JP3699688B2

JP3699688B2 - 車両用サンバイザ

Info

Publication number: JP3699688B2
Application number: JP2002113840A
Authority: JP
Inventors: 進一山瀬
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-04-16
Filing date: 2002-04-16
Publication date: 2005-09-28
Anticipated expiration: 2022-04-16
Also published as: JP2003306040A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用サンバイザの改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用サンバイザは、車室内に入射する直射日光などの眩光を遮蔽するために車室に取付けて、乗員の視界を確保するようにした日除け部材である。この種の車両用サンバイザに関する技術としては、例えば特許第２５９３４４２号公報「自動車用サンバイザ」（以下、「従来の技術」と言う）が知られている。
【０００３】
上記従来の技術は同公報の図４に示される通り、平板状の芯体１２Ｂ（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の表裏両面に緩衝材としてのパッド材１３，１３を当て、これら芯体１２Ｂ並びにパッド材１３，１３の全体を表皮材１４ａ，１４ｂで覆うようにしたというものである。
このように、芯体１２Ｂと表皮材１４ａ，１４ｂとの間に弾性を有するパッド材１３，１３を介在させることで、サンバイザの触感性や外観性を確保することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで近年、車両の低価格化が進められており、サンバイザについても価格の見直しを図ることが求められている。サンバイザの価格を削減する方策の一つとしては、パッド材１３，１３（クッション材に相当する。）を廃止することが考えられる。しかし、単にパッド材１３，１３を廃止したのでは、サンバイザを指で触ったときの触感性が劣る。
しかも、芯体１２Ｂ（サンバイザ本体に相当する。）の表面を覆った表皮材１４ａ，１４ｂの合わせ部分に皺や捩れが発生した場合、又は、芯体１２Ｂを生産時に若干の窪み等が発生した場合には、サンバイザの外観性が劣る。
このように、サンバイザの触感性や外観性を確保しつつ、低価格化を図ることが求められる。
【０００５】
そこで本発明の目的は、サンバイザの触感性や外観性を確保しつつ、低価格化を図ることができる技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車室内に入射する直射日光などの眩光を遮蔽するべく車室に取付ける車両用サンバイザにおいて、この車両用サンバイザを、サンバイザ本体とこのサンバイザ本体を覆う表皮材とで構成し、サンバイザ本体を、硬質の発泡樹脂からなる樹脂製品にて形成し、サンバイザ本体の表面に網目状の多数の凹部並びに凸部の組合わせからなる凹凸面を一体的に形成し、凹部の断面形状を略半円状に形成するとともに、凹部の深さを０．３〜０．７ｍｍに形成し、凸部の辺の長さを０．５〜１．０ｍｍに形成するとともに、凸部のピッチを１．０〜１．５ｍｍに形成し、表皮材を、柔軟性を有するシートで形成し、表皮材の厚さを０．３〜０．５ｍｍに設定したことを特徴とする。
【０００７】
車両用サンバイザを、サンバイザ本体とこのサンバイザ本体を覆う表皮材とで構成し、サンバイザ本体を、硬質の発泡樹脂からなる樹脂製品にて形成し、サンバイザ本体の表面に網目状の多数の凹部並びに凸部の組合わせからなる凹凸面を一体的に形成し、凹部の断面形状を略半円状に形成するとともに、凹部の深さを０．３〜０．７ｍｍに形成し、凸部の辺の長さを０．５〜１．０ｍｍに形成するとともに、凸部のピッチを１．０〜１．５ｍｍに形成し、表皮材を、柔軟性を有するシートで形成し、表皮材の厚さを０．３〜０．５ｍｍに設定したので、サンバイザ本体の表面に設けた多数の凹部の中へ、表皮材が若干弾性変形し得る。この弾性変形する部分は、クッション材を設けたときのような柔らかな層である。
【０００８】
例えば、表皮材を指で触ったときに表皮材が凹部の中へ弾性変形するので、クッション材を設けなくても表皮材のクッション性を確保することができる。従って、触感性を確保することができる。
さらには、サンバイザ本体の表面を覆った表皮材の合わせ部分に皺や捩れが発生した場合、又は、サンバイザ本体を生産時に若干の窪み等が発生した場合であっても、表皮材が凹凸面の凹部の中に弾性変形することで吸収できる。従って、サンバイザの外観性を確保することができる。
【０００９】
このようなことから、サンバイザ本体の表面と表皮材との間にクッション材を設けなくても、サンバイザの触感性や外観性を確保することができる。しかも、クッション材を設けないので、サンバイザの低価格化を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用サンバイザの正面図であり、車室１１内において図示せぬフロントガラスの上端近傍で、ルーフライニング等の車体１２にブラケット１３にて車両用サンバイザ２０を取付けるようにしたことを示す。
車両用サンバイザ２０（以下、単に「サンバイザ２０」と言う。）は車室１１内に入射する直射日光などの眩光を遮蔽する日除け部材であり、正面にミラーユニット３０を備える。
【００１２】
図２は図１の２−２線断面図であり、サンバイザ２０の断面構造を示す。サンバイザ２０は、サンバイザ本体２１とこのサンバイザ本体２１を覆う表皮材２２とからなる。
サンバイザ本体２１は、周縁を円弧状断面に形成した平板状の基板であり、この基板は硬質の発泡樹脂からなる樹脂製品である。なお、必要に応じて、サンバイザ本体２１の周縁部分を金属線等の芯材２３にて補強することができる。
【００１３】
さらにサンバイザ本体２１は、中央部分にミラー収納凹部２４を形成し、このミラー収納凹部２４の底に金属製ミラー取付ブラケット２５を一体成型したものである。表皮材２２は、薄い軟質樹脂シートやクロス材等の柔軟性を有するシートである。
【００１４】
ミラーユニット３０は、ミラー取付ブラケット２５にビス３１・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）にて取付けるミラーホルダ３２と、ミラーホルダ３２に接着等で取付ける平板状のミラー３３と、ミラー３３の正面を開閉可能に覆うリッド３４とからなる。
【００１５】
サンバイザ本体２１の正面（図の左側の面）において、ミラー収納凹部２４の縁とミラーホルダ３２の縁との間に、表皮材２２を挟み込んで止めることができる。
なお、サンバイザ本体２１の正面と表皮材２２との間には、比較的薄いクッション材２６を介在させている。サンバイザ本体２１の正面に若干の凹凸や反り等の変形があった場合でも、クッション材２６が弾性変形することにより、サンバイザ２０の正面を平らにすることで、外観性をより高めることができる。但し、このクッション材２６の有無は任意である。
【００１６】
ここで一旦図１に戻って説明を続ける。図１は、サンバイザ本体２１（図２参照）の周縁部分をループ状の芯材２３にて補強し、この芯材２３の一部を、連結部２７を介してブラケット１３に前後スイング可能に連結したことを示す。この結果、車両用サンバイザ２０はブラケット１３に対して前後スイング可能である。
【００１７】
なお、サンバイザ２０は、ブラケット１３とは左右反対側のコーナーに止め部材２８を備える。止め部材２８は、車体１２側のホルダ（図示せず）に抜き差し自在に取付ける部材である。サンバイザ２０をスイングさせて、車体１２側に格納状態にしたときに、この状態でサンバイザ２０を保持することができる。図中、３５はミラー用照明灯である。
【００１８】
図３は本発明に係るサンバイザ本体の断面図であり、上記図２に対応させて表す。サンバイザ本体２１は、表面のうちの背面（図の右半分の表面）全体、すなわち、背面側の範囲Ａ１を、多数の凹凸からなる凹凸面４１としたものである。この凹凸面４１について、以下詳しく説明する。
【００１９】
図４は図３の４部拡大図であり、凹凸面４１を拡大して表す。サンバイザ本体２１の凹凸面４１は、多数の凹部４２・・・並びに凸部４３・・・の組合わせからなり、凹部４２・・・の断面形状は、例えば略半円状である。凹部４２・・・の深さＤｐは、好ましくは０．３〜０．７ｍｍである。想像線にて示す表皮材２２の厚さｔ１は、好ましくは０．３〜０．５ｍｍである。
本発明は、このようにサンバイザ本体２１の表面を多数の微小な凹部４２・・・並びに微小な凸部４３・・・からなる凹凸面４１とし、この凹凸面４１を表皮材２２にて直接覆ったことを特徴とする。
【００２０】
図５は図４の５矢視図であり、凹凸面４１における凹部４２・・・並びに凸部４３・・・の配列を示す。具体的には、この図は、凹部４２・・・を網目状（格子状）に配列することで、凹部４２・・・間に側面視正方形を呈する凸部４３・・・を配列したことを示す。このように凹凸面４１は、サンバイザ本体２１の表面に一体に形成した網目状の凹凸である。
【００２１】
凸部４３の辺の長さＬ１は、好ましくは０．５〜１．０ｍｍである。凸部４３・・・間のピッチＰ１（すなわち、凹部４２・・・間のピッチＰ１）は、好ましくは１．０〜１．５ｍｍである。より好ましくは、辺の長さＬ１が０．７ｍｍの凸部４３・・・を、ピッチＰ１が１．１ｍｍで配列する。
【００２２】
図６は本発明に係る凹凸面の作用図である。サンバイザ本体２１の表面を多数の凹凸からなる凹凸面４１とし、この凹凸面４１を表皮材２２にて直接覆ったので、サンバイザ本体２１の表面に設けた多数の凹部４２・・・の中へ、表皮材２２が若干弾性変形し得る。この弾性変形する部分は、クッション材を設けたときのような柔らかな層である。
【００２３】
例えば、表皮材２２を手の指５１で触ったときに表皮材２２が凹部４２・・・の中へ弾性変形するので、クッション材を設けなくても、表皮材２２のクッション性を確保することができる。従って、触感性を確保することができる。
【００２４】
さらには、サンバイザ本体２１の表面を覆った表皮材２２の合わせ部分に皺や捩れが発生した場合、又は、サンバイザ本体２１を生産時に若干の窪み等が発生した場合であっても、表皮材２２が凹凸面４１の凹部４２・・・の中に弾性変形することで吸収できる。従って、サンバイザ２０の外観性を確保することができる。
【００２５】
このようなことから、サンバイザ本体２１の表面と表皮材２２との間にクッション材を設けなくても、サンバイザ２０の触感性や外観性を確保することができる。しかも、クッション材を設けないので、サンバイザ２０の低価格化を図ることができる。
【００２６】
図７（ａ），（ｂ）は参考例のサンバイザ本体の凹凸面の説明図であり、（ａ）はサンバイザ本体２１の表面に形成した凹凸面４１Ａの断面形状を示し、（ｂ）は凹凸面４１Ａにおける凹部４２Ａ・・・並びに凸部４３Ａ・・・の配列を示す。
【００２７】
この第１変形例の凹凸面４１Ａは、多数の凸部４３Ａ・・・を網目状（格子状）に配列することで、凸部４３Ａ・・・間に側面視正方形を呈する凹部４２Ａ・・・を配列したことを示す。このように、凹凸面４１Ａは、サンバイザ本体２１の表面に一体に形成した網目状の凹凸である。
【００２８】
図８（ａ），（ｂ）は別参考例のサンバイザ本体の凹凸面の説明図であり、（ａ）はサンバイザ本体２１の表面に形成した凹凸面４１Ｂの断面形状を示し、（ｂ）は凹凸面４１Ｂにおける凹部４２Ｂ・・・並びに凸部４３Ｂ・・・の配列を示す。
【００２９】
この第２変形例の凹凸面４１Ｂは、全体を凸面４３Ｂ・・・とするとともに、多数の円形や四角形の凹部４２Ｂ・・・を千鳥配列した、多孔状の凹凸である。このように、凹凸面４１Ｂは、サンバイザ本体２１の表面に一体に形成した多孔状の凹凸である。
【００３０】
以上の説明をまとめると、凹凸面４１，４１Ａ，４１Ｂはサンバイザ本体２１の表面に図４、図５並びに図７に示すように形成した網目状の凹凸、図８に示すように形成した多孔状の凹凸である。従って、サンバイザ本体２１の表面に容易に凹凸面４１を形成することができる。
【００３１】
なお、上記本発明の実施の形態において、車両用サンバイザ２０にミラーユニット３０を備えることは任意である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、車両用サンバイザを、サンバイザ本体とこのサンバイザ本体を覆う表皮材とで構成し、サンバイザ本体を、硬質の発泡樹脂からなる樹脂製品にて形成し、サンバイザ本体の表面に網目状の多数の凹部並びに凸部の組合わせからなる凹凸面を一体的に形成し、凹部の断面形状を略半円状に形成するとともに、凹部の深さを０．３〜０．７ｍｍに形成し、凸部の辺の長さを０．５〜１．０ｍｍに形成するとともに、凸部のピッチを１．０〜１．５ｍｍに形成し、表皮材を、柔軟性を有するシートで形成し、表皮材の厚さを０．３〜０．５ｍｍに設定したので、サンバイザ本体の表面に設けた多数の凹部の中へ、表皮材が若干弾性変形し得る。この弾性変形する部分は、クッション材を設けたときのような柔らかな層である。
【００３３】
例えば、表皮材を指で触ったときに表皮材が凹部の中へ弾性変形するので、クッション材を設けなくても表皮材のクッション性を確保することができる。従って、触感性を確保することができる。
さらには、サンバイザ本体の表面を覆った表皮材の合わせ部分に皺や捩れが発生した場合、又は、サンバイザ本体を生産時に若干の窪み等が発生した場合であっても、表皮材が凹凸面の凹部の中に弾性変形することで吸収できる。従って、サンバイザの外観性を確保することができる。
【００３４】
このようなことから、サンバイザ本体の表面と表皮材との間にクッション材を設けなくても、サンバイザの触感性や外観性を確保することができる。しかも、クッション材を設けないので、サンバイザの低価格化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用サンバイザの正面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】本発明に係るサンバイザ本体の断面図
【図４】図３の４部拡大図
【図５】図４の５矢視図
【図６】本発明に係る凹凸面の作用図
【図７】参考例のサンバイザ本体の凹凸面の説明図
【図８】別参考例のサンバイザ本体の凹凸面の説明図
【符号の説明】
１１…車室、２０…車両用サンバイザ、２１…サンバイザ本体、２２…表皮材、４１，４１Ａ，４１Ｂ…凹凸面（サンバイザ本体の表面）、４２，４２Ａ，４２Ｂ…凹部、４３，４３Ａ，４３Ｂ…凸部、５１…手の指。

Claims

車室内に入射する直射日光などの眩光を遮蔽するべく車室に取付ける車両用サンバイザにおいて、この車両用サンバイザは、サンバイザ本体とこのサンバイザ本体を覆う表皮材とで構成し、
前記サンバイザ本体は、硬質の発泡樹脂からなる樹脂製品にて形成したものであり、前記サンバイザ本体の表面に網目状の多数の凹部並びに凸部の組合わせからなる凹凸面を一体的に形成し、前記凹部の断面形状を略半円状に形成するとともに、前記凹部の深さを０．３〜０．７ｍｍに形成し、前記凸部の辺の長さを０．５〜１．０ｍｍに形成するとともに、前記凸部のピッチを１．０〜１．５ｍｍに形成し、
前記表皮材は、柔軟性を有するシートであり、表皮材の厚さを０．３〜０．５ｍｍに設定したことを特徴とする車両用サンバイザ。