JP2012528751A

JP2012528751A - 自動車用ドアライニング

Info

Publication number: JP2012528751A
Application number: JP2011549132A
Authority: JP
Inventors: イワサキ，タカシ
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2009-02-04
Filing date: 2009-02-04
Publication date: 2012-11-15
Also published as: US20110291439A1; WO2010090637A1; US8585122B2

Abstract

自動車用ドアライニングが開示されている。このドアライニングは、ライニング本体と、先端面と該先端面から伸びた外側面とを含んだ周縁部と該先端面から該外側面まで伸びた少なくとも一つの切欠段部を有する加飾部品と、加飾部品の少なくとも一つの切欠段部に貼着されて自動車の走行中に車体の振動によって生ずるライニング本体と加飾部品との擦れによる異音の発生を防止するための少なくとも一つの異音発生防止部材を有し、加飾部品が異音発生防止部材を介してライニング本体に対接固定されている。

Description

本発明は、ライニング本体と該ライニング本体と組み合わされる加飾部品とを有する自動車用ドアライニングに関するもので、加飾部品とライニング本体との擦れによって異音が生じるのを防止するための異音発生防止用部材が加飾部品の周縁部の少なくとも一部に設けられ、加飾部品が異音発生防止用部材を介してライニング本体に装着されている自動車用ドアライニングに関するものである。

本発明の理解を容易にするべく、ここで図１を参照して、関連技術に係る自動車用ドアライニングについて説明する。この自動車用ドアライニングは、ライニング本体１と、ドアアームレストのトリムパネルのような別体に成形された加飾部品２とを有し、該加飾部品２をライニング本体１と組み合わせることによりドアアームレストが構成されている。このライニング本体１は、第一のアームレスト形成部１ａと、その第一のアームレスト形成部１ａを取り囲むように形成された溝１ｂと有している。トリムパネル２は第二のアームレスト形成部２ａを有している。トリムパネル２は、第二のアームレスト形成部２ａが第一のアームレスト形成部１ａを覆った状態で周縁部がライニング本体１の溝１ｂに嵌め合わされて、ドアアームレストが構成されている。そのような自動車用ドアライニングは、特許文献１に開示されている。

その自動車用ドアライニングにおいては、車両の走行中の車体の振動によりライニング本体１とトリムパネル２とが擦れることによって異音が生ずる虞れがある。

その異音の発生を防ぐには、図２に示したように、異音発生防止部材３０をトリムパネル２０の周縁部２０ａの少なくとも一部に巻き付けるように貼り付け、その周縁部２０ａが異音発生防止部材３０を介してライニング本体１０の内面と対接した状態でトリムパネル２０をライニング本体１０と組み合わせることが考えられる。

然しながら、異音発生防止部材３０が周縁部２０ａに唯単に貼り付けられただけのトリムパネル２０をライニング本体１０と組み合わせた場合には、異音発生防止部材３０の一部３０ａがトリムパネル２０の一般面とライニング本体１０との間で外部から見えるよう露出するため、体裁上好ましくない。

実開平６−８７０１８号公報

本発明の解決しようとする課題は、ライニング本体と該ライニング本体と組み合わされる加飾部品とを有し、良好な外観を呈し、ライニング本体と加飾部品との擦れよって異音が発生するのを確実に防止することのできる自動車用ドアライニングを提供するところにある。

本発明によれば、段部を有するライニング本体と、前記ライニング本体と組み合わされる別体の加飾部品と、前記ライニング本体と前記加飾部品との擦れによる異音の発生を防止するための少なくとも一つの異音発生防止部材を有し、前記加飾部品が、先端面と該先端面から伸びた外側面とを含んだ周縁部と、前記先端面から前記外側面まで伸びた少なくとも一つの切欠段部を有し、前記加飾部品が、前記先端面が前記リクライニング本体の内側面に対接し且つ前記外側面が前記ライニング本体の前記段部と面接触した状態で、前記ライニング本体と組み合わされ、前記異音発生防止部材が、前記加飾部品の一般面から連続して伸びて、前記加飾部品の一般面と面一となるように前記切欠段部内に受け入れられると共に前記加飾部品の前記周縁部に巻き付けられるように前記加飾部品に貼り付けられ、それにより、前記加飾部品が、前記少なくとも一つの異音発生防止部材を介して、前記先端部が前記ライニング本体の前記内側面と対接し且つ前記外側面が前記ライニング本体の前記段部と面接触した状態で、前記ライニング本体と組み合わされている自動車用ドアライニングが提供される。

本発明よる自動車用ドアライニングにおいては、車両の走行中における車体の振動によるライニング本体と加飾部品との擦れよる異音の発生を、異音発生防止部材によって確実に防止することができる。異音発生防止部材は、加飾部品の一般面と面一になって加飾部品の一般面から連続して伸びるように切欠段部内に受け入れられ、加飾部品の周縁部に巻き付けられるようにして、加飾部品の周縁部に貼り付けられている。従って、異音発生防止部材が、加飾部品の一般面と、加飾部品の周縁部が面接触するライニング本体の段部との間で外部から見えるよう露出するのが防止される。更に、異音発性防止部材は、加飾部品の切欠段部内に受け入れられた状態で加飾部品の周縁部に貼り付けられているので、異音発生防止部材は加飾部品の周縁部から剥がれ難い。加えて、加飾部品の周縁部に対する異音発生防止部材の取り付けを、異音発生防止部材の縁部を切欠段部に対して位置決めさせて行うことができる。従って、異音発生防止部材を加飾部品の切欠段部に貼り付ける位置精度も高めることができる。

異音発生防止部材は、フェルト又は不織布から形成することができる。また、切欠段部は、加飾部品の周縁部全体に沿って形成することもできる。この場合には、複数の異音発生防止部材を加飾部材の周縁部に貼り付けることができる。それに代えて、異音発性防止部材を長く形成して、加飾部材の周縁部全体に沿って伸びるように異音発生防止部材を加飾部品に貼り付けることもできる。また、切欠段部を加飾部品の周縁部に複数個設けることもできる。この場合には、複数の異音発生防止部材が、各切欠段部に夫々受け入れられた状態で、加飾部品の周縁部に貼り付けられる。

加飾部品は、ライニング本体と協働してドアアームレストを構成するトリムパネルであってもよい。

本発明の別の目的及び多くの付随的な利点については、添付図面を参照して行った、本発明の下記説明を参照することにより、簡単に理解することができるであろう。

図１は、加飾部品がライニング本体から分離された状態で示されている、関連技術に係る自動車用ドアライニングを示した斜視図である。図２は、ライニング本体と加飾部品との擦れによる異音の発生を防止するために、本願発明者によって想定された自動車用ドアライニングの断面図である。図３は、本発明の一実施形態に係る自動車用ドアライニングの断面図である。図４は、図３に示した自動車用ドアライニングのライニング本体に対して加飾部品を固定するための固定構造を示した断面図である。図５は、図４に示した固定構造の変形例を示した断面図である。

図１に示した自動車用ドアライニングと同様に、本発明の実施形態に係る自動車用ドアライニングは、ライニング本体と、ドアアームレストのトリムパネルのような加飾部品を有している。尚、本発明の一実施形態を示した図３及び図４において、図２に示した自動車用ドアライニングの構成部品と同じ構成部品については、同じ参照符号を用いた。

ここで、図３及び図４を参照して、本発明の一実施形態に係る自動車用ドアライニングについて以下に説明する。図３に示したように、本発明の実施形態に係る自動車用ドアライニングのライニング本体１０は、ＰＰ（ポリプロピレン）のような合成樹脂から三次元形状に成形された基板１２と、ウレタンフォーム等から作られた緩衝層１４と、緩衝層１４を介在させて基板１２上に積層被着された、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ），熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）等から作られた表皮材１６を有している。ライニング本体１０は、自動車用ドアパネル（図示せず）にあてがい固定される。

本発明の実施形態に係るドアライニングのトリムパネル２０は、プリフォームされた加飾フィルム２２と、ＡＢＳ等の合成樹脂から、加飾フィルム２２と一体成形された基板２４を有している。基板２４は、トリムパネル２０を成形するための金型によって加飾フィルム２２と一体に成形される。より詳述すると、加飾フィルム２２を金型内にセットし、基板２４用の合成樹脂を金型内に流し込むことにより、加飾フィルム２２と、該加飾フィルム２２と一体に成形された基板２４を有するトリムパネル２０が成形される。

ライニング本体１０は、第一のアームレスト形成部（図示せず）を有し、トリムパネル２０は、第二のアームレスト形成部（図示せず）を有している。トリムパネル２０は、第二のアームレスト形成部がライニング本体１０の第一のアームレスト形成部と整列して組み合わされるように、ライニング本体１０と組み合わせることにより、ドアアームレストが形成される。

トリムパネル２０は、車両の走行中に車体の振動に起因するライニング本体１０とトリムパネルとの擦れによる異音の発生を防止するための異音発生防止用部材３０を更に有し、その異音発生防止用部材３０は、基板２４の周縁部２４ａの少なくとも一部に巻き付けられるように貼り付けられている。トリムパネル２０がライニング本体１０と組み合わされた時に、トリムパネル２０の基部２４の周縁部２４ａは異音発生防止部材２０を介してライニング本体１０の内側面に対接される。

トリムパネル２０を金型で樹脂成形するにあたり、基板２４の周縁部２４ａの少なくとも一部に切欠段部２６が同時形成される。この切欠段部２６は、ライニング本体１０の板面に対接される基板２４の周縁部２４ａの一部の先端面２４ａ´から、トリムパネル２０をライニング本体１０と組み合わせた時にライニング本体１０の段部１０ａと面接触する基板２４の周縁部２４ａの一部の外側面領域まで伸びるように、形成される。プリフォームされた加飾フィルム２２は、基板２４の切欠段部２６を除いた基板２４の外側面に貼り付けられている。

切欠段部２６は、異音発生防止用部材３０の厚みに略相応する深さを有するように形成されている。異音発生防止用部材３０は、加飾フィルム２２と略面一となって加飾フィルム２２の縁から基板２４の周縁部２４ａの先端面２４ａ´まで連続して伸びるように切欠段部２６内に収容させることにより基板２４の周縁部２４ａに巻き付けられるようにして、基板２４の周縁部２４ａに装着されている。こうして、異音発生防止用部材３０は、トリムパネル２０の一般面と面一となるように、トリムパネル２０の基板２４に装着されている。

異音発生防止用部材３０は、フェルト，不織布等から作ることができる。また、例えば、０．５ｍｍの厚みを有する異音発生防止用部材３０を用いる場合には、切欠段部２６の深さＤを約０．５ｍｍに設定し、基板２４の先端面２４ａ´の厚みＴを約２ｍｍに設定し、基板２４の周縁部２４の先端面２４ａ´から伸びている切欠段部２６の長さＬを約５ｍｍに設定することができる。

上述したように、異音発生防止用部材３０は、加飾フィルム２２と略面一となって加飾フィルム２２の縁から基板２４の周縁部２４ａの先端面２４ａ´まで連続して伸びるように切欠段部２６内に収容させることにより基板２４の周縁部２４ａに巻き付けられるようにして、基板２４の周縁部２４ａに装着されているので、異音発生防止手段３０は、トリムパネル１０の一般面と、基板２４の周縁部２４ａが面接触するライニング本体１０の段部１０ａの表面との間で、外部から見えないため、体裁の良好なドアライニングが得られる。また、異音発生防止用部材３０は、切欠段部２６内に収容されて基板２４の周縁部２４ａに装着されているので、異音発生防止部材３０は、基板２４から剥がれ難くなる。更に、基板２４の周縁部２４ａへの異音発生防止部材３０の装着は、異音発生防止部材３０の縁辺部を切欠段部２６で位置決めさせて実施することができるので、異音発生防止部材３０を切欠段部２６に正確に装着させることができる。

図４に示したように、トリムパネル２０の基板２４は、それの内面に設けられたベース部２４ｂと、ベース部２４ｂから突出したねじ受けポスト２４ｃと、ねじ受けポスト２４ｃの周囲に設けられて、ネジ受けポスト２４ｃの軸線方向へ伸びた、互いに離間した二つ又は四つの補強リブ２４ｄを有している。ベース部２４ｂは、衝撃力に晒された時にベース部２４ｂが破断することを許容するようなブリッジ状に形成されている。トリムパネル２０は、基板２４の周縁部２４ａを、異音発生防止部材３０を介してライニング本体１０の内側面に対接させて、タッピングスクリュー４０をライニング本体１０の外側からねじ受けポスト２４ｃに螺合せしめることにより、ライニング本体１０に固定される。

ここで、図５を参照すると、トリムパネル２０をライニング本体１０に対して固定するための図４に示した固定構造の変形例が示されている。この変形例は、ねじ受けポスト２４ｃに代えてカシメ軸２４ｅが設けられて、タッピングスクリュー４０を用いない点を除いては、図４に示した固定構造と実質的に同様に構成されている。図５においては、図４に示した構成部品と同様な構成部品については、図４で用いた参照符号と同一の参照符号が用いられている。カシメ軸２４ｅは、基板２４のベース部２４ｂから突出している。カシメ軸２４ｅの周囲には、カシメ軸２４ｅの軸線方向に沿って伸びた、互いに離間した二つ又は四つの補強リブ２４ｆが設けられている。この変形例に依れば、トリムパネル２０は、基板２４の周縁部２４ａを、異音発生防止部材３０を介してライニング本体１０の内側面に対接させて、カシメ軸２４ｅをライニング本体１０の基板２４に形成された貫通穴１０ｂに挿通させ、カシメ軸２４ｅの頭部をライニング本体１０の基板１２の外側面上にカシメ止めることにより、ライニング本体１０に固定される。

図４及び図５中で、参照符号５０は、ライニング本体１０と組み合わされるアッパーカバーを示している。アッパーカバー５０と接触するトリムパネル２０の基板２４の周縁部の部分にも、異音発生防止部材を備えていてもよい。

上述したように構成された自動車用ドアライニングにおいては、トリムパネル２０が、トリムパネル２０の基板２４の周縁部２４ａが異音発生防止部材３０を介してライニング本体１０の基板１２の内側面と対接するように、ライニング本体１０に固定されるので、トリムパネル２０とライニング本体１０との擦れによる異音の発生を確実に防止することができる。更に、異音発生防止部材３０が、加飾フィルム２２と略面一となって加飾フィルム２２の縁から基板２４の周縁部２４ａの先端面２４ａ´まで連続して伸びるように切欠段部２６内に収容させることにより基板２４の周縁部２４ａに巻き付けられるようにして、基板２４の周縁部２４ａに装着されているので、異音発生防止手段３０は、トリムパネル１０の一般面と、基板２４の周縁部２４ａが面接触するライニング本体１０の段部１０ａの表面との間で、外部から見えず、従って、本発明に依れば、良好な外観を有する自動車用ドアライニングが得られる。

切欠段部２６を基板２４の周縁部２４ａの少なくとも一部に形成した場合について上述したが、基板２４の周縁部２４ａの複数の部分に切欠段部２６を設け、又は、基板２４の周縁部２４ａ全体に沿って切欠段部２６を設けてもよい。この場合には、複数の異音発生防止部材を上述したのと同様な態様で基板２４の周縁部２４ａの複数の部分に装着し、又は、長さの長い異音発生防止部材を上述したのと同様な態様で基板２４の周縁部２４ａ全体に装着することができる。また、加飾部品としてアームレストのトリムカバーを用いた場合について上述したが、センターパッドを加飾部品として採用することもできる。

本明細書及び特許請求の範囲において用いた用語及び表現は、本発明を説明する上で便宜的に用いたに過ぎないものであって、本発明を何ら制限するものではない。そのような用語及び表現を用いたからと言って、そのことに、本発明の特徴及びそれの一部と均等なものを除外する意図はない。特許請求の範囲に記載された本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、上記実施形態に対して様々な変更を加えることができることは明らかである。

Claims

自動車用ドアライニングであって、
段部を有するライニング本体と、
前記ライニング本体と組み合わされる別体の加飾部品と、
自動車の走行中に車体の振動によって生ずる前記ライニング本体と前記加飾部品との擦れによる異音の発生を防止するための少なくとも一つの異音発生防止部材を有し、
前記加飾部品が、先端面と該先端面から伸びた外側面とを含んだ周縁部と、前記先端面から前記外側面まで伸びた少なくとも一つの切欠段部を有し、
前記加飾部品が、前記先端面が前記リクライニング本体の内側面に対接し且つ前記外側面が前記ライニング本体の前記段部と面接触した状態で、前記ライニング本体と組み合わされ、
前記異音発生防止部材が、前記加飾部品の一般面から連続して伸びて、前記加飾部品の一般面と面一となるように前記切欠段部内に受け入れられると共に前記加飾部品の前記周縁部に巻き付けられるように前記加飾部品に貼り付けられ、それにより、前記加飾部品が、前記少なくとも一つの異音発生防止部材を介して、前記先端部が前記ライニング本体の前記内側面と対接し且つ前記外側面が前記ライニング本体の前記段部と面接触した状態で、前記ライニング本体と組み合わされていることを特徴とする自動車用ドアライニング。
前記異音発生防止部材が、フェルト又は不織布から作られている、請求項１に記載の自動車用ドアライニング。
前記切欠段部が前記加飾部品の前記周縁部の全体に沿って形成され、複数の前記異音発生防止部材が前記加飾品の前記周縁部の全体に貼り付けられている、請求項１に記載の自動車用ドアライニング。
前記切欠段部が前記加飾部品の前記周縁部の全体に沿って形成され、複数の前記異音発生防止部材が前記加飾品の前記周縁部の全体に貼り付けられている、請求項２に記載の自動車用ドアライニング。
前記切欠段部が前記加飾部品の前記周縁部の全体に沿って形成され、前記異音発生防止部材が前記加飾品の前記周縁部の全体に貼り付けられている、請求項１に記載の自動車用ドアライニング。
前記切欠段部が前記加飾部品の前記周縁部の全体に沿って形成され、前記異音発生防止部材が前記加飾品の前記周縁部の全体に貼り付けられている、請求項２に記載の自動車用ドアライニング。
前記切欠段部が前記加飾部品の前記周縁部に複数形成され、前記異音発性防止部材が前記複数の切欠段部内に受け入れられている、請求項１に記載の自動車用ドアライニング。
前記切欠段部が前記加飾部品の前記周縁部に複数形成され、前記異音発性防止部材が前記複数の切欠段部内に受け入れられている、請求項１に記載の自動車用ドアライニング。
前記加飾部品が、前記ライニング本体と協働してドアアームレストを形成するためのトリムパネルである、請求項１に記載の自動車用ドアライニング。
前記加飾部品が、前記ライニング本体と協働してドアアームレストを形成するためのトリムパネルである、請求項２に記載の自動車用ドアライニング。
前記加飾部品が、前記ライニング本体と協働してドアアームレストを形成するためのトリムパネルである、請求項３に記載の自動車用ドアライニング。
前記加飾部品が、前記ライニング本体と協働してドアアームレストを形成するためのトリムパネルである、請求項４に記載の自動車用ドアライニング。
前記加飾部品が、前記ライニング本体と協働してドアアームレストを形成するためのトリムパネルである、請求項５に記載の自動車用ドアライニング。
前記加飾部品が、前記ライニング本体と協働してドアアームレストを形成するためのトリムパネルである、請求項６に記載の自動車用ドアライニング。
前記加飾部品が、前記ライニング本体と協働してドアアームレストを形成するためのトリムパネルである、請求項７に記載の自動車用ドアライニング。
前記加飾部品が、前記ライニング本体と協働してドアアームレストを形成するためのトリムパネルである、請求項８に記載の自動車用ドアライニング。