら互いの表面側を突き合わせ、両表皮片６１,６２が突き合わされた重合部６３の端部６１Ａ,６２Ａから所要距離離間した位置を、糸Ｗ１で該端部６１Ａ,６２Ａに沿って縫い合わせる。次に、図４(ｂ)に示すように、糸Ｗ１により形成したインステッチＳ１で、重合部６３に重なるように第１表皮片６１を折り返して、該第１表皮片６１と重合部６３とからなる３層部分を糸Ｗ２で縫い合わせる。従って、糸Ｗ２により形成されたアウトステッチＳ２は、インステッチＳ１で折り返された第１表皮片６１の折り返し部６５から所要距離離間した位置で、該インステッチＳ１および折り返し部６５に沿って該第１表皮片６１の表面に露出した状態で設けられる。なお糸Ｗ１,Ｗ２は、上糸および下糸から構成されている。

第１表皮片６１および第２表皮片６２を縫い合わせて形成された縫合表皮材５３は、図５に示す工程により、第２基材５２に装着される。先ず、図５(ａ)に示すように、重合部６３を、第２表皮片６２を下にした向きで第２基材５２に設けた前記凹部５７に整合させて収容したもとで、第１表皮片６１を該第２基材５２の第１表皮装着面５４に貼り込む。また第１表皮片６１は、第３表皮装着面５６に貼り込むと共に第２基材５２の裏面へ巻き込んで、第２基材５２に装着する(図２)。次に、図５(ｂ)に示すように、インステッチＳ１で第２表皮片６２を第２基材５２の第２表皮装着面５５側へ折り返し、該折り返しにより設けられた巻き掛け部６６を、該第２表皮装着面５５へ貼り込む。また、巻き掛け部６６の第２表皮装着面５５から延出した部分は、第２基材５２の裏側へ巻き込んで、該第２基材５２の裏面に貼り付ける。

従って第２パネル部５１は、図１、図５(ｂ)および図６(ａ)に示すように、アウトステッチＳ２が該第２パネル部５１の表面に位置すると共に、第１表皮片６１と第２表皮片６２の縫合せ目６４が、該第２パネル部５１における表面と交差するよう延在する前側の端面に位置した構成となっている。すなわち、アウトステッチＳ２は第２パネル部５１の表面側から視認可能であり、第１表皮片６１と第２表皮片６２との縫合せ目６４は第２パネル部５１の表面側からは視認されないようになっている。なお、縫合せ目６４が第２パネル部５１の端面に位置していることで、第１表皮片６１の折り返し部６５も該第２パネル部５１の端面に位置し、かつ該折り返し部６５の表面と第２表皮片６２の表面とが略一致している。

前述のように形成された第２パネル部５１は、図６(ａ)に示すように、第１パネル部３１の設置部３５に対して表側から取り付けられる。そして、第１基材３２の各挿通孔４４に整合した第２基材５２の各ボス５８に対し、該第１基材３２の裏側から固定ネジ５９をねじ込むことで、第２パネル部５１は組付段部３９に当接した状態で第１パネル部３１に固定される(図２)。これにより、実施例のインストルメントパネルＩＰは、図２および図３に示すように、上部本体３０の乗員室内へ露出する表側が、第１前側表皮材３６、第１後側表皮材３８および縫合表皮材５３で構成される。

そして、第１パネル部３１および第２パネル部５１は、図１、図３および図６(ｂ)に示すように、第１パネル部３１の前突合せ面４５と第２パネル部５１の前側の端面(第１表皮片６１の折り返し部６５および第２表皮片６２)とが、互いに押付け合った突合せ状態で組み付けられるように構成されている。同様に、第１パネル部３１および第２パネル部５１は、第１パネル部３１の後突合せ面４６と第２パネル部５１の後側の端面とが、互いに押付け合った突き合わせ状態で組み付けられるようになっている。しかも、第１パネル部３１の前突合せ面４５は、第１基材３２と前側表皮部３３との間に設けた発泡体３７で裏側から弾力的に支持されているので、第２パネル部５１の前側の端面が押付けられると弾性変形が可能となっている。従って、第１パネル部３１の前突合せ面４５と第２パネル部５１の前側の端面とが密着的に当接するから、第１パネル部３１と第２パネル部５１との突合せ目７０に隙間が形成されず、縫合表皮材５３の第１表皮片６１と第２表皮片６２との縫合せ目６４は第１パネル部３１により塞がれるように構成されている。

更に、実施例のインストルメントパネルＩＰは、図１および図３に示すように、第２パネル部５１が第１パネル部３１の設置部３５に固定された状態で、該第２パネル部５１の表側が、第１パネル部３１の前側表皮部３３の表側および後側表皮部３４の表側より突出して、第１パネル部３１と第２パネル部５１との突合せ目７０に段差が付くように構成されている。第１パネル部３１と第２パネル部５１との段差は、最大で第１表皮片６１の厚みと同程度となるように設定されている。従って、第１パネル部３１の表側と第２パネル部５１の表側との間で段差が付くように設定されていても、前側表皮部３３の前突合せ面４５は縫合表皮材５３の折返し部６５に当接している。

従って、実施例のインストルメントパネルＩＰは、第１パネル部３１に第２パネル部５１を装着することで、第２パネル部５１の縫合表皮材５３における第１表皮片６１および第２表皮片６２の縫合せ目６４が、第１パネル部３１の前側表皮部３３で隠される。従って、第１表皮片６１と第２表皮片６２との縫合せ目６４がインストルメントパネルＩＰの表側から視認されないから、該インストルメントパネルＩＰの見栄えが良くなる。また、縫合せ目６４に塵埃やゴミが入り込むことがないから、インストルメントパネルＩＰの質感低下も発生しない。更に、第２基材５２に縫合表皮材５３を装着する際に、第１表皮片６１と第２表皮片６２の縫合せ目６４が広がったとしても、広がった該縫合せ目６４がインストルメントパネルＩＰの表側に露出しないから、インストルメントパネルＩＰの質感が低下しない。

また、第１パネル部３１の前突合せ面４５と第２パネル部５１の折り返し部６５(前側の端面)とが、段差が付いた状態で隙間なく当接すると共に、第１パネル部３１と第２パネル部５１との突合せ目７０に沿って前記アウトステッチＳ２が延在しているので、該突合せ目７０が第１前側表皮材３６と縫合表皮材５３の第１表皮片６１との擬似的な「縫合せ目」となる。すなわち、第１パネル部３１の第１前側表皮材３６と、第２パネル部５１の縫合表皮材５３における第１表皮片６１とを、アウトステッチＳ２で縫い合わせたように見せることができる。しかも、第１パネル部３１の表側と第２パネル部５１の表側とに段差をつけることで、第１前側表皮材３６が第１表皮片６１の下側へ沈み込んだように見えるから、アウトステッチＳ２による縫い合わせをより一層リアルに再現できる。そしてアウトステッチＳ２は、柔軟性を有する第１表皮片６１と、該第１表皮片６１および柔軟性を有する第２表皮片６２が重なった重合部６３との３枚を縫い合わせるものであるから、アウトステッチＳ２を形成する糸Ｗ２が第１表皮片６１の表面に沈み込むようになり、本革を縫い合わせた場合と同等の柔らかさや風合いが再現される。すなわち、第１前側表皮材３６、第１後側表皮材３８および縫合表皮材５３が安価に製造できる合成樹脂製であっても、アウトステッチＳ２を設けたことで本革製の表皮材と同等の質感が得ることが可能であり、製造コストを抑えながらインストルメントパネルＩＰの質感向上を図り得る。

更に、第１パネル部３１の第１前側表皮材３６は、真空(圧空)成形されたもの、パウダースラッシュ成形されたもの、スプレー成形されたもの等、形状再現性の高いものが採用可能で、かつ成形型により第１基材３２に正確に装着することができる。従って、前突合せ面４５の形状を、第２パネル部５１の折り返し部６５に当接する形状に正確に形成することができる。

そして、第１パネル部３１に設けた前突合せ面４５および第２パネル部５１の前側の端面に設けた折り返し部６５は、前側表皮部３３の形状および第２パネル部５１の形状を変更することで上部本体３０の適宜部位に設定することが可能であるから、アウトステッチＳ２の形成位置および突合せ目７０の位置を、インストルメントパネルＩＰのデザインに基づいて多様に設定することができる。しかも、第１パネル部３１の第１前側表皮材３６と第２パネル部５１の縫合表皮材５３とが分離した別部材であるから、第１前側表皮材３６に形成した前突合せ面４５の延在ラインおよび第２パネル部５１の前側の端面の延在ラインを、曲率の大きい湾曲状やスプライン曲線状等としても、第１前側表皮材３６と縫合表皮材５３に弛みや突張りが発生しない。従って、第１前側表皮材３６と縫合表皮材５３との疑似的な縫合せ目となる突合せ目７０を、曲率の大きい湾曲状やスプライン曲線状等に自由に設定できるから、車両内装部材ＩＰのデザインを更なる多様化を図り得る。

(変更例)
（１）実施例では、別体に形成された２枚の表皮片(第１表皮片６１および第２表皮片６２)からなる縫合表皮材５３を例示したが、縫合表皮材５３は、図７に示すように、１枚の表皮片の適宜部位を折り返して第１表皮片６１および第２表皮片６２としてもよい。すなわち、１枚の表皮片からなる縫合表皮材５３は、折り返した部分を挟む第１表皮片６１および第２表皮片６２の突き合わせた重合部６３を糸Ｗ１で縫い合わせてインステッチＳ１を設け、第１表皮片６１と重合部６３とを重ねて糸Ｗ２によりアウトステッチＳ２を設けることで、前記実施例の縫合表皮材５３と同じ形状に形成される。
（２）実施例では、第２パネル部５１の第２基材５２を板状とした場合を例示したが、該第２基材５２は板状に限定されるものではない。
（３）実施例では、シングルタイプのアウトステッチＳ２を例示したが、このアウトステッチＳ２は、ダブルステッチや様々な模様のものが実施可能である。
（４）実施例では、第１表皮片６１と第２表皮片６２とを略同じ厚みのもので例示したが、第１表皮片６１と第２表皮片６２とは異なる厚みのものであってもよい。また、第１表皮片６１と第２表皮片６２とは、材質や物性が異なるものであってもよい。
（５）実施例では、第１パネル部３１の前側表皮部３３を発泡体３７を有する３層構造として例示したが、この前側表皮部３３は前記後側表皮部３４のように発泡体３７を有さない２層構造としてもよい。また、第１パネル部３１の後側表皮部３４は、前側表皮部３３のように発泡体３７を有する３層構造であってもよい。なお実施例では、前側表皮部３３における第１基材３２と第１前側表皮材３６との間に、弾性体として発泡成形した発泡体３７を配設した構成を例示したが、この弾性体はウレタンやゴム等の弾性を有するものに代替し得る。
（６）実施例では、第２パネル部５１における前側表皮部３３に突き合わされる前側の端面に沿ってアウトステッチＳ２を設けた場合を例示したが、第２パネル部５１における後側表皮部３４に突き合わされる後側の端面に沿ってアウトステッチＳ２を設けて、第１後側表皮材３８と縫合表皮材５３の第１表皮片６１とをアウトステッチＳ２で縫い合わせたように見せることもできる。
（７）第２パネル部５１の縫合表皮材５３における折り返し部６５は、第１パネル部３１の前突合せ面４５に対し、当接せずに微小な隙間を以て突き合わせた状態としても、縫合表皮材５３の縫合せ目６４を隠すことは可能である。
（８）第１パネル部３１の前側表皮部３３および後側表皮部３４は、前記第１基材３２のみからなる該第１基材３２がインストルメントパネルＩＰの表側に露出する構造として、第１基材３２の表側を、第１前側表皮材３６および第１後側表皮材３８の表面と同じ模様を付すようにしても、前記突合せ目７０を擬似的な縫合せ目と見せることが可能である。
（９）実施例では、第１パネル部３１における前側表皮部３３と後側表皮部３４との間に設けた設置部３５に第２パネル部５１を組み付ける構成とされて、第１パネル部３１に設けた突合せ面４５が前側表皮部３３の設置部３５側に位置する形態を例示したが、第１パネル部３１と第２パネル部５１との組付け態様はこれに限定されない。例えば、第１パネル部３１における表面と交差するよう延在する端面に突合せ面４５が設けられ、第１パネル部３１と第２パネル部５１とが互いの端面で突き合わされる組み付けられる形態であってもよい。このような組付け形態であっても、第２パネル部５１の端面に位置する縫合せ目６４を、突き合わせた第１パネル部３１の端面に設けた突合せ面４５で塞ぐことができると共に、第１パネル部３１と第２パネル部５１との端面に位置する突合せ目７０に沿ってアウトステッチＳ２が延在するよう構成することができる。

３１第１パネル部，３２第１基材(基材)，３６第１前側表皮材(表皮材)
３７発泡体(弾性体)，４５前突合せ面(突合せ面)，５１第２パネル部
５２第２基材(別体の基材)，５３縫合表皮材，５７凹部，６１第１表皮片
６２第２表皮片，６３重合部，６４縫合せ目，６５折り返し部
６６巻き掛け部，７０突合せ目，Ｓ１インステッチ，Ｓ２アウトステッチ
Ｗ１糸，Ｗ２糸

Claims

別体に形成された第１パネル部および第２パネル部を有し、第１パネル部における表面と交差するよう延在する突合せ面および該第２パネル部における表面と交差するよう延在する端面を互いに突き合わせて両パネル部が組み付けられる車両内装部材において、
前記第２パネル部は、
表側から凹むように形成された凹部を、前記第１パネル部の突合せ面に臨む端縁部に設けた基材と、
折り曲げ可能な柔軟性を有する第１表皮片および第２表皮片を縫合して構成され、前記基材の表側から前記端縁部にかけて設けられた縫合表皮材とを備え、
前記縫合表皮材は、
前記第１表皮片および第２表皮片を互いに面で突き合わせて構成される重合部を、糸で縫い合わせて形成されるインステッチと、
前記凹部に収容した前記重合部に重なるように前記インステッチで折り返して前記基材の表側に沿って設けられる前記第１表皮片および該重合部を、該インステッチに沿って糸で縫い合わせて該第１表皮片の表側に臨むように形成したアウトステッチと、
前記第２表皮片を前記インステッチで前記基材の端縁部に沿って折り返して設けられ、該基材に固定される巻き掛け部とを備え、
前記第２パネル部の端面に臨む重合部に形成された第１表皮片と第２表皮片との縫合せ目を、突き合わせた前記第１パネル部の突合せ面で塞ぐと共に、第１パネル部と第２パネル部との突合せ目に沿って前記アウトステッチが延在するよう構成した
ことを特徴とする車両内装部材。
前記第１パネル部および第２パネル部は、前記突合せ面と端面とを互いに押付け合った状態で組み付けられる請求項１記載の車両内装部材。
前記第１パネル部および第２パネル部は、両パネル部の表側が前記突合せ目において段差が付くように組み付けられる請求項１または２記載の車両内装部材。
前記第１パネル部は、前記第２パネル部の基材とは別体の基材と、前記別体の基材の表側に配設されて該第１パネル部の前記突合せ面を形成する表皮材と、前記別体の基材および表皮材の間に配設される弾性体とを備え、
前記第１パネル部の表皮材により形成された突合せ面は、その裏側が前記弾性体により弾力的に支持されている請求項１〜３の何れか一項に記載の車両内装部材。