CN110171365B - 包括具有信息显示装置的可变形外表面的饰件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆饰件(10)，其包括限定出所述饰件(10)的外表面(16)的主体(12)。所述主体的至少一部分是可变形的，以便改变外表面(16)的形状。主体(12)包括在第一方向(Y)上延伸的可变形引导表面。饰件(10)进一步包括在致动区域中与引导表面配合的至少一个致动元件，引导表面在所述致动区域中采用致动元件的形状。致动元件可在第一方向(Y)上相对于主体(12)移动，使得当移动致动元件时主体(12)变形，致动元件由信息显示装置(14)的一部分形成。

Description

包括具有信息显示装置的可变形外表面的饰件

【技术领域】

本发明涉及一种车辆饰件，其包括限定出饰件的外表面的主体。

这种饰件例如旨在被包含到车辆(例如机动车辆)中，更特别地，被包含在驾驶室中，以形成车辆的仪表板主体。

【背景技术】

文献US 2006 0131088A1描述了一种布置在仪表板前方的屏幕。该屏幕可沿着仪表板的水平方向移动。这特别地使驾驶员或前排乘客能移动该屏幕，以便更好地观看屏幕。

然而，在这种配置中，面朝乘客舱的仪表板表面被该屏幕部分地遮挡。在此更特别地，当该屏幕处于最靠近驾驶员的极限位置时，CD播放器的表面被该屏幕遮挡。

此外，该屏幕相对于仪表板突出，这在美观上不能令人满意。

【发明内容】

本发明的一个目的是在所有可能的配置中使屏幕最佳地集成在饰件的剩余部分内。

为此，本发明涉及一种上述类型的饰件，其中，所述主体的至少一部分是可变形的，主体的所述部分的变形引起饰件的外表面的形状上的变化，所述主体包括在第一方向上延伸的可变形引导表面，该饰件的特征在于其进一步包括在第一方向上延伸的至少一个致动元件，所述致动元件在致动区域中与引导表面配合，引导表面在所述致动区域中采用致动元件的形状，致动元件可在第一方向上相对于主体移动，使得致动区域可移动并且当相对于主体在第一方向上移动致动元件时主体变形，致动元件由信息显示装置的一部分形成。

使用可相对于主体移动的致动元件来改变其形状可以使整个外表面(即，致动区域内部和外部)具有相同的硬度。此外，这可以使饰件的外表面的形状与显示装置的形状相适应以便更好地集成所述显示装置，特别地，以便改进显示装置在饰件内的保持和/或饰件的美学外观。

根据单独地考虑或根据任何技术上可能的组合而考虑的本发明的饰件的其它可选特征：

-致动元件包括布置在第一面上并且从饰件的外表面突出的屏幕，致动区域布置在与第一方向垂直的方向上与第一面相反的第二面上；

-致动区域中的致动元件具有被提供用于在移动期间在引导表面上施加推动力的轮廓；

-致动区域中的致动元件在所有点处都具有局部切线，该局部切线与第一方向形成小于45°的角度；

-引导表面包括在第一方向上彼此邻接的一系列条带，每个条带可在基本上垂直于第一方向的第二方向上相对于主体的剩余部分变形，致动区域在所述条带中的至少两个条带上延伸；

-引导表面包括在条带上延伸并且固定至条带并能够变形的泡沫，该泡沫在条带与致动区域中的致动元件之间延伸；

-主体包括具有固定部分和可变形部分的基板，条带被限定在可变形部分中，基板是整体形成的；

-固定部分和可变形部分通过连接部分而连接，该连接部分沿着垂直于第一方向的整个平面具有Z形轮廓，所述连接部分在第一方向上延伸；

-饰件包括跨致动元件设置的至少一个压力元件，引导表面在致动元件与在致动区域中的压力元件之间延伸；

-压力元件是滚轴、或是相配的形状，其能够与致动元件同时地在第一方向上移动压力元件。

【附图说明】

本发明的其它方面和优点将在阅读以下描述后变得清楚，以下描述被提供为示例并且是参照附图进行的，在附图中：

-图1是根据本发明的饰件的示意性透视图；

-图2是具有第一形状的图1中的饰件的主体的前部分的剖面示意性透视图；

-图3是具有第二形状的图2中的前部分的剖面示意性透视图；

-图4是图1中的显示装置的示意性透视图；

-图5是装饰总成在致动区域处的示意性截面图；

-图6是图1中的饰件沿着图5中示出的轴线A的示意性截面图；以及

-图7是图1中的饰件沿着图5中示出的轴线B的示意性截面图。

【具体实施方式】

图1示出了根据本发明的示例饰件10。

饰件10例如被集成到车辆中，更特别地，被集成到车辆的驾驶室中，并且例如，形成车辆的仪表板。然而，本发明适合于车辆的乘客舱的其它部分的装饰，诸如车门或座位等。

例如，高度方向Z被限定在车辆中的通常方向上，即垂直于饰件意图安装在其中的车辆的滚动平面的方向。术语“顶”、“底”和“水平”按照通常的方式定义在高度方向Z上。

纵向X和横向Y方向在车辆中也按照通常的方式定义为垂直于高度方向Z。表达方式“前”和“后”、“左”和“右”在下文中将相对于车辆的正常移动方向来使用。

在本描述的剩余部分中，将第一方向视为横向方向Y并且将第二方向视为高度方向Z。然而，要理解，第一和第二方向可以是车辆的其它方向。

饰件10包括主体12和信息显示装置14。

主体12限定出饰件10的外表面16的形状，即饰件10的可见表面，例如从其中安装的饰件10的车辆的乘客舱可见的表面。“限定出外表面”是指外表面16遵循主体12的表面的形状。换言之，外表面16可以由主体12形成或者由在主体12上方延伸并且采用主体12的表面的形状的装饰层形成。

主体12例如是车辆仪表板主体或车门面板等。

主体12还限定出主要在第一方向上延伸的凹槽20，该第一方向在所图示的示例中对应于横向方向Y。凹槽20在第二方向上相对于外表面16凹陷，该第二方向垂直于第一方向并且在此与高度方向Z形成小于20°的角度。根据一个实施例，第二方向对应高度方向Z。

凹槽20界定主体12的前部分22和主体12的后部分24，该前部分22位于相对于凹槽20的前面，该后部分24位于相对于凹槽20的后面。

主体12的至少一个区域18可在致动作用下变形，使得可以在可变形区域18中改变外表面16的形状。该变形例如是弹性的，使得可变形区域18在不存在致动时恢复到其初始形状。

可变形区域18至少部分地限定出凹槽20的一侧，在此更特别地是凹槽20的前侧。

主体12的可变形区域18的表面，更特别地，面朝凹槽20的表面，于是限定出可变形的引导表面。

根据下文未详细描述的一实施例，通过制成可变形区域18的材料，例如弹性材料，将主体12制成为可变形的。

在图2和图3所示的示例中，前部分22包括基板26以及，有利地，泡沫28和装饰层30。

基板26至少在可变形区域18中向主体12的前部分22给出了其形状。

基板26此处包括固定部分32和可变形部分34。

可变形部分34此处对应主体12的可变形区域18并且跨凹槽20而延伸。

固定部分32和可变形部分34通过连接部分36连接。固定部分32和可变形部分34沿着纵向方向X从连接部分36彼此相反地延伸。

固定部分32因此朝着可变形部分34的前侧延伸，并且可选地，沿着可变形部分34的侧面在第一方向上延伸。

基板26此处以单个部分形成。可替代地，固定部分32和可变形部分34是通过连接部分36连接的两个分开的部分。

基板例如由塑料(诸如聚碳酸酯/丙烯腈·丁二烯·苯乙烯(PC-ABS)或聚丙烯(PP))或复合材料(诸如，嵌入在塑料矩阵中的碳纤维)制成。

固定部分32是基本上呈矩形的板，其具有第一和第二所谓的横向侧38、40，即在横向方向Y上延伸的横向侧34、40。固定部分32例如与水平平面形成小于30°的角度。

可替代地，固定部分32沿着纵向方向X具有曲率。

固定部分32是不可变形的。此外，此处，其不具有孔口或浮凸。

固定部分32例如附接至车辆的结构部分(未示出)，更特别地，在第一横向侧38处附接至车辆的结构部分(未示出)。

连接部分36在横向方向上具有Z形轮廓。

一方面，连接部分36连接至固定部分32的第二横向侧40，另一方面，连接至可变形部分34。

可变形部分34整体是基本上呈矩形的板的形式，其具有第一和第二所谓的横向侧42、44，即在横向方向Y上延伸的横向侧42、44，所述侧在纵向方向X上彼此间隔开。

可变形部分的第一横向侧42连接至连接部分36。

可变形部分34的第二横向侧44是自由的，并且此处，形成基板26的横向边缘。

可变形部分34包括一系列条带46，每个条带例如沿着相应的方向(例如，纵向方向)延伸。这些条带在第一方向上彼此邻接，此处第一方向对应于横向方向Y。每个条带46可在基本上垂直于第一方向的变形方向上相对于主体的剩余部分变形。当不存在变形时，条带46此处彼此平行。

条带46形成基板26的一部分。每个条带46例如在其整个厚度上被限定在基板26中，更特别地，被限定在可变形部分34中。每个条带46包括固定至基板26的剩余部分的第一端48和自由的第二端50，该自由的第二端50形成可变形部分34的第二横向侧44的一部分并且因此形成基板的横向边缘。

由于其形状，每个条带46可在变形方向(例如高度方向Z)上相对于主体的剩余部分变形，例如，通过围绕在第一端48附近通过的横向轴线旋转。因此，通过在第二自由端50上施加压力，可以相对于基板26的剩余部分移动每个条带46，使得当条带46变形时，条带46从未变形的条带在不同的平面中延伸。

条带46的形状和材料使得条带的变形是弹性的。例如，通过切割基板26或者通过注入塑料材料以单个的基本上刚性的材料来进行模塑而获得条带46。基于要变形的区域的尺寸和条带的宽度来具体地适配条带的数量。

泡沫28在条带46上延伸。此处更特别地，泡沫28在所述基板26的顶部上的整个基板上延伸。更特别地，泡沫28优选地被粘合或包塑成型在基板26上。

泡沫28匹配基板26的形状。

泡沫28固定至条带46并且能够与条带46一起变形。泡沫28是柔性的，即，其可以与条带46一起变形，而不会损坏泡沫。

泡沫28具有大体上恒定的厚度。

泡沫28例如由聚氨酯制成。

装饰层30在泡沫28上延伸以便覆盖由泡沫28和基板26形成的总成的上表面。装饰层30固定至泡沫28并且能够与泡沫28一起变形并且因此能与条带46一起变形。装饰层30优选地是柔性的，即，其可以变形且回到其初始形状，而不会退化。

装饰层30将其外侧可见外观给予前部分22。例如，其由皮革、人造皮革、织物或具有木质效果的层制成。装饰层30可以具有可见图案。

因此，通过可变形区域18(更特别地，基板26的可变形部分34)的材料和形状，使主体12是可变形的。

连接部分36的存在(相对于矩形板)特别是使得可以减少施加在主体12上用于引起其变形的力。

饰件10此处还包括盖体51，其在图6和图7中可见，该盖体51用于部分地覆盖在可变形区域18外面的主体12(更特别地，基板的固定部,32和连接部分34)以及泡沫28和装饰层30的关联部分。

显示装置14布置在主体12的凹槽20中并且此处主要在第一和第二方向上延伸。

显示装置沿着包括纵向X和高度Z方向的正中面是对称的。

显示装置具有在垂直于第一方向的方向上相反的(更特别地，在纵向方向X上相反的)背面52和正面54。背面52面朝车辆的乘客舱。

显示装置14与主体12接触。显示装置14的一部分(更特别地，正面54)形成致动元件，所述致动元件在致动区域55中与引导表面配合。引导表面在所述致动区域55中采用致动元件的形状。

致动区域55位于显示装置14的正面54上。

致动区域55此处位于正面54的第一方向上的整个尺寸上方，在第二方向上的中间高度至在第二方向上的显示装置14的尺寸的10％内。

背面52是平面的并且在第一和第二方向上延伸。

显示系统14包括至少一个屏幕56，更特别地单个屏幕。该屏幕在显示装置14的背面52上方延伸。

背面54在第一方向上非直线地延伸，此处第一方向对应于横向方向Y，至少在致动区域55中。

致动区域55中的致动元件具有被提供用于在移动期间在引导表面上施加推动力的轮廓。致动区域55中的致动元件在所有点处都具有局部切线，该局部切线与第一方向形成小于45°的角度。

致动元件具有纺锤状轮廓，使得显示装置14的厚度从各端在第一方向Y上逐渐增加。

更特别地，在致动区域55中，正面54具有穹顶状轮廓。在图3所示的示例中，显示装置14的厚度从各端在第一方向上严格增加，然后在中间部分保持恒定。

由于正面在致动区域中在第一方向上非直线地延伸，所以，要理解，将与致动区域配合的条带46变形以在与它们所配合的部分相同的平面中延伸。这引起饰件10的外表面16的变形，如图3所示。

要注意，变形的区域保持了一定的硬度，这是因为其是支承在致动元件上的，而致动元件是刚性的。因此，在整个表面上，包括在变形的区域中，外表面6的触感和机械强度都基本上相同。

此外，能够相对于主体12在第一方向上移动显示装置14。更具体地，显示系统14可在主体12的凹槽20中移动。

因此，致动区域55是可移动的。当相对于主体12在第一方向上移动致动元件55时，主体12变形。

有利地，饰件10进一步包括跨致动元件设置的至少一个压力元件58，引导表面在致动元件与致动区域55中的压力元件58之间延伸。此处更特别地，饰件10包括在第一方向Y上在致动区域55的各侧上的压力元件。

能够与致动元件同时地在第一方向上移动压力元件，以便伴随条带46的变形。

这使得可以将主体压紧在显示装置14的正面54上，以使得在主体12与显示装置14之间不存在空间。

压力元件此处是圆柱形滚轴，例如，能够绕着基本上在第二方向上延伸的轴线自己枢转。

可替代地，压力元件是相配的形状。

显示装置14的移动例如受车辆的控制电子设备控制，这使得可以按照与车辆的其它元件(诸如座位、脚踏和/或扶手)同步的方式移动显示装置14。

有利地，将如示例实施例中描述的饰件的变形与后部分的变形组合以形成从屏幕跨过的凹陷，所述变形在屏幕的移动之后。还可以通过饰件的后部分的可变形区域来进行这种变形，该可变形区域与能够移动的致动元件配合，使得该凹陷保持从屏幕跨过。

显示装置14的移动还可以受气动系统或手动系统控制。

显示系统14的移动使得可以根据用户的需要调节车辆的环境。

此外，外表面的变形使得可以将显示系统动态地集成到饰件中。

更特别地，饰件的前部分的变形特别地使后部分可以跟随移动的显示装置的移动，这特别地实现了将显示装置更好地维持在饰件内，更特别地是维持在凹槽内，并且，由于前部分的曲率沿用了由显示装置的正面形成的曲率，所以实现了令人喜欢的美学外观。例如，在致动装置外面，凹槽在垂直于第一和第二方向的方向上关闭。

Claims (8)

1.一种车辆饰件(10)，其包括限定出所述饰件(10)的外表面(16)的主体(12)，所述主体的至少一部分是可变形的，所述主体(12)的所述部分的变形引起所述饰件(10)的外表面(16)的形状上的变化，所述主体(12)包括在第一方向(Y)上延伸的可变形引导表面，所述饰件(10)的特征在于其进一步包括在第一方向(Y)上延伸的至少一个致动元件，所述致动元件在致动区域(55)中与所述引导表面配合，所述引导表面在所述致动区域(55)中采用所述致动元件的形状，所述致动元件可在第一方向(Y)上相对于所述主体(12)移动，使得所述致动区域(55)可移动并且当相对于所述主体(12)在所述第一方向(Y)上移动所述致动元件时所述主体(12)变形，所述致动元件由信息显示装置(14)的一部分形成，

其中，所述致动区域(55)中的所述致动元件具有被提供用于在移动期间在所述引导表面上施加推动力的轮廓，所述致动区域(55)中的所述致动元件在所有点处都具有局部切线，所述局部切线与第一方向(Y)形成小于45°的角度。

2.根据权利要求1所述的饰件，其中，所述致动元件包括布置在第一面(52)上并且从所述饰件的外表面(16)突出的屏幕(56)，所述致动区域布置在与所述第一方向(Y)垂直的方向(X)上与第一面(52)相反的第二面(54)上。

3.根据权利要求1所述的饰件，其中，所述引导表面包括在第一方向(Y)上彼此邻接的一系列条带(46)，每个条带可在基本上垂直于第一方向(Y)的第二方向上相对于所述主体的剩余部分变形，所述致动区域(55)在所述条带(46)中的至少两个条带(46)上延伸。

4.根据权利要求3所述的饰件，其中，所述引导表面包括在所述条带(46)上延伸并且固定至所述条带(46)并能够变形的泡沫(28)，所述泡沫(28)在所述条带(46)与所述致动区域(55)中的所述致动元件之间延伸。

5.根据权利要求3或4所述的饰件，其中，所述主体(12)包括具有固定部分(32)和可变形部分(34)的基板(26)，所述条带(46)被限定在所述可变形部分(34)中，所述基板(26)是整体形成的。

6.根据权利要求5所述的饰件，其中，所述固定部分(32)和所述可变形部分(34)通过连接部分(36)而连接，所述连接部分(36)沿着垂直于第一方向(Y)的整个平面具有Z形轮廓，所述连接部分在第一方向(Y)上延伸。

7.根据权利要求1所述的饰件，其包括跨所述致动元件设置的至少一个压力元件(58)，所述引导表面在所述致动元件与在所述致动区域(55)中的所述压力元件(58)之间延伸。

8.根据权利要求7所述的饰件，其中，所述压力元件(58)是滚轴或相配的形状，其能够与所述致动元件同时地在第一方向(Y)上移动。