JP5117003B2 - 運転支援装置 - Google Patents
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Description
また、最近では、カメラで車両の後側方を撮影し車内のモニタに表示するモニタシステム(例えば、特許文献1、特許文献2参照)が実用化されている。
ところで、サイドミラーで視認することができるのと同等の角度範囲の後側方をカメラで撮影しモニタに表示する場合には、モニタに映る後側方に存在する車両の像とサイドミラーに映る前記車両の像とがほぼ同じ大きさになるので違和感がないが、前記広角レンズを備えたカメラで撮影した後側方の広角映像を5〜8インチのモニタにそのまま表示すると、運転者には、モニタに映る後側方の車両の像がサイドミラーに映る前記車両の像よりも小さく見え、モニタを見た運転者は前記車両が実際よりも遠くに存在するように感じる。
そこで、この発明は、サイドミラーとモニタを併用したときにも違和感を感じることのない運転支援装置を提供するものである。
請求項1に係る発明は、車両に設けられ該車両の後側方領域(例えば、後述する実施例における後側方領域Z1)および該後側方領域に隣接するサイドミラー(例えば、後述する実施例における左ドアミラー16L)の視認範囲外の死角領域(例えば、後述する実施例における死角領域Z2)を撮影可能な撮影手段(例えば、後述する実施例における外界カメラ13)と、該撮影手段が撮影した映像を車両の運転者に視認可能に表示する表示手段(例えば、後述する実施例におけるモニタ15)と、を備える運転支援装置(例えば、後述する実施例における運転支援装置10)において、前記表示手段は、前記撮影手段が撮影した映像のうち前記サイドミラーの視野範囲に対応する第1の所定領域(例えば、後述する実施例における後側方領域Z1)と前記サイドミラーの前記死角領域に対応する第2の所定領域(例えば、後述する実施例における死角領域Z2)との境界を境として、前記第1の所定領域を拡大して表示し前記第2の所定領域を車幅方向に圧縮して表示するものであり、前記第1の所定領域の拡大率を、前記表示手段に表示される前記第1の所定領域の物体(例えば、後述する実施例における第1の他車両Vo1)の像の大きさと、前記サイドミラーで運転者に目視される前記物体の像の大きさが、略同一となるように設定することを特徴とする。
このように構成することにより、前記第1の所定領域に存在する物体を、表示手段において大きく表示させることができる。しかも、前記第1の所定領域に存在する物体が、サイドミラーと表示手段に略同一の大きさの像に映るので、運転者はサイドミラーと表示手段とを見たときに違和感を感じることがなく、前記物体に対する距離感もほぼ一致する。したがって、後側方の安全確認をより確実に行うことができる。
また、第2の所定領域を車幅方向に圧縮して表示するので、サイドミラーの死角領域の映像を失わせずに表示手段に表示することができる。
このように構成することにより、表示手段に拡大して表示される第1の所定領域の映像を、第1の所定領域以外の映像にスムーズにつなげることができる。
このように構成することにより、表示手段に拡大して表示される第1の所定領域の映像を、第2の所定領域の映像にスムーズにつなげることができる。
このように構成することにより、表示手段に表示される第2の所定領域と第1の所定領域の映像をスムーズに接続することができる。
このように構成することにより、自車両の車体の一部を含む領域の映像を失わせずに表示手段に表示することができる。
請求項2に係る発明によれば、表示手段に拡大して表示される第1の所定領域の映像を、第1の所定領域以外の映像にスムーズにつなげることができるので、運転者に違和感を感じさせることがない。
請求項3に係る発明によれば、表示手段に拡大して表示される第1の所定領域の映像を、第2の所定領域の映像にスムーズにつなげることができるので、運転者に違和感を感じさせることがない。
請求項5に係る発明によれば、運転者は自車両の車体の一部を表示手段を通して視認することができるので、表示手段に映る物体と自車両との相対位置関係を把握することができる。
この実施例における運転支援装置10は、例えば図1および図2に示すように、ナビゲーション装置11と、外界カメラ(撮影手段)13と、モニタ(表示手段)15と、ドアミラー(サイドミラー)16と、画像処理装置17と、表示切替装置18とを備えて構成されている。
そして、ナビゲーション装置11はナビゲーション画像データを表示切替装置18へ出力する。
モニタ15は、例えばナビゲーション装置11に具備される例えば5〜8インチの液晶表示装置で構成されていて、運転者によって視認可能な位置(例えば、インストルメントパネルの車幅方向略中央)に設けられている。
表示切替装置18は、モニタ15に、ナビゲーション装置11から入力したナビゲーション画像を表示するか、画像処理装置17から入力した外界映像(後側方映像)を表示するかを切り替える。例えば、後側方の映像が必要な状況か否かを判断し、必要なしと判断されたときはモニタ15にナビゲーション画像を表示し、必要ありと判断されたときにはナビゲーション画像から後側方映像に切り替える。
また、乗員が図示しない選択スイッチを操作することによりモニタ15に表示される画像を手動で切り替えるようにしてもよい。
ステップS101においてウィンカースイッチがON、あるいは、タッチセンサがONしたか否かを判定する。
ステップS101における判定結果が「YES」(ON)である場合は、ステップS102に進み、モニタ15に外界映像(後側方映像)を表示し、ステップS103に進む。
ステップS103においてウィンカースイッチがOFF、あるいは、タッチセンサがOFFしたか否かを判定し、判定結果が「NO」(ON)である場合は、ステップS102に戻って、外界映像(後側方映像)の表示を継続する。
ステップS104における判定結果が「YES」(経過)である場合は、ステップS105に進み、モニタ15にナビゲーション画面を表示する。
また、ステップS101における判定結果が「NO」(OFF)である場合も、ステップS105に進んでナビゲーション画面を表示する。
なお、運転席側のドアミラー16(例えば、右ドアミラー16R)は、前方を向く運転者の首振り角が、例えば5°程度で視認可能となるように配置され、運転席から離れた側のドアミラー16(例えば、左ドアミラー16L)は、前方を向く運転者の首振り角が、例えば30°程度で視認可能となるように配置されている。
例えば図3に示すように、運転席側のドアミラー16(例えば、右ドアミラー16R)による視認範囲は、運転者の所定アイポイントに応じて、例えば視野角で34°等とされ、このうち、自車車体の映り込みが、例えば1〜2°程度となるように設定されている。
また、運転席から離れた側のドアミラー16(例えば、左ドアミラー16L)による視認範囲は、運転者の所定アイポイントに応じて例えば視野角で27°等とされ、このうち、自車車体の映り込みが、例えば1〜2°程度となるように設定されている。
なお、例えば図3において、自車両の前側方の所定視認範囲αは、運転者の所定アイポイントに応じて、運転者の視線の対象位置がモニタ15あるいはドアミラー16である場合に、周辺視によって認識可能となる範囲である。
図4は左ドアミラー16Lに映った像S1を示し、図5(A)はそのとき同時に外界カメラ13で撮影された生の画像データをモニタ15に表示した場合の映像、すなわち画像処理装置17による画像処理を実行しないでモニタ15に表示した場合の映像(以下、「画像処理前のモニタ映像」と略す)S2を示している。
まず、モニタ15の表示領域を、車幅方向に複数に分割する。この実施例では、図5に示すように、表示領域を車幅方向に一定幅で等分割し、例えば10個の単位表示領域に分割する。画像処理前のモニタ映像S2では、左側から1〜5番目の単位表示領域は死角領域Z2の画像データであり、6〜9番目の単位表示領域は後側方領域Z1の画像データであり、10番目の単位表示領域は自車両の車体の一部を映す領域(以下、自車体領域という)Z3の画像データである。
画像処理前のモニタ映像S2では、図5(B)に示すように、総ての単位表示領域において画角は一定である。これを、画像処理装置17によって画角を変更する画像処理を行う。
また、画像処理後のモニタ映像S3では、若干圧縮されるものの自車両Vmの車体の一部がモニタ15の右隅に映っているので、運転者は自車両Vmと第1の他車両Vo1あるいは第2の他車両Vo2との相対位置関係を把握することができる。
また、後側方領域Z1に存在する他車両等の物体が、左ドアミラー16Lとモニタ15にほぼ同じ大きさの像に映るので、運転者は左ドアミラー16Lとモニタ15とを見たときに違和感を感じることがなく、左ドアミラー16Lとモニタ15のいずれで視認しても前記物体に対する距離感がほぼ一致する。したがって、後側方の安全確認をより確実に行うことができる。
また、運転者は自車両の車体の一部をモニタ15を通して視認することができるので、モニタ15に映る物体と自車両との相対位置関係を把握することができる。
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、表示手段は、ナビゲーション装置のモニタに限るものではなく、各種走行状態量を表示する計器類と一体化または計器類の近傍に配置される表示装置や、フロントウィンドウにおいて運転者の前方視界を妨げない位置に各種情報を表示するHUD(Head Up Display)等で構成することができる。
また、前述した実施例においては表示手段の表示領域を10等分し、死角領域の映像が表示される表示領域と、後側方領域(所定領域)の映像が表示される表示領域と、自車体領域の映像が表示される表示領域の比を3対6対1としたが、表示領域の分割数は10に限るものではないし、前記表示領域の比も3対6対1に限るものでもなく、適宜の分割数や比に設定可能である。
また、表示領域の拡大、圧縮処理をカメラで撮影した画像が所望の映像となるよう多項式で近似した関数を用いて演算処理を行うようにしてもよい。
16,16L ドアミラー(サイドミラー)
Z1 後側方領域
Z2 死角領域
Z3 自車体領域(自車両の車体の一部を含む領域)
Claims (5)
- 車両に設けられ該車両の後側方領域および該後側方領域に隣接するサイドミラーの視認範囲外の死角領域を撮影可能な撮影手段と、
該撮影手段が撮影した映像を車両の運転者に視認可能に表示する表示手段と、
を備える運転支援装置において、
前記表示手段は、前記撮影手段が撮影した映像のうち前記サイドミラーの視野範囲に対応する第1の所定領域と前記サイドミラーの前記死角領域に対応する第2の所定領域との境界を境として、前記第1の所定領域を拡大して表示し前記第2の所定領域を車幅方向に圧縮して表示するものであり、前記第1の所定領域の拡大率を、前記表示手段に表示される前記第1の所定領域の物体の像の大きさと、前記サイドミラーで運転者に目視される前記物体の像の大きさが、略同一となるように設定することを特徴とする運転支援装置。 - 前記第1の所定領域の拡大率を徐々に変更することを特徴とする請求項1に記載の運転支援装置。
- 前記拡大率を前記第2の所定領域から遠ざかるほど大きくすることを特徴とする請求項2に記載の運転支援装置。
- 前記第2の所定領域の圧縮率を前記第1の所定領域に接近するほど徐々に小さくすることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の運転支援装置。
- 前記撮影手段は自車両の車体の一部を含む領域を撮影可能であり、該車体の一部を含む領域の映像を前記第1の所定領域よりも車幅方向に圧縮して表示することを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の運転支援装置。
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