JP5120686B2 - 車両用収容物保持装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用カップホルダ等の車両用収容物保持装置に関する。

特開２００３−２３７４５１号公報は、収容部に収容される飲料物容器の側面を支持するホルダを備える車両用カップホルダ装置を開示している。収容部に容器を収容していないときにホルダの収容部に突出している部分の上面は、平面となっている。

しかし、従来の装置にはつぎの問題点がある。以下、問題点を図４を参照して説明する。
ホルダ３の上面３ａが平面となっているため、ホルダ３の本体２に対する回動量が大になるに従い（容器Ｃの径が大きくなる（サイズが大になる）に従い）、ホルダ３によって容器Ｃを支持する高さが低くなり、ホルダ３による支持力が低下する。
特開２００３−２３７４５１号公報

本発明の目的は、従来に比べてホルダによる収容物支持力を増加させることができる車両用収容物保持装置を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 収容部を備える本体と、
前記本体に回動可能に取付けられ前記収容部に収容される収容物の側面を支持するホルダと、
前記ホルダを前記本体に対して前記ホルダが前記収容部内に突出する量が大となる方向に回動付勢する付勢部材と、
を有し、
前記収容部に収容物を収容していないとき、前記ホルダの、前記収容部に突出している部分の収容部開口側の面が、該開口側に凸となる湾曲面となっている、車両用収容物保持装置であって、
前記湾曲面は、前記収容部に収容される収容物の径が大きくなるに従って前記ホルダによる収容物支持位置が収容部開口側に近づくような面となっている、車両用収容物保持装置。
（２） 前記収容部に収容される収容物の外径が大きくなるに従い、前記ホルダの回動の軸部から、前記ホルダが前記収容物の側面を支持する位置までの距離が、小さくなっている、（１）記載の車両用収容物保持装置。

上記（１）または（２）の車両用収容物保持装置によれば、収容部に収容物を収容していないとき、ホルダの、収容部に突出している部分の収容部開口側の面が、該開口側に凸となる湾曲面となっているため、ホルダが収容物によって押されて回動したとき、ホルダの収容部開口側面が平面となっている場合（従来）に比べて、収容部開口側で収容物を支持できる。そのため、従来に比べてホルダによる収容物支持力を増加させることができる。

以下に、図１〜図３を参照して、本発明実施例の車両用収容物支持装置を説明する。
本発明実施例の車両用収容物支持装置は、たとえば、車両用カップホルダ装置、車両用傘ホルダ装置、車両用携帯電話保持装置、車両用小物入れ装置などである。以下、本発明実施例及び図示例では、本発明実施例の車両用収容物支持装置が車両用カップホルダである場合を説明する。
本発明実施例の車両用収容物支持装置１０は、図１に示すように、本体２０と、ホルダ３０と、付勢部材４０と、を有する。

本体２０は、たとえば樹脂製である。本体２０は、車両の内装部材に取付けられる。本体２０は、車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に固定して取付けられていてもよい。本体２０は、ベース２０ａと、ケース２３を備える。

ベース２０ａは、収容部２１を備える。収容部２１の側壁２１ａには、上下方向（収容物出し入れ方向）に延びる穴２２が設けられている。穴２２は、側壁２１ａに１個のみ設けられていてもよく、支持力を高めるために周方向に複数設けられていてもよい（図示例では、１個のみ設けられる場合を示している）。穴２２の上端は、本体２０（ベース２０ａ）の上端部またはその近傍にある。穴２２の下端は、本体２０（ベース２０ａ）の下端部またはその近傍にある。

ケース２３は、ベース２０ａと別体に形成されてベース２０ａに固定して取付けられる（組付けられる）。ケース２３は、側壁２１ａに固定して配置される。ケース２３は、穴２２と同数設けられる。ケース２３は、側壁２１ａの裏側から穴２２を塞ぐようにして配置される。ケース２３は、ホルダ３０、スプリング４０が全て組付けられた状態で、一つのユニット（収容物（飲料物容器）Ｃのホールド装置）として、穴２２を塞ぐようにしてベース２０ａに組付けられる。そのため、ベース２０ａにユニットを組付けるための形状があれば、ユニットを追加するだけでホールド機能を持たせることができる。

ホルダ３０は、たとえば樹脂製である。ホルダ３０は、穴２２と同数設けられる。ホルダ３０は、収容部２１に収容される収容物Ｃの側面を側方から支持する。ホルダ３０は、ケース２３に回動（揺動）可能に取付けられる。ホルダ３０は、後述のストッパ３３が効く位置から、ケース２３内に完全に収容される位置までの範囲で回動可能である。ホルダ３０のケース２３への取付けは、ホルダ３０とケース２３の一方に軸部（ピン）３１を設け、ホルダ３０とケース２３の他方に軸部３１を回動可能に支持する軸受け（穴）２４を設けることで行われる。

ホルダ３０は、図３に示すように、ホルダ３０の上端部（収容部２１の開口２１ｂ側の端部）またはその近傍でケース２３の上端部またはその近傍に取付けられている。ホルダ３０が、ホルダ３０の上端部でケース２３に取付けられているため、ホルダの上下方向中間部でケースに取付けられる場合に比べて、ホルダ３０の収容部２１内への突出量を大にすることができ種々の径の収容物Ｃに対応できる。また、ホルダ３０がケース２３の上端部またはその近傍に取付けられているため、ホルダがケースの下端部またはその近傍に取付けられる場合に比べて、上方位置で収容物Ｃの側面を支持できる。

ホルダ３０は、収容部２１に収容物Ｃを収容していないとき、ホルダ３０の、収容部２１に突出している部分の開口２１ｂ側の面（収容物Ｃを支持する面、収容物Ｃに対向する面）が、開口２１ｂ側に（上方に、収容物Ｃ側に）凸となる湾曲面３２となっている。湾曲面３２は、収容部２１に収容物Ｃを収容していないときに、最も収容部２１の内側に位置する部位３２ａと、該部位３２ａより上方で収容部２１からケース２３内に入り込む部位３２ｂとの間の面である。湾曲面３２の一部は平面となっていてもよいが、湾曲面３２に急激な角度変化ができ湾曲面３２が収容物Ｃの側面の凹凸形状等に引っ掛かることを防止するために、湾曲面３２は滑らかな曲面のみで構成されていることが望ましい。湾曲面３２は、収容部２１に収容物Ｃを収容していないとき、上方にいくにつれて曲率が大（曲率半径が小）となる面であり、収容部２１に収容される収容物Ｃの径が大きくなるに従ってホルダ３０による収容物Ｃ支持位置が開口２１ｂ側に近づくような面となっている。湾曲面３２は、収容部２１に収容物Ｃを収容していないとき、上方にいくにつれて収容部２１の中心からの距離が大となる面である。湾曲面３２は、収容部２１に収容物Ｃを収容していないとき、上端が本体２０の上端部またはその近傍にあり、下端が本体２０の上下方向中間部にある。

ホルダ３０の下端部には、ケース２３に当たってホルダ３０の収容部２１内への突出量を定める（それ以上収容部２１内に突出することを防止するための）ストッパ３３が設けられている。

付勢部材４０は、例えばトーションスプリングからなる。ただし、コイルスプリング等からなっていてもよい。付勢部材４０の一端は、ケース２３に当てられており、付勢部材４０の他端は、ホルダ３０に当てられている。付勢部材４０は、ホルダ３０をケース２３に対してホルダ３０が収容部２１内に突出する量が大となる方向（上方）に回動付勢する。

つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
径の比較的小さい収容物Ｃを収容部２１に収容した場合のホルダ３０による支持高さをＨ１とし、径の比較的大きい収容物Ｃを収容部２１に収容した場合のホルダ３０による支持高さをＨ２とすると、収容物Ｃの外径によりホルダ３０の支持ポイントが変化し、収容物Ｃの外径が大きくなるに従い、ホルダ３０の湾曲面３２形状により（図３に示す断面形状により）、支持高さが高くなり（Ｈ１＜Ｈ２）、従来に比べて収容物保持性を向上できる。

本発明実施例では、収容部２１に収容物Ｃを収容していないとき、ホルダ３０の、収容部２１に突出している部分の収容部開口側の面が、該開口２１ｂ側に凸となる湾曲面３２となっているため、ホルダ３０が収容物Ｃによって押されて回動したとき、ホルダの収容部開口側面が平面となっている場合（従来）に比べて、開口２１ｂ側（上方）で収容物Ｃを支持できる。そのため、従来に比べてホルダ３０による収容物Ｃ支持力を増加させることができる。

本発明実施例の車両用収容物支持装置の分解斜視図である。 本発明実施例の車両用収容物支持装置の斜視図である。 本発明実施例の車両用収容物支持装置の断面図である。 従来の車両用収容物支持装置の断面図である。

符号の説明

１０ 車両用収容物支持装置
２０ 本体
２０ａ ベース
２１ 収容部
２１ａ 側壁
２１ｂ 開口
２２ 穴
２３ ケース
２４ 軸受け
３０ ホルダ
３１ 軸部
３２ 湾曲面
３３ ストッパ
４０ 付勢部材
Ｃ 収容物

Claims (2)

1. 収容部を備える本体と、
   前記本体に回動可能に取付けられ前記収容部に収容される収容物の側面を支持するホルダと、
   前記ホルダを前記本体に対して前記ホルダが前記収容部内に突出する量が大となる方向に回動付勢する付勢部材と、
   を有し、
   前記収容部に収容物を収容していないとき、前記ホルダの、前記収容部に突出している部分の収容部開口側の面が、該開口側に凸となる湾曲面となっている、車両用収容物保持装置であって、
   前記湾曲面は、前記収容部に収容される収容物の径が大きくなるに従って前記ホルダによる収容物支持位置が収容部開口側に近づくような面となっている、車両用収容物保持装置。
2. 前記収容部に収容される収容物の外径が大きくなるに従い、前記ホルダの回動の軸部から、前記ホルダが前記収容物の側面を支持する位置までの距離が、小さくなっている、請求項１記載の車両用収容物保持装置。

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