JP5220773B2 - 自動車のギヤボックス、およびギヤボックスを有する自動車 - Google Patents
自動車のギヤボックス、およびギヤボックスを有する自動車 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5220773B2 JP5220773B2 JP2009553549A JP2009553549A JP5220773B2 JP 5220773 B2 JP5220773 B2 JP 5220773B2 JP 2009553549 A JP2009553549 A JP 2009553549A JP 2009553549 A JP2009553549 A JP 2009553549A JP 5220773 B2 JP5220773 B2 JP 5220773B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- transmission
- gears
- split
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 66
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
- F16H3/097—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts the input and output shafts being aligned on the same axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
- F16H2200/0043—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising four forward speeds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/0082—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds
- F16H2200/0091—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds the gear ratios comprising three reverse speeds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
車載エンジンの駆動力によって回転するように配設され、少なくとも1つの係脱可能なギヤが回転するように支持された入力軸と、
複数のギヤを支持するようになされた主軸と、
複数のギヤを支持するようになされた第1中間軸と、
係脱可能なギヤを支持するようになされた第2中間軸とを含む自動車用変速機であり、
前記第1中間軸上の前記複数のギヤのうちの少なくとも1つが係脱可能なギヤであり、
前記主軸上の前記複数ギヤの各々と、前記第1中間軸の前記複数ギヤの各々とが、対をなして互いに噛合うようになされ、
前記各対をなすギヤのうちの一方が係脱可能なギヤであり、
前記主軸が、前記入力軸から伝達される駆動力によって回転するようになされた前記自動車の変速機において、
前記第1および第2中間軸は、該第1および第2中間軸上の前記複数の係脱可能なギヤが、それぞれ互いに噛合うようになされており、
前記入力軸上のギヤが、前記第2中間軸上の前記係脱可能なギヤと噛合うようになされ、もって、作動中に、前記第1中間軸から伝達される駆動力によって、前記入力軸とは反対方向に前記主軸が回転するように構成された自動車の変速機。
主軸の回転切換えが入力軸上のギヤを介して行われることで、主軸上のギヤを後退ギヤとして使用できる。これは、作動中に、全ての変速段を後退用として使用できることを意味する。さらに、ギヤ列の数も減少し、後退用として余計なギヤ列は不要であり、小型化された変速機が得られる。
Claims (9)
- 車載エンジンの駆動力によって回転するように配設され、少なくとも1つの係脱可能なギヤ(20,22)が回転するように支持された入力軸(10)と、
複数のギヤ(24,26,28)を支持するようになされた主軸(12)と、
複数のギヤを支持するようになされた第1中間軸(14)と、
係脱可能なギヤ(40)を支持するようになされた第2中間軸(16)とを含む自動車の変速機であり、
前記第1中間軸(14)上の前記複数のギヤのうちの少なくとも1つが係脱可能なギヤ(30)であり、
前記主軸上の前記複数ギヤの各々と、前記第1中間軸(14)の前記複数ギヤの各々とが、対をなして互いに噛合うようになされ、
前記各対をなすギヤのうちの一方が係脱可能なギヤであり、
前記主軸(12)が、前記入力軸から伝達される駆動力によって回転するようになされた前記自動車の変速機において、
前記第1および第2中間軸(14,16)は、該第1および第2中間軸(14,16)上の前記それぞれの係脱可能なギヤ(30,40)が、互いに噛合うように配置されており、また前記入力軸(10)上のギヤ(20)が、前記第2中間軸(16)上の前記係脱可能なギヤ(40)と噛合うようになされ、もって、作動中に、前記第1中間軸(14)から伝達される駆動力によって、前記入力軸とは反対方向に前記主軸が回転するように構成されていること、
前記第1中間軸上の前記1つの係脱可能なギヤ(30)および前記第2中間軸上の前記係脱可能なギヤ(40)を除いて、前記第1および第2中間軸(14,16)上のギヤは係脱可能なギヤではないこと、および
前記入力軸(10)が前記主軸(12)に直接連結された時、前記入力軸上の少なくとも1つの係脱可能なギヤ(20,22)が非拘束状態にあるようになっていること
を特徴とする自動車の変速機。 - 前記入力軸(10)が前記主軸(12)に直接連結可能であることを特徴とする請求項1に記載された自動車の変速機。
- 前記入力軸(10)が前記主軸(12)に直接連結された状態から、最も近い低速ギヤ状態への変速段への変速すなわちギヤ比の差が、その他の変速ギヤの間のギヤ比の差よりも小さいことを特徴とする請求項1または請求項2に記載された自動車の変速機。
- 前記入力軸が、径の異なる第1スプリットギヤ(20)と第2スプリットギヤ(22)を含むことを特徴とする請求項1から請求項3までのいずれか一項に記載された自動車の変速機。
- 前記第1スプリットギヤ(20)および前記第2スプリットギヤ(22)が係脱可能なギヤであり、ニュートラル状態において、前記両ギヤが同時に非拘束状態にあることを特徴とする請求項4に記載された自動車の変速機。
- 前記入力軸(10)が前記主軸(12)に直接連結され、かつ、前記第1スプリットギヤ(20)が、高速スプリット/直接駆動の状態で、非拘束状態にある時、前記第2ギヤ(22)が前記第1中間軸(14)上のギヤと噛合い状態にあって該第1中間軸(14)が回転することを特徴とする請求項4に記載された自動車の変速機。
- 前記入力軸(10)が前記主軸(12)に直接連結され、かつ、前記第2スプリットギヤ(22)が、低速スプリット/直接駆動の状態で、非拘束状態にある時、前記第1ギヤ(20)が前記第2中間軸上のギヤと噛合い状態にあって該第2中間軸が回転することを特徴とする請求項4に記載された自動車の変速機。
- 前記係脱可能なギヤが継手手段によって錠止可能であり、前記第1中間軸(14)上の前記ギヤ(30)が第4継手手段(56)によって錠止可能であり、かつ、前記第2中間軸(16)上の前記ギヤ(40)が第5継手手段(58)によって錠止可能であり、
前記後退用ギヤ(30)が拘束状態にある時に、前記第2中間軸(16)上の前記ギヤ(40)が非拘束状態になるか、または、逆の状態になるように、前記継手手段(56,58)が互いに連結されることを特徴とする請求項1から請求項7までのいずれか一項に記載された自動車の変速機。 - 請求項1から請求項8までのいずれか一項に記載された自動車の変速機を含む自動車。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0700661-2 | 2007-03-16 | ||
SE0700661A SE530985C2 (sv) | 2007-03-16 | 2007-03-16 | Transmission för motorfordon samt motorfordon innefattande denna transmission |
PCT/SE2008/050271 WO2008115133A1 (en) | 2007-03-16 | 2008-03-12 | Gear box for motor vehicles and motor vehicle comprising said gear box |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010520983A JP2010520983A (ja) | 2010-06-17 |
JP5220773B2 true JP5220773B2 (ja) | 2013-06-26 |
Family
ID=39766150
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009553549A Expired - Fee Related JP5220773B2 (ja) | 2007-03-16 | 2008-03-12 | 自動車のギヤボックス、およびギヤボックスを有する自動車 |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2137431B1 (ja) |
JP (1) | JP5220773B2 (ja) |
CN (1) | CN101668965B (ja) |
AT (1) | ATE508297T1 (ja) |
BR (1) | BRPI0806905A2 (ja) |
DE (1) | DE602008006706D1 (ja) |
SE (1) | SE530985C2 (ja) |
WO (1) | WO2008115133A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE539122C2 (sv) * | 2012-07-05 | 2017-04-11 | Scania Cv Ab | Förfarande och system vid framförande av fordon |
WO2017176605A1 (en) * | 2016-04-03 | 2017-10-12 | Eaton Corporation | Gear axial thrust force optimization for high efficiency vehicle transmission |
EP4325085A1 (en) * | 2022-08-18 | 2024-02-21 | Volvo Truck Corporation | A transmission for a vehicle |
EP4325086A1 (en) * | 2022-08-18 | 2024-02-21 | Volvo Truck Corporation | A transmission for a vehicle |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2612787A (en) * | 1950-07-22 | 1952-10-07 | Borg Warner | Double countershaft transmission |
FR2396213A1 (fr) * | 1977-06-30 | 1979-01-26 | Berliet Automobiles | Boite de vitesses compacte pour un vehicule automobile |
GB2079877B (en) * | 1980-07-05 | 1984-05-16 | Rolls Royce Motors Ltd | Multi-ratio gearbox |
US4635495A (en) * | 1985-10-18 | 1987-01-13 | Twin Disc, Incorporated | Multi-speed reversible power transmission |
JPS63111346A (ja) * | 1986-10-28 | 1988-05-16 | Fuji Tool & Die Co Ltd | 車両用手動変速機 |
SE464347B (sv) * | 1988-08-12 | 1991-04-15 | Volvo Ab | Motorfordonsvaexellaada med tvaa koncentriskt lagrade ingaaende axlar |
SE467426B (sv) * | 1990-11-01 | 1992-07-13 | Volvo Ab | Motorfordonsvaexellaada |
SE467573B (sv) * | 1990-12-10 | 1992-08-10 | Volvo Ab | Stegvaexlad automatvaexellaada |
IT1287635B1 (it) * | 1996-03-21 | 1998-08-06 | Landini Spa | Cambio di velocita' sotto carico a doppia frizione per trattori agricoli con o senza frizione motore |
US6095003A (en) * | 1998-09-08 | 2000-08-01 | Eaton Corporation | Control for controller-assisted, manually shifted, synchronized, splitter type compound transmissions |
EP1077336B1 (de) * | 1999-07-05 | 2002-03-20 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Getriebekonzept für ein 6-Gang-Vorgelege-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge |
DE10335262A1 (de) * | 2003-08-01 | 2005-03-03 | Daimlerchrysler Ag | Doppelkupplungsgetriebe mit koaxialem Antrieb und Abtrieb |
-
2007
- 2007-03-16 SE SE0700661A patent/SE530985C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2008
- 2008-03-12 AT AT08724218T patent/ATE508297T1/de not_active IP Right Cessation
- 2008-03-12 CN CN2008800086861A patent/CN101668965B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-03-12 BR BRPI0806905-0A patent/BRPI0806905A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2008-03-12 EP EP08724218A patent/EP2137431B1/en not_active Not-in-force
- 2008-03-12 DE DE602008006706T patent/DE602008006706D1/de active Active
- 2008-03-12 JP JP2009553549A patent/JP5220773B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2008-03-12 WO PCT/SE2008/050271 patent/WO2008115133A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2008115133A1 (en) | 2008-09-25 |
EP2137431A4 (en) | 2010-09-01 |
DE602008006706D1 (de) | 2011-06-16 |
CN101668965B (zh) | 2012-06-13 |
BRPI0806905A2 (pt) | 2014-04-29 |
ATE508297T1 (de) | 2011-05-15 |
JP2010520983A (ja) | 2010-06-17 |
EP2137431B1 (en) | 2011-05-04 |
EP2137431A1 (en) | 2009-12-30 |
SE0700661L (sv) | 2008-09-17 |
CN101668965A (zh) | 2010-03-10 |
SE530985C2 (sv) | 2008-11-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5167255B2 (ja) | デュアルクラッチ変速機 | |
JP4793777B2 (ja) | ダブルクラッチ変速機 | |
EP1862701A1 (en) | Double clutch transmission | |
JP2019178741A (ja) | 車両用パワーユニット | |
EP1865226A1 (en) | Double clutch transmission | |
KR101417692B1 (ko) | 7단 변속기 | |
JP2008298223A (ja) | 変速機 | |
JP2006300328A (ja) | 変速機 | |
JP5277069B2 (ja) | トランスミッション | |
JP2008069832A (ja) | 自動車用駆動装置 | |
US8479604B2 (en) | Powertrain for an automotive vehicle with multiple-ratio gearing and a dual power input clutch | |
KR20130061173A (ko) | 7단 변속기 | |
CN106051147A (zh) | 一种电动汽车变速器 | |
JP5220773B2 (ja) | 自動車のギヤボックス、およびギヤボックスを有する自動車 | |
JP2000234654A (ja) | 変速装置 | |
JP5276272B2 (ja) | 産業車両用変速機 | |
JP2009036227A (ja) | 変速機 | |
JP5091514B2 (ja) | 産業車両用変速機 | |
JP2017171101A (ja) | ハイブリッド車両用トランスミッション | |
JP2008298260A (ja) | 変速機 | |
JP6512175B2 (ja) | 手動変速機 | |
WO2002097300A1 (en) | Eight-speed motor vehicle gearbox | |
CN114183506B (zh) | 一种车用变速器、车用动力系统及车辆 | |
JP6567775B2 (ja) | 車両用変速機 | |
JP4042533B2 (ja) | 車両用歯車変速装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120322 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120323 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120614 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120724 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121024 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130222 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130306 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160315 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |