JP6303471B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

従来の車両用表示装置は、インストルメントパネルに組み込まれている。この車両用表示装置は、車速等の各種メータ、および、警告灯を表示している。
また、インストルメントパネルには、ステアリングコラムが挿入されている。ステアリングコラムは、ステアリングホイールとインストルメントパネルとの間に配置されたレバーコンビネーションスイッチを有している。なお、特許文献１は、レバーコンビネーションスイッチの一例を開示している。

特開２０１３−６５５１号公報

従来のステアリングコラムによれば、ステアリングホイールとインストルメントパネルとの間の限られたスペースにスパイラルケーブル、レバーコンビネーションスイッチ、ステアリングロック装置、および、キーシリンダが配置されている。このため、ステアリングコラムの各部品の搭載スペースが小さくなる。したがって、各部品がコラムハウジングに組み付けにくい。

本発明は、ステアリングホイールとインストルメントパネルとの間に配置されたステアリングコラムの各部品がコラムハウジングに組み付けやすくなる車両用表示装置を提供することを目的としている。

〔１〕本車両用表示装置の独立した一形態は、次の事項を有する。すなわち、ステアリングホイールよりも車両前方側に配置されたタッチパネル式の液晶パネルを有し、前記液晶パネルは、ターンシグナルランプの操作機能を有するアイコン、ワイパーの操作機能を有するアイコン、および、ヘッドライトおよびスモールライトの操作機能を有するアイコンの少なくとも１つ、ならびに、少なくとも車速を表示するメータを表示し、前記ステアリングホイールのリムが前記液晶パネルに投影された部分を投影部として、前記アイコンは、前記投影部よりも外側、かつ、前記投影部に沿って配置されている。

この車両用表示装置によれば、液晶パネルがメータの表示機能と、ターンシグナルランプ、ワイパー、ヘッドライト、および、スモールライトの少なくとも１つの操作機能および表示機能とを兼ねている。このため、レバーコンビネーションスイッチの機能の少なくとも１つを省略することができる。これにより、レバーコンビネーションスイッチの小型化、または、レバーコンビネーションスイッチの省略を図ることができる。このため、ステアリングホイールとインストルメントパネルとの間に配置されるステアリングコラムの各部品の搭載スペースが大きくなる。したがって、ステアリングコラムの上記各部品がコラムハウジングに組み付けやすくなる。

また、アイコンがリムの投影部よりも外側、かつ、投影部に沿って配置されているため、運転者がリムに沿って手を移動させることにより、運転者がリムを把持した状態で手がアイコンに近づく。したがって、運転者がアイコンをタッチしやすくなる。

〔２〕前記車両用表示装置の従属した一形態は、次の事項を有する。すなわち、前記ステアリングホイールに連結されたコラムシャフトを覆い、軸受を介して前記コラムシャフトを支持するコラムハウジングに当該車両用表示装置が接続されている。

ステアリングホイールがチルト調整またはテレスコピック調整されたとき、コラムシャフトおよびコラムハウジングが一体に移動する。このため、コラムハウジングに接続された車両用表示装置は、ステアリングホイールと一体に移動する。このため、ステアリングホイールがチルト調整またはテレスコピック調整されたとき、車両用表示装置とステアリングホイールとの間の距離が変化しない。したがって、液晶パネルとステアリングホイールとの間の距離が変化することに起因して、運転者が液晶パネルをタッチしにくくなることが抑制される。

〔３〕前記車両用表示装置の従属した一形態は、次の事項を有する。すなわち、運転シートに座った運転者の位置を検出する位置検出部の検出信号が当該車両用表示装置に入力され、前記車両用表示装置は、前記検出信号に基づいて前記アイコンの位置を変更する。

この車両用表示装置によれば、運転シートに座った運転者の位置に基づいて自動的にアイコンの位置が変更される。このため、運転者がアイコンの位置を変更する手間を省くことができる。

〔４〕前記車両用表示装置の従属した一形態は、次の事項を有する。すなわち、前記位置検出部は、運転シートの車両前後方向の位置を検出するシートポジションセンサを含み、当該車両用表示装置は、前記シートポジションセンサが検出する前記運転シートの位置が車両前方側になるにつれて、前記アイコンの位置を前記投影部よりも外側、かつ、前記液晶パネルの外側方向に変更する。

この車両用表示装置によれば、運転シートの位置が車両前方側になるにつれて、すなわち運転者の身長（座高）が小さくなると予測されるにつれて、アイコンの位置をリムの投影部よりも外側、かつ、液晶パネルの外側方向に変更する。このため、運転者は、アイコンがリムよりも外側に位置するように見えやすくなり、アイコンをタッチしやすくなる。

〔５〕前記車両用表示装置の従属した一形態は、次の事項を有する。すなわち、前記位置検出部は、運転シートの座部に対する背もたれの傾斜角度を検出する傾斜角検出部を含み、当該車両用表示装置は、前記傾斜角検出部が検出する傾斜角度が大きくなるにつれて、前記アイコンの位置を前記投影部よりも外側、かつ、前記液晶パネルの外側方向に変更する。

この車両用表示装置によれば、傾斜角度が大きくなるにつれて、すなわち運転者の視点が低くなるにつれて、アイコンの位置をリムの投影部よりも外側、かつ、液晶パネルの外側方向に変更する。このため、運転者は、アイコンがリムよりも外側に位置するように見えやすくなり、アイコンをタッチしやすくなる。

本車両用表示装置は、ステアリングホイールとインストルメントパネルとの間に配置されたステアリングコラムの各部品が組み付けやすくなる。

実施形態の車両用表示装置およびその周辺の構成を示す部分断面図。 実施形態の車両用表示装置の正面図。 実施形態の運転シートの位置とアイコンの変更距離との関係を示すマップ。 実施形態の座部に対する背もたれの傾斜角度とアイコンの変更距離との関係を示すマップ。 実施形態の車両用表示装置およびステアリングホイールの正面図。

図１を参照して、ステアリングコラム１００の構成について説明する。
ステアリングコラム１００は、コラムシャフト１１０、コラムハウジング１２０、コラムカバー１２１、軸受１３０、電動式のチルト機構１４０、および、電動式のテレスコピック機構１５０を有している。またステアリングコラム１００は、スパイラルケーブル、ステアリングロック装置、および、キーシリンダ（ともに図示略）を有している。

コラムシャフト１１０の先端部は、ステアリングホイール１６０に接続されている。コラムハウジング１２０は、コラムシャフト１１０を収容している。コラムカバー１２１は、コラムハウジング１２０を取り囲んだ状態でコラムハウジング１２０に固定されている。コラムカバー１２１は、ステアリングホイール１６０とインストルメントパネル３００との間に配置されている。軸受１３０は、コラムハウジング１２０とコラムシャフト１１０との間に配置されている。チルト機構１４０およびテレスコピック機構１５０は、コラムハウジング１２０に取り付けられている。チルト機構１４０は、コラムハウジング１２０、コラムカバー１２１、コラムシャフト１１０、および、ステアリングホイール１６０を上下方向Ｚ１に移動させる。テレスコピック機構１５０は、コラムハウジング１２０、コラムカバー１２１、コラムシャフト１１０、および、ステアリングホイール１６０をコラムシャフト１１０の軸方向Ｚ２に移動させる。

図１および図２を参照して、車両用表示装置１の構成について説明する。
図１に示されるように、車両用表示装置１は、コラムカバー１２１のステアリングホイール１６０側の端部に固定されている。車両用表示装置１は、運転者がステアリングホイール１６０のリム１６１を把持した状態で、運転者の指（例えば人差し指）を車両前方側に伸ばしたとき、人差し指の先端が車両用表示装置１に接触することが可能な位置に配置されている。

車両用表示装置１には、シートポジションセンサ２００、ジャイロセンサ２１０、および、リレーボックス２５０が電気的に接続されている。なお、シートポジションセンサ２００は「位置検出部」に相当する。ジャイロセンサ２１０は「位置検出部」および「傾斜角検出部」に相当する。

シートポジションセンサ２００の一例は、磁気センサである。シートポジションセンサ２００は、運転シートの車両前後方向の位置に応じた位置信号を車両用表示装置１の制御部４０に出力する。ジャイロセンサ２１０は、運転シートの座部に対する背もたれ（図示略）の傾斜角度に応じた角度信号を制御部４０に出力する。

リレーボックス２５０は、ワイパー２２０、ヘッドライト２３１、スモールライト２３２、右側のターンシグナルランプ２４１、左側のターンシグナルランプ２４２、および、バッテリ２６０と電気的に接続されている。

リレーボックス２５０は、インストルメントパネル３００よりも車両前方側、すなわちエンジンルームに配置されている。リレーボックス２５０は、バッテリ２６０と、ワイパー２２０、ヘッドライト２３１、スモールライト２３２、右側のターンシグナルランプ２４１、および、左側のターンシグナルランプ２４２との導通および遮断を切り替える。

図１および図２をあわせて参照して、車両用表示装置１は、板状に形成されている。図１に示されるように、車両用表示装置１は、液晶パネル１０、筐体３０、制御部４０、および、記憶部５０を有している。液晶パネル１０は、筐体３０に嵌め込まれている。筐体３０は、制御部４０および記憶部５０を収容している。液晶パネル１０および記憶部５０は、制御部４０と電気的に接続されている。制御部４０は、リレーボックス２５０と電気的に接続されている。

液晶パネル１０は、タッチパネル２０および液晶表示部２１を有している。タッチパネル２０の指入力の検出の一例は、静電容量方式である。タッチパネル２０は、指入力を検出した検出信号を制御部４０に出力する。液晶表示部２１は、車速、エンジン回転数等の車両情報を表示する。

図２に示されるように、液晶パネル１０には、車速メータ１１、エンジン回転数メータ１２、フューエルメータ１３、警告灯１４、ワイパーアイコン１５、ライトアイコン１６、ターンシグナルアイコン１７、および、意匠設定アイコン１８が表示されている。

車速メータ１１、エンジン回転数メータ１２、フューエルメータ１３、および、警告灯１４は、コラムシャフト１１０（図１参照）の軸方向においてステアリングホイール１６０のリム１６１が液晶パネル１０に投影された部分（以下、「投影部ＰＳ」）よりも内側に表示されている。なお、リム１６１の投影部ＰＳは、図２中の二点鎖線の斜線領域により示される。また、投影部ＰＳは、実際には液晶パネル１０に表示されないが、説明の便宜上、液晶パネル１０に示している。

ワイパーアイコン１５は、液晶パネル１０において左側かつ上側に配置されている。ワイパーアイコン１５は、４個のアイコン１５Ａ〜１５Ｄを有している。ライトアイコン１６は、液晶パネル１０において右側かつ上側に配置されている。ライトアイコン１６は、４個のアイコン１６Ａ〜１６Ｄを有している。ターンシグナルアイコン１７は、ターンシグナルアイコン１７Ａ，１７Ｂを有している。ターンシグナルアイコン１７Ａは、ライトアイコン１６よりも下側に配置されている。ターンシグナルアイコン１７Ｂは、ワイパーアイコン１５よりも下側に配置されている。各アイコン１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄ，１７Ａ，１７Ｂは、リム１６１の投影部ＰＳよりも外側、かつ、投影部ＰＳに沿って配置されている。

意匠設定アイコン１８は、各アイコン１５〜１７の意匠を変更する処理を開始および終了するためのアイコンである。意匠設定アイコン１８は、リム１６１の投影部ＰＳよりも外側、かつ、右下端部に表示されている。

図１に示されるように、制御部４０は、タッチパネル２０の各アイコン１５〜１７の検出信号に基づいて、バッテリ２６０と、ワイパー２２０、ヘッドライト２３１、スモールライト２３２、および、ターンシグナルランプ２４１，２４２との導通および遮断を切り替える切替信号をリレーボックス２５０に出力する。

制御部４０は、運転者が意匠設定アイコン１８（図２参照）を操作し、記憶部５０に記憶されたアイコンの複数の意匠の一覧から運転者の所望の意匠を選択したとき、アイコン１５〜１７（図２参照）の意匠を選択されたアイコンの意匠に変更する。

制御部４０は、シートポジションセンサ２００の位置信号およびジャイロセンサ２１０の角度信号に基づいて各アイコン１５〜１７（図２参照）の位置を変更するアイコン位置調整制御を実行する。以下、アイコン位置調整制御の内容について説明する。なお、以下の説明において、符号が付された車両用表示装置１およびその周辺の各構成要素は、図１および図２に記載された車両用表示装置１およびその周辺の各構成要素を示している。

制御部４０は、シートポジションセンサ２００の位置信号およびジャイロセンサ２１０の角度信号に基づいて各アイコン１５〜１７が変更することが可能な領域Ｒ１〜Ｒ４（図２参照）内において各アイコン１５〜１７の位置を変更することができる。

なお、領域Ｒ１は、ワイパーアイコン１５が移動することが可能な領域を示す。領域Ｒ２は、ライトアイコン１６が移動することが可能な領域を示す。領域Ｒ３は、ターンシグナルアイコン１７Ａが移動することが可能な領域を示す。領域Ｒ４は、ターンシグナルアイコン１７Ｂが移動することが可能な領域を示す。各領域Ｒ１〜Ｒ４は、運転者がステアリングホイール１６０のリム１６１を把持した状態において運転者の指が液晶パネル１０（図２参照）にタッチすることが可能な範囲に設定されている。

また、記憶部５０は、運転シートの車両前後方向の位置と各アイコン１５〜１７の第１変更距離との関係を示す第１マップＭＰ１（図３参照）、および、運転シートの座部に対する背もたれの傾斜角度と各アイコン１５〜１７の第２変更距離との関係を示す第２マップＭＰ２（図４参照）を有している。

図３に示されるように、第１マップＭＰ１の縦軸となる運転シートの車両前後方向の位置は、シートポジションセンサ２００の位置信号に基づいて制御部４０により算出される。第１マップＭＰ１の横軸となる各アイコン１５〜１７の第１変更距離は、基準位置ＮＰからリム１６１の投影部ＰＳよりも外側に離間する方向に変更する距離を示す。各アイコン１５〜１７の第１変更距離は、運転シートが車両前方に移動するにつれて大きくなる。すなわち、各アイコン１５〜１７の位置は、運転シートが車両前方に移動するにつれて投影部ＰＳよりも外側、かつ、液晶パネル１０の外側方向に変更される。なお、基準位置ＮＰは、領域Ｒ１〜Ｒ４（図２参照）においてリム１６１の投影部ＰＳに最も接近した位置を示す。

図４に示されるように、第２マップＭＰ２の縦軸となる背もたれの傾斜角度は、ジャイロセンサ２１０の角度信号に基づいて制御部４０により算出される。第２マップＭＰ２の横軸となる各アイコン１５〜１７の第２変更距離は、基準位置ＮＰからリム１６１の投影部ＰＳよりも外側に離間する方向に変更する距離を示す。各アイコン１５〜１７の第２変更距離は、傾斜角度が大きくなるにつれて大きくなる。すなわち、各アイコン１５〜１７の位置は、傾斜角度が大きくなるにつれて投影部ＰＳよりも外側、かつ、液晶パネル１０の外側方向に変更される。

制御部４０は、第１マップＭＰ１に基づいて、運転シートの車両前後方向の位置から各アイコン１５〜１７の第１変更距離を算出する。制御部４０は、第２マップＭＰ２に基づいて、背もたれの傾斜角度から各アイコン１５〜１７の第２変更距離を算出する。そして、制御部４０は、第１変更距離および第２変更距離の平均値を各アイコン１５〜１７の変更距離として算出する。そして、制御部４０は、算出された各アイコン１５〜１７の変更距離に基づいて、各アイコン１５〜１７の位置を変更する。

図５を参照して、車両用表示装置１の作用について説明する。
車両用表示装置１は、レバーコンビネーションスイッチ（図示略）の機能であるワイパー２２０（図１参照）の操作機能、ヘッドライト２３１およびスモールライト２３２（ともに図１参照）の操作機能、ならびに、ターンシグナルランプ２４１，２４２（ともに図１参照）の操作機能を有している。すなわち、車両用表示装置１は、各メータ１１〜１３および警告灯１４の表示機能と、レバーコンビネーションスイッチの機能とを兼ねている。このため、レバーコンビネーションスイッチを省略することができる。このため、ステアリングホイール１６０とインストルメントパネル３００（図１参照）との間に配置されるステアリングコラム１００のスパイラルケーブル、ステアリングロック装置、および、キーシリンダ（ともに図示略）等の各部品の搭載スペースが大きくなる。

車両用表示装置１は、運転者がステアリングホイール１６０のリム１６１を把持した状態において、例えば人差し指を車両前方側に伸ばしたときに液晶パネル１０にタッチすることが可能な位置に配置されている。このため、運転者は、ステアリングホイール１６０のリム１６１を把持しつつ、人差し指を伸ばすことにより各アイコン１５〜１７をタッチすることができる。

また、各アイコン１５〜１７は、リム１６１の投影部ＰＳよりも外側、かつ、投影部ＰＳに沿って配置されている。この構成によれば、例えば運転者が右側のターンシグナルアイコン１７Ａをタッチするとき、右手でリム１６１を把持しつつ右手をリム１６１に沿って下側に移動させる。そして、右手がターンシグナルアイコン１７Ａに対向する位置に移動させたとき、例えば人差し指を車両前方に向けて伸ばすことによりターンシグナルアイコン１７Ａをタッチする。

このように、リム１６１に沿って手を移動させることにより、各アイコン１５〜１７に対応する位置に手が位置する。このため、運転者が各アイコン１５〜１７をタッチしやすい。また、各アイコン１５〜１７をタッチするとき、ステアリングホイール１６０を把持した状態が維持される。

本実施形態の車両用表示装置１は、以下の効果を奏する。
（１）車両用表示装置１は、ワイパーアイコン１５、ライトアイコン１６、および、ターンシグナルアイコン１７を有している。このため、レバーコンビネーションスイッチを省略することができる。したがって、ステアリングコラム１００の各部品をコラムハウジング１２０に組み付けやすくなる。

また、車両用表示装置１は、各アイコン１５〜１７の配置位置を変更することができる。このため、車両用表示装置１の製造時に、各国のコンビネーションスイッチに関する法規制に合わせて、例えば、ワイパーアイコン１５の位置とライトアイコン１６の位置とを入れ替えることができる。

（２）各アイコン１５〜１７がリム１６１の投影部ＰＳ内にある場合、運転者は、各アイコン１５〜１７とリム１６１とが重なるように見える。このため、各アイコン１５〜１７をタッチしにくくなる。

そこで、本実施形態の各アイコン１５〜１７は、リム１６１の投影部ＰＳよりも外側、かつ、投影部ＰＳに沿って配置されている。このため、運転者は、各アイコン１５〜１７がリム１６１の外側に見え、リム１６１を把持した状態において運転者の指で各アイコン１５〜１７をタッチすることができる。したがって、ワイパー２２０、ヘッドライト２３１、スモールライト２３２、および、ターンシグナルランプ２４１，２４２を操作しやすい。

（３）車両用表示装置１は、コラムカバー１２１に固定されている。この構成によれば、チルト機構１４０およびテレスコピック機構１５０によりコラムハウジング１２０が移動するとき、コラムカバー１２１がコラムハウジング１２０と一体に移動する。このため、ステアリングホイール１６０および車両用表示装置１の相対位置の変更が抑制される。したがって、運転者が液晶パネル１０をタッチしにくくなることが抑制される。

（４）車両用表示装置１は、アイコン位置調整制御において、運転シートの位置が車両前方側になるにつれて、すなわち運転者の身長（座高）が小さくなると予測されるにつれて、各アイコン１５〜１７の第１変更距離が大きくなる。このため、運転者は、各アイコン１５〜１７がリム１６１よりも外側に位置するように見えやすくなり、各アイコン１５〜１７をタッチしやすくなる。

（５）車両用表示装置１は、アイコン位置調整制御において背もたれの傾斜角度が大きくなるにつれて、すなわち運転者の視点が低くなるにつれて、各アイコン１５〜１７の第２変更距離が大きくなる。このため、運転者は、各アイコン１５〜１７がリム１６１よりも外側に見えやすくなり、各アイコン１５〜１７をタッチしやすくなる。

（６）記憶部５０は、各アイコン１５〜１７の意匠の一覧を有している。このため、運転者は、各アイコン１５〜１７の意匠の一覧から各アイコン１５〜１７の意匠を所望の意匠を選択することができる。これにより、運転者は、各アイコン１５〜１７の意匠を独自にアレンジすることができる。また、車種のインテリアに応じて各アイコン１５〜１７の意匠を変更することにより、車両用表示装置１のハード構成を共通化できる。

なお、本車両用表示装置が取り得る具体的形態は、上記実施形態に示された内容に限定されない。本車両用表示装置は、例えば、以下に示される実施形態の変形例の形態を取り得る。

・各メータ１１〜１３が、液晶表示部２１においてワイパーアイコン１５およびライトアイコン１６よりも上側に配置される。
・車両用表示装置１は、カーナビゲーション装置（図示略）と電気的に接続される。制御部４０には、カーナビゲーション装置からＧＰＳ情報が入力される。制御部４０は、ＧＰＳ情報により運転者が運転する車両が交差点から所定距離の範囲に進入したとき、ターンシグナルアイコン１７を大きくする。このため、運転者がターンシグナルアイコン１７にタッチしやすくなる。また、制御部４０は、ＧＰＳ情報により運転者が運転する車両が交差点から所定距離の範囲に進入したとき、ターンシグナルアイコン１７を点滅させたり、ターンシグナルアイコン１７の色を変更したりすることにより運転者にターンシグナルアイコン１７を報知させてもよい。

・車両用表示装置１は、雨を検出するレインセンサ（図示略）と電気的に接続される。レインセンサは、フロントウインドに取り付けられる。制御部４０には、レインセンサの検出信号が入力される。制御部４０は、雨が降ってきたとき、すなわち検出信号を受信したとき、ワイパーアイコン１５を大きくする。このため、運転者がワイパーアイコン１５にタッチしやすくなる。また、制御部４０は、雨が降ってきたとき、ワイパーアイコン１５を点滅させたり、ワイパーアイコン１５の色を変更したりすることにより運転者にワイパーアイコン１５を報知させてもよい。

・制御部４０は、アイコン位置調整制御において、運転シートの車両前後方向の位置のみに基づいて各アイコン１５〜１７の変更距離を変更する。
・制御部４０は、アイコン位置調整制御において、背もたれの傾斜角度のみに基づいて各アイコン１５〜１７の変更距離を変更する。

・各アイコン１５〜１７のうちの１つまたは２つが車両用表示装置１から省略される。

１…車両用表示装置、１０…液晶パネル、１１…車速メータ、１２…エンジン回転数メータ、１３…フューエルメータ、１５…ワイパーアイコン、１６…ライトアイコン、１７…ターンシグナルアイコン、１１０…コラムシャフト、１２０…コラムハウジング、１３０…軸受、１６０…ステアリングホイール、１６１…リム、２００…シートポジションセンサ（位置検出部）、２１０…ジャイロセンサ（位置検出部、傾斜角検出部）、２２０…ワイパー、２３１…ヘッドライト、２３２…スモールライト、２４１…ターンシグナルランプ、２４２…ターンシグナルランプ、ＰＳ…投影部。

Claims (5)

1. ステアリングホイールよりも車両前方側に配置されたタッチパネル式の液晶パネルを有し、
   前記液晶パネルは、ターンシグナルランプの操作機能を有するアイコン、ワイパーの操作機能を有するアイコン、および、ヘッドライトおよびスモールライトの操作機能を有するアイコンのうちの少なくとも２つ以上の複数のアイコン、ならびに、少なくとも車速を表示するメータを表示し、
   前記ステアリングホイールのリムが前記液晶パネルに投影された円弧状の部分を投影部として、
   前記複数のアイコンは、前記投影部の周面に沿って前記投影部の周面よりも外側、かつ、運転シートに座った運転者が前記ステアリングホイールを把持した状態で操作可能な位置に配置されている
   車両用表示装置。
2. 前記ステアリングホイールに連結されたコラムシャフトを覆い、軸受を介して前記コラムシャフトを支持するコラムハウジングに当該車両用表示装置が接続されている
   請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記運転者の位置を検出する位置検出部の検出信号が当該車両用表示装置に入力され、
   前記車両用表示装置は、前記投影部の周面に沿って前記投影部の周面よりも外側、かつ、前記運転者が前記ステアリングホイールを把持した状態で操作可能な範囲において、前記検出信号に基づいて前記複数のアイコンの位置を変更する
   請求項１または２に記載の車両用表示装置。
4. 前記位置検出部は、運転シートの車両前後方向の位置を検出するシートポジションセンサを含み、
   当該車両用表示装置は、前記シートポジションセンサが検出する前記運転シートの位置が車両前方側になるにつれて、前記複数のアイコンの位置を前記投影部よりも外側、かつ、前記液晶パネルの外側方向に変更する
   請求項３に記載の車両用表示装置。
5. 前記位置検出部は、運転シートの座部に対する背もたれの傾斜角度を検出する傾斜角検出部を含み、
   当該車両用表示装置は、前記傾斜角検出部が検出する傾斜角度が大きくなるにつれて、前記複数のアイコンの位置を前記投影部よりも外側、かつ、前記液晶パネルの外側方向に変更する
   請求項３または４に記載の車両用表示装置。