JP5060247B2 - シフト装置 - Google Patents
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Description
例えば、特許文献1には、シフト装置をステアリングコラムの側方に設けた技術が提案されている。また、特許文献2には、インストルメントパネルの一部にシフト装置を設けた技術が提案されている。
また、前記特許文献2に記載されたシフト装置では、運転者から見て、ステアリング軸と同じか、あるいはそれよりも下(一般的なインストルメントパネルに設けられたシフト装置と同様に下)に設けられているため、ステアリングホイールから離れた位置となって操作性が低下するという問題があった。
また、ステアリングホイール中心軸よりも上側に配置しているため、ステアリングホイールに近い位置にシフトレバーを配置することができ、操作性が向上する。ここで、仮にステアリングホイール中心軸よりも上側に配置せず、ステアリングホイール中心軸の横にシフトレバーを配置すると、シフトレバーがステアリングホイールから遠くなり操作性が低下する。また、ステアリングホイール中心軸の下側では、運転席を避けて配置する必要が生じるため、やはりステアリングホイールから遠くなり操作性が低下する。
これに対して、本発明では、前記のようにステアリングホイール中心軸よりも上側に配置しているため、シフトレバーがステアリングホイールから近くなり操作性が向上する。
また、本発明は、前記エスカッションカバーは、前記シフトノブが配置される側面のうち、前記シフトノブが対向する部分が他の部分よりも軸方向の高さが低くなる段差面を有する構成とするのがよい。
また、本発明は、前記ステアリングホイールの中央部にエアバッグ装置が設けられており、前記シフトレバーは、前記運転者から見て、前記エアバッグ装置におけるエアバッグの展開範囲内に配置される構成とするのがよい。
図1は本発明の一実施形態に係るシフト装置が配置されるインストルメントパネルの略全体構成を示す説明図、図2はシフト装置が配置される位置を示した説明図、図3はステアリングハンガビームに対する取付状態を示す斜視図である。なお、以下では、「前後」,「左右」,「上下」は、シフト装置1を車体に取り付けた状態を基準としている。なお、以下では、自動車の車体に適用されるシフト装置1について説明するが、シフト装置1が取り付けられる車両を限定する趣旨ではない。
ステアリングコラム21には、ステアリングシャフト23が回動自在に支持され、そのステアリングシャフト23の運転席側の先端部にはステアリングホイール20が取り付けられている。
本実施形態では、凹部5d,5dを上下で同形状としたが、相互に異なる形状となるように構成してもよい。
このように、ステアリングリム20aを握っていた手をインストルメントパネル11のメータバイザ11bにそのまま延ばし、シフトノブ5Aに指を掛けてシフトレバー5を所定方向に移動するだけで、所望のレンジを得ることができる。
また、ステアリングホイール20の中心軸Oよりも上側に配置しているため、ステアリングホイール20に近い位置にシフトレバー5を配置することができ、操作性が向上する。
2 本体部
3 エスカッションカバー
5 シフトレバー
5A シフトノブ
5a 前部
5b 膨出部
5b’ 右後部
5c 凸部
5d 凹部
11 インストルメントパネル
11b メータバイザ
11b’ 右端部
15 取付ブラケット
20 ステアリングホイール
20a ステアリングリム
40 エアバッグ装置
41 エアバッグ
H ホーム位置
M 運転者
O 中心軸
Claims (5)
- 変速機の変速状態を操作するシフトレバーを備えたシフト装置であって、
前記シフトレバーの先端に設けられたシフトノブと、
前記シフトレバーが配置されるエスカッションカバーと、
前記エスカッションカバーが覆う本体部と、
前記本体部をステアリングハンガビームに取り付ける取付ブラケットとを備え、
前記シフトノブおよび前記エスカッションカバーの一部は、前記取付ブラケットに対してステアリングシャフトの中心軸から離れる方向に突出して配置され、
前記シフトレバーおよび前記エスカッションカバーは、
運転席の運転者から見て、ステアリングホイールの外周で、かつ、前記ステアリングホイールの中心軸よりも上側となる領域のインストルメントパネルに配置されて前記運転者側へ突出されることを特徴とするシフト装置。 - 前記取付ブラケットは、前記本体部が取り付けられる前板と、
前記前板を前記ステアリングハンガビームに取り付ける脚部とを備え、
前記脚部は、前記前板の板面が前記ステアリングホイールが先端に取り付けられる前記ステアリングシャフトの中心軸から離れる方向に向けて傾斜するように前記ステアリングハンガビームに取り付けられることを特徴とする請求項1に記載のシフト装置。 - 前記エスカッションカバーは、前記シフトノブが配置される側面のうち、前記シフトノブが対向する部分が他の部分よりも軸方向の高さが低くなる段差面を有することを特徴とする請求項1または請求項2に記載のシフト装置。
- 前記ステアリングホイールの中央部にはエアバッグ装置が設けられており、
前記シフトレバーは、
前記運転者から見て、前記エアバッグ装置におけるエアバッグの展開範囲内に配置されることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のシフト装置。 - 前記インストルメントパネルは、車両状態を表示する表示装置を囲うメータバイザを有しており、
前記シフトレバーは、前記メータバイザに配置されて前記運転者側へ突出されることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のシフト装置。
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