JP5053801B2 - シート搬送装置及び画像形成装置 - Google Patents

Description

本発明は、シート搬送装置及び画像形成装置に関し、特に片面に画像が形成されたシートを反転させて再度、画像形成部に搬送してシートの裏面に画像を形成する際のシートの幅方向の位置合わせに関する。

従来、電子写真プリンタ等の画像形成装置においては、片面に画像が形成されたシートを反転させて再度、画像形成部に搬送することによりシートの裏面に画像を形成するようにしたものがある。そして、このような画像形成装置においては、片面に画像が形成されたシートを反転させて再度、画像形成部に搬送するシート搬送装置を備えている。

このような従来のシート搬送装置において、シートを再度画像形成部へ搬送する場合、搬送中にシートが斜行し、裏面に画像を形成する時にシートと画像がずれてしまう場合がある。これは、２面目（裏面）に画像を形成する場合は、１面目に比べてシート上に画像が形成されるまでの搬送経路が長く、このため各種ローラの偏心や加圧力の違い、またシート搬送面の抵抗の違い等により搬送中に微妙にシートがずれてしまうからである。

このようなシートのずれを防ぐため、１面目に画像を形成した後、２面目に画像を形成するまでの間に、画像とシートが一致するようシートの位置を調整する必要がある。

このようなシート位置調整方法として、例えば再度、画像形成部にシートを搬送する再搬送通路のシート搬送方向と直交する方向（以下、幅方向という）の一端部に基準ガイドを配置したものがある。そして、この基準ガイドにシートを押し当てながら搬送することによりシートの幅方向の位置合せ（以下、横レジ補正という）を行なう方法がある（特許文献１参照）。

図１５は、このような基準ガイドによりシートの横レジ補正を行なう横レジ補正部を備えた従来のシート搬送装置の再搬送通路の構成を示す上視図である。

横レジ補正部２３は、基準面２４ａを含む基準ガイド２４と、斜送ローラ１１及び不図示の斜送コロからなる斜送ローラ対１１Ａと、搬送下ガイド２７とを備えている。なお、斜送コロは基準面２４ａを向いて３°〜１５°程度の傾きを持つように配設されており、形状はタイコ形状をしている。また、２本の基準面２４ａは通紙時、シート端部によって削られることからステンレス等からなる円柱形状の基準ピン２４ｈ１，２４ｈ２を複数配置（圧入）して強化している。

次に、このような構成の横レジ補正部２３の横レジ補正動作について説明する。

図１５の（ａ）に示すように、片面に画像が形成されたシートＳが横レジ補正部２３の上流に設けられた搬送ローラ３ｇから横レジ補正部２３に向けて搬送され、やがて斜送ローラ対１１Ａに達すると、この後、シートＳは斜送ローラ対１１Ａに挟持搬送される。そして、斜送ローラ対１１Ａにより、基準面２４ａ側に引き寄せられながら搬送される。

次に、シートＳの後端が搬送ローラ３ｇを抜けると、搬送下ガイド２７の抵抗を受けてシートＳは、図１５の（ｂ）に示すように、シート後端を基準面２４ａ側に近づけるように回転する。そして、この回転によってシートＳは基準ピン２４ｈ１に当接し、その反作用力によってシート先端を基準面２４ａ側に近づける方向に回転する。

これにより、シートＳは図１５の（ｃ）に示すように、基準面２４ａに沿った位置に整合される。なお、このように横レジ補正部２３により横レジ補正が行なわれたシートＳは、この後、中間ローラ３ｄを経て不図示の画像形成部に再度搬送される。

このように、この横レジ補正部２３では、斜送ローラ対１１Ａと搬送下ガイド２７の抵抗とによりシートＳを回転させ、その後、基準ピン２４ｈ１をピポット点としてシートＳを基準面２４ａに沿わせるよう、逆回転させるようにしている。そして、このような横レジ補正方法は、シート後端が搬送ローラ３ｇを抜けてから基準面２４ａに沿うまでの搬送距離が短くてすみ、位置合わせ（斜行補正）の効率が良い。よって、両面通紙時でも、シートの微妙なズレを補正して再搬送することができる。

なお、図１６に示すように基準ガイド２４の基準面２４ａに配置された基準ピン２４ｈ１，２４ｈ２は、基準面２４ａに対し、幅方向にｌだけ突出しており、これによりシートが基準面２４ａに直接当接することがないようにしている。この結果、基準面２４ａがシートの側端との摺動によって摩耗するのを防ぐことができ、摩耗によって生じたシートと基準面の抵抗アップによる通紙時のジャムの発生を防ぐことができる（特許文献２参照）。

特開２０００−２３３８５０号公報 特許第３０９２９８６号公報

しかし、このような従来のシート搬送装置において、シートは搬送中に幅方向（スラスト方向）のズレが生じてしまう事がある。また、量産時において、シートの側端位置を規制するサイド規制板の取り付け位置のバラツキや、各搬送ローラのアライメントのバラツキにより、シートがシート幅−Ｘだけズレて基準ガイドに搬送されてしまうエンジンが生じてしまう。

そして、このようにシートがシート幅方向に−Ｘだけズレて基準ガイドに搬送された場合、シート側端が、図１６に示すピポット点となるピン２４ｈ１より上流側のシート導入領域Ｊにおいて直接基準ガイド２４に当接する。この場合、シート側端が基準ガイド２４に沿って摺動し、このシートの摺動により、基準ガイド２４の摩耗が生じる。さらに、この摩耗により、シート側端と基準ガイド２４との間に摺動抵抗が生じ、それをきっかけとしてジャムが発生し易くなる。なお、これは使用期間が長くなるほど顕著になる。

また、図１７は、シートＳが幅方向に−Ｘズレて基準ガイド２４に搬送されたときの状態を説明する図であり、図１７の（ａ）は、そのときの平面図、図１７の（ｂ）はそのときの状態をシート搬送方向下流側から見たときの断面図である。なお、この基準ガイド２４は、図１７の（ｂ）に示すようにコの字形状を有している。

ここで、図１７の（ａ）において、２４ｂは基準ガイド２４の上流側に設けられ、搬送ローラ３ｇによりＢ方向に搬送されているシートＳを案内するシート導入部、１２７は基準ガイド２４に並設され、再搬送通路の下面（底面）を構成する搬送下ガイドである。なお、この搬送下ガイド１２７の上方には、シートＳの上下方向の移動を規制する規制部材１２７ａが設けられている。

また、この横レジ補正部２３は、シートを搬送する搬送ローラ３ｇを２個（複数）備えている。ここで、搬送ローラ３ｇが１個の場合には搬送中シート先端が回転し易くなってしまい、この場合、シート先端が搬送される時、シートが大幅に斜行して搬送されたり、幅方向にズレて搬送されてきてしまう事がある。したがって、このようなシートの回転防止のため、搬送ローラ３ｇを幅方向に２個以上配置している。

図１７の（ｂ）において、ＰＴ４は横レジ補正部２３のシート搬送方向全域における、基準ガイド２４、及び搬送下ガイド１２７と規制部材１２７ａとの上下方向の間隔であるパス間隔を示している。なお、パス間隔ＰＴ４が広すぎると、シートの先端が横レジ補正部から排出されて下流の不図示のローラにニップさせるまでに、シートの幅方向において、高さ方向のパス差が生じてしまう。そして、このように高さ方向のパス差が生じると、横レジ補正部の下流で、シートの斜行や幅方向のズレが生じやすくなる。そこで、基準ガイド２４等は、２ｍｍ程度のパス間隔を有している。

ここで、図１７の（ａ）に示すように、幅方向にＸＴだけズレて搬送されたシートＳは、シート導入部２４ｂに当接した後、シート挿入部２４ｂにより矢印Ｒｖ方向に案内され、この後、幅方向の基準となる基準線Ｌまでシート先端を幅方向に移動していく。ところで、搬送下ガイド１２７の基準ガイド２４と、幅方向において反対側の底面と、シートＳとの間にはギャップが設けられている。そして、シート導入部２４に当接した側と反対側のシートの先端部分がギャップ分、撓むことによりシートＳのＲｖ方向への回転が可能となる。

しかし、シートＳの幅方向のズレ分であるＸＴが大きい場合、シートＳの撓み量が大きくなり、これに伴いシートＳのコシが強くなる。この場合、図１７の（ｂ）に示すように、シートＳの基準ガイド側を撓ませないと、シートＳを案内することができず、ジャムが発生してしまう。また、シートＳを撓ませながらシート先端を案内できたとしても、パス間隔ＰＴ４が狭いと、シートＳが撓みにくくなる。

一方、このようにシートＳの基準ガイド側が撓むと、撓みによるシートＳのコシにより、シート側端のシート導入部２４ｂにかかる力が強くなり、シート導入部２４ｂの削れや摩耗が発生し易くなる。また、シート側端によりシート導入部２４ｂにかかる力が強いほど、シート側端とシート導入部２４ｂ間の抵抗が大きくなり、それが搬送抵抗となり、ジャムが発生してしまう。

このようなことから、シートはシート搬送方向において、上流側の搬送ローラ３ｇ〜シート先端のシート距離ＳＴの間で、容易にシートを撓ますことができ、シート先端がＲｖ方向に回転可能な構成が必要になる。

一方、図１８は、シート導入部２４ｂに、基準面２４ａに設けられたピン２４ｈ１よりＸＰの距離を持ってピン２４ｈ３を配設した場合を示す図である。ここで、図１８の（ａ）に示すように基準面２４ａに対し、シートがＸＰの間にズレて搬送されてきた時には、シート導入部２４ｂはシート先端と摺動するため、削れ、摩耗が発生してしまう。

また、図１８の（ｂ）に示すように、シートＳが基準ピン２４ｈ３と当接するＸＪだけズレて搬送されてきた場合、基準ピン２４ｈ３のＲ径とシート側端の成す角ＪＫとの角度が急（例えば４５°以上）になってしまい、ジャムが発生してしまう。

なお、図１９は、シート導入部２４ｂの一部をＳＵＳや、亜鉛メッキ鋼板等の、パス間隔Ｔを有するコの字状の金属部材１７０により構成した図である。このコの字状の金属部材１７０のパス間隔Ｔは横レジ補正部自体の高さや搬送性を考慮し、２ｍｍ〜３ｍｍ程度に設定されている。また、この金属部材１７０は、間隔Ｔが狭いため、金型の耐久性を考慮し、内壁の隅部に０．５〜１ｍｍ程度のＲ形状付けがなされている。

ここで、図１９の（ａ）に示すように、シートＳが幅方向に−ＸズレてＢ方向に搬送されている場合、金属部材１７０はシート先端を、シート挿入部２４ｂに沿うべく矢印Ｒｖ方向に案内する。

ところが、この金属部材１７０の内壁の隅部にはＲ形状が形成されているので、金属部材１７０がシート先端を基準面２４ａまで案内して行く途中、図１９の（ｂ）に示すように、シート端部がＲ形状に沿いながら丸まってしまう。この結果、金属部材１７０は、シート先端をＲｖ方向に案内することができず、シート先端の丸まりが角折れに到り、シートＳの搬送抵抗によりジャムが発生する。

また、シートＳのズレ量が軽微で、シート先端の丸まりが生ぜずに基準面２４ａまで案内されて搬送されたとしても、使用期間が長くなると、金属部材１７０のシート側端との摺動面のキズ付き、摩耗が発生してしまう。さらに、金属部材１７０はシート側端によって傷ついてしまうと、シート側端との摺動抵抗が、かえって増してしまう場合があり、結局、金属部材１７０の傷つき、摩耗面とシート側端との抵抗により、ジャムが発生してしまう。

なお、金型強度を考慮せず、金属部材１７０の隅部をＲ形状ではなく角形状にした場合、シート先端の丸まりの発生を防ぐことができるが、使用期間が長くなると、案内されるシート側端により金属部材１７０の角部が、より顕著に傷つき、摩耗が発生する。この結果、摺動抵抗によってジャムが発生する。

このようなことから、シート先端をＲｖ方向に案内する時のシートのコシにより、シート側端によってシート導入部側端２４ｂにかかる力を軽減させ、シート導入部の傷つき、摩耗を軽減させる事が重要となる。ここで、シート側端をＲｖ方向に容易に回転させることができれば、シート側端によってシート導入部側端２４ｂにかかる力を少なくする事ができる。

そこで本発明は、このような現状に鑑みてなされたものであり、ジャムを発生させることなくシートの横方向のズレを補正することのできるシート搬送装置及び画像形成装置を提供することを目的とするものである。

本発明は、シートを搬送するシート搬送通路に設けられ、シート搬送方向に延びた基準面を有する基準ガイドと、前記基準ガイドのシート搬送方向上流に設けられ、上流から下流に向かって前記シート搬送通路のシート搬送方向と直交する幅方向の中央部側に傾斜し、前記基準ガイドの基準面よりも前記シート搬送通路の中央部側と反対側にずれて搬送されてくるシートを基準面側に導くガイド面と、前記ガイド面及び前記基準面に沿って設けられ、上方にガイド部材が設けられたシートガイド部分と、前記シート搬送通路の、前記シートガイド部分の幅方向中央側に設けられると共に、上方に上ガイドが配置された、シートが通過する通路部と、シートを斜送させ、シートの側端を前記基準面に突き当てる斜送手段と、を備え、前記通路部は、シート搬送方向における前記ガイド面に対応した位置に配置されたシート搬送上流領域と、前記シート搬送上流領域よりもシート搬送方向下流であってシート搬送方向における前記基準面に対応した位置に配置されたシート搬送下流領域とを含み、前記ガイド面にシートが当接した際、シートが撓むように前記シートガイド部分の前記ガイド部材とのシートの厚さ方向の間隔よりも前記シート搬送上流領域の前記上ガイドとのシートの厚さ方向の間隔を広くし、前記通路部において前記ガイド面と前記基準面との交点よりもシート搬送方向下流で前記上ガイドとのシートの厚さ方向の間隔が狭くなるよう、前記シート搬送下流領域の前記上ガイドとのシートの厚さ方向の間隔が前記シート搬送上流領域よりも狭く、且つ、前記シート搬送下流領域の上流端を前記交点よりも下流としたことを特徴とするものである。

本発明のように、シート導入部のシート搬送領域側部分と通路部とを、シート導入部のガイド面側部分よりも凹ませることにより、シート導入部のガイド面にシートが当接した際、シートのガイド面側の端部が撓むようにすることができる。これにより、ジャムを発生させることなくシートの横方向のズレを補正することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係るシート搬送装置を備えた画像形成装置の一例であるレーザビームプリンタの概略構成を示す図である。

図１において、５０は電子写真方式によって画像を形成するレーザビームプリンタであり、このレーザビームプリンタ５０は画像形成を行う画像形成部５１と、画像形成部５１にシートＳを１枚ずつ分離給送する給送部５２等を備えている。また、レーザビームプリンタ５０は、シートＳの両面に画像を形成することができるよう、片面に画像が形成された後、裏面に画像を形成するようシートＳを再度画像形成部５１に給紙するためのシート搬送装置である両面ユニット１０をオプションで装備している。

ここで、画像形成部５１はプロセスカートリッジ５３、転写ローラ４等を備え、給送部５２はシートＳを積載する給紙カセット３ａ、ピックアップローラ３ｂ、フィードローラ３ｃ１及びリタードローラ３ｃ２から成る分離ローラ対３ｃを備えている。なお、プロセスカートリッジ５３は感光ドラム７、感光ドラム表面を一様に帯電する帯電ローラ８、感光ドラム上に形成された静電潜像を現像する現像手段９等を一体に備え、レーザビームプリンタ本体（以下、装置本体という）５４に対して着脱可能になっている。

また、両面ユニット１０は、画像形成部５１により片面に画像が形成されたシートを、再度画像形成部５１に搬送するシート搬送通路である再搬送通路１８と、斜送手段である斜送ローラ対１０１Ａ等を備えた後述する横レジ補正ユニットを有している。なお、図１において、１はレーザスキャナユニット、５は定着部、６は排出トレイ、１９は再搬送通路１８の上面を形成する搬送上ガイドである。

次に、このように構成されたレーザビームプリンタ５０の画像形成動作を説明する。

不図示のパソコン等から不図示の制御部に画像情報が送られ、制御部において画像情報を画像形成処理した後、制御部からプリント信号が発せられると、まず感光ドラム７が矢印方向に回転し、帯電ローラ８によって所定の極性、所定の電位に一様に帯電される。そして、このように表面が帯電された後の感光ドラム７に対し、レーザスキャナ１から画像情報に基づいてレーザ光が照射され、これにより感光ドラム７上には静電潜像が形成される。次に、この静電潜像は、現像手段９により現像されてトナー画像として可視化される。

一方、このようなトナー像形成動作に並行して給紙カセット３ａに積載収納されているシートＳは、ピックアップローラ３ｂにより送り出された後、分離ローラ対３ｃによって分離搬送される。更にこの後、搬送ローラ対３ｄ，３ｅにより感光ドラム７と転写ローラ４とにより構成される転写部に搬送される。

なお、このときシートＳは転写部の上流に設けられた不図示のレジストセンサにより先端が検知され、このレジストセンサの検知信号に基づいて制御部はシートＳの先端位置とレーザスキャナ１の発光タイミングを同期させる。これにより、感光ドラム上に形成されたトナー像をシートＳ上の所定位置に転写することができる。

次に、このようにトナー画像が転写されたシートＳは、搬送ベルト３ｆに沿って定着部５に送られ、この定着部５を通過する際に加熱加圧されることにより、トナー画像が半永久的に定着される。

ここで、片面印字の場合、定着部５を通過したシートＳは正逆転可能な搬送ローラ３ｇと第１コロ３ｍとのニップに送られた後、搬送ローラ３ｇの正転及び正逆転可能な排出ローラ３ｈの正転によって排出トレイ６に排出される。

一方、両面印字を行う場合、排出ローラ３ｈは正転によりシートＳを排出トレイ６に向って搬送し、この後、シート後端が搬送ローラ３ｇを抜けた後に逆転する。ここで、シートＳの後端が搬送ローラ３ｇを抜けると、後端は、そのコシにより第２コロ３ｎ側に向かう。さらにこの状態で排出ローラ３ｈが逆転すると、シートＳの後端は、搬送ローラ３ｇと第２コロ３ｎとのニップに進入し、搬送ローラ３ｇと第２コロ３ｎとにより挟持される。

なお、このように第２コロ３ｎとによってシートＳを挟持した際、搬送ローラ３ｇは逆転しており、これによりシートＳは、両面ユニット１０の再搬送通路１８を通り、斜送ローラ対１０１Ａにより斜行が補正される。さらに、この後、中間ローラ３ｄを経て、再び画像形成部５１へと送られ、画像形成部５１において２面目の画像が形成され、この後、排出ローラ３ｈにより排出トレイ６に積載される。

ところで、シート搬送装置である両面ユニット１０は、図２に示すように、斜送ローラ対１０１Ａ及びこれを保持する基準ガイド１００等を有する斜行補正手段である横レジ補正ユニット１０００を備えている。なお、図２において、２７は基準ガイド１００に並設され、再搬送通路１８の下面（通路部）を構成する搬送下ガイドである。そして、再搬送経路１８を通過するシートは、搬送下ガイド２７と搬送上ガイド１９（図１参照）の間及び基準ガイド１００を経て再度画像形成部へと送られる。なお、この搬送下ガイド２７は、再搬送通路１８の、後述するシート導入部の幅方向中央側に設けられている。

ここで、基準ガイド１００の矢印Ｂで示す幅方向（スラスト方向）の一端部には、再搬送通路１８を通過する際、斜送ローラ対１０１Ａによりシートが押し付けられ、シートの幅方向の横レジ補正を行うための基準面１０２が設けられている。

なお、このシート搬送方向に延び、シートの幅方向のガイドを構成する基準面１０２は、押し付けられるシートによって削られることから、図３に示すように複数のＳＵＳなどの金属から成る基準ピン１０５を圧入して強化している。また、基準ガイド１００はコの字型形状を有すると共にＰＣ＋ＡＢＳやＰＰＥ、ＡＢＳなどの樹脂で形成され、シートの幅方向と、シート上下面の搬送ガイド面を有している。

斜送ローラ対１０１Ａは、図１に示す斜送ローラ１０１ａ及び斜送ローラ１０１ａに所定の斜送角を持って斜めに圧接している従動コロ１０１ｂにより構成されている。なお、斜送コロ１０１ｂは、図３に示すようにトーションバネ１２０によって斜送ローラ１０１ａに、所定の圧で常に圧接している。

そして、このように構成され、基準ガイド１００に保持された斜送ローラ対１０１Ａは、横レジ補正ユニット１０００の上流に設けられた搬送ローラ３ｇ（図１参照）により搬送されてきたシートを基準面１０２に寄せるようにする。さらに、この後、シートを基準面１０２に沿わせながら搬送する。これにより、基準ピン１０５で結ばれる基準線に、シートＳの幅方向の位置を合わせ、この状態でシートＳを、横レジ補正ユニット１０００の下流に設けられた中間ローラ３ｄに搬送するようにしている。

なお、図３において、２００はステッピングモータ、１０６ａ、１０６ｂはタイミングベルトであり、斜送ローラ対１０１Ａには、このタイミングベルト１０６ａ，１０６ｂ及びプーリ１１３ａ〜１１３ｃを介してステッピングモータ２００の駆動が伝達される。なお、本実施の形態においては、このステッピングモータ２００は、正逆回転可能となっており、後述するカム２０７を回転させるようにしている。

ところで、シートＳを斜送し、基準ガイド１００の基準面１０２にシートＳを押し当てながら幅方向の位置を合わせる横レジ補正の際、シートＳを基準面１０２に寄せる距離は、図２に示す基準線Ｌから＋Ｘ方向に数ｍｍ程度が限度とされる。

しかし、シートサイズによってはシートを、例えば基準線ＬよりＸ方向に２ｍｍ以上離れた位置から基準面１０２に寄せるようにしなければならない場合がある。この場合には、斜送量を増やす必要があり、このためには斜送ローラ対１０１Ａのニップ圧を高く設定しなければならない。

しかし、このようにニップ圧を高く設定すると、例えば図４に示すように薄いシートでは基準面１０２への寄せ力が強すぎるためにシートＳが撓み、基準面１０２に対するシートの幅方向の位置がずれて再搬送されてしまう。さらに、幅方向の寄せ力が強すぎると、長期間使用した時に、基準ピン１０５間の基準面１０２がシート端部によってキズつき、キズが原因でジャムが発生してしまう。

そこで、本実施の形態では、さまざまなサイズのシートの横レジ補正が可能となるよう基準ガイド１００（の基準面１０２）をシートの幅方向の長さに応じた位置に移動できるようにしている。具体的には、シートＳを基準面１０２に寄せるための移動距離を２ｍｍ程度とするよう、シートサイズ（シートの幅方向の長さ）に応じて横レジ補正ユニット１０００を幅方向に移動させるようにしている。

次に、このように横レジ補正ユニット１０００を幅方向に移動させるための移動部１００１について、図３及び図５を用いて説明する。

図３及び図５において、１０７は両面ユニット１０の構造体であるボトムプレートであり、このボトムプレート１０７には、ＳＵＳやＳＵＭ等から成る主軸１１０が幅方向に設けられている。また、横レジ補正ユニット１０００の底面には、主軸１１０に沿って横レジ補正ユニット１０００が軸方向に移動可能となるよう主軸１１０を軸支する軸受け１１２が設けられたプレート１４４が取り付けられている。

そして、このプレート１４４に設けられた軸受け１１２及び主軸１１０を介して横レジ補正ユニット１０００は、ボトムプレート１０７に幅方向に移動可能に取り付けられている。この軸受け１１２は、主軸１１０を介して横レジ補正ユニット１０００のボトムプレート１０７に対する位置決めを行うものであり、２ヶ所配置されると共に、軸受け１１２間は、幅方向に長いスパンで配置されている。これにより、部品精度による横レジ補正ユニット１０００の印字精度を決定する位置精度やバラツキが抑えられるようになっている。

ボトムプレート１０７のシート搬送方向上流側には、主軸１１０と平行に、図２に示すように、ボトムプレート１０７からＺ形状に曲げられたレール部１１１が設けられている。また、基準ガイド１００には、図６に示すように、レール部１１１と係合して基準ガイド１００（横レジ補正ユニット１０００）の主軸１１０を支点とした回転を規制する回転止め部材１３０ａ，１３０ｂが設けられている。

なお、この回転止め部材１３０ａ，１３０ｂの、レール部１１１との当接面は円弧状になっており、またレール部１１１とは、０．２ｍｍ程度のクリアランスＣが設けられている。そして、このようなクリアランスＣを設けることにより、主軸１１０とレール部１１１の平行度のずれ、プレート１４４の反り、その他公差上のずれが生じても、こじることなく回転止め部材１３０ａ，１３０ｂはレール部１１１と点接触で係合するようになる。

これにより、横レジ補正ユニット１０００の幅方向移動時の摺動抵抗を低減することができ、この結果、横レジ補正ユニット１０００は幅方向にスムースに可動し、ボトムプレート１０７に対する位置精度も確保できる。

図３及び図５において、２０７は基準ガイド１００の側方に設けられ、Ｒ方向一方向にのみ回転するカムであり、このカム２０７はダブルギア２０５と噛合するギア２０７ｆと、カム面２０７ａ〜２０７ｅを備えている。なお、この５つのカム面２０７ａ〜２０７ｅは、後述するように横レジ補正ユニット１０００を、それぞれレターサイズ、Ａ４サイズ、ＥＸＥサイズ、Ｂ５サイズ、Ａ５サイズのシートの横レジ補正が可能な位置に移動、保持するためのものである。

このカム２０７は、横レジ補正ユニット駆動ギア列２２０、ウォームギア２０４、ダブルギア２０５を介してステッピングモータ２００によって駆動されるようになっている。

２０６は、カム２０７のイニシャルセンサであり、カム２０７の回転初期位置を、カム２０７の外周部に形成された切欠き部２０７ｋの検出によって検知している。なお、本実施の形態では、カム２０７が初期位置にある場合、横レジ補正ユニット１０００の基準線Ｌ（図２参照）はレターサイズのシートの横レジ補正が可能な位置となっている。

２０９は付勢部材である引張りコイルバネであり、この引張りコイルバネ２０９の一端は、既述したプレート１４４に設けられた引っ掛け部１４４ａに、他端はボトムプレート１０７に垂設された係止部１０７ａにそれぞれ係止されている。この引張りコイルバネ２０９により、プレート１４４は幅方向である矢印Ｆ方向に付勢されている。

プレート１４４には、引張りコイルバネ２０９によりカム２０７のカム面２０７ａ〜２０７ｅに圧接する圧接部２０８が設けられている。そして、横レジ補正ユニット１０００は、引張りコイルバネ２０９により圧接部２０８を介してカム２０７のカム面２０７ａ〜２０７ｅに圧接している。

このように移動部１００１は、このようなカム２０７、圧接部２０８、引張りコイルバネ２０９及びカム２０７を引張りコイルバネ２０９に付勢力に抗して回転させるステッピングモータ２００により構成されている。そして、このように移動部１００１を構成することにより、カム２０７に圧接しているプレート１４４、即ち横レジ補正ユニット１０００は、カム２０７の回転により、図５に示すレターポジションから図７に示すＡ５ポジションまで移動可能となっている。

なお、横レジ補正ユニット１０００における、引張りコイルバネの引っ掛け部１４４ａと圧接部２０８のカム押圧部による力のポイントは、幅方向に対して軸受け１１２同士のスパン間に配せられている。これにより、付勢力のモーメントによる主軸１１０に対する横レジ補正ユニット１０００のこじりが抑えられ、横レジ補正ユニット１０００は幅方向にスムースに移動することができる。

次に、横レジ補正ユニット１０００をシートのサイズに応じた横レジ補正位置に移動させる動作について説明する。

例えば、横レジ補正ユニット１０００がレターポジション（初期位置）に位置しているとき、図５に示すように圧接部２０８は、引張りコイルバネ２０９の付勢力により、カム２０７のレターポジションに対応したカム面２０７ａに突き当てられている。これにより、横レジ補正ユニット１０００は、レターサイズのシートに応じた横レジ補正位置に位置決めされる。

この状態で、例えば横レジ補正ユニット１０００を、図７に示すＡ５ポジションに移動させるためには、ステッピングモータ２００を所定ステップ数回転させる。

ここで、本実施の形態においては、一つのステッピングモータ２００により、既述したように斜送ローラ対１０１Ａ（斜送ローラ１０１ａ）を駆動すると共に、移動部１００１により横レジ補正ユニット１０００を移動させるようにしている。

なお、図５において、２２０は、ステッピングモータ２００の駆動をカム２０７に伝達する駆動ギア列であり、ステッピングモータ２００が回転すると、この駆動ギア列２２０を介してカム２０７が矢印Ｒ方向に回転する。これに伴い、圧接部２０８に当接するカム面がカム面２０７ａ→カム面２０７ｂ→カム面２０７ｃ→カム面２０７ｄ→カム面２０７ｅの順で変更される。また、これにより横レジ補正ユニット１０００が図７に示す矢印Ｄ２方向に移動し、レター→Ａ４→ＥＸＥ→Ｂ５ポジションを経て、図７に示すＡ５サイズのシートに対応した横レジ補正位置に移動する。

また、横レジ補正ユニット１０００を図５に示すレターポジションに戻すときは、ステッピングモータ２００を回転させ、カム２０７をＲ方向に回転させる。これにより、カム面２０７ａがバネ２０９に抗して圧接部２０８を押圧し、これに伴い横レジ補正ユニット１０００がＤ１方向に移動し、再びレターサイズのシートに対応した横レジ補正位置に移動する。

ところで、図８は、本実施の形態における横レジ補正ユニット１０００の、基準ガイド１００のコの字上面をカットすると共に搬送上ガイド１９（図１参照）を取り外した状態を示す上視図である。

図８に示すように、基準ガイド１００には基準ピン１０５ａ，１０５ｂが圧入されており、シート側端の摺動による基準面１０２の摩耗、傷つきを防止している。また、基準ガイド１００の上流側には、基準ガイド１００の基準面１０２よりも矢印−Ｘ方向、即ち再搬送通路１８の中央部側と反対側にずれて搬送されてくるシートを基準面側に導くガイド面１０３ａを備えたシート導入部１０３が設けられている。なお、本実施の形態においては、基準ガイド１００と、シート導入部１０３とは別体としているが、一体に形成するようにしても良い。

また、シート導入部１０３（基準ガイド１００）には、シートが矢印−Ｘ方向にズレて搬送されてきた場合、シート先端がシート導入部１０３の幅方向の間口にぶつからないようにするために、基準線Ｌより幅方向に距離ＸＳを持った間口１６０を有している。

ここで、この距離ＸＳは、量産時における部品のばらつきや、シート搬送のばらつきを考慮し、３〜７ｍｍ程度としており、これによりシートの幅方向のズレに対し十分な間口１６０のマージンを確保している。また、ガイド面１０３ａの勾配θは、基準ピン１０５ａのシート摺動面から、間口１６０の端部１６０ａにかけて、−Ｘ方向に広がっていく勾配である。即ち、ガイド面１０３ａは、上流から下流に向かって再搬送通路１８の幅方向の中央部側に傾斜している。

なお、図中−Ｘ方向にズレて搬送されたシートが、シート先端が間口１６０の端部１６０ａにぶつかることなく基準ガイド１００のシート導入部１０３に達する場合がある。この場合、−Ｘ方向にズレたシートの側端を基準線Ｌに相当する基準面１０２（もしくはピン１０５のシート側端摺動面で結ばれるライン）、まで案内していかなくてはならない。

この時、シート導入部１０３の勾配θが大きいと、シートが基準面１０２までに案内される間に、シート側端とシート導入部１０３の抵抗が大きくなるために搬送抵抗となりジャムが発生する場合がある。また、シートのコシが弱い場合にはシート先端が角折れをしてジャムが発生したりしてしまう。

一方、シート導入部１０３の勾配θが小さい場合には、このような問題点は解消されるが、基準面１０２から間口１６０までの幅方向距離ＸＳの距離が少なくなる。この場合、シートが−Ｘ方向のズレて両面ユニットに搬送されてくると、シート先端が間口１６０にぶつかってジャムを発生してしまう。これらのことから、本実施の形態においては、シートを確実に受け入れて基準面１０２まで案内することができるよう、シート導入部１０３のガイド面１０３ａの勾配θは２°〜１５°程度としている。

なお、本実施の形態においては、シート導入部１０３はシート搬送方向Ｂに対し一直線状の勾配が設けられているが、シート先端を間口１６０から基準面１０２まで案内するために、シート導入部１０３はＲ状であっても良い。さらに、スプライン状であったり、複数の勾配を持つ複数の直線状の導入部側端であったりしても良い。また、例えば、シート導入部１０３と基準ガイド１００との境等に配設される基準ピン１０５は、例えば既述した図１９に示すような、ＳＵＳ等からなるコの字状の金属板であっても良い。

ところで、図８において、ＣＰはシート導入部１０３の勾配θを一直線上にシート搬送方向に延長させたラインと、基準面１０２又は基準ピン１０５より成るシートの基準線Ｌとが直交する点を示している。そして、この点ＣＰと基準ピン１０５ａのシート側端との摺動部とは一致している。また、ＣＬは、点ＣＰから幅方向に伸びるラインである。

一方、基準ピン１０５のシート側端摺動面は、シート側端の摺動による基準面１０２の傷つき、摩耗を軽減させるために、基準面１０２と同一線上又は、基準面１０２より０．１〜０．３ｍｍ程度、幅方向に突出するように配されている。そして、このような基準ピン１０５を設けることにより、基準面１０２の、シート搬送方向での基準ピン１０５ａ，１０５ｂ間に渡る領域１０２Ｂにおいては、基準ピン１０５ａ，１０５ｂによりシート側端による傷つき、摩耗は軽減できる。なお、幅方向の基準である基準線Ｌは、基準面１０２、もしくは基準ピン１０５ａ，１０５ｂのシート側端摺動面で結ばれるラインより成っている。

図９は、本実施の形態における横レジ補正ユニット１０００のシート搬送面の構成を説明する斜視図であり、図１０は、その上視図である。

図９及び図１０において、ＦＰａは、シート導入部１０３の搬送下ガイド側に設けられ、搬送下ガイド２７と共にシート搬送領域を構成するシート搬送領域側部分である第１の搬送パス部分である。ＳＰａは基準ガイド１００のシート搬送面である第２の搬送パス部分である。また、１００ＫＢは、シート導入部１０３のガイド面側に位置し、シートと当接する領域を構成するシート導入部側端近傍部分（シートガイド部分）である。

ここで、第１の搬送パス部分ＦＰａ及び第２の搬送パス部分ＳＰａの上下方向の間隔であるパス間隔は、図１１の（ａ）に示すように、第１の搬送パス部分ＦＰａのパス間隔ＰＴ１の方が第２の搬送パス部分ＳＰａのパス間隔ＰＴ２よりも十分に広くなっている。即ち、本実施の形態において、第１の搬送パス部分ＦＰａのシート搬送面は、第２の搬送パス部分ＳＰａのシート搬送面よりも高さ方向で、下方に位置している。

また、基準ガイド１００のシート搬送面のシート導入部側端近傍部分１００ＫＢにおけるパス間隔ＰＴ３は、図１１の（ａ）に示すように、第２の搬送パス部分ＳＰａのパス間隔ＰＴ２と略等しい間隔になっている。

図９及び図１０において、ＦＰｂは搬送下ガイド２７のラインＣＬ近傍よりシート搬送方向上流側、即ちシート導入部１０３の再搬送通路側に設けられた第１の搬送パス部分である。ＳＰｂは搬送下ガイド２７のラインＣＬよりシート搬送方向下流側、即ち基準ガイド１００の幅方向側に位置し、他のシート搬送領域を構成する第２の搬送パス部分である。

そして、図１１の（ｂ）に示すように、第１の搬送パス部分ＦＰｂのパス間隔ＰＴ５は、第２の搬送パス部分ＳＰｂのパス間隔ＰＴ４よりも十分に間隔を有している。即ち、本実施の形態において、第１の搬送パス部分ＦＰｂのシート搬送面は、第２の搬送パス部分ＳＰｂのシート搬送面よりも高さ方向で、下方に位置している。

ここで、図１１の（ｂ）に示すように、シート導入部１０３の上流側には曲率Ｒｂの湾曲部１０３ｂが形成され、搬送下ガイド２７の上流側には曲率Ｒａの湾曲部２７ａが形成されている。そして、シートは搬送下ガイド２７の湾曲部２７ａ、シート導入部１０３の湾曲部１０３ｂに沿いながら横レジ補正ユニット内に搬送される。

なお、本実施の形態では、搬送下ガイド２７及びシート導入部１０３の湾曲部２７ａ，１０３ｂはＲ２０〜Ｒ５０程度の半径を有している。また、ＰＴ２，ＰＴ３，ＰＴ４のパス間隔は数ｍｍ程度であり、ＰＴ１、ＰＴ５のパス間隔はそれよりも十分に広い間隔を有している。

次に、図１２を用いて横レジ補正ユニット１０００におけるシートの横レジ補正動作を説明する。なお、図１２は、シート先端がシート導入部１０３の基準ピン１０５ａ（図８参照）の近傍部分領域に差し掛かり、撓みによりシートＳがＲｖ方向へ回転する状態を示している。

ここで、搬送下ガイド２７及びシート導入部１０３の湾曲部２７ａ，１０３ｂに沿いながら搬送されるシートＳは、シート搬送面に撓み易い傾向を持っている。また、既述したようにシート搬送面の高さの関係は、基準ガイド１００のシート導入部側端近傍部分１００ＫＢにおけるシート搬送面よりも、第１の搬送パス部分ＦＰａのシート搬送面及び第１の搬送パス部分ＦＰｂのシート搬送面の方が、下方に位置している。

そして、第１の搬送パス部分ＦＰａ，ＦＰｂにおけるパス間隔ＰＴ１，ＰＴ５は、シート搬送面下側にシートが十分に撓むことができる上下方向の幅を有している。つまり、第１の搬送パス部分ＦＰａ，ＦＰｂは、基準ガイド１００のシート導入部側端近傍部分１００ＫＢよりも下方に凹んでいる。

このため、シート先端がシート導入部１０３から基準ピン１０５ａまで案内される間に、シートＳは第１の搬送パス部分ＦＰａ，ＦＰｂにおいて容易に下方に撓むことができるようになり、これに伴いシート先端がＲｖ方向に容易に回転することが可能となる。

そして、このようにシートＳが容易に撓む事ができるようになることにより、シート側端がシートＳのコシによって、シート導入部側端にかかる力を軽減する事が可能となる。このように、本実施の形態によれば、容易な構成で、シート先端をＲｖ方向に回転させることができる。

図１３は本実施の形態に係る横レジ補正ユニット１０００の横レジ補正動作を説明する図である。図１３の（ａ）は−Ｘ方向にＸＴズレて搬送されてきた時のシートＳの状態を示しており、図１３の（ｂ）及び（ｃ）は、ズレて搬送されてきたシートＳがシート搬送方向に進み、基準線Ｌまで案内されている状態を示している。

なお、図１３において、１０３Ａ、１０３Ｂは、シート導入部１０３を構成する対向したガイド部材である。なお、本実施の形態においては、シート導入部１０３の第１の搬送パス部分ＦＰａを、シート導入部側端近傍部分１００ＫＢよりも凹ませるようにガイド部材１０３Ａ，１０３Ｂの、第１の搬送パス部分ＦＰａにおけるシート厚さ方向の間隔を広くしている。

ここで、図１３の（ｂ）及び（ｃ）に示すようにシートＳが下流に搬送されるにつれ、シートＳのパス間隔ＰＴ３，ＰＴ５内での撓み量が増えている。これは、既述したように、第１の搬送パス部分ＦＰａ，ＦＰｂのパス間隔ＰＴ３，ＰＴ５がシートが十分に撓むことができる上下方向の幅を有しているためである。

そして、このようにシートＳが容易に撓むようにすることにより、シート側端をＸＴ分基準線Ｌまで案内するために、シートＳを幅方向にシフトさせる際、シート側端によりシート導入部１０３にかかる力Ｐｗを軽減させることができる。この結果、使用期間が長くなった場合でも、シート導入部１０３の摺動時の傷つき、摩耗を低減することができ、またシート側端とシート導入部１０３に対する摺動抵抗により発生する搬送抵抗も小さくすることができる。

このように、本実施の形態によれば、シートを容易に撓ませることができてシート先端を容易にＲｖ方向に回転させることができる。また、シートＳを幅方向にシフトさせる際、シート側端によりシート導入部１０３にかかる力Ｐｗを軽減でき、長時間使用した時のシート導入部側端の傷つき、摩耗及びシート導入部側端の摺動抵抗を軽減させることができる。

なお、基準ガイド１００のシート導入部側端近傍部分１００ＫＢのパス間隔ＰＴ３が広いと、図４で示したように、斜送ローラ対１０１Ａによってシートの寄せ力が働いた時に、基準ピン１０５ｂに比べて、基準ピン近傍のみシートが撓んでしまう。この結果、シートが斜行してしまう可能性がある。

ところで、斜送ローラ対１０１Ａ（斜送ローラ１０１ａ）は、本実施の形態においては、既述した図１０に示すように基準ガイド１００の第２の搬送パス部分ＳＰａに配置してある。

ここで、斜送ローラ対１０１Ａが、例えば十分に広いパス間隔を有している第１の搬送パス部ＦＰａに配置されている場合、斜送ローラ対１０１Ａによってシートを寄せた時、斜送ローラ対１０１Ａと基準面１０２の間で図４のようにシートが撓んでしまう。そして、この場合、シートＳは、この撓み分だけ幅方向にズレて搬送されたり、斜行の原因となったりしてしまう。したがって、斜送ローラ対１０１Ａは第２の搬送パス部分ＳＰａ内に配置する事が望ましい。

一方、既述したように、両面ユニット１０の出口部の、シートの幅方向左右において、高さ方向の紙パス差が生じてしまうと、両面ユニット１０から出たシートが斜行したり、幅方向にズレたりする。この場合、横レジ補正ユニット１０００により横レジ補正を行ったシートが、両面ユニット１０の出口にて、再び斜行したり、幅方向にズレて搬送される。例えば、搬送下ガイド２７及び基準ガイド１００の第２の搬送パス部分ＳＰａ，ＳＰｂのパス間隔ＰＴ２，ＰＴ４の幅が顕著に異なると、両面ユニット出口において、シートＳの幅方向両端において、高さ方向の相対的な紙パス差が生じる。

また、両面ユニット１０の出口部の、搬送下ガイド２７の第２の搬送パス部分側及び基準ガイド１００の第２の搬送パス部分側の相対的な高さ位置が顕著に異なると、両面ユニット１０の出口においてシートの幅方向両端の、高さ方向の相対的な紙パス差が生じる。さらに、搬送下ガイド２７及び基準ガイド１００の第２の搬送パス部分ＳＰａ，ＳＰｂのパス間隔ＰＴ２，ＰＴ４の幅が十分に広いと、両面ユニット出口において、シートＳの幅方向両端部の撓み量が大きくなる。そして、この場合、シート両端部の高さ方向の相対的な紙パス差が生じる。

そこで、本実施の形態においては、図１４に示すように基準ガイド１００の両面ユニット出口部の幅であるパス間隔ＰＴ２と、搬送下ガイド２７と搬送上ガイド１９からなる出口部の幅であるパス間隔ＰＴ４とを高さ方向でほぼ一致させている。

つまり、基準ガイド１００のガイド下面と搬送下ガイド２７のガイド面とを高さ方向でほぼ一致させ、基準ガイド１００のガイド上面と搬送上ガイド１９のガイド面を、高さ方向でほぼ一致させている。なお、本実施の形態において、両面ユニット出口における第２の搬送パス部分ＳＰａ，ＳＰｂにおけるＰＴ２，ＰＴ４幅は数ｍｍ程度としている。

これにより、第１の搬送パス部分ＦＰａ，ＦＰｂにてシートが撓んだとしても、両面ユニット出口において、シート幅方向両端部の撓み量を少なくすることができ、両面ユニット出口部でのシート両端部の相対的な紙パス差を少なくする事が可能になる。この結果、確実にシートの横レジ補正ができ、耐久性や搬送性を考慮した両面ユニットを提供することができる。

以上説明したように、搬送下ガイド２７（の第１の搬送パス部分ＦＰｂ）と、シート導入部１０３の第１の搬送パス部分ＦＰａを、シート導入部側端近傍部分１００ＫＢよりも凹ませるようにしている。これにより、シート導入部１０３のガイド面１０３ａにシートが当接した際、シートのガイド面側の端部が撓むようにすることができ、この結果、ジャムを発生させることなくシートの横方向のズレを補正することができる。

なお、本実施の形態においては、シートが搬送下ガイド２７の湾曲部２７ａ及びシート導入部１０３の湾曲部１０３ｂに沿いながら横レジ補正ユニット内に搬送されるよう搬送下ガイド２７に、シートを下方に撓ませる第１の搬送パス部分ＦＰａ，ＦＰｂを設けた。

しかし、本発明は、これに限らず、シート導入部等の曲率の向きによっては、搬送上ガイド１９にシートを上方に撓ませる凹みを設けても良いし、また、搬送下ガイド２７及び搬送上ガイド１９の両方に凹み設けても良い。また、本実施の形態は、両面ユニットを例にとって説明したが、その他の横レジ補正を行うシート搬送装置においても、適用可能である。

本発明の実施の形態に係るシート搬送装置を備えた画像形成装置の一例であるレーザビームプリンタの概略構成を示す図。 上記シート搬送装置である両面ユニットの上部を示す斜視図。 上記両面ユニットの構成を説明する斜視図。 上記両面ユニットの横レジ補正ユニットの、大きな寄せ力でシートを基準面に寄せたときの状態を示す図。 上記横レジ補正ユニットを移動させる移動部の構成を説明する概略下視図。 上記横レジ補正ユニットを移動させるために設けられたレール部の拡大図。 上記横レジ補正ユニットが移動した状態を示す下視図。 上記横レジ補正ユニットの上視図。 上記横レジ補正ユニットのシート搬送面の構成を説明する斜視図。 上記横レジ補正ユニットのシート搬送面の構成を説明する上視図。 上記横レジ補正ユニットのシート搬送面を構成する基準ガイドと搬送下ガイドの断面図。 上記横レジ補正ユニットにおけるシートの横レジ補正動作を説明する斜視図。 上記横レジ補正ユニットにおけるシートの横レジ補正動作を説明する図。 上記両面ユニットを上流側から見た、レール部位近傍図。 従来のシート搬送装置の再搬送通路の構成及び横レジ補正を示す図。 従来の他のシート搬送装置の再搬送通路の構成を示す図。 従来のシート搬送装置の横レジ補正部をシートが通過するときの状態を説明する図。 従来のシート搬送装置の他の横レジ補正部をシートが通過するときの状態を説明する図。 従来のシート搬送装置の他の横レジ補正部をシートが通過するときの状態を説明する図。

符号の説明

１０ 両面ユニット
１８ 再搬送通路
１９ 搬送上ガイド
２７ 搬送下ガイド
２７ａ 湾曲部
５０ レーザビームプリンタ
５１ 画像形成部
１００ 基準ガイド
１００ＫＢ シート導入部側端近傍部分
１０１Ａ 斜送ローラ対
１０３ シート導入部
１０３ａ ガイド面
１０３ｂ 湾曲部
１０００ 横レジ補正ユニット
ＦＰａ 第１の搬送パス部分
ＦＰｂ 第１の搬送パス部分
ＳＰａ 第２の搬送パス部分
ＳＰｂ 第２の搬送パス部分
Ｓ シート

Claims (6)

1. シートを搬送するシート搬送通路に設けられ、シート搬送方向に延びた基準面を有する基準ガイドと、
   前記基準ガイドのシート搬送方向上流に設けられ、上流から下流に向かって前記シート搬送通路のシート搬送方向と直交する幅方向の中央部側に傾斜し、前記基準ガイドの基準面よりも前記シート搬送通路の中央部側と反対側にずれて搬送されてくるシートを基準面側に導くガイド面と、
   前記ガイド面及び前記基準面に沿って設けられ、上方にガイド部材が設けられたシートガイド部分と、
   前記シート搬送通路の、前記シートガイド部分の幅方向中央側に設けられると共に、上方に上ガイドが配置された、シートが通過する通路部と、
   シートを斜送させ、シートの側端を前記基準面に突き当てる斜送手段と、を備え、
   前記通路部は、シート搬送方向における前記ガイド面に対応した位置に配置されたシート搬送上流領域と、前記シート搬送上流領域よりもシート搬送方向下流であってシート搬送方向における前記基準面に対応した位置に配置されたシート搬送下流領域とを含み、前記ガイド面にシートが当接した際、シートが撓むように前記シートガイド部分の前記ガイド部材とのシートの厚さ方向の間隔よりも前記シート搬送上流領域の前記上ガイドとのシートの厚さ方向の間隔を広くし、前記通路部において前記ガイド面と前記基準面との交点よりもシート搬送方向下流で前記上ガイドとのシートの厚さ方向の間隔が狭くなるよう、前記シート搬送下流領域の前記上ガイドとのシートの厚さ方向の間隔が前記シート搬送上流領域よりも狭く、且つ、前記シート搬送下流領域の上流端を前記交点よりも下流としたことを特徴とするシート搬送装置。
2. 前記シート搬送下流領域の前記上ガイドとのシートの厚さ方向の間隔と、前記シートガイド部分の前記ガイド部材とのシートの厚さ方向の間隔とを等しくしたことを特徴とする請求項１記載のシート搬送装置。
3. 前記斜送手段を前記基準ガイド又は前記シート搬送下流領域に臨む位置に設け、
   前記シート搬送下流領域の上流端は、前記斜送手段よりも上流であることを特徴とする請求項１又は２記載のシート搬送装置。
4. 前記基準面と前記ガイド面との境にピン又は金属板を配設することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシート搬送装置。
5. 画像形成部と、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のシート搬送装置とを備えたことを特徴とする画像形成装置。
6. 前記シート搬送装置は、前記画像形成部にて片面に画像が形成されたシートを再度、前記画像形成部に搬送するシート搬送通路を備え、前記画像形成部にて片面に画像が形成されたシートを前記シート搬送通路を通過させて再度、前記画像形成部に搬送することを特徴とする請求項５記載の画像形成装置。

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