JP5081962B2 - 車両ユーザインターフェース用の適応型ソフトボタン - Google Patents
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- B60K2360/143—
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Description
適応型可聴フィードバック
駐車しているときに、ユーザ(運転者/乗客)は、全神経を車両のユーザインターフェースに集中させ、特にコントロール(例えば、客室暖房/冷房/換気システム、エンターテインメントシステムなど)を修正または調整するときにインターフェースを注視することができる。それと対照的に、車両が移動しているときに、運転者、および限定的には乗客は、自分の視覚的注意の大半を運転の作業、特に交通状況、道路状況、移動方向、他の車両などに集中させなければならない。その結果、車両が移動しているときには、ユーザは、インターフェースを対話操作するときにもはや視覚を手掛かりに、大きく頼ることもできないし、また長時間にわたって頼ることもできなくなる。
典型的なタッチスクリーンインターフェースでは、それぞれのソフトボタンは、一部は、インターフェース上のそのコントロール用に用意されている、タッチセンサ領域の領域によって画定される。タッチセンサ領域は、ソフトボタンを表すインターフェース上に表示されるグラフィックと同じサイズであってもよいし、また同じサイズでなくてもよい。例えば、画面300において、エンターテインメントゾーン303の「Favorites」セクションに関連付けられているそれぞれのソフトボタンに対するタッチセンサ領域は、陰影を施された部分によって示されている。対照的に、ゾーン303内のボリュームコントロールは、陰影を含まない。ボリュームコントロールは、タップ入力(つまり、音量をタップしてそのレベルを選択し、および/または中央の番号より上もしくは下をタップして音量を増減する)を受け付け、および/または音量を変更する上下のスライド(またはスワイプ)ジェスチャーを受け付けるように構成することができることに留意されたい。
典型的な車両インターフェースでは、それぞれの表される車両サブシステムに関連付けられているコントロールが、車両メーカー、車両メーカーのサービス担当者、ユーザ、または第三者(例えば、技師)のいずれかによって事前定義される。2010年2月19日に出願した同時係属米国特許出願第12/708,547号で詳細に説明されているように、タッチスクリーンインターフェース、特に、大型タッチスクリーンインターフェースを使用することで、インターフェースを特定の用途またはユーザに合わせて構成することができる。
ことのみを目的としている。本発明から逸脱することなく、インターフェース上に備えられるそのようなソフトボタンの数は加減できることは理解されるであろう。
101 ユーザインターフェース
103 システムコントローラ
105 GPU(グラフィックプロセッシングユニット)
107 CPU(中央演算処理装置)
109 メモリ
111 条件センサ
300 タッチスクリーン
301〜304 ゾーン
302 ナビゲーションゾーン
303 エンターテインメントゾーン
304 客室温度調節ゾーン
305 ソフトボタン
307 ソフトボタン
309 運転者温度調節器
311 乗客温度調節器
401 車速センサ
403 スピーカー
701 センサ
802 センサ
1001 車両振動センサ
1002 車両コーナリングセンサ
1003 車速センサ
1004 降雨センサ
1005 外気温センサ
1101 陰影付きの領域
1201 拡張されたボタンサイズ
1301 領域
1401 音量スライドコントロール
1501 ソフトボタン
1503 拡大されたタッチセンサ領域
1505 拡張されたタッチセンサ領域
1601、1603 領域
1701〜1707 センサ
1703 GPSシステム
1704、1705 センサ
1900 インターフェース
1901〜1905 ソフトボタン
1907および1909 ワイパー間欠動作コントロールソフトボタン
Claims (22)
- 車両インターフェースを構成する方法であって、
車両内にタッチスクリーン表示インターフェースを備えるステップと、
前記タッチスクリーン表示インターフェース上に少なくとも1つの車両サブシステムインターフェースを表示するステップであって、前記少なくとも1つの車両サブシステムインターフェースは、特定の車両サブシステムに対応し、前記少なくとも1つの車両サブシステムインターフェースは、前記特定の車両サブシステムに対応する表示情報からなり、前記少なくとも1つの車両サブシステムインターフェースは、前記特定の車両サブシステムに関連付けられている複数の制御可能機能に対応する複数のタッチセンサ式ソフトボタンからなり、前記複数のタッチセンサ式ソフトボタンのそれぞれは、前記タッチスクリーン表示インターフェース上のタッチセンサ領域に対応する、ステップと、
少なくとも1つの車両条件センサを使用して少なくとも1つの車両条件を監視するステップと、
前記少なくとも1つの車両条件センサからの出力をシステムコントローラに伝達するステップであって、前記システムコントローラが前記タッチスクリーン表示インターフェースに結合され、構成命令を前記タッチスクリーン表示インターフェースに送る、ステップと、
前記少なくとも1つの車両条件センサからの前記出力に応答して前記複数のタッチセンサ式ソフトボタンのそれぞれのタッチセンサ領域に対応する一組のタッチ特性のうちの少なくとも1つを構成するステップであって、前記一組のタッチ特性は、それぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている領域と、前記タッチセンサ領域のそれぞれを介して入力を登録するために要するタップ持続時間とを含む、ステップとを含み、
前記システムコントローラは、車両運転中に、また車両条件が変化するときに、前記構成ステップを定期的に実行し、前記一組のタッチ特性を構成する前記ステップは、前記少なくとも1つの車両条件が悪化するときに前記タップ持続時間を延長するステップをさらに含む方法。 - 一組のタッチ特性のうちの前記少なくとも1つの特性を構成する前記ステップは、前記少なくとも1つの車両条件が悪化するときにそれぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている前記領域を拡張するステップをさらに含む請求項1に記載の方法。
- それぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている前記領域を拡張する前記ステップは、複数の段階にわけて実行され、領域をさらに拡張するそれぞれの段階は前記少なくとも1つの車両条件のさらなる悪化に対応する請求項2に記載の方法。
- それぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている前記領域を拡張する前記ステップは、それぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている前記拡張された領域が前記タッチスクリーン表示インターフェースを見るときに見えないように前記領域をユーザに意識させずに拡張するステップをさらに含む請求項2から3のいずれか一項に記載の方法。
- 前記タップ持続時間を延長する前記ステップは、複数の段階にわけて実行され、タップ持続時間をさらに延長するそれぞれの段階は前記少なくとも1つの車両条件のさらなる悪化に対応する請求項1に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの車両条件は、車室内振動レベルを含み、前記少なくとも1つの車両条件センサは、振動センサをさらに備え、前記少なくとも1つの車両条件を監視する前記ステップは、前記車室内振動レベルの変化を検出するステップをさらに含み、車室内振動レベルの増大は、前記少なくとも1つの車両条件の悪化に相当する請求項1から5のいずれか一項に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの車両条件は、車両横力を含み、前記少なくとも1つの車両条件を監視する前記ステップは、前記車両横力の変化を検出するステップをさらに含み、車両横力の増大は、前記少なくとも1つの車両条件の悪化に相当する請求項1から5のいずれか一項に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの車両条件は、車速を含み、前記少なくとも1つの車両条件センサは、車速センサをさらに備え、前記少なくとも1つの車両条件を監視する前記ステップは、前記車速の変化を検出するステップをさらに含み、車速の増大は、前記少なくとも1つの車両条件の悪化に相当する請求項1から5のいずれか一項に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの車両条件は、降雨レベルを含み、前記少なくとも1つの車両条件センサは、降雨センサをさらに備え、前記少なくとも1つの車両条件を監視する前記ステップは、前記降雨レベルの変化を検出するステップをさらに含み、降雨レベルの増大は、前記少なくとも1つの車両条件の悪化に相当する請求項1から5のいずれか一項に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの車両条件は、外気温を含み、前記少なくとも1つの車両条件センサは、外気温センサをさらに備え、前記少なくとも1つの車両条件を監視する前記ステップは、前記降雨レベルの変化とともに前記外気温の変化を検出するステップをさらに含み、降雨レベルの増大および凍結温度より低い外気温は、前記少なくとも1つの車両条件の悪化に相当する請求項9に記載の方法。
- 車両の客室内に取り付けられているタッチスクリーンインターフェースディスプレイであって、少なくとも1つの車両サブシステムインターフェースを表示するように構成され、前記少なくとも1つの車両サブシステムインターフェースは、特定の車両サブシステムに対応し、前記少なくとも1つの車両サブシステムインターフェースは、前記特定の車両サブシステムに対応する表示情報からなり、前記少なくとも1つの車両サブシステムインターフェースは、前記特定の車両サブシステムに関連付けられている複数の制御可能機能に対応する複数のタッチセンサ式ソフトボタンからなり、前記複数のタッチセンサ式ソフトボタンのそれぞれに、一組のタッチ特性が関連付けられ、前記一組のタッチ特性は、それぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている領域と、前記タッチセンサ領域のそれぞれを介して入力を登録するために要するタップ持続時間とを含む、タッチスクリーンインターフェースディスプレイと、
前記タッチスクリーンインターフェースディスプレイに結合されているシステムコントローラであって、前記複数のタッチセンサ式ソフトボタンのそれぞれに関連付けられている前記一組のタッチ特性を構成し、車両運転中に前記一組のタッチ特性を定期的に構成する、システムコントローラと、
少なくとも1つの現在の車両条件を前記システムコントローラに定期的に伝達する車両条件モニタであって、前記システムコントローラは、前記少なくとも1つの現在の車両条件に応答して前記複数のタッチセンサ式ソフトボタンのそれぞれに関連付けられている前記一組のタッチ特性を構成する、車両条件モニタとを備え、前記システムコントローラは、前記少なくとも1つの車両条件がプリセットされているレベル以下に悪化したときにそれぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている前記タップ持続時間を延長する車両ユーザインターフェースシステム。 - 前記システムコントローラは、前記少なくとも1つの車両条件が前記プリセットされているレベル以下に悪化したときにそれぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている前記領域を拡張する請求項11に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- 前記システムコントローラは、それぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている前記領域を複数のステップにわけて拡張し、領域を拡張するそれぞれのステップは、前記少なくとも1つの車両条件に関連付けられている異なるレベルに対応する請求項12に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- それぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている前記拡張された領域は、透明である請求項12から13のいずれか一項に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- 前記システムコントローラは、それぞれのタッチセンサ領域に関連付けられている前記タップ持続時間を複数のステップにわけて延長し、タップ持続時間を延長するそれぞれのステップは、前記少なくとも1つの車両条件に関連付けられている異なるレベルに対応する請求項11から13のいずれか一項に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- 前記車両条件モニタは、振動センサからなり、前記少なくとも1つの現在の車両条件は、車室振動レベルからなる請求項11から15のいずれか一項に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- 前記車両条件モニタは、ハンドル位置センサからなり、前記少なくとも1つの現在の車両条件は、車両回転半径からなる請求項11から15のいずれか一項に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- 前記車両条件モニタは、車輪位置センサからなり、前記少なくとも1つの現在の車両条件は、車両回転半径からなる請求項11から15のいずれか一項に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- 前記車両条件モニタは、横力センサからなり、前記少なくとも1つの現在の車両条件は、前記車両に印加される横力からなる請求項11から15のいずれか一項に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- 前記車両条件モニタは、車速センサからなり、前記少なくとも1つの現在の車両条件は、車速からなる請求項11から15のいずれか一項に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- 前記車両条件モニタは、降雨センサからなり、前記少なくとも1つの現在の車両条件は、降雨レベルからなる請求項11から15のいずれか一項に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
- 前記車両条件モニタは、さらに外気温センサからなり、前記少なくとも1つの現在の車両条件は、さらに外気温からなる請求項21に記載の車両ユーザインターフェースシステム。
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