JP5073362B2 - 車両用計器 - Google Patents

Description

本発明は、可変表示を行い複数機能、複数意匠の計器表示を行う車両用計器の技術分野に属する。

従来では、イグニッションスイッチと自発光式計器の照明灯との間に遅延回路を介在せしめて、その計器の駆動回路が駆動された後、例えば０．５〜１秒間経過後、つまり、駆動回路の始動時における指針の変動が鎮まった後に、自発光式計器の照明灯を点灯表示させている（例えば、特許文献１参照。）。

また、キースイッチをオン操作すると、各計測値表示部が所定の順序で発光するように光源を点灯動作させるものもある（例えば、特許文献２参照。）。

また、演出作動として、指針を最小目盛り位置から最大目盛り位置まで回動させ、その後再び最小目盛り位置まで回動させる作動を行うものもある（例えば、特許文献３参照。）。
特開平５−７１９９６号公報（第２頁、全図） 特開２００３−１９１７７１号公報（第２−８頁、全図） 特開２００４−２６４１９６号公報（第２−１０頁、全図）

しかしながら、従来にあっては、可変表示を行う車両用計器に適した初期動作を行うものではなかった。

本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、可変表示を行う車両用計器に適する初期動作を行うことができ、ひいては機能を充分に発揮させることができる車両用計器を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明では、文字盤に設ける透光性のあるシートに波長の異なる第１光源の光と第２光源の光を切り替えて投光させ、文字盤の第１表示と文字盤の第２表示を表示させるようにした可変表示機能を有する車両用計器であって、前記第１表示と前記第２表示では、異なる種類の計器の可変表示を含み、一方の表示を行っている間は他方の表示は見えないものであり、複数設けられ、異なる波長の色で発光する第１光源及び第２光源と、前記シートに施された、第１光源の波長を透過させ、且つ第２光源の波長を透過させない第１印刷部分と、前記シートに施された、第２光源の波長を透過させ、且つ第１光源の波長を透過させない第２印刷部分と、前記第１光源の波長と第２光源の波長を透過させない背景印刷部分と、前記第１表示と前記第２表示の重複する部分で、第１光源及び第２光源の光を抑制して透過する調光印刷部分と、異なる種類の計器の表示を行う第１表示と第２表示のどちらを表示させるかを入力する操作入力手段と、操作入力状態に基づいて、前記第１表示と前記第２表示のどちらを表示させるか判断する表示判断手段と、前記表示判断手段の判断のみに基づいて、第１表示と第２表示を切り替える光源制御を行う表示切替手段と、前記表示切替手段による第１表示と第２表示の切り替えを、車両に乗員が搭乗し、イグニッション電源がオンされた際に複数回繰り返して行わせる繰り返し切替手段と、を備えることを特徴とする。

よって、本発明にあっては、可変表示を行う車両用計器に適する初期動作を行うことができ、ひいては機能を充分に発揮させることができる。

以下、本発明の車両用計器を実現する実施の形態を実施例１に基づいて説明する。

まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用計器の構成を説明する概略図である。
実施例１の車両用計器１は、可変表示を行う車両用のメータであり、メータパネル２、ガイドライト３、指針駆動部４、LED５、指針６、基板７、LED駆動部８、メータ制御部９、機能変更スイッチ１５、ＩＧＮ電源１６、キャンセルスイッチ１７、シフト位置情報１８、表示器１９を主要な構成にしている。

メータパネル２は、車速計部２１、エンジン回転計／瞬間燃費計部２２、水温計部２３、燃料計部２４からなる。
ガイドライト３は、４つのガイドライト３１〜３４で構成され、車速用、エンジン回転計用、水温計用、燃料計用となる。ガイドライト３１〜３４は、LED５１〜５４で発光させる光を、車速計部２１、エンジン回転計／瞬間燃費計部２２、水温計部２３、燃料計部２４の背面の全体へ導光し、バックライトとして機能させる。

指針駆動部４は、４つの指針駆動部４１〜４４で構成され、基板７上に実装するように設けられ、車速用、エンジン回転計／瞬間燃費計用、水温計用、燃料計用となる。
また、指針を照明するLED５５〜５８で発光させる光を指針へ導光することを兼ねる。
LED５は、８つのLED５１〜５８で構成される。また、それぞれのLED５１〜５８は、例えば、青色を発光するLEDと赤色を発光するLEDの２種類で構成されるようにする。
そこで、波長が約６４０nmをピークとする赤色を発光するLED群を、符号ａを付したものとし、波長が約４７０nmをピークとする青色を発光するLED群を、符号ｂを付したものとする。
つまり、LED５１〜５８は、LED５１ａ〜５８ａと、LED５１ｂ〜５８ｂからなるものとする（図示省略）。

また、このLED５は、基板７上に実装するように設けられ、車速用、エンジン回転計／瞬間燃費計用、水温計用、燃料計用となる。
本実施例１においては、表示の正面側からの照明は行わない。コントラストが低下すると視認性が悪化するからである。
指針６は、４つの指針６１〜６４で構成され、車速用、エンジン回転計／瞬間燃費計用、水温計用、燃料計用となる。また、この指針６１〜６４は、導光部材で形成されるようにして、LED５５〜５８の発光で照明されるようにする。
LED駆動部８は、メータ制御部９からの指示に基づいてLED５１〜５８の点灯、消灯を制御する。

メータ制御部９は、指針駆動部４１〜４４を制御し、指針６１〜６４を回転させて、車速計、エンジン回転計／瞬間燃費計、水温計、燃料計としての計器表示を行う。
機能変更スイッチ１５は、メータ表示を切替える操作入力を行うスイッチで、入力状態は、メータ制御部９へ出力される。
ＩＧＮ電源１６は、ＩＧＮ電源のオンオフをメータ制御部９へ入力する。
キャンセルスイッチ１７は、メータパネル２の表示を切り替えることが所定時間、所定回数、繰り返し行われる初期動作を強制的に終了させる入力操作を行う。
シフト位置情報１８は、自動変速機のシフト位置をコントローラや他の車両装置、車内情報通信網などから入力する。
表示器１９は、文字等を表示して情報をドライバに提示する。

次に、メータパネル２とLED５１ａ〜５４ａ、５１ｂ〜５４ｂの関係する構成について説明する。
図２は実施例１の車両用計器の表示例を示す説明図である。
実施例１の車両用計器１では、色光源をLED５１ａ〜５４ａとLED５１ｂ〜５４ｂとで切替えることにより、メータパネル２の意匠と表示色を図２(a)に示す表示と図２(b)に示す表示に切替える。これを可変表示と呼ぶこととする。詳細は後述する。
また、これに合わせて、LED５５ａ〜５８ａと、LED５５ｂ〜５８ｂを切替えることにより指針の発光色も切替える。

次にメータ制御部９についてさらに説明する。
図３は実施例１の車両用計器のメータ制御部のブロック図である。
メータ制御部９は、瞬間燃費演算部９１、表示制御部９２、指針制御部９３、LED制御部９４、表示制御部９５を主要な構成としている。
瞬間燃費演算部９１は、例えば、車輪速の検出結果と燃料消費量から、瞬間燃費を演算する。
表示制御部９２は、エンジン回転計２２ｂと車速計２１の組み合わせを表示するか、車速計２１と瞬間燃費計２２ａ組み合わせを表示するかを判断し、指針制御部９３、LED制御部９４へ判断結果を出力する。

指針制御部９３は、エンジン回転計２２ｂと車速計２１の組み合わせを表示するか、エンジン回転計２２ｂと瞬間燃費計２２ａの組み合わせを表示するかの判断に基づいて、指針の制御を行う。
LED制御部９４は、エンジン回転計２２ｂと車速計２１の組み合わせを表示するか、車速計２１と瞬間燃費計２２ａの組み合わせを表示するかの判断に基づいて、LEDを制御する。
また、瞬間燃費計２２ａとエンジン回転計２２ｂの切り替えの際の消灯、点灯の処理に基づいて、LEDを制御する。
表示器制御部９５は、２種類のメータ表示を交互に切り替える初期動作の際に、どの機能の組み合わせが表示されているかと、その機能をドライバに提示するよう表示器１９に表示させる制御出力を行う。

作用を説明する。
[車両用メータにおける可変表示作用]
実施例１の車両用計器における可変表示、つまり、異なる意匠を異なる表示色で行う作用について、文字「Ａ」と文字「Ｅ」を重ねた位置で切替える可変表示を例に説明する。
図４は実施例１の車両用計器の可変表示構造のメータパネルに設けるカラーフィルタの正面図である。図５は図４のＡ−Ａ断面図である。図６は実施例１の車両用計器の可変表示構造の第１表示と第２表示を示す説明図である。
このメータパネル２に設けるカラーフィルタ１０は、図４に示すように、透明なシート１０ｅ前面に、第１印刷部分１０ａ、第２印刷部分１０ｂ、第３印刷部分１０ｃ、背景印刷部分１０ｄを設ける。
図７は、可変表示構造の印刷部分の特性と各光源の波長との関係を示す説明図である。
ここで、第１表示１２を図６(a)に示すように文字の「Ａ」、第２表示１３を図６(b)に示すように文字の「Ｅ」とする。
第１印刷部分１０ａは、第１表示１２である「Ａ」の第２表示１３「Ｅ」と重ならない図４の部分である。この部分は、青色光を通過させる青色印刷部分１０１である。青色印刷部分１０１の波長に対する透過効率の特性は、図７の線２３０で示す特性となる。

第２印刷部分１０ｂは、第２表示１３である「Ｅ」の第１表示１２「Ａ」と重ならない図４の部分である。この部分は、LED５１ａ〜５４ａの光を通過させる部分であり、赤色印刷部分１０２で形成される。赤色印刷部分１０２の波長に対する透過効率の特性は、図７の線２１０で示す特性となる。
第３印刷部分１０ｃは、第１表示１２の「Ａ」と第２表示１３の「Ｅ」とが重なった部分である。この部分は、調光印刷部分１０３で形成される。調光印刷部分１０３の波長に対する透過効率の特性は、図７の線２５０で示す特性となる。
背景印刷部分１０ｄは、第１〜第３の印刷部分１０ａ〜１０ｃ以外の表示部分であり、黒い印刷である。この部分はLED５１〜５４の光を吸収する。

(a)第１表示
実施例１において、第１表示１２を表示させるには、LED５１ｂ〜５４ｂを点灯させ、LED５１ａ〜５４ａを消灯させる。
まず、第１印刷部分１０ａにおいて、青色光は青色印刷部分１０１を通過し、表示部分として青色に発光する。図７では、線２４０と線２３０の関係となる。
次に第２印刷部分１０ｂでは、青色光は赤色印刷部分１０２を通過できないため、表示に寄与しない。図７では、線２４０と線２１０の関係となる。
次に第３印刷部分１０ｃでは、青色光は調光印刷部分１０３を通過し、輝度が調整され、第１印刷部分１０ａとほぼ同じ輝度で発光する。図７では、線２４０と線２５０の関係となる。
また、背景印刷部分１０ｄでは、青色光は通過しないため、表示に寄与しない。
これにより、第１表示１２、つまり図６(a)に示す「Ａ」が青く表示されることになる。

(b)第２表示
実施例１において、第２表示１３を表示させるには、LED５１ａ〜５４ａを点灯させ、LED５１ｂ〜５４ｂを消灯させる。
まず、第１印刷部分１０ａにおいて、赤色光は、青色印刷部分１０１を通過させない。そのため、表示に寄与しない。図７では、線２２０と線２３０の関係となる。
次に第２印刷部分１０ｂでは、赤色印刷部分１０２を赤色光が通過するため、赤色の表示部分となる。図７では、線２２０と線２１０の関係となる。
第３印刷部分１０ｃでは、赤色光は調光印刷部分１０３を通過し、輝度が調整され、第２印刷部分１０ｂとほぼ同じ輝度で発光する。図７では、線２２０と線２５０の関係となる。
また、背景印刷部分１０ｄでは、赤色光は通過しないため、表示に寄与しない。
これにより、第２表示１３、つまり図６(b)に示す「Ｅ」が赤く表示されることになる。

実施例１の車両用計器では、図２(a),(b)に示すようにLED５１ａ〜５４ａを点灯させ、LED５１ｂ〜５４ｂを消灯させる際には、図２(b)のメータパネル２の意匠を赤い表示色で表示させる。この図２(b)のメータパネル２は、中央部に車速計２１とエンジン回転計が表示される。そして、LED５１ｂ〜５４ｂを点灯させ、LED５１ａ〜５４ａを消灯させる際には、図２(a)のメータパネル２の意匠を青い表示色で表示させる。この図２(a)のメータパネルは、中央部に車速計２１と瞬間燃費計２２ａが表示される。

つまり、２つの異なる意匠のメータパネルを２つの異なる表示色で表示することができ、さらに、異なる種類の計器を表示することができる（図２参照）。なお、実施例１では、指針６もその切替えた意匠、表示色に応じて、２色を切替えるものとする。つまりLED５５ａ〜５８ａを点灯させる場合とLED５５ｂ〜５８ｂを点灯させる場合とを切替えるものとする。
その発光色は、意匠に合わせたものにするのが好ましい。

[燃費消費計とエンジン回転計の切替時の消灯作用]
図９は実施例１の車両用計器の表示制御状態の状態遷移を示す説明図である。
例えば、車速計部２１と瞬間燃費計２２ａが表示された状態（図９の表示３０６、図２(a)参照）から、機能変更スイッチ１５が押されたならば、可変表示作用において、LED５１ａ〜５４ａを点灯させ、LED５１ｂ〜５４ｂを消灯させる。
そして、車速計部２１は瞬時に切り替わるようにし、それまで瞬間燃費計２２ａを表示していた部分は、この切り替えの際、メータパネル２の目盛り等、指針６２以外の表示は、瞬時に切替えるようにする。
そして、指針６２を原点、つまり最小目盛り位置あるいは、それより小さく、原点出しのために用いられる位置で、機械的な図示しないストッパへ指針が最小側で当接され、カウンタ等をリセットするようにして、原点出しを行う（図９の表示３０７参照）。

この動作が終了したならば、指針６２を最小目盛り位置あるいは別の原点位置にし、指針６２を点灯させる（図９の表示３０８）。つまりLED５７ａを点灯させる。なお、LED５５ａ，５６ａ，５８ａは、LED５１ａ〜５４ａと同時に点灯させるものとする。
そして、車速計部２１とエンジン回転計２２ｂが表示された状態（表示３１１、図２(b)参照）になる。

さらに例えばここで、機能変更スイッチ１５が押されたならば、表示意匠は、可変表示の作用により切り換わるが、目盛りと指針の関係に変更がない車速計部２１は、瞬時に切り換わる。

つまり、可変表示作用において、LED５１ｂ〜５４ｂを点灯させ、LED５１ａ〜５４ａを消灯させる。
それまでエンジン回転計２２ｂを表示していた部分は、この切り替えの際、メータパネル２の目盛り等、指針６２以外の表示は、瞬時に切替えるようにする。
そして、指針６２を原点、つまり最小目盛り位置あるいは、それより小さく、原点出しのために用いられる位置で、機械的な図示しないストッパへ指針が最小側で当接され、カウンタ等をリセットするようにして、原点出しを行う（図９の表示３１０参照）。

この動作が終了したならば、指針６２を最小目盛り位置あるいは別の原点位置にし、指針６２を点灯させる（図９の表示３０９）。つまりLED５７ｂを点灯させる。なお、LED５５ｂ，５６ｂ，５８ｂは、LED５１ｂ〜５４ｂと同時に点灯させるものとする。
そして、車速計部２１と瞬間燃費計２２ａが表示された状態（表示３０６、図２(a)参照）になる。

なお、機能変更スイッチ１５の連続押しは、５秒間程度の所定時間、不可とする。つまり、押しても無効にする。
実施例１の車両用計器では、このようにメータ表示を可変表示し、車速計部２１は、意匠と表示色を切替えるようにし、エンジン回転計２２ｂは、瞬間燃費計２２ａと切り換わり、意匠と表示色、機能を切替えるようにする。
このように、２つのメータ表示部で、表示面積を増やすことなく、ドライバから見やすい位置で、３つのメータ表示を使用することができ、非常に運転に役立つメータとなる。また、意匠と表示色の切り替えは、ドライバや状況の視認性の向上にも役立ち、また、ドライバの好みに合った車両環境にすることができ、快適感が向上する。
このような表示の切り替えは、ディスプレイ表示で切替えるものと異なり、メータ表示の立体感を得られる機械式メータでありながら可変表示で行われることが非常に表示品質の高いものとなる。

実施例１では、このような車両用計器において、さらに、エンジン回転計／瞬間燃費計部２２で表示色と意匠、機能を切替える場合、その切り換わり中に、指針６の照明と目盛り表示の照明を一度消灯させて、指針６を原点復帰させる。
そして、原点復帰した後で指針６の照明を点灯させて、切り換わった後のセンサー値（検出値）の角度を示すように原点位置から回転させ始めるようにする。
この可変表示の作用により、瞬間燃費計２２ａとエンジン回転計２２ｂが切り換わるメータ部分では、その切り換わり中は、指針が指す角度には、何ら意味がない。

よって、このように、切り換わりの際に消灯させることにより、意味のない表示をドライバへ提示することがないようにできる。よって、ドライバには、表示の機能が切り換わる際に混乱が生じるようなことがない。
よって、機能の切り換わりに対して、より分かりやすいメータ表示にすることができる。

なお、バッテリ取り外しの際には、瞬間燃費計２２ａが選択されるように設定しておく（図９の表示３０１〜３０３参照）。

さらに、実施例１の他の例として、瞬間燃費計２２ａとエンジン回転計２２ｂが切り換わる際に、点滅させるようにしてもよい。その場合、原点復帰は、点滅中に行うようにする。
この点滅の場合には、表示が消えたことに故障かと疑うことなく、表示の切り替えを行っていることを積極的にドライバへ明示することができる。

また、さらに実施例１の他の例として、瞬間燃費計２２ａとエンジン回転計２２ｂを切替えるものでなく、通常のエンジン回転計とスポーツ用のエンジン回転計を切替える例と挙げておく。この場合は、スポーツカーとして位置付けされるものにより適し、例えば、シフトモードをスポーツモードに切り替えた際、メータ表示もスポーツモードに切替えるという効果的な演出を行うことができ、より運転を楽しくすることができる。

[可変表示に適した初期動作処理]
図８は実施例１の車両用計器のメータ制御部９で実行される初期動作処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
なお、本処理は、ＩＧＮ電源のオンを検出したことにより開始される。

ステップＳ１では、切り替え回数Ｎを１に設定する。

ステップＳ２では、車速計部２１と瞬間燃費計２２ａが表示された状態（図９の表示３０４、図２(a)参照）に切り替えて所定時間Ｓだけ表示する。
所定時間Ｓの例として２秒間とする。

ステップＳ３では、車速計部２１と瞬間燃費計２２ａが表示された状態であることと、その機能を表示器１９に表示させる。

ステップＳ４では、シフト位置がＰレンジかどうかをシフト位置情報１８から判断し、ＰレンジならばステップＳ５へ進み、Ｐレンジ以外ならば処理を終了して通常の表示制御状態に移行させる。

ステップＳ５では、キャンセルスイッチ１７に操作入力があるかどうかを判断し、キャンセル入力がないならばステップＳ６へ進み、キャンセル入力があるならば処理を終了して通常の表示制御状態に移行させる。

ステップＳ６では、車速計部２１とエンジン回転計２２ｂが表示された状態（図９の表示３０５、図２(b)参照）に切り替えて所定時間Ｓだけ表示する。

ステップＳ７では、車速計部２１とエンジン回転計２２ｂが表示された状態であることと、その機能を表示器１９に表示させる。

ステップＳ８では、シフト位置がＰレンジかどうかをシフト位置情報１８から判断し、ＰレンジならばステップＳ９へ進み、Ｐレンジ以外ならば処理を終了して通常の表示制御状態に移行させる。

ステップＳ９では、キャンセルスイッチ１７に操作入力があるかどうかを判断し、キャンセル入力がないならばステップＳ１０へ進み、キャンセル入力があるならば処理を終了して通常の表示制御状態に移行させる。

ステップＳ１０では、切り替え回数Ｎが所定の切り替え回数ＮＴに達したかどうかを判断し、所定切り替え回数ＮＴに達していないならばステップＳ１１へ進み、所定切り替え回数ＮＴに達しているならば処理を終了して通常の表示制御状態に移行させる。

ステップＳ１１では、切り替え回数Ｎに１をインクリメントし、ステップＳ２へ戻る。

[可変表示に適した初期動作]
実施例１の車両用計器では、車両に乗員が乗り込みＩＧＮ電源をオンにすると、何も表示していない状態（図９の表示３０１参照）から、まず車速計部２１と瞬間燃費計２２ａが表示された状態（図９の表示３０４、図２(a)参照）にする。
そして、２秒おきに５回、車速計部２１とエンジン回転計２２ｂが表示された状態（図９の表示３０５、図２(b)参照）と表示を切り替える初期動作を行う（ステップＳ２〜Ｓ１１）。

このように表示が２秒おきに５回切り替わることにより、車速計部２１では、２種類の意匠、表示色が切り替わることをドライバに認識させ、エンジン回転計／瞬間燃費計部２２では、２種類の機能、意匠、表示色が切り替わることを認識させることができる。
また、この初期動作はＩＧＮ電源のオンで行うため、ドライバを出迎える演出動作を兼ねることになる。

表示回数は、例えば、１秒おきに３回（計６秒間）であってもよい。
さらに、表示を切り替える初期動作を行う際には、車両用計器の表示器１９に、なにが表示された状態であるかと、その機能を表示する。
表示器１９の表示が初期動作と連動することで、よりわかりやすく切り替わりの内容を認識させることになる。

ドライバが乗車して直ぐに走行したい場合、ドライバが走行のための操作として、シフト位置をＰレンジ位置から他のシフト位置へ変更操作したことを、メータ制御部９が、ステップＳ４，Ｓ８の処理で検出して、この表示を切り替える初期動作を強制的に終了させ、通常のメータ表示状態にする。
そのため、ドライバが乗車して直ぐに走行することを阻害するようなことはない。これは、よりドライバの意思に沿った動作となり、ドライバの快適感を向上させる。
この解除操作は、例えば、車両がマニュアルミッションの場合には、パーキングブレーキの解除をトリガとして行うようにすればよい。

また、ドライバが乗車して直ぐに走行しない場合であっても、ドライバがこの表示を切り替える初期動作を強制的に終了させたい場合には、キャンセルスイッチ１７に操作入力を行うと、メータ制御部９が、ステップＳ５，Ｓ９の処理で検出して、この表示を切り替える初期動作を強制的に終了させ、通常のメータ表示状態にする。
そのため、よりドライバの意思に沿った動作となり、ドライバの快適感を向上させる。

さらに実施例１の車両用計器の作用について言い換えて説明する。
可変表示を行う車両用のメータである。車両用のメータでは、ステアリングハンドルの内側からドライバがメータを見ることが主であるため、見やすい範囲は小さな範囲となる。実施例１では可変表示により、小さな範囲を有効に使って、メータ表示を行う作用を有するものである。
ドライバが運転席に乗員し、ＩＧＮをオンにすることで、メータ照明が点灯すると、一方の表示を認識することになる。例えば、そのままの表示のままであれば、もう一方の表示、機能が隠れて認識されないことになる。このことが続けば、もう一方の表示、機能は忘れられることも考えられる。

特に、通常のメータ表示の制御において、ドライバの操作により可変表示によるメータ表示の切り替えを可能にした場合、この点がより顕著となる。
そのため、このように、車両を使用する初期の状態で、ドライバを出迎える演出動作を兼ねて、メータ表示の機能、表示の切り替えを繰り返し行うことで、ドライバに出迎えの快適感を与えながら、２つのメータ表示の機能、表示を認識させ、可変表示を行うメータが小さな範囲を有効に使って、メータ表示を行う作用を充分に発揮させる。

また、車両が複数の人に使用される場合には、上記説明した認識の不足が生じやすくなるため、本実施例１の２つのメータ表示の機能、表示を認識させる作用が有効である。

次に効果を説明する。
実施例１の車両用計器にあっては、以下に説明する効果を有する。
(1)メータパネル２に設ける透光性のあるシート１０に波長の異なるLED５１ａ〜５４ａの光とLED５１ｂ〜５４ｂの光を切り替えて投光させ、メータパネル２の第１表示とメータパネル２の第２表示を表示させるようにした可変表示機能を有する車両用計器１であって、前記第１表示と前記第２表示では、異なる種類の計器の可変表示を含むようにし、複数設けられ、異なる波長の色で発光するLED５１ａ〜５４ａ及びLED５１ｂ〜５４ｂと、シート１０に施された、LED５１ｂ〜５４ｂの波長を透過させ、且つLED５１ａ〜５４ａの波長を透過させない第１印刷部分１０ａと、シート１０に施された、LED５１ａ〜５４ａの波長を透過させ、且つLED５１ｂ〜５４ｂの波長を透過させない第２印刷部分１０ｂと、LED５１ａ〜５４ａの波長とLED５１ｂ〜５４ｂの波長を透過させない背景印刷部分１０ｄと、第１表示と前記第２表示の重複する部分で、LED５１ａ〜５４ａの光とLED５１ｂ〜５４ｂの光を抑制して透過する第３印刷部分１０ｃと、第１表示と第２表示のどちらを表示させるかを入力する機能変更スイッチ１５と、操作入力状態に基づいて、異なる種類の計器の表示を行う第１表示１２と第２表示１３のどちらを表示させるか判断する表示判断部９２と、表示判断部９２の判断に基づいて、第１表示１２と第２表示１３を切り替える光源制御を行うLED制御部９４と、LED制御部９４による第１表示１２と第２表示１３の切り替えを複数回繰り返して行わせるステップＳ１，Ｓ２，Ｓ６，Ｓ１０，Ｓ１１の処理を備えるため、可変表示を行う車両用計器に適する初期動作を行うことができ、ひいては可変表示を行う車両用計器の機能を充分に発揮させることができる。

(2)第１表示１２と第２表示１３は、エンジン回転計２２ｂと瞬間燃費計２２ａを可変表示させるものと、車速計部２１を２種類の意匠で可変表示させるものにしたため、小さなメータ表示範囲を有効に使用したメータ表示を行うことができ、エンジン回転計２２ｂと瞬間燃費計２２ａの異なる機能の切り替えによるさらなる運転の支援を行うことができ、意匠を切替る車速計部２１により、さらにドライバの好みに合わせた表示ができるようにして、快適に運転を行えるようにできる。

(3)ディスプレイ表示を行う表示器１９を設け、LED制御部９４によるエンジン回転計２２ｂと瞬間燃費計２２ａの切り替えを複数回繰り返して行わせるステップＳ１，Ｓ２，Ｓ６，Ｓ１０，Ｓ１１の処理に連動させて、機能の切替を説明する表示を行うステップＳ３，Ｓ７の処理を備えるため、よりわかりやすく切り替わりの内容を認識させることができる。

(4)LED制御部９４による第１表示１２と第２表示１３の切り替えを複数回繰り返して行わせるステップＳ１，Ｓ２，Ｓ６，Ｓ１０，Ｓ１１の処理は、車両に乗員が搭乗し、ＩＧＮ電源のオンにより行うようにして、出迎えを演出する動作として行うため、出迎え演出として行うことで、可変表示の切替を必要のないタイミングで行い違和感を与えるようなことがなく、出迎え演出としてドライバに出迎え感を良好に演出しつつ、可変表示を行う車両用計器に適する初期動作を行うことができ、ひいては可変表示を行う車両用計器の機能を充分に発揮させることができる。

(5)LED制御部９４による第１表示１２と第２表示１３の切り替えを複数回繰り返して行わせるステップＳ１，Ｓ２，Ｓ６，Ｓ１０，Ｓ１１の処理を、操作入力に応じて停止させるキャンセルスイッチ１７及びステップＳ５，Ｓ９の処理を備えたため、ドライバの意思に沿って停止できるようにして、煩わしく感じないようにできる。

(6)LED制御部９４による第１表示１２と第２表示１３の切り替えを複数回繰り返して行わせるステップＳ１，Ｓ２，Ｓ６，Ｓ１０，Ｓ１１の処理は、第１表示１２と第２表示１３の切り替えの複数回数繰り返しが１０秒以内になるようにしたため、第１表示１２と第２表示１３を充分に認識させつつ、表示切替を煩わしく感じさせない時間内に収めるようにできる。

以上、本発明の車両用計器を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

例えば、実施例１では、赤色と青色の２色のメータパネル（文字盤）の切替を行うものであったが、他の色や形状であってもよい。
LEDの数は、LED群と表現する数十個以上であっても、複数と表現する数十個より少ないものであってもよい。
指針は、メータパネルの可変表示のLEDによって、照明されても、別に設けたLEDによって照明するものであってもどちらでもよい。

実施例１の車両用計器の構成を説明する概略図である。 実施例１の車両用計器の表示例を示す説明図である。 実施例１の車両用計器のメータ制御部のブロック図である。 実施例１の車両用計器の可変表示構造のメータパネルに設けるカラーフィルタの正面図である。 図４のＡ−Ａ断面図である。 実施例１の車両用計器の可変表示構造の第１表示と第２表示を示す説明図である。 可変表示構造の印刷部分の特性と各光源の波長との関係を示す説明図である。 実施例１の車両用計器のメータ制御部９で実行される初期動作処理の流れを示すフローチャートである。 実施例１の車両用計器の表示制御状態の状態遷移を示す説明図である。

符号の説明

１ 車両用計器
２ メータパネル
２１ 車速計部
２２ エンジン回転計／瞬間燃費計部
２２ａ 瞬間燃費計
２２ｂ エンジン回転計
２３ 水温計部
２４ 燃料計部
３ ガイドライト
３１〜３４ ガイドライト
４ 指針駆動部
４１〜４４ 指針駆動部
５ LED
５１ａ〜５８ａ LED
５１１ａ LED
５６１ａ LED
５１ｂ〜５８ｂ LED
５１１ｂ LED
５６１ｂ LED
６ 指針
６１〜６４ 指針
７ 基板
８ LED駆動部
９ メータ制御部
９１ 瞬間燃費演算部
９２ 表示制御部
９３ 指針制御部
９４ LED制御部
９５ 表示器制御部
１０ カラーフィルタ
１０ａ 第１印刷部分
１０ｂ 第２印刷部分
１０ｃ 第３印刷部分
１０ｄ 背景印刷部分
１０ｅ シート
１２ 第１表示
１３ 第２表示
１５ 機能変更スイッチ
１６ ＩＧＮ電源
１７ キャンセルスイッチ
１８ シフト位置情報
１９ 表示器
１０１ 青色印刷部分
１０２ 赤色印刷部分
１０３ 調光印刷部分
２１０ 線
２２０ 線
２３０ 線
２４０ 線
２５０ 線
３０１〜３１１ 表示

Claims (5)

1. 文字盤に設ける透光性のあるシートに波長の異なる第１光源の光と第２光源の光を切り替えて投光させ、文字盤の第１表示と文字盤の第２表示を表示させるようにした可変表示機能を有する車両用計器であって、
   前記第１表示と前記第２表示では、異なる種類の計器の可変表示を含み、一方の表示を行っている間は他方の表示は見えないものであり、
   複数設けられ、異なる波長の色で発光する第１光源及び第２光源と、
   前記シートに施された、第１光源の波長を透過させ、且つ第２光源の波長を透過させない第１印刷部分と、
   前記シートに施された、第２光源の波長を透過させ、且つ第１光源の波長を透過させない第２印刷部分と、
   前記第１光源の波長と第２光源の波長を透過させない背景印刷部分と、
   前記第１表示と前記第２表示の重複する部分で、第１光源及び第２光源の光を抑制して透過する調光印刷部分と、
   異なる種類の計器の表示を行う第１表示と第２表示のどちらを表示させるかを入力する操作入力手段と、
   操作入力状態に基づいて、前記第１表示と前記第２表示のどちらを表示させるか判断する表示判断手段と、
   前記表示判断手段の判断のみに基づいて、第１表示と第２表示を切り替える光源制御を行う表示切替手段と、
   前記表示切替手段による第１表示と第２表示の切り替えを、車両に乗員が搭乗し、イグニッション電源がオンされた際に複数回繰り返して行わせる繰り返し切替手段と、
   を備えることを特徴とする車両用計器。
2. 請求項１に記載の車両用計器において、
   前記第１表示と前記第２表示は、エンジン回転計と瞬間燃費計を可変表示させるものと、車速計を２種類の意匠で可変表示させるものにした、
   ことを特徴とする車両用計器。
3. 請求項２に記載の車両用計器において、
   ディスプレイ表示を行うディスプレイ表示手段を設け、
   前記繰り返し切替手段によるエンジン回転計と瞬間燃費計の切り替えに連動させて、機能の切替を説明する表示をディスプレイ表示する、
   ことを特徴とする車両用計器。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用計器において、
   前記繰り返し切替手段は、
   第１表示と第２表示の切り替えの複数回繰り返しを、車両に乗員が搭乗した際に行う出迎えを演出する動作として行う、
   ことを特徴とする車両用計器。
5. 請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用計器において、
   前記繰り返し切替手段は、
   第１表示と第２表示の切り替えの複数回繰り返しが１０秒以内になるようにした、
   ことを特徴とする車両用計器。