JP4989209B2 - フィニッシャ部品取付部構造 - Google Patents

Description

この発明は、フィニッシャ部品取付部構造に関するものである。

自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルなどの車室内装パネルが設けられている（例えば、特許文献１参照）。

そして、図５に示すように、このような車室内装パネル１に対して、フィニッシャ部品２を取付けることが行われている。

そのために、車室内装パネル１には、フィニッシャ部品取付部３が設けられ、このフィニッシャ部品取付部３に、位置規制部４を有して、フィニッシャ部品２が取付けられる。

フィニッシャ部品取付部３は、段面部５と段下面部６とを有してフィニッシャ部品２を収容可能な段差凹部７を備えている。そして、フィニッシャ部品２の縁部に形成された外周フランジ部８と、段面部５との間に合せ部９が設けられる。

ここで、車室内装パネル１には、芯材１１と表皮１２との間に発泡体層１３を有する三層構造のものが存在している。このような三層構造の車室内装パネル１は、芯材１１と表皮１２とをセットした発泡型の内部に、発泡剤（薬液）を注入し、発泡剤を発泡させて発泡体層１３を形成させることにより成形されている。

この場合、段下面部６は、部分的に表皮１２と発泡体層１３とを除去して成る芯材露出部１５とされる。また、段面部５は、表皮１２の縁部を延長して発泡体層１３の縁部を被覆して成る段面被覆部１７を有している。

段面被覆部１７は、その縁部に、芯材露出部１５に沿い延長されて、芯材露出部１５に固定可能な芯材固定代部１６を有している。この芯材固定代部１６は、例えば、両面テープや接着剤などによって芯材露出部１５に固定される。この芯材固定代部１６は、発泡成形時に発泡剤の漏れを防ぐためのシールなどとして機能する。

そして、フィニッシャ部品取付部３とフィニッシャ部品２との間に設けられる位置規制部４として、従来は、芯材露出部１５にロケート穴１９が形成されると共に、フィニッシャ部品２の裏面側の対応する位置に、ロケート穴１９へ挿入可能なロケートピン２０が突設される。このロケート穴１９とロケートピン２０とは、芯材固定代部１６から離した位置に設定される。

このような構成において、フィニッシャ部品取付部３にフィニッシャ部品２を収容配置することにより、車室内装パネル１にフィニッシャ部品２が取付けられる。この際、芯材露出部１５に形成されたロケート穴１９に、フィニッシャ部品２の裏面側から突設されたロケートピン２０を挿入することにより、車室内装パネル１に対するフィニッシャ部品２の位置規制が行われる。
特開２００３−８０９７２

しかしながら、上記フィニッシャ部品取付部構造では、以下のような問題があった。

即ち、発泡成形時に発泡型にセットされた芯材１１と表皮１２との間には、セットずれによるバラ付きが存在している。また、ロケート穴１９とロケートピン２０とは、それぞれ固有のバラ付きを有している。そして、この固有のバラ付きを吸収するためにロケート穴１９を大きめに設定する必要があることから、ロケート穴１９とロケートピン２０との間にはガタ付きが存在している。更に、ロケート穴１９とロケートピン２０とは、芯材固定代部１６を避けた位置にしか設定できないため、合せ部９からの距離が遠くなっており、この間の距離が上記したバラ付きやガタ付きを拡大している。そして、これらの各要因が、車室内装パネル１とフィニッシャ部品２との合せ部９の隙２２を大きくする原因となっており、この隙２２が見栄えの悪化を招くことになる。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車室内装パネルに設けられたフィニッシャ部品取付部に、爪嵌合部および位置規制部を有して、フィニッシャ部品を取付けると共に、フィニッシャ部品取付部が、段面部と段下面部とを有してフィニッシャ部品を収容可能な段差凹部を備え、フィニッシャ部品の縁部に形成された外周フランジ部と、段面部との間に合せ部が設けられたフィニッシャ部品取付部構造において、前記位置規制部が、段面部と段下面部との境界部分に設けられて、前記段面部との間で外周フランジ部の先端部を挟着保持可能な挟着保持部を備えたことを特徴としている。

また、前記フィニッシャ部品の外周フランジ部が、段面部の段差量よりも短い短フランジ部とされると共に、前記挟着保持部が、段下面部と短フランジ部の先端部との間に介在されて短フランジ部の先端部を厚み方向に受ける受面部と、段下面部からフィニッシャ部品の裏面に達しない長さに延びて短フランジ部の裏面側を面方向に受ける挟着用凸部とを有する凹凸形状部とを備えたフィニッシャ部品取付部構造を特徴としている。

更に、前記車室内装パネルが、芯材と表皮との間に発泡体層を有する三層構造を有し、前記段下面部が、部分的に表皮と発泡体層とを除去して成る芯材露出部を有し、前記段面部が、表皮の縁部を延長して発泡体層の縁部を被覆して成る段面被覆部を有し、段面被覆部が、その縁部に、芯材露出部に沿い延長されて、芯材露出部に固定可能な芯材固定代部を有し、前記短フランジ部が、発泡体層の厚さ中間位置まで延ばされ、前記凹凸形状部が、表皮の段面被覆部と芯材固定代部との間に予め形成された凹凸賦形部と、凹凸賦形部と芯材露出部との間に充填形成された発泡体層の凹凸充填部とを備えることにより、前記受面部と挟着用凸部とが表皮および発泡体層によって構成されたフィニッシャ部品取付部構造を特徴としている。

請求項１の発明によれば、車室内装パネルに設けられたフィニッシャ部品取付部に、爪嵌合部および位置規制部を有して、フィニッシャ部品を取付けると共に、フィニッシャ部品取付部が、段面部と段下面部とを有してフィニッシャ部品を収容可能な段差凹部を備え、フィニッシャ部品の縁部に形成された外周フランジ部と、段面部との間に合せ部が設けられたフィニッシャ部品取付部構造において、前記位置規制部が、段面部と段下面部との境界部分に設けられて、前記段面部との間で外周フランジ部の先端部を挟着保持可能な挟着保持部を備えたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、位置規制部が、段面部と段下面部との境界部分に設けられて、前記段面部との間で外周フランジ部の先端部を挟着保持可能な挟着保持部を備えたことにより、フィニッシャ部品取付部とフィニッシャ部品とを、合せ部に最も近い位置で直接的に位置規制することができる。また、段面部と挟着保持部との間で外周フランジ部の先端部を挟着保持することにより、ガタ付きなく位置規制を行うことが可能となる。よって、ロケート穴やロケートピンをなくすことが可能となる。以て、合せ部の隙を安定して小さくし、外観品質を向上することが可能となる。

また、前記フィニッシャ部品の外周フランジ部が、段面部の段差量よりも短い短フランジ部とされると共に、前記挟着保持部が、段下面部と短フランジ部の先端部との間に介在されて短フランジ部の先端部を厚み方向に受ける受面部と、段下面部からフィニッシャ部品の裏面に達しない長さに延びて短フランジ部の裏面側を面方向に受ける挟着用凸部とを有する凹凸形状部とを備えたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、短フランジ部の先端部と受面部との間で、フィニッシャ部品の厚み方向に対する位置規制を行わせることが可能となる。また、短フランジ部の裏面側と挟着用凸部との間で、フィニッシャ部品の面方向の位置規制を行うことが可能となる。これにより、位置規制の精度を上げて、合せ部の隙を小さくし、外観品質を向上することが可能となる。

更に、前記車室内装パネルが、芯材と表皮との間に発泡体層を有する三層構造を有し、前記段下面部が、部分的に表皮と発泡体層とを除去して成る芯材露出部を有し、前記段面部が、表皮の縁部を延長して発泡体層の縁部を被覆して成る段面被覆部を有し、段面被覆部が、その縁部に、芯材露出部に沿い延長されて、芯材露出部に固定可能な芯材固定代部を有し、前記短フランジ部が、発泡体層の厚さ中間位置まで延ばされ、前記凹凸形状部が、表皮の段面被覆部と芯材固定代部との間に予め形成された凹凸賦形部と、凹凸賦形部と芯材露出部との間に充填形成された発泡体層の凹凸充填部とを備えることにより、前記受面部と挟着用凸部とが表皮および発泡体層によって構成されたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、凹凸賦形部が、段面被覆部と芯材固定代部との間に形成されるので、合せ部に最も近い位置で位置規制を行うことが可能となる。また、凹凸形状部が、表皮の凹凸賦形部と発泡体層の凹凸充填部とで形成されているので、実質的に表皮の凹凸賦形部とフィニッシャ部品の短フランジ部との間だけで位置規制を行うことが可能となり、芯材などとの間のセットずれによるバラ付きをなくして、位置規制の精度を上げることが可能となる。更に、表皮や発泡体層は弾性を有しているので、凹凸形状部や短フランジ部のバラ付きを吸収することや、短フランジ部を凹凸形状部に圧入固定させるようにすることなどが可能となる。以上により、合せ部の隙をより一層小さくして外観品質を向上することが可能となる。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。

まず、構成について説明する。図１に示すように、自動車などの車両における、車室内の前部にインストルメントパネルなどの車室内装パネル３１を設ける。そして、このような車室内装パネル３１に対して、フィニッシャ部品３２を取付ける。

この場合には、インストルメントパネルの助手席側部分における、手前側の上面に、フィニッシャ部品３２を取付けるようにしている。フィニッシャ部品３２は、インストルメントパネルの上面とほぼ面一となるように取付けられる。

そのために、図２に示すように、車室内装パネル３１には、フィニッシャ部品取付部３３が設けられる。そして、このフィニッシャ部品取付部３３に、位置規制部３４を有して、フィニッシャ部品３２が取付けられる。

フィニッシャ部品取付部３３は、図３に示すように、段面部３５と段下面部３６とを有してフィニッシャ部品３２を収容（嵌合）可能な段差凹部３７を備えている。フィニッシャ部品取付部３３は、フィニッシャ部品３２とほぼ対応する形状・大きさを有している。段面部３５は車室内装パネル３１の表面に対してほぼ面直に形成され、段下面部３６は、車室内装パネル３１の表面に対してほぼ平行に形成されている。

そして、フィニッシャ部品３２の縁部に形成された外周フランジ部３８（図４参照）と、段面部３５との間に合せ部３９が設けられる。外周フランジ部３８は、フィニッシャ部品３２の表面に対してほぼ面直に形成されている。

ここで、車室内装パネル３１を、芯材４１と表皮４２との間に発泡体層４３を有する三層構造のものとする。このような三層構造の車室内装パネル３１は、芯材４１と表皮４２とをセットした発泡型の内部に、発泡剤（薬液）を注入し、発泡剤を発泡させて発泡体層４３を形成させることにより成形される。

この場合、段下面部３６は、部分的に表皮４２と発泡体層４３とを除去して成る芯材露出部４５とされる。また、段面部３５は、表皮４２の縁部を延長して発泡体層４３の縁部を被覆して成る段面被覆部４６を有している。

段面被覆部４６は、その縁部に、芯材露出部４５に沿い延長されて、芯材露出部４５に固定可能な芯材固定代部４７を有している。この芯材固定代部４７は、例えば、両面テープや接着剤などによって芯材露出部４５に固定される。この芯材固定代部４７は、発泡成形時に発泡剤の漏れを防ぐためのシールなどとして機能する。

そして、フィニッシャ部品取付部３３とフィニッシャ部品３２との間に設けられる位置規制部３４として、この実施例のものでは、以下の構成を採用する。

即ち、位置規制部３４を、段面部３５と段下面部３６との境界部分に設けられて、段面部３５との間で外周フランジ部３８の先端部を挟着保持可能な挟着保持部５１とする。

この際、フィニッシャ部品３２の外周フランジ部３８を、段面部３５の段差量よりも短い短フランジ部５３とする。そして、挟着保持部５１が、段下面部３５と短フランジ部５３の先端部との間に介在されて短フランジ部５３の先端部を車室内装パネル３１の厚み方向に受ける受面部５４と、段下面部３５からフィニッシャ部品３２の裏面に達しない長さに延びて短フランジ部５３の裏面側を車室内装パネル３１の面方向に受ける挟着用凸部５５とを有する凹凸形状部５６とを備えるようにする。これにより、短フランジ部５３の先端部と芯材４１との間に、受面部５４が介在され、短フランジ部５３の裏面側を受ける挟着用凸部５５の先端部とフィニッシャ部品３２の裏面との間に隙間が形成されることとなる。

更に、短フランジ部５３が、発泡体層４３の厚さ中間位置まで延ばされるようにする。そして、凹凸形状部５６が、表皮４２の段面被覆部４６と芯材固定代部４７との間に予め形成された凹凸賦形部５８と、この凹凸賦形部５８と芯材露出部４５との間に充填形成された発泡体層４３の凹凸充填部５９とを備えるようにする。これにより、受面部５４と挟着用凸部５５とが表皮４２および発泡体層４３によって構成されるようにする。

なお、この場合、フィニッシャ部品取付部３３とフィニッシャ部品３２との固定は、爪嵌合によって行われるようになっている。そのために、図２に示すように、芯材露出部４５には、爪穴６１が適宜形成され、図４に示すように、フィニッシャ部品３２の裏面側には、爪穴６１と対応する爪部６２が設けられる。

次に、この実施例の作用について説明する。

フィニッシャ部品取付部３３にフィニッシャ部品３２を収容配置し、爪穴６１へ爪部６２を差込んで係止させることにより、車室内装パネル３１にフィニッシャ部品３２が取付けられる。

この際、位置規制部３４によって、車室内装パネル３１に対するフィニッシャ部品３２の位置規制が行われる。

この場合には、位置規制部３４としての段面部３５と挟着保持部５１との間に、外周フランジ部３８の先端部を挟着保持させるようにして、位置規制を行わせる。

この際、フィニッシャ部品３２の外周フランジ部３８を、段面部３５の段差量よりも短い短フランジ部５３とし、挟着保持部５１を凹凸形状部５６などとして、凹凸形状部５６の受面部５４で短フランジ部５３の先端部を受けると共に、挟着用凸部５５で短フランジ部５３の裏面側を受けるようにすることができる。

また、凹凸形状部５６を、表皮４２の段面被覆部４６と芯材固定代部４７との間に予め形成された凹凸賦形部５８と、この凹凸賦形部５８と芯材露出部４５との間に充填形成された発泡体層４３の凹凸充填部５９とで構成して、発泡体層４３の厚さ中間位置まで延ばされた短フランジ部５３を挟着保持させるようにすることができる。

このように、この実施例によれば、車室内装パネル３１に設けられたフィニッシャ部品取付部３３に、爪嵌合部および位置規制部３４を有して、フィニッシャ部品３２を取付けると共に、フィニッシャ部品取付部３３が、段面部３５と段下面部３６とを有してフィニッシャ部品３２を収容可能な段差凹部３７を備え、フィニッシャ部品３２の縁部に形成された外周フランジ部３８と、段面部３５との間に合せ部３９が設けられたフィニッシャ部品取付部構造において、位置規制部３４が、段面部３５と段下面部３６との境界部分に設けられて、段面部３５との間で外周フランジ部３８の先端部を挟着保持可能な挟着保持部５１を備えたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、位置規制部３４が、段面部３５と段下面部３６との境界部分に設けられて、段面部３５との間で外周フランジ部３８の先端部を挟着保持可能な挟着保持部５１を備えたことにより、フィニッシャ部品取付部３３とフィニッシャ部品３２とを、合せ部３９に最も近い位置で直接的に位置規制することができる。また、段面部３５と挟着保持部５１との間で外周フランジ部３８の先端部を挟着保持することにより、ガタ付きなく位置規制を行うことが可能となる。よって、ロケート穴やロケートピンをなくすことが可能となる。以て、合せ部３９の隙を安定して小さくし、外観品質を向上することが可能となる。

また、フィニッシャ部品３２の外周フランジ部３８が、段面部３５の段差量よりも短い短フランジ部５３とされると共に、挟着保持部５１が、段下面部３５と短フランジ部５３の先端部との間に介在されて短フランジ部５３の先端部を車室内装パネル３１の厚み方向に受ける受面部５４と、段下面部３５からフィニッシャ部品３２の裏面に達しない長さに延びて短フランジ部５３の裏面側を車室内装パネル３１の面方向に受ける挟着用凸部５５とを有する凹凸形状部５６とを備えたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、短フランジ部５３の先端部と受面部５４との間で、フィニッシャ部品３２の厚み方向に対する位置規制を行わせることが可能となる。また、短フランジ部５３の裏面側と挟着用凸部５５との間で、フィニッシャ部品３２の面方向の位置規制を行うことが可能となる。これにより、位置規制の精度を上げて、合せ部３９の隙を小さくし、外観品質を向上することが可能となる。

更に、車室内装パネル３１が、表皮４２と芯材４１との間に発泡体層４３を有する三層構造を有し、段下面部３６が、表皮４２と芯材４１とを部分的に除去して成る芯材露出部４５を有し、段面部３５が、表皮４２の縁部を延長して発泡体層４３の縁部を被覆して成る段面被覆部４６を有し、段面被覆部４６が、その縁部に、芯材露出部４５に沿い延長されて、芯材露出部４５に固定可能な芯材固定代部４７を有し、短フランジ部５３が、発泡体層４３の厚さ中間位置まで延ばされ、凹凸形状部５６が、表皮４２の段面被覆部４６と芯材固定代部４７との間に予め形成された凹凸賦形部５８と、凹凸賦形部５８と芯材露出部４５との間に充填形成された発泡体層４３の凹凸充填部５９とを備えることによって、受面部５４と挟着用凸部５５とが表皮４２および発泡体層４３によって構成されたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。

即ち、凹凸賦形部５８が、段面被覆部４６と芯材固定代部４７との間に形成されるので、合せ部３９に最も近い位置で位置規制を行うことが可能となる。また、凹凸形状部５６が、表皮４２の凹凸賦形部５８と発泡体層４３の凹凸充填部５９とで形成されているので、実質的に表皮４２の凹凸賦形部５８とフィニッシャ部品３２の短フランジ部５３との間だけで位置規制を行うことが可能となり、芯材４１などとの間のセットずれによるバラ付きをなくして、位置規制の精度を上げることが可能となる。更に、表皮４２や発泡体層４３は弾性を有しているので、凹凸形状部５６や短フランジ部５３のバラ付きを吸収することや、短フランジ部５３を凹凸形状部５６に圧入固定させるようにすることなどが可能となる。以上により、合せ部３９の隙をより一層小さくして外観品質を向上することが可能となる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。

本発明の実施例にかかるフィニッシャ部品が取付けられた車室内装パネルの斜視図である。 図１のフィニッシャ部品を取外した状態の分解斜視図である。 図２におけるフィニッシャ部品取付部および位置規制部の部分的な縦断面図である。 フィニッシャ部品を背面側から見た斜視図である。 従来例にかかるフィニッシャ部品取付部および位置規制部の部分的な断面図である。

符号の説明

３１ 車室内装パネル
３２ フィニッシャ部品
３３ フィニッシャ部品取付部
３４ 位置規制部
３５ 段面部
３６ 段下面部
３７ 段差凹部
３８ 外周フランジ部
３９ 合せ部
４１ 芯材
４２ 表皮
４３ 発泡体層
４５ 芯材露出部
４６ 段面被覆部
４７ 芯材固定代部
５１ 挟着保持部
５３ 短フランジ部
５４ 受面部
５５ 挟着用凸部
５６ 凹凸形状部
５８ 凹凸賦形部
５９ 凹凸充填部

Claims (1)

1. 車室内装パネルに設けられたフィニッシャ部品取付部に、爪嵌合部および位置規制部を有して、フィニッシャ部品を取付けると共に、
   フィニッシャ部品取付部が、段面部と段下面部とを有してフィニッシャ部品を収容可能な段差凹部を備え、
   フィニッシャ部品の縁部に形成された外周フランジ部と、段面部との間に合せ部が設けられたフィニッシャ部品取付部構造において、
   前記位置規制部が、段面部と段下面部との境界部分に設けられて、前記段面部との間で外周フランジ部の先端部を挟着保持可能な挟着保持部を備え、
   前記フィニッシャ部品の外周フランジ部が、段面部の段差量よりも短い短フランジ部とされると共に、
   前記挟着保持部が、段下面部と短フランジ部の先端部との間に介在されて短フランジ部の先端部を厚み方向に受ける受面部と、段下面部からフィニッシャ部品の裏面に達しない長さに延びて短フランジ部の裏面側を面方向に受ける挟着用凸部とを有する凹凸形状部とを備え、
   更に、前記車室内装パネルが、芯材と表皮との間に発泡体層を有する三層構造を有し、
   前記段下面部が、部分的に表皮と発泡体層とを除去して成る芯材露出部を有し、
   前記段面部が、表皮の縁部を延長して発泡体層の縁部を被覆して成る段面被覆部を有し、
   段面被覆部が、その縁部に、芯材露出部に沿い延長されて、芯材露出部に固定可能な芯材固定代部を有し、
   前記短フランジ部が、発泡体層の厚さ中間位置まで延ばされ、
   前記凹凸形状部が、表皮の段面被覆部と芯材固定代部との間に予め形成された凹凸賦形部と、凹凸賦形部と芯材露出部との間に充填形成された発泡体層の凹凸充填部とを備えることにより、
   前記受面部と挟着用凸部とが表皮および発泡体層によって構成されたことを特徴とするフィニッシャ部品取付部構造。

Images