JP7227094B2 - 乗物用防音カバーおよびその製造方法 - Google Patents

Description

この発明は、振動源の音が室内に伝わるのを防止可能な乗物用防音カバーおよびその製造方法に関するものである。

自動車等の車両や船舶、或いは航空機といった各種の乗物は、その運転時に様々な要因により生じた音が室内に侵入することにより、乗員に不快感を与えて快適性を損なう要因となる。例えば、自動車等の車両は、動力源であるエンジンやモータ等の駆動のように車両自体で発生した音や、走行時のロードノイズ等の車外で発生した音が車室内に侵入する。このため、エンジンルーム等の車両の各所に騒音を遮蔽する防音対策が行われている。例えばエンジンルームの防音対策として、合成樹脂材や鋼板等で形成したカバー体のエンジン側表面にウレタン発泡体等の発泡体を取り付けた防音カバーをエンジンの上部や下部、或いはエンジンの車室側などの周囲に配置して、エンジンからの音が車室内に侵入するのを防止している(例えば、特許文献１)。

このような防音カバーは、車両に対する組み付け作業を容易になし得るためにカバー体と発泡体が安定して一体化していることが求められる。このため、前記特許文献１のように、カバー体と発泡体とをリベット等の固定部材により固定したり、カバー体と発泡体とを接着剤等により接着して接合することが行われる。またその他に、カバー体を配置した成形型内で発泡原料を発泡させて発泡体を一体発泡する方法が知られており、このような一体発泡成形によればカバー体と発泡体とを固定部材や接着等により接合する必要がなく、作業工数を簡略化できる利点がある。

特開平１１－１５１９９４号公報

しかしながら、カバー体と発泡体とをリベット等の固定部材により固定する場合は、多数の固定部材で固定する必要があり、部品点数や作業工数の増加により製造コストが嵩むばかりでなく、リサイクル性が低下する難点がある。また、カバー体や発泡体に接着剤等を塗布(前処理)して接着する場合や、カバー体と発泡体とを一体発泡成形する場合は、カバー体と発泡体とを強固に接合できる一方でその分離が容易ではなく、リサイクルが困難になる問題がある。また、ポリプロピレン等のような非極性樹脂をカバー体とする場合には、カバー体にプライマー塗布や火炎処理等の前処理が必要となる難点も指摘される。

すなわち本発明は、リサイクル性に優れた乗物用防音カバーおよびその製造方法を提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明は、
カバー体に発泡体を積層するように形成した乗物用防音カバーの製造方法であって、
一方に開口する凹状部の開口端側から開口内側に延出すると共に当該凹状部の内面に先端が向くようにした抜け止め部を有するカバー体を形成し、
前記凹状部の内側に成形型の成形部が位置すると共に当該凹状部の内面と成形部との間に形成されるキャビティ内に前記抜け止め部が位置するように前記カバー体を成形型に設置し、
前記キャビティ内で発泡原料を発泡硬化させることで、防音対象物を収容可能な収容凹部を形成する発泡体を、当該発泡体の端部に前記抜け止め部の先端が埋まるように前記カバー体の凹状部を形成する内面に積層したことを要旨とする。
このように、カバー体の抜け止め部をキャビティ内に位置させたもとで発泡原料を発泡硬化させることで、形成される発泡体の端部に抜け止め部の先端が埋まるようにすることで、前処理を行うことなくカバー体に発泡体を保持することができる。またカバー体と発泡体とが接着されていないから、発泡体をカバー体から容易に剥がすことができ、優れたリサイクル性を実現できる。また、発泡体により防音対象物を収容可能な収容凹部を形成することで、防音対象物の一部または全部を防音カバーで囲うことができ、防音効果を高めることができる。

請求項２に係る発明は、
前記凹状部の開口端部から外側に延出する延出部に対して屈曲変形可能な変形部を介して繋がった支持部の端部に、前記変形部で屈曲変形した際に前記凹状部の内面に先端が向くよう延在する埋設部を有する樹脂基材を一体成形すると共に、
前記延出部に第１係止部を備えると共に当該第１係止部に係止可能な第２係止部を前記支持部に備えるようにし、
前記支持部を折り返すように前記変形部で屈曲変形させて前記第１係止部と前記第２係止部とを係止することで、前記抜け止め部を有する前記カバー体を形成するようにしたことを要旨とする。
このように、凹状部の開口端部から外側に延出する延出部に対して屈曲変形可能な変形部を介して繋がった支持部の端部に埋設部が位置する樹脂基材を形成して、支持部を折り返すようにして第１係止部と第２係止部とを係止することにより、カバー体における凹状部の開口端側から開口内側に延出すると共に該凹状部の内面に先端が向く抜け止め部を形成することができる。すなわち、凹状部の内側に向けて延在する鉤状の抜け止め部を樹脂成形するには、アンダーカット形状になる抜け止め部を成形するために成形型が複雑になったり、鉤状の別部品を取り付けるなどが必要になる。これに対して、上記のように凹状部の開口端部から外側に延出する延出部に支持部が繋がった樹脂基材を形成した後に、支持部を折り返して抜け止め部を形成することで、成形型を複雑にしたり別部品を取り付けることなくカバー体を形成することが可能になる。

請求項３に係る発明は、
前記凹状部の対向する開口端に位置するよう前記抜け止め部が設けられていることを要旨とする。
このように、凹状部の対向する開口端に位置する抜け止め部の先端が発泡体の端部に埋まることで、カバー体に対して発泡体をより安定して保持することができる。

請求項４に係る発明は、
前記カバー体として前記収容凹部を向かい合わせた状態で連結可能な第１のカバー体および第２のカバー体を設け、
前記第１のカバー体および第２のカバー体を連結することで、両カバー体に積層した前記発泡体の収容凹部により防音対象物を囲う収容空間を形成するようにしたことを要旨とする。
このように、第１のカバー体および第２のカバー体をして両カバー体に積層した発泡体の収容凹部により防音対象物を囲う収容空間を形成することで、乗物用防音カバーによる防音効果をより高めることができる。このため、例えば、電気自動車などの電動モータを第１のカバー体および第２のカバー体で囲うことにより、当該電動モータの駆動音がカバーの外に漏れるのを効果的に抑制でき、室内の静粛性をより高め得るようになる。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項５に係る発明は、
合成樹脂材からなるカバー体に発泡体が積層されている乗物用防音カバーであって、
一方に開口する凹状部を形成するカバー体と、
前記カバー体の凹状部の開口端側から開口内側に延出すると共に当該凹状部の内面に先端が向く抜け止め部と、
前記カバー体の凹状部を形成する内面に積層され、防音対象物を収容可能な収容凹部を形成すると共に当該凹状部の開口端側の端部に前記抜け止め部の先端が埋設されている発泡体とを備えたことを要旨とする。
このように、カバー体の凹状部の開口端側から開口内側に延出する抜け止め部の先端が発泡体の端部に埋設されるようにすることで、前処理を行うことなくカバー体に発泡体を保持することができる。またカバー体と発泡体とが接着されていないから、発泡体をカバー体から容易に剥がすことができ、優れたリサイクル性を実現できる。また、発泡体により防音対象物を収容可能な収容凹部を形成することで、防音対象物の一部または全部を防音カバーで囲うことができ、防音効果を高めることができる。

請求項６に係る発明は、
前記カバー体は、
前記凹状部の開口端側から外側に延出する延出部と、
前記延出部に設けられた第１係止部とを備え、
前記抜け止め部は、
前記延出部の延出端に屈曲変形可能な変形部を介して繋がる支持部と、
前記支持部の端部に設けられ前記発泡体に埋設される埋設部と、
前記支持部に設けられ、前記第１係止部に係止可能な第２係止部とを備え、
前記支持部を折り返すように前記変形部で屈曲変形させて前記第１係止部と前記第２係止部とを係止した状態で、前記凹状部の内面に先端が向くよう延在した前記埋設部が前記発泡体に埋設されていることを要旨とする。
このように、凹状部の開口端部から外側に延出する延出部に対して屈曲変形可能な変形部を介して繋がった支持部の端部に埋設部が位置する樹脂基材を形成して、支持部を折り返すようにして第１係止部と第２係止部とを係止することにより、カバー体における凹状部の開口端側から開口内側に延出すると共に該凹状部の内面に先端が向く抜け止め部を形成することができる。すなわち、凹状部の内側に向けて延在する鉤状の抜け止め部を樹脂成形するには、アンダーカット形状になる抜け止め部を成形するために成形型が複雑になったり、鉤状の別部品を取り付けるなどが必要になる。これに対して、上記のように凹状部の開口端部から外側に延出する延出部に支持部が繋がった樹脂基材を形成した後に、支持部を折り返して抜け止め部を形成することで、成形型を複雑にしたり別部品を取り付けることなくカバー体を形成することが可能になる。

請求項７に係る発明は、
前記抜け止め部は、前記凹状部の対向する開口端に位置するよう設けられていることを要旨とする。
このように、凹状部の対向する開口端に位置する抜け止め部の先端が発泡体の端部に埋まることで、カバー体に対して発泡体をより安定して保持することができる。

請求項８に係る発明は、
前記カバー体として第１連結部を有する第１のカバー体と、当該第１連結部に連結可能な第２連結部を有する第２のカバー体とを備え、
前記第１のカバー体に積層した前記発泡体の収容凹部と、前記第２のカバー体に積層した前記発泡体の収容凹部とを向かい合わせた状態で、前記第１連結部と第２連結部とが連結されて両収容凹部により防音対象物を囲う収容空間を形成するようにしたことを要旨とする。
このように、第１のカバー体および第２のカバー体をして両カバー体に積層した発泡体の収容凹部により防音対象物を囲う収容空間を形成することで、乗物用防音カバーによる防音効果をより高めることができる。このため、例えば、電気自動車などの電動モータを第１のカバー体および第２のカバー体で囲うことにより、当該電動モータの駆動音がカバーの外に漏れるのを効果的に抑制でき、室内の静粛性をより高め得るようになる。

本発明によれば、リサイクル性に優れた乗物用防音カバーを実現できる。

本発明に係る乗物用防音カバーを取り付けた車両の概略図である。 防音カバーを構成する第１の防音構造体と第２の防音構造体とを分解した状態を示す概略斜視図である。 図２のＡ－Ａ線断面図である。 (ａ)は、図２のＡ－Ａ線位置でカバー前駆体を破断した断面図であり、(ｂ)はカバー前駆体の抜け止め部を折り返してカバー体を形成する状態を示す説明図である。 第１の防音構造体のカバー前駆体を示す概略斜視図である。 (ａ)は、発泡成形型の下型と上型を型開きした状態を示す説明図であり、(ｂ)は、カバー体を設置した下型と上型とを型閉めした状態を示す説明図である。

次に、本発明に係る乗物用防音カバーおよびその製造方法につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、本実施例では、図１に示すように、電気自動車ＭＴの車室の前方に設けられたモータールームＭＲに防音対象物としての電動モータＭを囲むように配設される防音カバー１０を例示して説明する。

図２に示すように、実施例に係る防音カバー１０は、外殻を形成する基材となるカバー体１２および当該カバー体１２の一方面に積層した発泡体３４を備えた第１の防音構造体１０Ａおよび第２の防音構造体１０Ｂにより構成され、当該第１の防音構造体１０Ａおよび第２の防音構造体１０Ｂの発泡体３４を向かい合わせて連結することにより、両防音構造体１０Ａ,１０Ｂの発泡体３４で形成する収容空間に防音対象物(電動モータ)Ｍを収容した状態で車両のモータールームに配設される。なお、第２の防音構造体１０Ｂには、収容空間に貫通する窓口１１が形成されており、収容空間に収容した防音対象物Ｍに接続する配線を、防音カバー１０の外側に挿通し得るようになっている。ここで、第１の防音構造体１０Ａおよび第２の防音構造体１０Ｂは基本的に共通の構成であることから、第１の防音構造体１０Ａについて主に説明し、第２の防音構造体１０Ｂについては同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成に関して説明する。

図２、図３に示すように、第１の防音構造体１０Ａは、一方に開口する凹状部１４を形成するカバー体１２と、このカバー体１２の凹状部１４の開口端側から開口内側に延出すると共に当該凹状部１４の内面側に先端が向く抜け止め部２６と、当該カバー体１２の凹状部１４を形成する内面に積層するよう設けられて凹状部１４の開口端側の端部に抜け止め部２６の先端が埋設された発泡体３４とから構成されている。この発泡体３４は、カバー体１２の凹状部１４の開口側に開口して防音対象物Ｍを収容可能な収容凹部３６を形成するよう構成されており、第１の防音構造体１０Ａのカバー体１２(第１のカバー体１２)に積層した発泡体３４の収容凹部３６と、第２の防音構造体１０Ｂのカバー体１２(第２のカバー体１２)に積層した発泡体３４の収容凹部３６とを向かい合わせることで、両収容凹部３６により防音対象物Ｍを囲う収容空間が形成されるようになっている。

ここで、カバー体１２は、図４(ａ)、図５に示すように、凹状部１４を形成するカバー本体１６と、当該カバー本体１６における凹状部１４の開口端側から外側に延出する延出部１８とを備えており、当該延出部１８の延出端側に屈曲変形可能な変形部２４を介して抜け止め部２６の端部(より詳細には後述する支持部２８の端部)が繋がるよう構成されている。すなわち、カバー体１２および抜け止め部２６は合成樹脂により形成された一体成形品である。ここで、カバー体１２および抜け止め部２６を形成する合成樹脂としては、特に限定されるものではなく、ポリプロピレン樹脂や高密度ポリエチレン樹脂、ポリアミド樹脂等の従来公知の熱可塑性の合成樹脂を好適に採用できる。なお、図４(ａ)、図５は、抜け止め部２６を変形部２４で屈曲変形する前のカバー前駆体１２Ａを示しており、以下ではカバー体１２の凹状部１４の開口を上側に向けた図４(ａ)、図５の姿勢を基準にして便宜的に上下を指称する。

カバー本体１６は、図５に示すように、円弧状に湾曲した湾曲壁１６ａと、当該湾曲壁１６ａが形成する円弧の軸方向の両端に設けられた端面壁１６ｂとから中空の半円筒状に形成されて、当該湾曲壁１６ａおよび端面壁１６ｂにより内側に凹状部１４を画成するようになっている。そして、この湾曲壁１６ａの湾曲方向の両端部および端面壁１６ｂの端部から凹状部１４の外側に向けて延出するよう延出部１８が凹状部１４の開口の全周に亘って連続して設けられている。

そして、図２、図３に示すように、このカバー本体１６の湾曲壁１６ａおよび端面壁１６ｂの内面を覆うように凹状部１４の内側に発泡体３４が積層されると共に、当該湾曲壁１６ａおよび端面壁１６ｂから離間する発泡体３４の中央部側で防音対象物Ｍを収容する収容凹部３６がカバー体１６の外側に向けて開口するように形成されている。すなわち、発泡体３４は、カバー体１２のカバー本体１６と同様に、中空の半円筒状に形成されている。ここで、発泡体３４としては、ポリエチレンやポリプロピレンなどのオレフィン系の熱可塑性樹脂フォームや、ポリウレタンフォームなどを採用することができ、この実施形態ではポリウレタンフォームで形成してある。

また、図４(ａ)、図５に示すように、カバー体１２の延出部１８には、凹状部１４の内側および外側に向けて開口すると共に上方に向けて開口する凹状の段差部２０が設けられており、当該段差部２０の形成位置に合わせて延出部１８の延出端(すなわち段差部２０の外側の端部)に繋がるよう抜け止め部２６が設けられている。ここで、段差部２０は、凹状部１４の対向する開口端に位置するよう複数箇所に設けられており、当該凹状部１４の対向する開口端に抜け止め部２６が位置するよう構成されている。この実施形態では、湾曲壁１６ａの湾曲方向の各端部から外側に向けて延出する延出部１８の夫々に２箇所ずつ段差部２０が形成されると共に、各端面壁１６ｂの端部から外側に向けて延出する延出部１８に１箇所ずつの段差部２０が形成され、各段差部２０に対応して抜け止め部２６が設けられている。なお、抜け止め部２６の形成数や形成位置は、これに限られるものではなく、適宜に決定することができる。

この抜け止め部２６は、図４(ａ)、図５に示すように、延出部１８の延出端に屈曲変形可能な変形部２４を介して繋がる平板状の支持部２８と、当該支持部２８における延出部１８との連設端と反対側の端部に設けられて発泡体３４に埋設される平板状の埋設部３２とを備えており、断面略Ｌ字型の鉤状に形成されている。この変形部２４は、延出部１８(段差部２０)や抜け止め部２６(支持部２８)の厚みより薄くなるよう樹脂一体成形された所謂インテグラルヒンジであって、図４(ｂ)に示すように、当該変形部２４を中心として当該延出部１８の延出端に繋がった抜け止め部２６(支持部２８)を折り返すように屈曲変形可能に構成されている。ここで、抜け止め部２６は、段差部２０に嵌まり込む幅で支持部２８が形成されると共に、変形部２４との接続部から埋設部３２の形成位置までの当該支持部２８の長さが凹状部１４の内外方向への延出部１８の延出長さより長くなるよう形成されている。すなわち、変形部２４を中心として屈曲するよう抜け止め部２６を折り返した状態において、埋設部３２が凹状部１４の内側に臨むように支持部２８が延出部１８の段差部２０に嵌まり込むことで、図２、図３に示すように、この抜け止め部２６の支持部２８がカバー体１２の凹状部１４の開口端側から開口内側に延出すると共に当該抜け止め部２６の先端(埋設部３２)が凹状部１４の内面に向くようになっている。

また、図４(ａ)、図５に示すように、延出部１８の段差部２０に第１係止部２２が設けられると共に、抜け止め部２６の支持部２８に当該第１係止部２２と係止可能な第２係止部３０が設けられており、支持部２８を折り返すように変形部２４で屈曲変形させることで、当該第１係止部２２に第２係止部３０が係止するようになっている。そして、第１係止部２２と第２係止部３０とを係止することで、凹状部１４の内面に埋設部３２の先端が向く姿勢で抜け止め部２６が延出部１８(段差部２０)に固定されて、凹状部１４の内側に積層された発泡体３４の端部に埋設部３２が埋設された状態で保持し得るようになっている。ここで、第１係止部２２および第２係止部３０としては、特に限定されものではなく、変形部２４で折り返した抜け止め部２６の戻りを防止可能な構成であれば従来公知の任意の構成を採用できる。この実施形態では、第１係止部２２としての孔部が段差部２０の厚み方向に貫通するよう設けられると共に、この第１係止部２２(孔部)に挿通し得ると共に相互に近接するように弾性変形可能な一対の突出片３０ａの端部に、対向する突出片３０ａとは反対側に突出する凸部３０ｂを有するフック状の部材が第２係止部３０として抜け止め部２６の支持部２８に形成されている。すなわち、抜け止め部２６を変形部２４で折り返した際に、延出部１８の第１係止部２２(孔部)に弾性変形を伴いながらに第２係止部３０の突出片３０ａを挿入して、当該第１係止部２２(孔部)から抜け出た第２係止部３０の凸部３０ｂが第１係止部２２(孔部)の開口縁に係止することで、凹状部１４の内面に埋設部３２の先端が向く姿勢で抜け止め部２６が保持されるようにしてある。

また、図２に示すように、第１の防音構造体１０Ａのカバー体１２に第１連結部３８が設けられると共に、第２の防音構造体１０Ｂのカバー体１２に当該第１連結部３８に連結可能な第２連結部４０が設けられており、各カバー体１２に積層した発泡体３４の収容凹部３６を向かい合わせた状態で第１連結部３８および第２連結部４０により両防音構造体１０Ａ,１０Ｂを連結することで両収容凹部３６により防音対象物Ｍを囲う１つの収容空間を形成するようになっている。ここで、第１連結部３８および第２連結部４０としては、特に限定されものではなく、第１の防音構造体１０Ａおよび第２の防音構造体１０Ｂを連結した状態で保持可能な構成であれば従来公知の任意の構成を採用できる。この実施形態では、図２に示すように、第１の防音構造体１０Ａの延出部１８に、第１連結部３８としての孔部が延出部１８の厚み方向に貫通するよう設けられている。そして、第２の防音構造体１０Ｂの延出部１８に、この第１連結部３８(孔部)に挿通し得ると共に相互に近接するように弾性変形可能な一対の突出片４０ａの端部に、対向する突出片４０ａとは反対側に突出する凸部４０ｂを有するフック状の部材が第２連結部４０として形成されている。すなわち、発泡体３４の収容凹部３６を向かい合わせた状態で第１の防音構造体１０Ａと第２の防音構造体１０Ｂとを相互に近接させて、当該第２の防音構造体１０Ｂにおける第２連結部４０の突出片４０ａを第１の防音構造体１０Ａの延出部１８の第１連結部３８(孔部)に弾性変形を伴いながら挿入し、当該第１連結部３８(孔部)から抜け出た第２連結部４０の凸部４０ｂが第１連結部３８(孔部)の開口縁に係止することで、両防音構造体１０Ａ,１０Ｂが連結されるようにしてある。

ここで、第１の防音構造体１０Ａおよび第２の防音構造体１０Ｂは、抜け止め部２６における支持部２８の厚みと、延出部１８における段差部２０の段差の高さ(図４(ａ)の上下の高さ)とが略一致するよう構成されており、変形部２４で折り返した抜け止め部２６の支持部２８が延出部１８の表面から飛び出ないようにしてある。すなわち、発泡体３４の収容凹部３６を向かい合わせた状態で第１の防音構造体１０Ａおよび第２の防音構造体１０Ｂを連結した際に、各防音構造体１０Ａ,１０Ｂのカバー体１２の延出部１８同士が当接することで、両防音構造体１０Ａ,１０Ｂが安定して連結されている。

次に、前述した防音カバー１０の製造方法について説明する。ここで、本実施形態の防音カバー１０は、第１の防音構造体１０Ａおよび第２の防音構造体１０Ｂを連結することにより構成されるものであり、この第１の防音構造体１０Ａおよび第２の防音構造体１０Ｂは共通の方法により製造される。まず、変形部２４で抜け止め部２６を折り返すように屈曲する前の形態としたカバー前駆体１２Ａを、合成樹脂により一体成形する。このカバー前駆体１２Ａは、カバー体１２が形成する凹状部１４の開口端部から外側に延出する延出部１８(段差部２０)の延出端に対し、外側に向けて支持部２８が延在すると共に支持部２８の延出端部に上方へ向けて埋設部３２が延在するように抜け止め部２６が変形部２４を介して繋がったものであって、このカバー前駆体１２Ａの形状に合わせた形状に形成した成形型(図示省略)のキャビティ内に樹脂原料を注入して硬化することで一体成形される。なお、この成形型は、カバー体１２の第１係止部２２および抜け止め部２６の第２係止部３０の形成位置および形状に合わせた形状でキャビティが形成されて、キャビティ内に注入した樹脂原料の硬化によりカバー体１２や抜け止め部２６と同時に第１係止部２２および第２係止部３０が一体成形されるようになっている。また、第１の防音構造体１０Ａに対応するカバー前駆体１２Ａを成形する成形型は、第１連結部３８の形成位置および形状に合わせた形状でキャビティが形成されると共に、第２の防音構造体１０Ｂに対応するカバー前駆体１２Ａを成形する成形型は、第２連結部４０の形成位置の形状に合わせた形状でキャビティが形成されており、キャビティ内に注入した樹脂原料の硬化により第１連結部３８および第２連結部４０が一体成形されるようになっている。なお、カバー前駆体１２Ａは、射出成形により成形される。

そして、第１の防音構造体１０Ａに対応するカバー前駆体１２Ａを成形型から取り外した後に、延出部１８(段差部２０)の延出端から外側に向けて延在する抜け止め部２６(支持部２８)を折り返すように変形部２４で屈曲変形させて、延出部１８の第１係止部２２と第２係止部３０とを係止する(図４(ｂ)参照)。これにより、一方に開口する凹状部１４の開口端側から開口内側に延出すると共に当該凹状部１４の内面に埋設部３２の先端が向くようにした抜け止め部２６を有する第１の防音構造体１０Ａのカバー体１２を形成する。同様に、第２の防音構造体１０Ｂに対応するカバー前駆体１２Ａを成形型から取り外した後に、延出部１８(段差部２０)の延出端から外側に向けて延在する抜け止め部２６(支持部２８)を折り返すように変形部２４で屈曲変形させて、延出部１８の第１係止部２２と第２係止部３０とを係止する(図４(ｂ)参照)。これにより、一方に開口する凹状部１４の開口端側から開口内側に延出すると共に当該凹状部１４の内面に埋設部３２の先端が向くようにした抜け止め部２６を有する第２の防音構造体１０Ｂのカバー体１２を形成する。

次いで、前記カバー体１２を設置した成形型５０内に注入した発泡原料を注入して発泡させることで、カバー体１２に発泡体３４を積層形成する。ここで、この成形型(以下、発泡成形型という)５０は、図６(ａ)に示すように、カバー体１２を支持する下型５２と、当該下型５２で支持したカバー体１２の凹状部１４との間にキャビティＳを形成する上型５８とから構成されている。具体的に、下型５２には、カバー体１２における湾曲壁１６ａおよび端面壁１６ｂの外面形状に合わせた凹状の支持凹部５４が形成されると共に、カバー体１２の延出部１８の下面を当接支持する下側支持部５６が形成されており、当該支持凹部５４に上方から嵌め込むようにしてカバー体１２を下型５２に設置する。なお、この実施形態の下型５２には、カバー体１２の延出部１８の下面から突出する第２係止部３０の凸部との干渉を回避する退避部５７が設けられており、支持凹部５４に嵌め込んだカバー体１２の延出部１８を下側支持部５６で安定して支持し得ようにしてある。

また、上型５８には、下型５２に対して型閉めした際に、カバー体１２の延出部１８および折り返した抜け止め部２６の支持部２８の上面を当接支持する上側支持部６０が形成されると共に、下型５２で支持したカバー体１２の凹状部１４の内側に突出する成形部６２が設けられている。この成形部６２は、図６(ｂ)に示すように、折り返した抜け止め部２６の埋設部３２から所定間隔離間して凹状部１４の内側に位置するよう設けられ、当該カバー体１２の凹状部１４を形成する内面と成形部６２とにより発泡体３４を成形するキャビティＳを形成すると共に、当該キャビティＳ内に抜け止め部２６の埋設部３２が位置するようになっている。

そして、第１の防音構造体１０Ａに対応したカバー体１２(第１のカバー体１２)を下型５２に設置した発泡成形型５０のキャビティＳ内に発泡原料を注入して発泡硬化させることで、上型５８の成形部６２に合わせて防音対象物Ｍを収容可能な収容凹部３６が形成された発泡体３４によりカバー体１２の凹状部１４を形成する内面が覆われると共に、発泡体３４の端部に抜け止め部２６の先端(埋設部３２)が埋まった第１の防音構造体１０Ａを形成する。同様に、第２の防音構造体１０Ｂに対応したカバー体１２(第２のカバー体１２)を下型５２に設置した発泡成形型５０のキャビティＳ内に発泡原料を注入して発泡硬化させることで、上型５８の成形部６２に合わせて防音対象物Ｍを収容可能な収容凹部３６が形成された発泡体３４によりカバー体１２の凹状部１４を形成する内面が覆われると共に、発泡体３４の端部に抜け止め部２６の先端(埋設部３２)が埋まった第２の防音構造体１０Ｂを形成する。なお、キャビティＳ内への発泡原料の注入は、発泡成形型５０を型開きした状態で行うようにしてもよく、発泡成形型５０(例えば上型５８)に注入口を別に設けて、当該発泡成形型５０を閉じた後に注入口から注入するようにすることも可能である。そして、発泡成形型５０から取り外した第１の防音構造体１０Ａのカバー体１２(第１のカバー体１２)に積層した発泡体３４の収容凹部３６と、第２の防音構造体１０Ｂのカバー体１２(第２のカバー体１２)に積層した発泡体３４の収容凹部３６とを向かい合わせて、第１連結部３８と第２連結部４０とを連結することにより両防音構造体１０Ａ,１０Ｂの収容凹部３６により防音対象物Ｍを囲うように収容空間を形成した防音カバー１０を形成する。

このように、カバー体１２の抜け止め部２６をキャビティＳ内に位置させたもとで発泡原料を発泡硬化させて発泡体３４の端部に抜け止め部２６の先端が埋まるようにすることで、カバー体１２にプライマー塗布や火炎処理等の前処理を行うことなく発泡体３４を保持することができる。また、カバー体１２と発泡体３４とをリベット等の固定部材により固定したり、接着剤等により接着して接合する必要がないから作業工数の簡略化や部品点数の削減を図ることができる。またカバー体１２と発泡体３４とが接着されていないから、発泡体３４をカバー体１２から容易に剥がしてカバー体１２と発泡体３４とを分別することができ、優れたリサイクル性を実現できる。

また、凹状部１４の対向する開口端に位置する抜け止め部２６の先端(埋設部３２)が発泡体３４の端部に埋まるようにしたことで、カバー体１２に対して発泡体３４をより安定して保持することができる。また、抜け止め部２６の先端(埋設部３２)が発泡体３４の端部に埋まることで、発泡体３４の端部が凹状部１４の内側に撓むように変位するのを防止して、収容凹部３６を所定の形状に保つことができるから、防音カバー１０の取付姿勢の自由度を高めることができる。

また、凹状部１４の開口端部から外側に延出する延出部１８に対して屈曲変形可能な変形部２４を介して繋がった支持部２８の端部に埋設部３２が位置するカバー前駆体１２Ａ,１２Ｂ(樹脂基材)を樹脂一体形成して、支持部２８を折り返すようにして第１係止部２２と第２係止部３０とを係止することにより、カバー体１２における凹状部１４の開口端側から開口内側に延出すると共に該凹状部１４の内面に先端が向く抜け止め部２６を形成することができる。すなわち、凹状部１４の内側に向けて鉤状の抜け止め部２６を延在するようにしたカバー体１２を一度に樹脂成形するには、アンダーカット形状になる抜け止め部２６を成形するために成形型が複雑になったり、鉤状の別部品を取り付けるなどが必要になる。これに対して、上記のように凹状部１４の開口端部から外側に延出する延出部１８に支持部２８が繋がったカバー前駆体１２Ａ,１２Ｂを形成し、その後に支持部２８を折り返すようにして抜け止め部２６を形成することで、成形型を複雑にしたり別部品を取り付けることなくカバー体１２を形成することが可能になる。

また、第１の防音構造体１０Ａや第２の防音構造体１０Ｂの発泡体３４に防音対象物Ｍを収容可能な収容凹部３６を形成して各防音構造体１０Ａ,１０Ｂで防音対象物Ｍの一部を囲うようにすることで、第１の防音構造体１０Ａや第２の防音構造体１０Ｂの単体の防音効果を高めることができる。そして、第１の防音構造体１０Ａと第２の防音構造体１０Ｂとを連結した状態では、当該第１の防音構造体１０Ａのカバー体１２(第１のカバー体１２)に積層した発泡体３４の収容凹部３６と、第２の防音構造体１０Ｂのカバー体１２(第２のカバー体１２)に積層した発泡体３４の収容凹部３６とにより防音対象物Ｍの全体を囲うように収容空間を形成することができ、防音カバー１０による防音効果をより高めることができる。このため、例えば、電気自動車などの電動モータを第１の防音構造体１０Ａおよび第２の防音構造体１０Ｂのカバー体１２で囲うことにより、当該電動モータの駆動音がカバーの外に漏れるのを効果的に抑制でき、室内の静粛性をより高め得るようになる。

(変更例)
前述した実施例に限定されず、例えば以下のように変更することができる。
(１)実施例では、第１の防音構造体１０Ａと第２の防音構造体１０Ｂとを連結して防音カバー１０を形成するようにしたが、これに限られるものではなく、第１の防音構造体１０Ａや第２の防音構造体１０Ｂを単独で防音カバー１０とすることもでき、また３つ以上の防音構造体を連結して防音カバー１０を形成するようにしてもよい。
(２)実施例では、カバー体１２のカバー本体１６を中空の半円筒状に形成したが、この形態に限らず矩形の箱状等であってもよく、カバー体１２を形成する壁部により凹状部１４が一方に開口する形状であればよい。
(３)実施例では、抜け止め部２６を支持部２８および埋設部３２とからなる略Ｌ字状に形成したが、これに限られるものではなく、カバー体１２における凹状部１４の開口端側から開口内側に延出して先端が凹状部１４の内面に向く形態であれば、任意の形状に形成することができ、例えば、埋設部３２を支持部２８との接続部から弧状に湾曲するように形成するようにしてもよい。
(４)実施例では、カバー体１２の延出部１８の延出端に抜け止め部２６が変形部２４を介して繋がるようにしたが、当該抜け止め部２６をカバー体１２と別部品として形成し、カバー体１２に設けた第１係止部２２と抜け止め部２６に設けた第２係止部３０とを係止することにより連結するようにしてもよい。

１０ 防音カバー，１２ カバー体(第１のカバー体、第２のカバー体)
１２Ａ カバー前駆体(樹脂基材)，１４ 凹状部，１８ 延出部，２２ 第１係止部
２４ 変形部，２６ 抜け止め部，２８ 支持部，３０ 第２係止部，３２ 埋設部
３４発泡体，３６ 収容凹部，３８ 第１連結部，４０ 第２連結部
５０ 発泡成形型(成形型)，６２ 成形部，Ｓ キャビティ
Ｍ 電動モータ(防音対象物)

Claims (8)

1. カバー体に発泡体を積層するように形成した乗物用防音カバーの製造方法であって、
   一方に開口する凹状部の開口端側から開口内側に延出すると共に当該凹状部の内面に先端が向くようにした抜け止め部を有するカバー体を形成し、
   前記凹状部の内側に成形型の成形部が位置すると共に当該凹状部の内面と成形部との間に形成されるキャビティ内に前記抜け止め部が位置するように前記カバー体を成形型に設置し、
   前記キャビティ内で発泡原料を発泡硬化させることで、防音対象物を収容可能な収容凹部を形成する発泡体を、当該発泡体の端部に前記抜け止め部の先端が埋まるように前記カバー体の凹状部を形成する内面に積層した
   ことを特徴とする乗物用防音カバーの製造方法。
2. 前記凹状部の開口端部から外側に延出する延出部に対して屈曲変形可能な変形部を介して繋がった支持部の端部に、前記変形部で屈曲変形した際に前記凹状部の内面に先端が向くよう延在する埋設部を有する樹脂基材を一体成形すると共に、
   前記延出部に第１係止部を備えると共に当該第１係止部に係止可能な第２係止部を前記支持部に備えるようにし、
   前記支持部を折り返すように前記変形部で屈曲変形させて前記第１係止部と前記第２係止部とを係止することで、前記抜け止め部を有する前記カバー体を形成するようにしたことを特徴とする請求項１記載の乗物用防音カバーの製造方法。
3. 前記凹状部の対向する開口端に位置するよう前記抜け止め部が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の乗物用防音カバーの製造方法。
4. 前記カバー体として前記収容凹部を向かい合わせた状態で連結可能な第１のカバー体および第２のカバー体を設け、
   前記第１のカバー体および第２のカバー体を連結することで、両カバー体に積層した前記発泡体の収容凹部により防音対象物を囲う収容空間を形成するようにしたことを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の乗物用防音カバーの製造方法。
5. 合成樹脂材からなるカバー体に発泡体が積層されている乗物用防音カバーであって、
   一方に開口する凹状部を形成するカバー体と、
   前記カバー体の凹状部の開口端側から開口内側に延出すると共に当該凹状部の内面に先端が向く抜け止め部と、
   前記カバー体の凹状部を形成する内面に積層され、防音対象物を収容可能な収容凹部を形成すると共に当該凹状部の開口端側の端部に前記抜け止め部の先端が埋設されている発泡体とを備えた
   ことを特徴とする乗物用防音カバー。
6. 前記カバー体は、
   前記凹状部の開口端側から外側に延出する延出部と、
   前記延出部に設けられた第１係止部とを備え、
   前記抜け止め部は、
   前記延出部の延出端に屈曲変形可能な変形部を介して繋がる支持部と、
   前記支持部の端部に設けられ前記発泡体に埋設される埋設部と、
   前記支持部に設けられ、前記第１係止部に係止可能な第２係止部とを備え、
   前記支持部を折り返すように前記変形部で屈曲変形させて前記第１係止部と前記第２係止部とを係止した状態で、前記凹状部の内面に先端が向くよう延在した前記埋設部が前記発泡体に埋設されていることを特徴とする請求項５記載の乗物用防音カバー。
7. 前記抜け止め部は、前記凹状部の対向する開口端に位置するよう設けられていることを特徴とする請求項５または６記載の乗物用防音カバー。
8. 前記カバー体として第１連結部を有する第１のカバー体と、当該第１連結部に連結可能な第２連結部を有する第２のカバー体とを備え、
   前記第１のカバー体に積層した前記発泡体の収容凹部と、前記第２のカバー体に積層した前記発泡体の収容凹部とを向かい合わせた状態で、前記第１連結部と第２連結部とが連結されて両収容凹部により防音対象物を囲う収容空間を形成するようにしたことを特徴とする請求項５～７の何れか一項に記載の乗物用防音カバー。

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