JP5152760B2 - エレベータのロープ給油装置 - Google Patents

Description

この発明は、エレベータのメインロープに対してオイルを供給するためのロープ給油装置に関する。

エレベータの一般的な構成を図１４に示してある。エレベータ昇降路１の上部には機械室２が設けられ、この機械室２に巻上機（図示せず）により駆動されるトラクションシーブ４が設置され、このトラクションシーブ４にメインロープ５が複数本平行に引き揃えて巻き掛けられている。

これらメインロープ５の両端側は昇降路１内に引き落とされ、その一端側端部に乗りかご６が、他端側端部につり合い重り７がそれぞれ連結され、これら乗りかご６及びつり合い重り７がメインロープ５を介して昇降路１内に吊り下げられている。そして、トラクションシーブ４の回転で乗りかご６及びつり合い重り７が上下に昇降移動する。なお、８はそらせシーブ、９はコンペンロープ、１０はコンペンシーブである。

１１はメインロープ５にオイルを供給する給油器であり、この給油器１１はオイルを収容したオイルタンク１２と、このオイルタンク１２内のオイル中に浸漬され、先端部がオイルタンク１２の外部に導出された給油芯１３とを備えている。給油芯１３は、フェルトなどのオイル含浸性及び可撓性を有する材料からなる。

給油器１１は、給油芯１３の先端部がメインロープ５に接触するように機械室２内に設置されている。このような給油器１１については、例えば特開２００６−２１８７３公報に開示されている。

給油器１１は、給油芯１３の先端側の縁部がメインロープ５に対して数ミリ押し付けられる状態で設置される。給油芯１３にはオイルタンク１２内のオイルがしみ込み、メインロープ５の走行に伴って給油芯１３の先端側の縁部に半円状の溝が生じ、その溝の接触面を通じて給油芯１３からメインロープ５にオイルが供給される。なお、給油芯１３が摩耗し、メインロープ５との間に隙間が生じても、その隙間の距離が２ｍｍ程度までなら給油が可能である。

このような給油器１１は、給油芯１３が複数本のメインロープ５に均等的に接触して各メインロープ５に満遍なく均等的にオイルを供給できるように、メインロープ５が平行に横一列に配列する位置、例えば図１４におけるトラクションシーブ４とそらせシーブ８との間の区間部分に設置されるのが通常である。

ところで、複数本のメインロープ５は、図１５（Ａ）に示すように、トラクションシーブ４に巻き掛けられた部分においては平行に引き揃えられて横一列に並ぶ状態にあるが、乗りかご６との連結部分においては図１５（Ｂ）に示すように横二列に並ぶように配置され、その各メインロープ５がシャックルロッド１５を介して乗りかご６のヒッチ部１６に連結されるのが一般的である。そして、各メインロープ５を乗りかご６のヒッチ部１６に連結するシャックルロッド１５の外径はメインロープ５の外径より大きく、このため各メインロープ５の並びのピッチはトラクションシーブ４の部分の並びのピッチより大きくなる。

したがって、トラクションシーブ４から乗りかご６に至る部分のメインロープ５は、垂直線に対して傾斜する傾き角をもって垂れ下がる。乗りかご６が最下階にあるときにはその傾き角は小さいが、乗りかご６が最上階に移動するに従ってその傾き角が大きくなる。そして図１４のＡ−Ａ線に沿うレベル位置において、各メインロープ５の水平面内での位置を考えると、乗りかご６が最下階に位置する状態から乗りかご６が最上階に移動すると、前記傾き角の変化で各メインロープ５が水平方向に変位するロープドローが生じる。特に配列の端に位置するメインロープ５の変位が大きくなる。

このため、Ａ−Ａ線の部分に給油器１１が配置された場合、乗りかご６が最下階にあるときに各メインロープ５が給油芯１３に均等的に接触するように設定されていても、乗りかご６の上昇移動でロープドローが生じたときに幾つかのメインロープ５が給油芯１３から離れてしまい、各メインロープ５に均等的にオイルを供給することができず、給油不足が生じることになる。このようなことは、そらせシーブ８とつり合い重り７との間に給油器１１を設置する場合においても同様である。

このようなことから、給油器１１は例えば特開２００６−２９０４８５公報に見られるように、メインロープ５の配列位置が変動することのないトラクションシーブ４とそらせシーブ８との間の部分に設置されるのが一般的となっている。
特開２００６− ２１８７３公報 特開２００６−２９０４８５公報

しかしながら、図１６に示すように、そらせシーブがないエレベータもあり、このようなエレベータにあっては、トラクションシーブ４と乗りかご６との間のトラクションシーブ４の近傍の位置に給油器１１を設置せざるを得ない。

この場合、乗りかご６が最下階近くに位置するときには、各メインロープ５にほぼ均等的に給油することが可能であっても、前述したように乗りかご６が上方に移動すると、ロープドローによりメインロープ５が給油器１１の給油芯１３から離れる方向に変位する動きが生じて各メインロープ５に均等的に給油することができなくなり、給油不足が起きてしまう。また、メインロープ５は給油芯１３の幅方向にも変位し、この変位で給油芯１３が摩耗し、ますます給油量に差が生じてしまう。

この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、メインロープがロープドローで水平方向に変位する部分に給油器を設置する場合であっても、各メインロープに均等的にオイルを供給して給油不足を防止することができるエレベータのロープ給油装置を提供することにある。

このような目的を達成するために、請求項１の発明は、巻上機のトラクションシーブに巻き掛けられた複数本のメインロープを介して昇降路内に乗りかごが吊り下げられ、その複数本のメインロープにオイルを供給するための給油器を備え、前記給油器は、オイルを収容したオイルタンクと、このオイルタンクに支持部を介して支持され、一端部が前記オイルタンク内のオイル中に浸漬され、他端部の縁部が前記支持部から導出して前記メインロープに接触することで前記メインロープにオイルを供給する給油芯とを具備し、前記給油器の近傍には、前記複数本のメインロープを前記給油芯の他端部の縁部に沿う一方向に並んで配列する状態に整列させるロープ整列機構が設けられていることを特徴としている。

請求項２の発明は、巻上機のトラクションシーブに巻き掛けられた複数本のメインロープを介して昇降路内に乗りかごが吊り下げられ、その複数本のメインロープにオイルを供給するための給油器を備え、前記給油器は、オイルを収容したオイルタンクと、このオイルタンクに支持部を介して支持され、一端部が前記オイルタンク内のオイル中に浸漬され、他端部の縁部が前記支持部から導出して前記メインロープに接触することで前記メインロープにオイルを供給するフェルトからなる給油芯とを具備し、前記給油芯の他端部の縁部には、前記各メインロープに対応するＵ字溝が形成され、その各Ｕ字溝は奥行長さが前記メインロープの半径より大きく、Ｕ字部の円弧の半径が前記メインロープの半径より小さい状態にあり、これらＵ字溝内に前記各メインロープが挿入されていることを特徴としている。

この発明によれば、メインロープがロープドローで水平方向に変位する部分に給油器を設置する場合であっても、各メインロープに均等的にオイルを供給して給油不足を防止することができる。

以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、従来と対応する構成部分いついては図中に同一の符号を付して重複する説明を省略する。

図１乃至図４には第１の実施形態を示してある。この実施形態では、図１に示すように給油器２０がトラクションシーブ４と乗りかご６との間のトラクションシーブ４に近接する位置に配置されている。

図２には給油器２０の斜視図を、図３には給油器２０の平面図を、図４には給油器２０の側面図をそれぞれ示してある。給油器２０は、上面が開口する箱形状のオイルタンク２１を備え、このオイルタンク２１はエレベータの昇降路あるいは機械室内に設けられた取付台２２の上に配置され、ボルト２３を介して固定されている。

オイルタンク２１内にはオイルが収容され、またオイルタンク２１の上面には異物侵入防止用のカバー２６が脱着可能に取り付けられている。オイルタンク２１の前部上端縁には、その前方に水平に突出する支持板２７が一体に形成され、またカバー２６の前端部にはガイド板２８が設けられ、このガイド板２８が支持板２７と対向し、このガイド板２８と支持板２７とで給油芯３０を挟んで支持する支持部２９が構成されている。

給油芯３０は、フェルトなどの含油性部材からなる可撓変形が可能な材料からなり、一部がオイルタンク２１内のオイル中に浸漬され、先端側部分が支持部２９を通してオイルタンク２１の前方側に水平に導出され、その導出側縁部が各メインロープ５に押し当てられている。給油芯３０は支持板２７とガイド板２８とで若干圧縮される程度の圧力でその支持板２７とガイド板２８との間に挟まれている。

取付台２２の側面にはアーム３２がボルト３３を介して取り付けられ、このアーム３２の先端部に一対のローラ軸３４が平行に取り付けられ、これらローラ軸３４にローラ３５がそれぞれ回転自在に取り付けられている。ローラ軸３４及びローラ３５は、給油芯３０の下方の位置において、給油芯３０の縁部の幅方向に沿って水平方向に延びるように支持され、その互いに平行に並ぶ一対のローラ３５間にメインロープ５が通されている。すなわち、一対のローラ３５は、メインロープ５を所定の圧力で挟んでそのメインロープ５を横一列に配列させるロープ整列機構として機能し、メインロープ５の走行に応じて各ローラ３５が回転するようになっている。

このような構成においては、乗りかご６の上下の移動に応じて各メインロープ５が水平方向に変位しようとするロープドローの力が加わっても、各メインロープ５の水平方向の変位がロープ整列機構としての一対のローラ３５で規制され、したがって各メインロープ５は乗りかご６の上下の移動に伴うロープドローの発生に拘わらずローラ３５の軸方向に沿う横一列に並ぶ状態が常時保持される。このため、給油芯３０と各メインロープ５との接触状態が均一に保たれ、各メインロープ５に均等的にかつ安定してオイルが供給することができる。

さらに述べれば、給油芯３０の先端面には、走行する各メインロープ５との擦れによる摩耗で各メインロープ５に対応する半円状の溝が形成されるが、その各メインロープ５と各溝との接触面積が各溝に渡って等しくなり、このため各メインロープ５に対して同量のオイルを供給することができ、給油不足を防ぐことができる。

図５には第２の実施形態を示してある。この実施形態では、前記第１の実施形態におけるローラ３５は設けられていない。これに代わって、給油芯３０の先端側の縁部に予め各メインロープ５に対応するＵ字溝３６が横に一列に並んで形成されている。なお、他の部分の構成は、前記第１の実施形態の場合と同様である。

給油芯３０の各Ｕ字溝３６は、図６に示すように、その深さ（奥行長さ）Ｌがメインロープ５の半径よりも大きく、円弧状に湾曲するＵ字部の半径Ｒがメインロープ５の半径よりも小さいＵ字形の形状となっている。そして、各メインロープ５が給油芯３０の各Ｕ字溝３６内に通されている。

この実施形態の場合には、Ｕ字溝３６のＵ字部の半径Ｒがメインロープ５の半径よりも小さいからメインロープ５はＵ字溝３６のＵ字部に圧入され、そのＵ字部がメインロープ５により弾性的に拡張された状態にある。

そして、乗りかご６の上下の移動でロープドローが生じると、メインロープ５が給油芯３０を押し付ける方向や離れる方向に斜めに動く。特に配列の端のメインロープ５ほど給油芯３０の幅方向に対する動きが大きくなる。

図７（Ａ−１）には、乗りかご６が最下階に位置するときのメインロープ５に対する給油可能範囲（斜線部分）を、図７（Ａ−２）には、乗りかご６が上方に移動してメインロープ５が給油芯３０の幅方向と長手方向とにそれぞれ１．５ｍｍだけ動いたときのメインロープ５に対する給油可能範囲（斜線部分）をそれぞれ示してある。なお、この場合、メインロープ５の直径は２０ｍｍ、Ｕ字溝３６の深さは２１ｍｍ、Ｕ字部の半径は８ｍｍである。

メインロープ５に対して給油が可能となるのは、前述したようにメインロープ５と給油芯３０との距離が２ｍｍ以内の範囲の部分となるが、図７（Ａ−１）の場合はその範囲の角度が２６１°で、図７（Ａ−２）の場合はその角度が２５０°となり、１１°減少する。

図７（Ｂ−１）は比較例の図で、この図７（Ｂ−１）に示すＵ字溝３６においては、その深さ（奥行長さ）がメインロープ５の半径よりも大きいが、円弧状に湾曲するＵ字部の半径がメインロープ５の半径と同じとなっている。

そして、図７（Ｂ−１）には、乗りかご６が最下階に位置するときのメインロープ５に対する給油可能範囲（斜線部分）を、図７（Ｂ−２）には、乗りかご６が上方に移動してメインロープ５が給油芯３０の幅方向と長手方向とにそれぞれ１．５ｍｍだけ動いたときのメインロープ５に対する給油可能範囲（斜線部分）をそれぞれ示してある。

この比較例の場合、メインロープ５に対して給油が可能となるのは、メインロープ５と給油芯３０との距離が２ｍｍ以内の範囲の部分であるが、図７（Ｂ−１）の場合はその範囲の角度が２４５°で、図７（Ｂ−２）の場合はその範囲の角度が２１３°となり、３２°減少する。

本実施形態の場合は、その減少分が１１°で比較例の場合の３２°より２１°分だけ少なくなり、したがってロープドローによる給油不足を防ぐことができる。

図８には第３の実施形態を示してある。この実施形態においては、給油芯３０の先端側の縁部がメインロープ５の本数に対応する数の分割片３７に分割されている。そして各分割片３７の先端部に切込み３８が形成され、その各切込み３８の内側にそれぞれメインロープ５が挿入されている。

各切込み３８は、各分割片３７の長手方向に沿うようにその先端縁から基端側に延びるように形成され、その切込み３８内にメインロープ５が挿入されることで切込み３８の内面が変形し給油芯３０の材料がメインロープ５のほぼ全周に接触する状態となっている。なお、他の部分の構成は、前記第２の実施形態の場合と同様である。

この実施形態の場合には、給油芯３０が複数に分割されていると共に、その各分割片３７の材料で各メインロープ５のほぼ全周が囲まれており、このためロープドローで各メインロープ５が変位したときに、その変位に追従するように各分割片３７が撓んで各メインロープ５と一体的に変位する。したがって、メインロープ５が給油芯３０の材料から離れるようなことがなく、各メインロープ５が給油芯３０と常時良好に接触し、このためメインロープ５に対する給油不足を防ぐことができる。

図９及び図１０には第４の実施形態を示してある。この実施形態においては、前記第３の実施形態の場合と同様に、給油芯３０が複数の分割片３７に分割され、その各分割片３７の先端部の切込み３８の内側にそれぞれメインロープ５が挿入されている。

そしてこの実施形態では、給油芯３０と支持板２７との間、及び給油芯３０とガイド板２８との間にスライド機構として機能する複数ずつのローラ４０が設けられている。各ローラ４０は給油芯３０の幅方向に沿うように延びて給油芯３０の長手方向に並列し、これらローラ４０の転動で給油芯３０がその長手方向に沿って水平にスライドすることができるようになっている。

ところで、仮に給油芯３０が支持板２７やガイド板２８に固定されていると、ロープドローが生じ、メインロープ５が給油芯３０の分割片３７を水平方向に押し付けるように変位したときに、その分割片３７が図１０に鎖線で示すように反るように変形し、この変形で分割片３７がメインロープ５と直角に接触せずに傾き、この傾きで給油芯３０の材料が削られ、給油不足の原因となる可能性がある。

ところが本実施形態では、メインロープ５が給油芯３０の切込み３８内に挿入されていると共に、その給油芯３０がローラ４０を介して水平方向にスライド可能となっており、このためメインロープ５が給油芯３０から離れることがないと共に、給油芯３０がメインロープ５により水平方向に押し付けられた際に、その給油芯３０が水平方向にスライドして反り返るようなことがなく、このためメインロープ５への給油不足をより確実に防止することができる。

なお、前記第３及び第４の実施形態においては、給油芯３０の先端部の縁部を複数に分割して各メインロープ５に対応する数の分割片３７としたが、給油芯３０の長手方向の全長区間に渡る部分を幅方向に切り離して複数の分割片とするような場合であってもよい。

図１１及び図１２には第５の実施形態を示してある。この実施形態においては、メインロープ５を挟むようにその水平方向の一方側と他方側とに給油器２０ａ，２０ｂが互いに対称的に向き合うように設けられている。これら給油器２０ａ，２０ｂは、第１の実施形態における給油器２０と同様の構成であり、図には同一の符号を付してある。

一方の給油器２０ａは取付台２２の上に設置され、他方の給油器２０ｂはその取付台２２にボルト４４を介して取り付けられたブラケット４６の上に設置され、ボルト４７を介して固定されている。

この第５の実施形態では、各メインロープ５が一方の給油器２０ａの給油芯３０と他方の給油器２０ｂの給油芯３０とで挟まれた状態にある。このため、ロープドローによりメインロープ５が一方の給油器２０ａの給油芯３０から離れる方向に動こうとしたときにはそのメインロープ５が他方の給油器２０ｂの給油芯３０に強く接触し、逆に他方の給油器２０ｂの給油芯３０から離れる方向に動こうとしたときには一方の給油器２０ａの給油芯３０に強く接触する。すなわち、メインロープ５はロープドローに拘わらず常にいずれかの給油器２０ａ，２０ｂの給油芯３０と良好に接触し、このため各メインロープ５に対して均等的に給油でき、給油不足を防ぐことができる。

図１３には第６の実施形態を示してある。この実施形態においては、給油器２０が第１の給油芯３０ａと第２の給油芯３０ｂとを備え、これら一対の給油芯３０ａ，３０ｂがそれぞれオイルタンク２１内に挿入されている。第１の給油芯３０ａは、支持部２９から導出されら部分がコ字状のコ字状部４８となっており、第２の給油芯３０ｂの先端側の縁部が第１の給油芯３０ａにおけるコ字状部４８の内側に配置されている。

第１の給油芯３０ａにおけるコ字状部４８の内側の縁部と第２の給油芯３０ｂにおける先端側の縁部は互いに向き合うように対向し、その対向間に各メインロープ５が挿入され、その各メインロープ５が第１の給油芯３０ａと第２の給油芯３０ｂとで挟まれている。

この第６の実施形態の場合においても、前記第５の実施形態と同様に、各メインロープ５が一方の第１の給油芯３０ａと他方の第２の給油芯３０ｂとで挟まれた状態にあるため、ロープドローによりメインロープ５が一方の給油芯３０ａから離れる方向に動こうとしたときにはそのメインロープ５が他方の給油芯３０ｂに強く接触し、逆に他方の給油芯３０ｂから離れる方向に動こうとしたときには一方の給油芯３０ａに強く接触し、したがって各メインロープ５はロープドローに拘わらず常にいずれかの給油芯３０ａ，３０ｂと良好に接触し、このため各メインロープ５に対して均等的に給油でき、給油不足を防ぐことができる。

この発明の第１の実施形態を示す側面図。 その第１の実施形態における給油器を示す斜視図。 その第１の実施形態における給油器を示す平面図。 その第１の実施形態における給油器を示す側面図。 この発明の第２の実施形態を示す平面図。 その第２の実施形態におけるメインロープと給油芯との関係を示す説明図。 その第２の実施形態における作用を説明するための説明図。 この発明の第３の実施形態を示す平面図。 この発明の第４の実施形態を示す平面図。 この発明の第４の実施形態を示す側面図。 この発明の第５の実施形態を示す平面図。 この発明の第５の実施形態を示す側面図。 この発明の第６の実施形態を示す平面図。 一般的なエレベータの全体の構成を示す構成図。 そのエレベータにおけるメインロープの配置関係を説明するための説明図。 そらせシーブをもたないエレベータの構成を示す構成図。

符号の説明

１…昇降路、２…機械室、４…トラクションシーブ、５…メインロープ、８…シーブ、１１…給油器、１２…オイルタンク、１３…給油芯、１５…シャックルロッド、１６…ヒッチ部、２０．２０ａ．２０ｂ…給油器、２１…オイルタンク、２２…取付台、２３…ボルト、２６…カバー、２７…支持板、２８…ガイド板、２９…支持部、３０．３０ａ．３０ｂ…給油芯、３２…アーム、３３…ボルト、３４…ローラ軸、３５…ローラ、３６…Ｕ字溝、３７…分割片、４０…ローラ、４４…ボルト、４６…ブラケット、４７…ボルト、４８…コ字状部。

Claims (2)

1. 巻上機のトラクションシーブに巻き掛けられた複数本のメインロープを介して昇降路内に乗りかごが吊り下げられ、その複数本のメインロープにオイルを供給するための給油器を備え、
   前記給油器は、オイルを収容したオイルタンクと、このオイルタンクに支持部を介して支持され、一端部が前記オイルタンク内のオイル中に浸漬され、他端部の縁部が前記支持部から導出して前記メインロープに接触することで前記メインロープにオイルを供給する給油芯とを具備し、
   前記給油器の近傍には、前記複数本のメインロープを前記給油芯の他端部の縁部に沿う一方向に並んで配列する状態に整列させるロープ整列機構が設けられていることを特徴とするエレベータのロープ給油装置。
2. 巻上機のトラクションシーブに巻き掛けられた複数本のメインロープを介して昇降路内に乗りかごが吊り下げられ、その複数本のメインロープにオイルを供給するための給油器を備え、
   前記給油器は、オイルを収容したオイルタンクと、このオイルタンクに支持部を介して支持され、一端部が前記オイルタンク内のオイル中に浸漬され、他端部の縁部が前記支持部から導出して前記メインロープに接触することで前記メインロープにオイルを供給するフェルトからなる給油芯とを具備し、
   前記給油芯の他端部の縁部には、前記各メインロープに対応するＵ字溝が形成され、その各Ｕ字溝は奥行長さが前記メインロープの半径より大きく、Ｕ字部の円弧の半径が前記メインロープの半径より小さい状態にあり、これらＵ字溝内に前記各メインロープが挿入されていることを特徴とするエレベータのロープ給油装置。

Images