JP5039036B2 - パワーステアリング装置と、減速機構及び軸受ホルダ - Google Patents
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Description
前記付勢部は、前記底壁及び周壁に対して外周側から切欠形成されたスリットを介して前記底壁に支持されると共に、前記底壁に連続して設けられて該底壁よりも薄肉に形成されたばね部と、該ばね部の外端縁から立ち上がって前記軸受の外周面の一部を保持する押圧部と、を有し、
前記ばね部の基端部を支点とする該ばね部の弾発力によって、前記押圧部を介して前記軸受を前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが互いに噛み合う方向へ付勢したことを特徴とする請求項2に記載のパワーステアリング装置。
前記付勢部は、前記底壁及び周壁に対して外周側から切欠形成されたスリットを介して前記底壁に支持されると共に、前記底壁に連続して設けられて該底壁よりも薄肉に形成されたばね部と、該ばね部の外端縁から立ち上がって前記軸受の外周面の一部を保持する押圧部と、を有し、
前記付勢部材の付勢力によって、前記付勢部を前記ばね部の基端部を支点として内方へ弾性的に偏倚させて、前記押圧部を介して前記軸受を前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが互いに噛み合う方向へ付勢したことを特徴とする請求項2に記載のパワーステアリング装置。
前記押圧部の外周面に、前記スリットを隔てて前記第1環状溝に連続しつつ該第1環状溝よりも若干浅い溝深さを有する第2環状溝を設け、
前記付勢部材をほぼ円環状に形成して前記第1環状溝及び第2環状溝嵌着したことを特徴とする請求項(2)に記載のパワーステアリング装置。
前記ハウジングの一端側開口を閉塞し、前記軸受保持部材の軸方向の移動を規制する栓部材を設け、
前記付勢部材を前記凹溝の内底面と前記栓部材の一側面との間で弾持したことを特徴とする請求項(2)に記載のパワーステアリング装置。
前記ハウジングの一端側開口を閉塞し、前記軸受保持部材の軸方向の移動を規制する栓部材を設け、
前記第2付勢部材を前記凹溝の内底面と前記栓部材の一側面との間で弾持したことを特徴とする請求項(15)に記載のパワーステアリング装置。
前記保持部の底壁の外底面又はこれに対向する前記栓部材の一側面に複数の突起を設け、
前記栓部材を、前記各突起を介して前記保持部の底壁の外底面に圧接状態に配置したことを特徴とする請求項(1)又は(2)に記載のパワーステアリング装置。
前記ハウジングの開口端部の内底面に前記突部が係止する係止溝を設けたことを特徴とする請求項(23)に記載のパワーステアリング装置。
前記ハウジングの内周面に前記突部が係止する係止溝を設けたことを特徴とする請求項(23)に記載のパワーステアリング装置。
11…ハウジング
14…ウォームシャフト
15…ウォームホイール
16…シャフト収容部
18a…第1軸受(軸受)
21…軸受ホルダ
22…Oリング(付勢手段)
25…保持部
40…調整機構収容部(ホルダ収容部)
40a…規制壁
Claims (18)
- 操舵軸に連係されたウォームホイールと、
ハウジング内に収容され、前記ウォームホイールと噛合するウォームシャフトと、
該ウォームシャフトの一端部を回転自在に支持する軸受と、
該軸受を被嵌して保持するほぼ円筒状の保持部を有する軸受ホルダと、
該軸受ホルダに設けられ、前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが互いに噛み合う方向へ前記軸受を付勢する付勢手段と、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記ウォームシャフトを収容するシャフト収容部と、
該シャフト収容部の軸方向一端側に設けられ、前記軸受ホルダを収容保持するホルダ収容部と、
該ホルダ収容部に設けられ、少なくとも前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが噛み合う方向と反対方向及び該方向に対して直交する方向への前記軸受ホルダの移動を規制する規制壁と、を備え、
該規制壁によって構成される前記ホルダ収容部の内周面は横断面ほぼ円形状に形成され、該ホルダ収容部の内周面の中心と前記シャフト収容部の内周面の中心とがほぼ一致するように構成されると共に、
前記付勢手段は、前記軸受ホルダの保持部に弾性変形可能に一体に設けられた付勢部によって構成され、該付勢部の弾発力によって、前記軸受が前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが互いに噛み合う方向へ付勢されることを特徴とするパワーステアリング装置。 - 前記軸受ホルダは、合成樹脂によって形成されていることを特徴とする請求項1に記載のパワーステアリング装置。
- 前記付勢部の外面に弾接して該付勢部の付勢力を補助する付勢部材がさらに設けられていることを特徴とする請求項1に記載のパワーステアリング装置。
- 前記軸受ホルダは、前記保持部と前記付勢部とによってほぼ円筒状に形成されると共に、
前記付勢部材は、前記軸受ホルダの外周部に嵌着されるOリングによって構成されていることを特徴とする請求項3に記載のパワーステアリング装置。 - 前記付勢部材は、前記Oリングの径方向の収縮作用によって前記付勢部に付勢力を付与することを特徴とすることを特徴とする請求項4に記載のパワーステアリング装置。
- 前記Oリングは、前記保持部及び付勢部の各外周面に形成した切欠溝内に嵌着保持されることを特徴とする請求項4に記載のパワーステアリング装置。
- 前記軸受ホルダは、底壁と、この底壁の外周縁から立ち上がって前記軸受の外周面を保持する周壁と、を有し、
前記付勢部は、前記軸受ホルダの周壁から底壁の所定範囲まで径方向に沿って切欠形成された一対のスリットを介して前記保持部の底壁に支持されることを特徴とする請求項1に記載のパワーステアリング装置。 - 前記一対のスリットは、前記保持部の底壁と接続する前記付勢部の基端部側から径方向外側へと向かって該付勢部の周方向幅が漸次拡大するように形成されていることを特徴とする請求項7に記載のパワーステアリング装置。
- 前記付勢部の底部の基端部側の剛性が、該付勢部の底部の外端側の剛性よりも低く設定されていることを特徴とする請求項7に記載のパワーステアリング装置。
- 前記付勢部は、入力荷重に対する荷重撓み特性のばね定数の特性値を複数有することを特徴とする請求項1に記載のパワーステアリング装置。
- ハウジング内に設けられ、アクチュエータによって回転駆動されるウォームシャフトと、
該ウォームシャフトと噛合する樹脂製のウォームホイールと、
前記ウォームシャフトの少なくとも一端部を回転自在に支持する軸受と、
該軸受を被嵌して保持するほぼ円筒状の保持部を有する軸受ホルダと、
該軸受ホルダに設けられ、前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが互いに噛み合う方向へ前記軸受を付勢する付勢手段と、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記ウォームシャフトを収容するシャフト収容部と、
該シャフト収容部の軸方向一端側に設けられ、前記軸受ホルダを収容するホルダ収容部と、
該ホルダ収容部に設けられ、少なくとも前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが噛み合う方向と反対方向及び該方向に対して直交する方向への前記軸受ホルダの移動を規制する規制壁と、を備え、
該規制壁によって構成される前記ホルダ収容部の内周面は横断面ほぼ円形状に形成され、該ホルダ収容部の内周面の中心と前記シャフト収容部の内周面の中心とがほぼ一致するように構成されていることを特徴とする減速機構。 - ハウジング内に設けられ、アクチュエータによって回転駆動される第1ギヤと、
該第1ギヤと噛合する第2ギヤと、
前記第1ギヤの少なくとも一端部を回転自在に支持する軸受と、
該軸受を被嵌して保持するほぼ円筒状の保持部を有する軸受ホルダと、
該軸受ホルダに設けられ、前記第1ギヤと前記第2ギヤとが互いに噛み合う方向へ前記軸受を付勢する付勢手段と、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記第1ギヤを収容する第1ギヤ収容部と、
該第1ギヤ収容部の軸方向一端側に設けられ、前記軸受ホルダを収容するホルダ収容部と、
該ホルダ収容部に設けられ、少なくとも前記第1ギヤと前記第2ギヤとが噛み合う方向と反対方向及び該方向に対して直交する方向への前記軸受ホルダの移動を規制する規制壁と、を備え、
該規制壁によって構成される前記ホルダ収容部の内周面は横断面ほぼ円形状に形成され、該ホルダ収容部の内周面の中心と前記第1ギヤ収容部の内周面の中心とがほぼ一致するように構成されると共に、
前記軸受ホルダに対して前記付勢手段の付勢力を補助する付勢部材がさらに設けられていることを特徴とする減速機構。 - 前記付勢部材は、前記軸受ホルダの外周部に嵌着されるOリングによって構成されていることを特徴とする請求項12に記載の減速機構。
- ウォームホイールに噛合するウォームシャフトの一端部に配設された軸受を保持する軸受ホルダであって、
前記ウォームシャフトを収容するシャフト収容部と同軸に形成されたホルダ収容部内に収容保持され、前記軸受を被嵌して保持するほぼ円筒状の保持部と、
該保持部の内周部に設けられ、前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが互いに噛み合う方向への前記軸受の移動を許容する一方、該噛み合い方向と直交する方向への前記軸受の移動を規制する案内部と、
前記軸受を前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールが噛み合う方向へ付勢する付勢手段と、を有し、
前記ホルダ収容部の内周面は横断面ほぼ円形状に形成され、該ホルダ収容部の内周面の中心と前記シャフト収容部の内周面の中心とがほぼ一致するように構成されると共に、
前記付勢手段は、前記保持部に弾性変形可能に一体に設けられた付勢部によって構成され、該付勢部の弾発力によって、前記軸受が前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールが互いに噛み合う方向へ付勢されることを特徴とする軸受ホルダ。 - 前記軸受ホルダは、底壁と、この底壁の外周縁から立ち上がって前記軸受の外周面を保持する周壁と、を有し、
前記付勢部は、前記軸受ホルダの周壁から底壁の所定範囲まで径方向に沿って切欠形成された一対のスリットを介して前記保持部の底壁に支持されることを特徴とする請求項14に記載の軸受ホルダ。 - 前記一対のスリットは、前記保持部の底壁と接続する前記付勢部の基端部側から径方向外側へと向かって該付勢部の周方向幅が漸次拡大するように形成されていることを特徴とする請求項15に記載の軸受ホルダ。
- 操舵軸に連係されたウォームホイールと、
ハウジング内に収容され、前記ウォームホイールと噛合するウォームシャフトと、
該ウォームシャフトの一端部を回転自在に支持する軸受と、
該軸受を被嵌して保持するほぼ円筒状の保持部を有する軸受ホルダと、
該軸受ホルダに設けられ、前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが互いに噛み合う方向へ前記軸受を付勢する付勢手段と、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記ウォームシャフトを収容するシャフト収容部と、
該シャフト収容部の軸方向一端側に設けられ、前記軸受ホルダを収容保持するホルダ収容部と、
該ホルダ収容部に設けられ、少なくとも前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが噛み合う方向と反対方向及び該方向に対して直交する方向への前記軸受ホルダの移動を規制する規制壁と、を備え、
該規制壁によって構成される前記ホルダ収容部の内周面は横断面ほぼ円形状に形成され、該ホルダ収容部の内周面の中心と前記シャフト収容部の内周面の中心とがほぼ一致するように構成されると共に、
前記ホルダ収容部の内周面は、前記シャフト収容部の内周面を構成する母線と平行な母線によって構成されていることを特徴とするパワーステアリング装置。 - 操舵軸に連係されたウォームホイールと、
ハウジング内に収容され、前記ウォームホイールと噛合するウォームシャフトと、
該ウォームシャフトの一端部を回転自在に支持する軸受と、
該軸受を被嵌して保持するほぼ円筒状の保持部を有する軸受ホルダと、
該軸受ホルダに設けられ、前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが互いに噛み合う方向へ前記軸受を付勢する付勢手段と、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記ウォームシャフトを収容するシャフト収容部と、
該シャフト収容部の軸方向一端側に設けられ、前記軸受ホルダを収容保持するホルダ収容部と、
該ホルダ収容部に設けられ、少なくとも前記ウォームシャフトと前記ウォームホイールとが噛み合う方向と反対方向及び該方向に対して直交する方向への前記軸受ホルダの移動を規制する規制壁と、を備え、
該規制壁によって構成される前記ホルダ収容部の内周面は横断面ほぼ円形状に形成され、該ホルダ収容部の内周面の中心と前記シャフト収容部の内周面の中心とがほぼ一致するように構成されると共に、
前記軸受は、前記軸受ホルダ内において移動可能に収容され、
前記付勢手段は、前記軸受ホルダの外周部に設けられ、該軸受ホルダを介して前記軸受を付勢することを特徴とするパワーステアリング装置。
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