JP5081066B2

JP5081066B2 - エレベーター用油圧緩衝器

Info

Publication number: JP5081066B2
Application number: JP2008146984A
Authority: JP
Inventors: 春夫渡辺; 秀隆座間; 弘市宮田; 薫平野; 賢二蔀; 勝太郎増田
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Mito Engineering Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Mito Engineering Co Ltd
Priority date: 2008-06-04
Filing date: 2008-06-04
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2028-06-04
Also published as: CN101597003A; CN101597003B; JP2009292579A; HK1136540A1

Description

本発明は、エレベーターの昇降路の底部に設置され、乗かご或いはつり合いおもりが最下床の正規の停止位置を過ぎて下降したとき、適正な減速度をもって衝突力を緩和させ、安全に停止させるために用いられるエレベーター用油圧緩衝器に関する。

エレベーターは、正常な状態では起こり得ないことであるが、何らかの異常が生じたときには、昇降体が最下床の正規の停止位置を過ぎて下降することがある。そこで、このような異常時でも、昇降体の衝突力を緩和して昇降体が安全に停止するようにするため、エレベーターの昇降路の底部に緩衝器の設置が義務付けられている。ところで、この緩衝器の形式としては油圧緩衝器が知られており、一般に、上端に昇降体、即ち、かご又はつり合いおもりへの当接部を有し、底面にオリフィス孔が形成されるとともに空気流通孔を有するプランジャと、このプランジャを摺動可能に保持し、内部に作動油が満たされたシリンダと、シリンダ内に設置され、プランジャが下降した後、初期位置に復帰させる復帰ばねと、シリンダの底部に立設され、先端がオリフィス孔内に遊挿された細長円錐状部材（以下、制御棒と称する。）とを備え、プランジャの下降に伴って、シリンダ内の作動油がプランジャ内に噴出流入するとき、オリフィス孔で細く絞られることによるオリフィス効果で、プランジャの降下に対して強い制動力が与えられ、緩衝機能を得るとともに、プランジャが降下して行くにしたがい、円錐状（テーパー状）をなしている制御棒の働きにより、オリフィス孔の流路面積が減少していき、作動油の抵抗が順次増大して、この結果、昇降体の下降速度がゆっくりと遅らされ、エレベーターが安全に停止するようにしてある。

そして、よく知られているように、このエレベーター用油圧緩衝器は、動作時の乗客の安全を確保するため平均減速度を１Ｇに規制している。この法令に沿って油圧緩衝器を設計すると、油圧緩衝器の動作ストロークは定格速度の２乗に比例して増大し、これに伴って油圧緩衝器の全高も増大する。したがって、高速エレベーターにあっては油圧緩衝器が設置されるピットの深さ寸法が非常に大きくなり、建築工事の経済性が劣るとともに、エレベーターの据付け工事又は保守作業においも、作業者の安全確保に支障をきたし、かつコストがかかるといった問題がある。このため、動作ストロークに対していかに全高を低くするかが課題となってきた。

そこで、従来、順次小径に形成された複数の中空のプランジャを同心に重合して上下方向に伸縮可能とした、いわゆるテレスコープ型油圧緩衝器が提案され、油圧緩衝器の全高を抑えるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
特開平４−２１７５７７号公報（段落番号００１５〜００１８、図１）

しかしながら、前述した従来のものでは、円錐状（テーパー状）をなしている制御棒の動作ストロークが最下段プランジャのストロークと同値となり、ストロークの２倍の値が油圧緩衝器の全高寸法に反映されるため、テレスコープ型としてもシリンダ部の高さ寸法が比較的大きくなり、全高低減効果が十分発揮されているとはいいがたい。

本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、全高をさらに低減することのできるエレベーター用油圧緩衝器を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る発明は、昇降路のピットに立設され、内部に作動油が封入されたシリンダと、このシリンダに上下方向に伸縮可能に嵌合されるとともに、順次小径に形成され、かつ互いに同心に重合される複数のプランジャとを備えるとともに、前記シリンダ内に、前記プランジャの下降に応じて前記作動油が流通するオリフィス孔、先端が前記オリフィス孔内に遊挿された細長円錐状部材、及び前記プランジャが下降した後、初期位置に復帰させる復帰ばねが設けられるエレベーター用油圧緩衝器において、前記復帰ばねは、上下方向に２分割された第１のばね及び第２のばねからなるとともに、これらの第１のばねと第２のばねとの間に、前記細長円錐状部材を備えたディスクを上下方向変位可能に介設したことを特徴としている。

このように構成した本発明の請求項１に係る発明では、シリンダ内の復帰ばねを第１のばね及び第２のばねに２分割するとともに、これらの第１のばねと第２のばねとの間に細長円錐状部材、即ち、制御棒を備えたディスクを介設し、復帰ばねの伸縮に応じて制御棒を上下方向に変位させることで、制御棒の動作ストロークを短縮することが可能となり、ひいては、制御棒の動作ストロークが反映される油圧緩衝器の全高を低減することができる。

本発明によれば、油圧緩衝器の全高を低くすることでピットの深さ寸法を小さくでき、建築コストの低減、及びエレベーターの据付け工事又は保守作業の安全向上とコスト低減に寄与できる。

以下、本発明に係るエレベーター用油圧緩衝器の実施の形態を図に基づいて説明する。

図１は本発明に係るエレベーター用油圧緩衝器の一実施形態を示す縦断面図、図２は油圧緩衝器の圧縮状態を示す概略図である。

本実施形態のエレベーター用油圧緩衝器は、図１に示すように、ピット１に図示しないアンカボルト等で立設されるシリンダ２と、このシリンダ２に上下方向に伸縮可能に嵌合されるとともに、順次小径に形成され、かつ互いに同心に重合される複数のプランジャ、例えば第１のプランジャ３、第２のプランジャ４、第３のプランジャ５とから構成されている。

シリンダ２は、その外側に配置される油タンク６と、上下方向に２分割された第１のばね７ａ及び第２のばね７ｂからなるとともに、プランジャ３〜５が下降した後、初期位置に復帰させる復帰ばね７と、凸状に形成され、シリンダ２の下方にあって復帰ばね７を支持するばね受け８と、ばね受け８の凸部に形成され、プランジャ３〜５の下降に応じて作動油Ｏが流通するオリフィス孔９と、凸状に形成され、第１のばね７ａと第２のばね７ｂとの間に上下方向変位可能に介設されるディスク１０と、ディスク１０の凸部に図中下方が小径部となるように取付けられ、その先端がオリフィス孔９内に遊挿された細長円錐状部材、即ち制御棒１１と、油タンク６の一部を形成するシリンダ壁の下方に設けられ作動油Ｏが流通する油路１２と、そのシリンダ壁上端に、第１のプランジャ３の上方向へ変位を制限するストッパ１３とを備えている。なお、復帰ばね７ａ、７ｂ間で支持されるディスク１０は、その高さ方向の配置位置によりストロークが変るが、本実施形態では中央配置した例で説明する。この場合、ディスク１０及びそれに取付けられた制御棒１１の動作ストロークＳ１はプランジャ３〜５のストロークＳの１／２となる。

第１のプランジャ３は、シリンダ２に嵌合されるとともに、復帰ばね７により支持され、かつ、下方に形成され作動油Ｏが流通する油路１４、及び内壁上端に設けられ、第２のプランジャ４の上方向への変位を制限するストッパ１５が備えられている。そして、第１のプランジャ壁とシリンダ壁で油室１６が形成される。

第２のプランジャ４は、第１のプランジャ３に嵌合されるとともに、第１プランジャ３に封入された作動油Ｏにより支持され、かつ、下方に作動油Ｏが流通する油路１７が形成されている。そして、第２のプランジャ壁と第１のプランジャ壁で油室１８が形成される。

第３のプランジャ５は、第２のプランジャ４に嵌合されるとともに、第２のプランジャ４に封入された作動油Ｏにより支持され、かつ、頂部に設けられ、昇降体、例えば、図２に示すかご１９の下部に当接する緩衝ゴム２０が備えられている。なお、各プランジャ３〜５の動作ストロークＳはプランジャ内受圧面積と油室受圧面積の比を適切にとることにより同一にすることができる。（テレスコープ型ジャッキの公知の技術故、説明を省略する。）
ここで、以上のように構成された油圧緩衝器の動作について説明する。

何らかの異常によりエレベーターのかご１９が異常下降し、頂部の緩衝ゴム２０に衝突すると、まず第３のプランジャ５が第２のプランジャ４の内壁に沿って摺動下降し、同時に下面が第２のプランジャ４内の作動油Ｏを押圧し、作動油Ｏの一部は油路１７を通って油室１８へ噴出するとともに、第２のプランジャ４の底面を押圧する。

第２のプランジャ４は、この押圧力を受けて第１のプランジャ３の内壁を摺動下降して作動油Ｏを押圧するので第２のプランジャ４同様、作動油Ｏの一部が油路１４を油室１６へ噴出するとともに第１プランジャ４の底面を押圧し、第１のプランジャ３を復帰ばね７とシリンダ２内の作動油圧に抗して下降させる。

シリンダ２内の圧力はかご１９が異常降下し、油圧緩衝器の干渉ゴム２０に衝突することにより急激に上昇し、かご１９が停止するまで、ほぼ一定の値となる。しかし、円錐状（テーパー状）をなしている制御棒１１の働きにより、オリフィス孔９の流路面積が徐々に減少していき、そこから噴出する作動油Ｏの流量を徐々に減らし、この結果、かご１９の下降速度がゆっくりと減速する。本実施形態にあっては、第１のばね７ａと第２のばね７ｂとの間に介設されたディスク１０に制御棒１１が備えられることにより、第１のばね７ａ及び第２のばね７ｂの収縮に応じて制御棒１１が下方に変位し、オリフィス孔９に挿入されることで前記の効果を得るようになっている。オリフィス穴９から噴出した動作油Ｏは油路１２を通り、油タンク６に蓄えられる。動作完了時の外観を図２に示す。

この後、異常原因が取除かれてエレベーターのかご１９が油圧緩衝器から離れると、復帰ばね７の弾性力で第１のプランジャ３が押上げられるとともに、動作時と逆の動作により第２のプランジャ４及び第３のプランジャ５も動作前の位置に復帰する。

本実施形態によれば、復帰ばね７の伸縮に応じて制御棒１１を変位させることで、制御棒１１の動作ストロークＳ１を短縮することが可能となり、ひいては、制御棒１１の動作ストロークＳ１が反映される油圧緩衝器の全高Ｌを低減することができる。これによって、ピット１の深さ寸法を小さくでき、建築コストの低減、及びエレベーターの据付け工事又は保守作業の安全向上とコスト低減に寄与できる。

本発明に係るエレベーター用油圧緩衝器の一実施形態を示す縦断面図である。油圧緩衝器の圧縮状態を示す概略図である。

符号の説明

１ピット
２シリンダ
３第１のプランジャ
４第２のプランジャ
５第３のプランジャ
６油タンク
７復帰ばね
７ａ第１のばね
７ｂ第２のばね
８ばね受け
９オリフィス孔
１０ディスク
１１制御棒（細長円錐状部材）
１２油路
１３ストッパ
１４油路
１５ストッパ
１６油室
１７油路
１８油室
１９かご
２０緩衝ゴム
Ｌ油圧緩衝器の全高
Ｏ作動油
Ｓプランジャのストローク
Ｓ１制御棒の動作ストローク

Claims

昇降路のピットに立設され、内部に作動油が封入されたシリンダと、このシリンダに上下方向に伸縮可能に嵌合されるとともに、順次小径に形成され、かつ互いに同心に重合される複数のプランジャとを備えるとともに、前記シリンダ内に、前記プランジャの下降に応じて前記作動油が流通するオリフィス孔、先端が前記オリフィス孔内に遊挿された細長円錐状部材、及び前記プランジャが下降した後、初期位置に復帰させる復帰ばねが設けられるエレベーター用油圧緩衝器において、
前記復帰ばねは、上下方向に２分割された第１のばね及び第２のばねからなるとともに、これらの第１のばねと第２のばねとの間に、前記細長円錐状部材を備えたディスクを上下方向変位可能に介設したことを特徴とするエレベーター用油圧緩衝器。