JP5101865B2 - ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ - Google Patents
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R1−S−S−A−S−S−R2
(式中Aは炭素数2〜10のアルキレン基、R1およびR2は、それぞれ独立にチッ素原子を含む1価の有機基を示す。)で表される化合物からなる群から選ばれる少なくとも1種の加硫促進補助剤を0.1〜3重量部含有することが好ましい。
R1−S−S−A−S−S−R2
(式中Aは炭素数2〜10のアルキレン基、R1およびR2は、それぞれ独立にチッ素原子を含む1価の有機基を示す。)で表される化合物からなる群から選ばれる少なくとも1種の加硫促進補助剤を含むことが好ましい。
MO3S−S−(CH2)m−S−SO3M
(式中、mは3〜10であり、Mはリチウム、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、カルシウム、バリウム、亜鉛、ニッケルまたはコバルトである。また、結晶水を含有していてもよい。)
mは3〜10が好ましく、3〜6がより好ましい。mが2以下では、充分な耐熱疲労性が得られない傾向があり、mが11以上では、分子量が増大するわりに耐熱疲労性の改善効果が小さい傾向がある。
R1−S−S−A−S−S−R2
(式中Aは炭素数2〜10のアルキレン基、R1およびR2は、それぞれ独立にチッ素原子を含む1価の有機基を示す。)で表される化合物において、Aは、アルキレン基が好ましい。アルキレン基としては、直鎖状、枝分かれ状、環状のものがあげられ、とくに制限はなく、いずれも使用することができるが、直鎖状のアルキレン基が好ましい。
天然ゴム(NR):RSS#3
1,2−シンジオタクチックブタジエン結晶を含有するブタジエンゴム(SPB含有BR):宇部興産(株)製のVCR617(SPBの融点:200℃、沸騰n−ヘキサン不溶物の含有率:15〜18重量%、SPBの含有率:15〜18重量%)
変性ブタジエンゴム(変性BR):日本ゼオン(株)製のNipol BR1250H(変性BR、リチウム開始剤:リチウム、スズ原子の含有量:250ppm、Mw/Mn:1.5、ビニル結合量:10〜13重量%)
高シス含有量のブタジエンゴム(ハイシスBR):宇部興産(株)製のBR150B
溶液重合変性スチレンブタジエンゴム(変性S−SBR):旭化成(株)製のアサプレンE10
カーボンブラック:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN550
シリカ:ローディア社製の115GR
シランカップリング剤:デグッサ社製のSi69(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)テトラスルフィド)
変性フェノール樹脂:住友ベークライト(株)製のPR12686(カシューオイル変性フェノール樹脂)
老化防止剤:大内新興化学工業(株)製のノクラック6C(N−1,3−ジメチルブチル−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製(平均粒子径:290nm)
微粒子酸化亜鉛:ハクスイテック(株)製のジンコックスーパーF−2(平均粒子径:130nm)
ステアリン酸:日本油脂(株)製
粘着性樹脂:(株)日本触媒製のSP1068
硫黄:フレキシス製のクリステックスHSOT20(硫黄80重量%およびオイル分20重量%含む不溶性硫黄)
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
N−シクロヘキシルチオ−フタルアミド(CTP):大内新興化学工業(株)製のCTP
表1および2に示す配合処方にしたがい、バンバリーミキサーを用いて、加硫促進剤(2)および(3)、HMT、硫黄、加硫促進剤ならびにCTP以外の薬品を混練りし、混練り物を得た。次に、オープンロールを用いて、得られた混練り物に加硫促進剤(2)および(3)、HMT、硫黄、加硫促進剤ならびにCTPを添加して混練りし、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物を170℃の条件下で12分間プレス加硫することにより、実施例1〜12および比較例1〜6の加硫ゴム組成物を作製した。
キュラストメーターを用いて、160℃において、試験片を、振動を加えながら加硫することで、トルクが10%上昇する時間T10(分)を測定した。なお、T10は、加工中の焼けを防止しつつ、加硫時間の短縮を同時に実現するためには、1.8〜2.3分が好ましい。
前記未加硫ゴム組成物の作製工程において、バンバリーミキサーで混練りして得られた混練物を、熱入れされたロール(温度90℃)にかけ、比較例1の作製工程にて得られた混練物の密着性を100とし、ロールへの密着性を評価(押出し加工性指数)した。密着性の得点が高いほど、密着性が低く、ロール作業性に優れているため、好ましいことを示す。
粘弾性スペクトロメータVES((株)岩本製作所製)を用いて、温度70℃、周波数10Hz、初期歪10%および動歪2%の条件下で、加硫ゴム組成物の複素弾性率(E*)および損失正接(tanδ)を測定した。E*が大きいほど剛性が高く、操縦安定性が優れることを示し、tanδが小さいほど低燃費性に優れることを示す。
前記未加硫ゴム組成物をビードエイペックスの形状に成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせて未加硫タイヤを作製し、185℃の条件下で10分間プレス加硫することで、実施例1〜4および比較例1〜4の試験用タイヤA(タイヤサイズ:245/40R18、乗用車(トヨタ レクサス ソアラ)用ランフラットタイヤ)および試験用タイヤB(タイヤサイズ:P265/65R17 110S、SUV用タイヤ)を製造した。
試験用タイヤAを、バルブコアを取り去ったリム(18×8.5JJ)にリム組みし、デフレート状態でドラム試験機上を速度(80km/h)、縦荷重(4.14kN:正規荷重の65%の荷重)、室温(38±2℃)の条件にて、タイヤが破壊するまでの走行距離を測定した。結果は比較例1を100とする指数(RF耐久性指数)により表示し、数値が大きいほどランフラット耐久性に優れている。
ランドクルーザーに試験用タイヤBを装着させ、路面温度が25℃のドライアスファルト路面のテストコースにてそれぞれ実車走行を行い、その際の操縦安定性(B)をテストドライバーが6段階で官能評価した。なお、数値が大きいほど操縦安定性が良好であることを示す。
前記ランドクルーザーに試験用タイヤBを装着させ、下記(1)〜(3)の工程により、フラットスポット乗り心地を評価した。
(1)1名が乗車し、車および乗車した1名の合計重量に相当する内圧をかけ、60マイル(mph、96.6km/h)で1時間走行させる慣らし条件にて、タイヤを暖める。
(2)(1)と同一の内圧をかけた状態で静止させ、室温にて、タイヤにフラットスポットを生成させる。
(3)(1)と同一の内圧および速度で走行させ、走行直後(3分以内)に、乗り心地をテストドライバーが6段階で官能評価する。
Claims (4)
- 天然ゴムおよび/またはイソプレンゴム20〜90重量%、ならびに
1,2−シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含むブタジエンゴム、スズ化合物により変性された変性ブタジエンゴム、乳化重合スチレンブタジエンゴムおよび溶液重合変性スチレンブタジエンゴムからなる群から選ばれる少なくとも1種の合成ゴム10〜80重量%を含有するゴム成分100重量部に対して、
フェノール樹脂および/または変性フェノール樹脂を5〜30重量部、ならびに
硫黄を5〜8重量部含有するビードエイペックス用ゴム組成物を用いたビードエイペックスを有するランフラットタイヤ。 - 天然ゴムおよび/またはイソプレンゴム20〜90重量%、ならびに
1,2−シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含むブタジエンゴム、スズ化合物により変性された変性ブタジエンゴム、乳化重合スチレンブタジエンゴムおよび溶液重合変性スチレンブタジエンゴムからなる群から選ばれる少なくとも1種の合成ゴム10〜80重量%を含有するゴム成分100重量部に対して、
フェノール樹脂および/または変性フェノール樹脂を5〜30重量部、ならびに
硫黄を5〜8重量部含有するビードエイペックス用ゴム組成物を用いたビードエイペックスを有するSUV(Sport Utility Vehicle)用ランフラットタイヤ。 - さらに、シトラコンイミド化合物、有機チオスルフェート化合物、アルキルフェノール・塩化硫黄縮合物、および下記一般式
R1−S−S−A−S−S−R2
(式中Aは炭素数2〜10のアルキレン基、R1およびR2は、ジベンジルチオカルバモイルを示す。)
で表される化合物からなる群から選ばれる少なくとも1種の加硫促進補助剤を0.1〜3重量部含有する請求項1または2記載のタイヤ。 - さらに、酸化亜鉛を5.1〜10重量部含有する請求項1、2または3記載のタイヤ。
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