JP5108808B2 - 運行乱れ情報配信装置、運行乱れ情報配信方法、および運行乱れ情報配信システム - Google Patents
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Description
運行乱れ情報配信システム7において運行乱れ情報配信装置1は、通信ネットワーク4を介して複数の改札装置2および駅装置3と接続されている。また、運行乱れ情報配信装置1は、同じく通信ネットワーク4を介して駅表示装置5およびユーザ端末6と接続されている。
なお、各テーブルが記憶する情報の具体的なデータ構成については、後記し詳細に説明する。
メモリ部50は、RAM(Random Access Memory)等の記憶手段からなり、制御部10の処理に必要な情報を一時的に記憶する。
図2に示すように、乗降情報テーブル200は、1人1回分の乗車情報を1レコードとして管理する。レコード内の項目は、乗客固有の番号であるID201、乗車した月日202、乗車した曜日203、入場情報204、および出場情報205を含んで構成される。入場情報204および出場情報205の構成は、駅の名称を示す駅名206とその駅を入場(出場)した時刻207とを項目として備える。
図3に示すように、人別入出場情報テーブル300は、乗客1人の往路(または復路)の乗車情報を1レコードとして管理する。なお、本実施形態において、レコードとはテーブルに入力されるデータの集まりを意味する。レコード内の項目は、乗客固有の番号であるID301、通常時の往路の入場履歴の平均である平均入場情報302、および通常時の往路の出場情報の平均である平均出場情報303を含んで構成される。そして、平均入場情報302には、入場駅304および入場平均時刻305が記憶され、平均出場情報303には、出場駅306および出場平均時刻307が記憶される。
図4に示すように、ダイヤテーブル100は、1本の列車を1レコードとして管理しており、レコード内の項目は、列車の固有IDを示す列車番号101と、列車の混雑率を算出する際の各列車の基準となる乗車人数を示す輸送力102と、列車が走行する路線の駅名や着発時刻等に関する項目を持つ駅情報110とが記憶される。
また、本実施形態において、通常時とは計画ダイヤ情報118に基づいて列車が運行されている場合をいい、ダイヤ(運行)乱れ時とは、列車の事故や故障等により運行乱れが発生し、計画ダイヤ情報118に基づいて列車が運行できなくなった状態を意味する。
図5において、まず、列車のダイヤ乱れが発生すると、運行乱れ情報配信装置1の運転整理案作成部14が、ダイヤテーブル100に記憶された計画ダイヤ情報118(図4参照)と駅装置3から情報取得部21を介して取得した在線情報350とを基にダイヤ乱れ時の運転整理案として運転整理ダイヤ情報119を作成し(ステップS501)、ダイヤテーブル100の運転整理ダイヤ情報119に記憶する。
次に、図5のステップS502における通常混雑レベル分析処理について説明する。
図6は、本実施形態に係る通常混雑レベル分析処理の流れを示すフローチャートである。
具体的には、乗降情報分析部11は、ID201が一致し、かつ、入場した駅名206が一致する入場情報204の時刻207を平均し、駅名206を人別入出場情報テーブル300の平均入場情報302の入場駅304に格納し、入場情報204の時刻207の平均を入場平均時刻305として格納する。同様に、乗降情報分析部11は、出場情報205の駅名206を、平均出場情報303の出場駅306に格納し、出場情報205の時刻207の平均を平均出場情報303の出場平均時刻307に格納する。
図7は、本実施形態に係る通常乗車列車分析部12が行う、通常人別乗車テーブル400生成処理の流れを示すフローチャートである。
そして、xレが急行列車であれば(ステップS702→Yes)、ステップS703へ進み、xレが急行列車でなければ(ステップS702→No)、ステップS706へ進む。
入場駅304が急行列車停車駅でなければ(ステップS703→No)、乗車列車は、急行列車xレと、乗換駅でxレに接続する各駅列車「yレ」とする(ステップS704)。すなわち、乗客は入場駅304において各駅列車yレに乗り、乗換駅で急行列車xレに乗り換えて出場駅306に向かったと判定し、通常乗車列車分析部12の処理を終了する。
一方、入場駅304が、急行列車停車駅であれば(ステップS703→Yes)、通常乗車列車分析部12は、乗車列車が急行列車xレのみであるとする(ステップS705)。
一方、入場駅304が急行列車停車駅であれば(ステップS706→Yes)、ステップS707へ進み、通常乗車列車分析部12は、入場駅304における各駅列車xレの計画出発時刻114が入場平均時刻305より早いか否かを判断する(ステップS707)。すなわち、乗客が各駅列車xレの計画出発時刻114において入場しており乗車の可能性があるかを判断する。
図8に示すように、通常人別乗車情報テーブル400は、乗客一人の乗車情報402を1レコードとして管理しており、横軸に乗客固有の番号であるID401、縦軸に路線区間内の全駅をとり、乗客が各駅の発車時に該当列車に乗車していることを示す。
図9に示すように、通常混雑レベルテーブル500は、1本の列車を1レコードとして管理しており、横軸に各列車の固有な番号である列車番号501、縦軸に路線区間内の全駅をとる。テーブル内の各値は、各列車が各駅を出発した時点の混雑率を示している。例えば、列車aレのB駅出発時点の混雑率が155(%)であることを示している。
このようにして、通常混雑レベル分析部17は、各列車の駅毎の通常時の混雑率を算出し、通常混雑レベルテーブル500を生成することができる。
次に、図5のステップS503における、ダイヤ乱れ時混雑レベル分析処理について説明する。
図10は、本実施形態に係るダイヤ乱れ時混雑レベル分析処理の流れを示すフローチャートである。
なお、混雑率の計算方法は、前記した(式1)と同様の式を用いる。また、ダイヤ乱れ時混雑レベルテーブル700のデータ構成は、図9に示した通常混雑レベルテーブル500と同様である。
ダイヤ乱れ時混雑レベルテーブル700の各列車の駅毎に格納されている混雑率の値が、最高混雑率pを超えているものがなければ(ステップS1003→No)、乗り切れない人は発生しないとみなし、ダイヤ乱れ時混雑レベル分析処理を終了する。
一方、最高混雑率pを超えているものがあれば(ステップS1003→Yes)、該当列車に該当駅において乗り切れない人が発生しているとみなし、ステップS1004へ進む。
図11は、本実施形態に係るダイヤ乱れ時乗車列車分析部15が行う、ダイヤ乱れ時人別乗車情報テーブル600の生成処理の流れを示すフローチャートである。
ここで、乗り換えが可能でなければ(ステップS1104→No)、ステップS1102へ進み、ダイヤ乱れ時乗車列車分析部15は、入場平均時刻305直後に入場駅304を発車する各駅列車xレに乗車して出場駅306まで行ったとして処理を終了する。
一方、乗り換えが可能であれば(ステップS1104→Yes)、ステップS1105へ進み、乗車列車は、入場駅304を入場平均時刻305直後に発車する急行列車xレと、乗換駅でxレと接続する各駅列車yレとして処理を終了する。
ここで、乗り換えが可能でなければ(ステップS1104→No)、ステップS1102へ進み、ダイヤ乱れ時乗車列車分析部15は、入場平均時刻305直後に入場駅304を発車する各駅列車xレに乗車して出場駅306まで行ったとして処理を終了する。
一方、乗り換えが可能であれば(ステップS1104→Yes)、ステップS1105へ進み、乗車列車は、入場駅304を入場平均時刻305直後に発車する各駅列車xレと、乗換駅でxレと接続する急行列車yレとして処理を終了する。
図12は、本実施形態に係るダイヤ乱れ時乗車列車分析部15が行う、ダイヤ乱れ時人別乗車情報テーブル600更新処理の流れを示すフローチャートである。
ここでは、列車aレのK駅における混雑率が図10のステップS1003において、最高混雑率pを超えていると判定された場合を例に説明する。
h = (aレのK駅における乗車人数+α) − aレの輸送力 × p/100
・・・(式3)
具体的には、例えば、K駅で列車aレに乗車しようとしている乗客を人別入出場情報テーブル300の平均入場情報302の入場平均時刻305の順に並べ、時刻の遅い乗客からh人を選ぶ。
具体的には、ダイヤ乱れ時人別乗車情報テーブル600において、ステップS1202において決定したh人の乗客のレコードを抽出し、ダイヤテーブル100に記憶されている列車のうち、駅名111がK駅であり運転整理出発順序115が列車aレの運転整理出発順序115以降で、K駅に停車する列車の列車番号101に変更する。
なお、ステップS1202において決定したh人の乗客のレコードの乗車情報に対し、更新前にaレ以外の列車番号が格納されていた場合においても、aレから変更した列車番号と同じ列車番号に変更する。すなわち、列車に乗り切れない人が発生した場合は、急行列車と各駅列車との間の乗り換えはなしと想定してもよい。
以上により、ステップS1203の処理を終了し、ダイヤ乱れ時人別乗車情報テーブル600を更新することができる。
次に、図5のステップS504における駅毎混雑レベルテーブル800の生成処理について説明する。
図13は、本実施形態に係る駅毎混雑レベル分析部17が生成する、駅毎混雑レベルテーブル800の一例を示す図である。
駅毎混雑レベルテーブル800には駅毎に図13に示すテーブルが登録してあり、各テーブルは、5分おきに刻まれた目安時刻における該当駅出発列車の通常およびダイヤ乱れ時の混雑率情報を1レコードとして管理する。そして、駅毎混雑レベルテーブル800は、時刻801、通常混雑率802、およびダイヤ乱れ時に予測される混雑率である予測混雑率803の項目を備える。図13に示す例においては、6:00頃に発車する列車の通常時の混雑率は「130」であり、ダイヤ乱れ時では6時には列車は運転再開していないことを示している。また、6:15頃に発車する列車の通常時の混雑率は「145」であり、ダイヤ乱れ時では混雑率が「195」であると予測されていることを示している。
なお、時刻tにおいて、該当駅で列車が運転していない場合は、「−」を格納する。
時刻tが、最終列車出発時刻以前であれば(ステップS1407→Yes)、駅毎混雑レベル分析部17は、ステップS1402へ戻り処理を続ける。一方、時刻tが、最終列車出発時刻を過ぎていれば(ステップS1407→No)、駅毎混雑レベル分析部17は、駅毎混雑レベルテーブル800の生成処理を終了する。
次に、図5のステップS505における、混雑予測配信部18が行う、ダイヤ乱れ時の混雑率に関する情報の配信処理について説明する。
図5のステップS504において駅毎混雑レベルテーブル800(図13参照)が生成されると、混雑予測配信部18は、情報送信部22を介して、各駅の駅表示装置5にダイヤ乱れ時の予測混雑率に関する情報を配信する。また、混雑予測配信部18は、ユーザ管理情報テーブル900を用いて、ダイヤ乱れの生じた路線において、予め登録しているユーザ(ユーザ端末)を抽出する。そして、そのユーザに対して登録駅における駅毎混雑レベルテーブル800に基づく情報を配信する。また、混雑予測配信部18は、予測混雑率803がユーザの登録した乗車を許容できる理想混雑率以下となる時刻を、駅毎混雑レベルテーブル800から抽出し送信する。さらに、ユーザの登録したタイムリミット時刻までに理想混雑率に下がらない場合は、その旨を送信する処理を行う。以下、具体的に説明する。
図15に示すように、ユーザ管理情報テーブル900は、登録しているユーザ一人一人の登録情報を1レコードとして管理しており、レコード内の項目はユーザ固有の番号であるID901、情報の配信先である送信先アドレス902、予め登録されたユーザの使用する路線である登録路線903、ユーザの乗車する駅でありユーザが混雑率の情報の取得を要求する登録駅904、ユーザが乗車する際に許容できる混雑率として設定する理想混雑率905、およびユーザが乗車する際に待つことのできる限界時刻であるタイムリミット906を含んで構成される。
混雑予測配信部18は、ダイヤ乱れが発生した場合に、ユーザ管理情報テーブル900に登録したユーザの中で、登録路線903と登録駅904が該当するユーザを抽出し、図16に示すような混雑率予測画面を生成し配信する。
混雑予測配信部18は、図16において、ユーザが「K駅発車の列車の混雑率予測」(符号1622)を選択した場合に、この混雑率予測画面1700をユーザ端末6に表示させる。
この図17の混雑率予測画面1700は、図13において示した駅毎混雑レベルテーブル800と同様のデータ構成を備えている。相違点は、図13における表示「−」は、発車する列車がないことを表しているので、配信画面である混雑率予測画面1700では「出発列車なし」としている。また、各駅に設置される駅表示装置5に表示する画面もこの混雑率予測画面1700を表示させる。
図18に示すように、混雑率経過予測画面1800における各駅の混雑率予測画面1810において、ユーザにより列車の出発時刻が選択されると(符号1820)、混雑予測配信部18は、選択時刻に最も近い運転整理出発時刻117(図4参照)を持つ列車の、各駅における到着時刻の目安(到着予測時刻)と、通常混雑率と、ダイヤ乱れ時の予測混雑率である本日の混雑予測とを表示させる。
このようにすることで、ユーザは、ダイヤ乱れ時において、乗車する駅の発車時の予測混雑率だけでなく、その列車に乗車した場合の出場駅までの到着時刻の目安と予測混雑率の経過情報とを得ることができ、出場駅までの予想混雑率を考慮して、選択した時刻の列車に乗車するか否かを判断することができる。
2 改札装置
3 駅装置
4 通信ネットワーク
5 駅表示装置
6 ユーザ端末
10 制御部
11 乗降情報分析部
12 通常乗車列車分析部
13 通常混雑レベル分析部
14 運転整理案作成部
15 ダイヤ乱れ時乗車列車分析部
16 ダイヤ乱れ時混雑レベル分析部
17 駅毎混雑レベル分析部
18 混雑予測配信部
20 通信部
21 情報取得部
22 情報送信部
30 記憶部
40 入出力部
50 メモリ部
100 ダイヤテーブル
200 乗降情報テーブル(乗降情報)
250 改札情報
300 人別入出場情報テーブル(人別入出場情報)
350 在線情報
400 通常人別乗車情報テーブル
500 通常混雑レベルテーブル
600 ダイヤ乱れ時人別乗車情報テーブル(ダイヤ乱れ時人別乗車情報)
700 ダイヤ乱れ時混雑レベルテーブル(ダイヤ乱れ時混雑レベル情報)
800 駅毎混雑レベルテーブル(駅毎混雑レベル情報)
900 ユーザ管理情報テーブル(ユーザ管理情報)
1600 ユーザ端末画面
1700 混雑率予測画面
1800 混雑率経過予測画面
Claims (12)
- 各駅に設けられた改札装置およびユーザ端末に通信ネットワークを介して接続され、前記各駅毎の列車の混雑率を予測し前記ユーザ端末に前記混雑率を配信する運行乱れ情報配信装置であって、
前記各駅における乗客の入出記録に関する乗降情報を、前記通信ネットワークを介して前記改札装置から取得する通信部と、
ダイヤ乱れが発生したときに、前記各駅毎の列車の到着時刻および出発時刻を示す運転整理ダイヤ情報を作成する運転整理案作成部と、
前記取得された乗降情報、前記作成された運転整理ダイヤ情報、および前記ダイヤ乱れが発生したときにおける混雑率に関する情報の配信先である前記ユーザ端末が登録されたユーザ管理情報を記憶する記憶部と、
前記記憶部に記憶された乗降情報を用いて、前記乗客毎の入場駅および入場平均時刻を示す平均入場情報が格納され、さらに、出場駅および出場平均時刻を示す平均出場情報が格納される人別入出場情報を生成する乗降情報分析部と、
前記生成された人別入出場情報および前記記憶部に記憶された運転整理ダイヤ情報を用いて、ダイヤ乱れ時における前記乗客毎の、前記入場駅、前記出場駅、および乗車列車に関する情報を示すダイヤ乱れ時人別乗車情報を生成するダイヤ乱れ時乗車列車分析部と、
前記生成されたダイヤ乱れ時人別乗車情報および前記記憶部に記憶された運転整理ダイヤ情報を用いて、ダイヤ乱れ時の列車毎の各駅発車時における予測混雑率を示すダイヤ乱れ時混雑レベル情報を生成するダイヤ乱れ時混雑レベル分析部と、
前記生成されたダイヤ乱れ時混雑レベル情報および前記記憶部に記憶された運転整理ダイヤ情報を用いて、ダイヤ乱れ時の前記駅毎に発車する列車の前記予測混雑率を示す駅毎混雑レベル情報を生成する駅毎混雑レベル分析部と、
前記生成された駅毎混雑レベル情報を、前記記憶部に記憶されたユーザ管理情報に基づき、前記通信部を介して前記ユーザ端末に配信する混雑予測配信部と、
を備えることを特徴とする運行乱れ情報配信装置。 - 前記混雑予測配信部は、前記ダイヤ乱れが発生したときに、前記ユーザにより登録された駅を発車する列車の前記予測混雑率が、前記ユーザにより指定された前記予測混雑率まで下がる時刻を前記ユーザ端末に配信することを特徴とする請求項1に記載の運行乱れ情報配信装置。
- 前記混雑予測配信部は、前記ダイヤ乱れが発生したときに、前記ユーザにより登録された駅を発車する列車の前記各駅毎の前記予測混雑率の推移を、前記各駅の到着予想時刻と合わせて前記ユーザ端末に配信することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の運行乱れ情報配信装置。
- 前記運行乱れ情報配信装置は、さらに前記通信ネットワークを介して前記各駅の駅表示装置に接続され、
前記混雑予測配信部は、前記ダイヤ乱れが発生したときに、前記生成された駅毎混雑レベル情報を、前記通信部を介して前記駅表示装置に送信することを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の運行乱れ情報配信装置。 - 前記ダイヤ乱れ時乗車列車分析部は、
前記人別入出場情報から、前記乗客毎の前記平均入場情報および前記平均出場情報を抽出し、
前記平均入場情報における前記入場駅および前記平均出場情報における前記出場駅のそれぞれについて、急行列車停車駅であるか急行列車通過駅であるかを判定し、
前記判定の結果、前記入場駅および前記出場駅がどちらも急行列車停車駅である場合、または、どちらも急行列車通過駅である場合は、前記入場駅を前記入場平均時刻より遅く出発する列車のうち、前記出場駅における前記到着時刻が最も早い列車を前記乗車列車と決定し、
前記判定の結果、前記入場駅が急行列車通過駅でありかつ前記出場駅が急行列車停車駅である場合は、前記入場駅を出発する各駅列車が急行列車に乗り換え可能か否かを判断し、前記判断の結果乗り換え可能でなければ、前記入場駅を前記入場平均時刻より遅く出発する列車のうち、前記出場駅における前記到着時刻が最も早い前記各駅列車を前記乗車列車と決定し、前記判断の結果乗り換え可能であれば、前記乗車列車を、前記入場駅を前記入場平均時刻直後に発車する各駅列車と、当該各駅列車に接続する急行停車と決定すること
を特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の運行乱れ情報配信装置。 - 前記ダイヤ乱れ時乗車列車分析部は、
前記人別入出場情報から、前記乗客毎の前記平均入場情報および前記平均出場情報を抽出し、
前記平均入場情報における前記入場駅および前記平均出場情報における前記出場駅のそれぞれについて、急行列車停車駅であるか急行列車通過駅であるかを判定し、
前記判定の結果、前記入場駅が急行列車停車駅でありかつ前記出場駅が急行列車通過駅である場合に、前記入場平均時刻直後に前記入場駅を発車する列車が急行列車であるかあるいは各駅列車であるかを判断し、
前記判断した結果、前記各駅列車であれば、前記入場駅を前記入場平均時刻より遅く出発する列車のうち、前記出場駅における前記到着時刻が最も早い前記各駅列車を前記乗車列車と決定し、
前記判断した結果、前記急行列車であれば、当該急行列車が各駅列車に乗り換え可能か否かを判断し、
前記乗り換え可能か否かの判断の結果、乗り換え可能でなければ、前記入場駅を前記入場平均時刻より遅く出発する列車のうち、前記出場駅における前記到着時刻が最も早い前記各駅列車を前記乗車列車と決定し、
前記乗り換え可能か否かの判断の結果、乗り換え可能であれば、前記乗車列車を、前記入場駅を前記入場平均時刻直後に発車する急行列車と、当該急行列車に接続する各駅列車と決定すること
を特徴とする請求項5に記載の運行乱れ情報配信装置。 - 前記ダイヤ乱れ時混雑レベル分析部は、
前記生成したダイヤ乱れ時混雑レベル情報において、各列車の駅毎に設定される前記予測混雑率が、乗客が当該列車に乗車できる限度として設定される所定値を超えているか否かを判定し、前記所定値を超えている場合に、当該列車に当該駅で乗車する乗客のうち前記入場平均時刻の遅い乗客から前記所定値を超える分に相当する乗客を決定し、前記決定した乗客の乗車列車を、当該駅を次に発車する列車に変更し、前記変更した乗客の乗車列車に基づいて、前記ダイヤ乱れ時混雑レベル情報を更新すること
を特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の運行乱れ情報配信装置。 - 前記記憶部に、通常時における前記各駅毎の列車の到着時刻および出発時刻を示す計画ダイヤ情報が記憶され、
前記生成された人別入出場情報および前記記憶部に記憶された計画ダイヤ情報を用いて、通常時における前記乗客毎の、前記入場駅、前記出場駅、および乗車列車に関する情報を示す通常人別乗車情報を生成する通常乗車列車分析部と、
前記生成された通常人別乗車情報および前記記憶部に記憶された計画ダイヤ情報を用いて、通常時の列車毎の各駅発車時における混雑率を示す通常混雑レベル情報を生成する通常混雑レベル分析部と、をさらに備え、
前記駅毎混雑レベル分析部は、
前記生成された通常混雑レベル情報および前記記憶部に記憶された計画ダイヤ情報を用いて、通常時の前記駅毎に発車する列車の前記混雑率を示す駅毎混雑レベル情報を生成すること
を特徴とする請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載の運行乱れ情報配信装置。 - 前記通常乗車列車分析部は、
前記人別入出場情報から、前記乗客毎の前記平均入場情報および前記平均出場情報を抽出し、
前記平均出場情報における前記出場駅のそれぞれについて、前記記憶部に記憶された計画ダイヤ情報から、前記出場平均時刻以前で最も近い前記到着時刻である列車を抽出し、前記抽出した列車が、急行列車であるかあるいは各駅列車であるかを判断し、
前記判断の結果、前記抽出した列車が前記急行列車であり、かつ前記入場駅が急行列車停車駅である場合に、前記乗車列車を、前記抽出した急行列車であると決定し、
前記判断の結果、前記抽出した列車が前記急行列車であり、かつ前記入場駅が急行列車通過駅である場合に、前記乗車列車を、前記抽出した急行列車と当該急行列車に接続する各駅列車とであると決定し、
前記判断の結果、前記抽出した列車が前記各駅列車であり、かつ前記入場駅が急行列車通過駅である場合に、前記乗車列車を、前記抽出した各駅列車であると決定し、
前記判断の結果、前記抽出した列車が前記各駅列車であり、かつ前記入場駅が急行列車停車駅である場合に、前記抽出した各駅列車の前記入場駅における出発時刻と前記入場平均時刻とを比較し、前記出発時刻より前記入場平均時刻が早ければ、前記乗車列車を、前記抽出した各駅列車であると決定し、
前記判断の結果、前記抽出した列車が前記各駅列車であり、かつ前記入場駅が急行列車停車駅である場合に、前記抽出した各駅列車の前記入場駅における出発時刻と前記入場平均時刻とを比較し、前記出発時刻より前記入場平均時刻が早くなければ、前記乗車列車を、前記抽出した各駅列車と当該各駅列車に接続する急行列車であると決定すること
を特徴とする請求項8に記載の運行乱れ情報配信装置。 - 各駅に設けられた改札装置およびユーザ端末に通信ネットワークを介して接続され、前記各駅毎の列車の混雑率を予測し前記ユーザ端末に前記混雑率を配信する運行乱れ情報配信装置に用いられる運行乱れ情報配信方法であって、
前記運行乱れ情報配信装置は、
前記各駅における乗客の入出記録に関する乗降情報を、前記通信ネットワークを介して前記改札装置から取得する通信部と、ダイヤ乱れが発生したときに、前記各駅毎の列車の到着時刻および出発時刻を示す運転整理ダイヤ情報を作成する運転整理案作成部と、前記取得された乗降情報、前記作成された運転整理ダイヤ情報、および前記ダイヤ乱れが発生したときにおける混雑率に関する情報の配信先でる前記ユーザ端末が登録されたユーザ管理情報を記憶する記憶部と、を備え、
前記記憶部に記憶された乗降情報を用いて、前記乗客毎の入場駅および入場平均時刻を示す平均入場情報が格納され、さらに、出場駅および出場平均時刻を示す平均出場情報が格納される人別入出場情報を生成し、
前記生成された人別入出場情報および前記記憶部に記憶された運転整理ダイヤ情報を用いて、ダイヤ乱れ時の前記乗客毎の、前記入場駅、前記出場駅、および乗車列車に関する情報を示すダイヤ乱れ時人別乗車情報を生成し、
前記生成されたダイヤ乱れ時人別乗車情報および前記記憶部に記憶された運転整理ダイヤ情報を用いて、ダイヤ乱れ時の列車毎の各駅発車時における予測混雑率を示すダイヤ乱れ時混雑レベル情報を生成し、
前記生成されたダイヤ乱れ時混雑レベル情報および前記記憶部に記憶された運転整理ダイヤ情報を用いて、ダイヤ乱れ時の前記駅毎に発車する列車の前記予測混雑率を示す駅毎混雑レベル情報を生成し、
前記生成された駅毎混雑レベル情報を、前記記憶部に記憶されたユーザ管理情報に基づき、前記通信部を介して前記ユーザ端末に配信すること
を特徴とする運行乱れ情報配信方法。 - 各駅に設けられた改札装置と、前記各駅ごとの列車の混雑率に関する情報を受信するユーザ端末と、前記混雑率を予測し前記ユーザ端末に前記混雑率を配信する運行乱れ情報配信装置とが通信ネットワークを介して接続される運行乱れ情報配信システムであって、
前記改札装置は、
前記各駅における乗客の入出記録に関する乗降情報を、前記通信ネットワークを介して前記運行乱れ情報配信装置に送信し、
前記運行乱れ情報配信装置は、
前記乗降情報を、前記通信ネットワークを介して前記改札装置から取得する通信部と、
ダイヤ乱れが発生したときに、前記各駅毎の列車の到着時刻および出発時刻を示す運転整理ダイヤ情報を作成する運転整理案作成部と、
前記取得された乗降情報、前記作成された運転整理ダイヤ情報、および前記ダイヤ乱れが発生したときにおける混雑率に関する情報の配信先である前記ユーザ端末が登録されたユーザ管理情報を記憶する記憶部と、
前記記憶部に記憶された乗降情報を用いて、前記乗客毎の入場駅および入場平均時刻を示す平均入場情報が格納され、さらに、出場駅および出場平均時刻を示す平均出場情報が格納される人別入出場情報を生成する乗降情報分析部と、
前記生成された人別入出場情報および前記記憶部に記憶された運転整理ダイヤ情報を用いて、ダイヤ乱れ時における前記乗客毎の、前記入場駅、前記出場駅、および乗車列車に関する情報を示すダイヤ乱れ時人別乗車情報を生成するダイヤ乱れ時乗車列車分析部と、
前記生成されたダイヤ乱れ時人別乗車情報および前記記憶部に記憶された運転整理ダイヤ情報を用いて、ダイヤ乱れ時の列車毎の各駅発車時における予測混雑率を示すダイヤ乱れ時混雑レベル情報を生成するダイヤ乱れ時混雑レベル分析部と、
前記生成されたダイヤ乱れ時混雑レベル情報および前記記憶部に記憶された運転整理ダイヤ情報を用いて、ダイヤ乱れ時の前記駅毎に発車する列車の前記予測混雑率を示す駅毎混雑レベル情報を生成する駅毎混雑レベル分析部と、
前記生成された駅毎混雑レベル情報を、前記記憶部に記憶されたユーザ管理情報に基づき、前記通信部を介して前記ユーザ端末に配信する混雑予測配信部と、
を備えることを特徴とする運行乱れ情報配信システム。 - 前記運行乱れ情報配信装置は、さらに前記通信ネットワークを介して前記各駅の駅表示装置に接続され、
前記運行乱れ情報配信装置の前記混雑予測配信部は、
前記ダイヤ乱れが発生したときに、前記生成された駅毎混雑レベル情報を、前記通信ネットワークを介して前記駅表示装置に送信し、
前記駅表示装置は、前記受信した駅毎混雑レベル情報を前記駅表示装置の表示部に表示すること
を特徴とする請求項11に記載の運行乱れ情報配信システム。
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