JP5036456B2 - スイッチ装置 - Google Patents

Description

本発明は、操作ノブを操作することによりスイッチのＯＮ・ＯＦＦ状態が切り換わるスイッチ装置に関するものである。

操作ノブを操作することによりスイッチのＯＮ・ＯＦＦ状態が切り換わるスイッチ装置では、操作ノブの操作時に、スイッチ装置の構成部材同士が衝突して、音が発生することがある。この衝突音は、利用者にとって不快で、騒音となっている。

そこで、操作時の衝突音を低減するために、下記の特許文献１に開示されたスイッチ装置では、操作ノブの操作時に互いに衝突する筒状突起部の内底面と摺動部材の下端面との間に、緩衝部材を介在させている。また、下記の特許文献２に開示されたスイッチ装置では、操作ハンドル（操作ノブに相当）の操作時に、互いに衝突する操作ハンドルの外側面とカバーの穴の内面である当たり部のいずれか一方に、エラストマー等の表面硬度の柔らかい熱可塑性樹脂の軟質部を同時成型により設けたり、操作ハンドルの下端部に、端子板との衝撃を緩衝する軟質部または操作ハンドルと当たり部との衝突を回避する板ばねを設けたりしている。

実開平５−３６７２１号公報 実開平２−８７３３９号公報

上述したように特許文献１、２のような従来のスイッチ装置では、操作ノブの操作時に互いに衝突する部品の衝突箇所が１箇所に集中していて、該衝突箇所に緩衝部材を介在させている。本発明は、衝突箇所を分散させて、スイッチ装置の操作時の衝突音を低減することを課題とする。

本発明では、筐体上に設けられ、上面および下面が開口した筒部と、筒部に設けられた支持軸と、上面の開口を覆うように筒部に取り付けられ、操作されることにより支持軸を中心に回転動作する操作ノブと、筐体内に設けられたスイッチと、操作ノブの回転動作を伝達して、スイッチをＯＮまたはＯＦＦの状態に切り替える操作棒と、回転動作した操作ノブを所定の静止位置に復帰させる弾性力を発生する弾性体と、操作ノブと筒部に設けられ、操作ノブが回転動作して該動作の限界に達することにより互いに衝突する第１の衝突部と第１の被衝突部とを備えたスイッチ装置において、操作ノブと筒部における第１の衝突部と第１の被衝突部が設けられた面とは異なる面に、第２の衝突部と第２の被衝突部とを設ける。ここで、スイッチとは、開閉動作する電気的な接点を備えたもののことである。本発明では、操作ノブの回転動作により、先に、第２の衝突部と第２の被衝突部とが互いに衝突して、当該衝突部および被衝突部の少なくとも一方が撓み、次に、第１の衝突部と第１の被衝突部とが互いに衝突して、操作ノブの回転動作が停止する。

このようにすると、操作ノブの操作時に操作ノブと筒部とが衝突する衝撃が、１箇所に集中することなく、第１、第２の衝突部および被衝突部に分散されて吸収されるので、発生する衝突音を低減することができる。また、操作ノブの操作により第１、第２の衝突部および被衝突部が衝突したときに、これらの衝突部および被衝突部を設けた操作ノブと筒部の各面が歪む量が小さくなるので、該歪みにより衝突音が響くのを低減することができる。

また、操作ノブの操作時に、第２の衝突部と第２の被衝突部が衝突して該衝撃を吸収した後、第１の衝突部と第１の被衝突部が衝突して該衝撃を吸収するので、衝突タイミングがずれて、衝突音をより低減することができる。

また、本発明の一実施形態では、上記スイッチ装置において、第２の衝突部と第２の被衝突部は、操作ノブの下端部と筒部の外側面の根元とに設けられている。これにより、操作ノブの操作により第２の衝突部と第２の被衝突部が衝突したときに、筒部が歪まなくなるので、筒部の歪みにより筐体が共振するのを防止して、衝突音をより低減することができる。

また、本発明の一実施形態では、上記スイッチ装置において、第２の衝突部と第２の被衝突部は、第１の衝突部と第１の被衝突部より衝突する面積が小さい。これにより、操作ノブの操作時に、第２の衝突部と第２の被衝突部の衝突音を第１の衝突部と第１の被衝突部の衝突音より小さくして、全体として衝突音を低減することができる。

また、本発明の一実施形態では、上記スイッチ装置において、第２の衝突部と第２の被衝突部のうち、一方は他方より衝突による撓み量が大きい。これにより、操作ノブの操作により第２の衝突部と第２の被衝突部が衝突したときに、撓み量が大きい第２の衝突部または第２の被衝突部が撓んでその衝撃を緩和するので、衝突音の発生を防止することができる。

さらに、本発明の一実施形態では、上記スイッチ装置において、第２の衝突部と第２の被衝突部のうち、少なくとも一方は操作ノブまたは筒部の外側へ突出する突起の側面から成る。これにより、操作ノブの操作により第２の衝突部と第２の被衝突部が衝突したときに、発生する衝突音が操作ノブと筒部と筐体の内側に響いて増大するのを防止することができる。

本発明によれば、操作ノブと筒部の衝突箇所を分散させることで、操作ノブの操作時に発生する衝突音を低減することができる。

図１は、本発明の実施形態に係るスイッチ装置１００の斜視図である。図２は、スイッチ装置１００の断面図である。スイッチ装置１００は、パワーウィンドウ装置に用いられ、車両の運転席のドアに設けられているアームレスト（図示省略）に取り付けられる。スイッチ装置１００の筐体１の下側（Ｄ方向側）は、図２に示すように開口していて、蓋２を嵌合することにより塞がれている。筐体１内には、回路基板３や電気スイッチ４、５等の電子部品が収納されている。回路基板３は、筐体１と蓋２に挟み込まれて支持されている。回路基板３には、電気スイッチ４、５やコネクタ６等の電子部品が実装されて、電気回路が形成されている。コネクタ６は、蓋２から突出している。コネクタ６に図示しない制御装置と接続するためのケーブルを嵌合することにより、スイッチ装置１００から制御装置へ電気スイッチ４、５等の出力信号を送信可能となる。

図３は、筐体１の斜視図である。筐体１上には、矩形状の筒部１ａ〜１ｃが一体的に設けられている。筒部１ａ〜１ｃは、上面（Ｕ方向側の端面）および下面（Ｄ方向側の端面）が開口していて、筐体１内に連通している。筒部１ａの上面の開口を覆うように、筒部１ａには図１および図２に示す操作ノブ７が取り付けられる。操作ノブ７は筒部１ａに取り付けられた状態で、図２に示すようにプッシュロック型の電気スイッチ４と係合される。操作ノブ７を押下操作することにより、電気スイッチ４の内部に備わる図示しない電気的接点がＯＮ（閉；導通）またはＯＦＦ（開；非導通）の状態に切り替わり、車両の全窓が開閉できないようにロックされまたは当該ロックが解除される。

筒部１ｂの左右（筐体１の短手方向）Ｌ、Ｒの側面には、図３に示すように支持軸１ｄがそれぞれ一体的に設けられている（Ｌ方向側の支持軸１ｄについては図示省略）。筒部１ｂの上面の開口を覆うように、筒部１ｂには図１および図２に示す操作ノブ８が取り付けられる。操作ノブ８は筒部１ｂに取り付けられた状態で、回路基板３に実装された図示しない電気スイッチと係合される。また、操作ノブ８は前後（筐体１の長手方向）Ｆ、Ｂへ揺動操作されることにより、支持軸１ｄを中心に回転動作する。操作ノブ８が回転動作することにより、上記電気スイッチの内部に備わる図示しない電気的接点がＯＮまたはＯＦＦの状態に切り替わり、車両の全ドアが開閉できないようにロックされまたは当該ロックが解除される。

筒部１ｃは、図３に示すように筐体１上に４つ設けられている。各筒部１ｃの上面１ｘの開口を覆うように、各筒部１ｃには図１および図２に示す操作ノブ９がそれぞれ取り付けられる。図４は、操作ノブ９の斜視図である。図５Ａ〜図５Ｃは、スイッチ装置１００の操作ノブ９近傍の拡大側面図である。図６Ａ〜図６Ｃは、スイッチ装置１００の操作ノブ９近傍の拡大断面図である。筐体１、蓋２、および操作ノブ７〜９は、それぞれ合成樹脂を材料として、一般的な射出成型を行うことにより形成されている。

操作ノブ９の左右Ｌ、Ｒの外側面（側壁）９ｙには、図１、図４、および図５Ａ〜図５Ｃに示すように孔９ｅがそれぞれ設けられている（Ｌ方向側の外側面９ｙと孔９ｅについては図示省略）。筒部１ｃの左右Ｌ、Ｒの外側面１ｙには、図１、図３、および図５Ａ〜図５Ｃに示すように支持軸１ｅがそれぞれ一体的に設けられている（Ｌ方向側の外側面１ｙと支持軸１ｅについては図示省略）。操作ノブ９を上方（Ｕ方向側）から筒部１ｃへかぶせて、操作ノブ９の各孔９ｅに筒部１ｃの各支持軸１ｅを嵌合させることにより、操作ノブ９は筒部１ｃに取り付けられる。操作ノブ９は筒部１ｃに取り付けられた状態で、前端部９ｄを押し下げてまたは引き上げて、図５Ａ〜図６Ｃに示すように前後Ｆ、Ｂへ揺動操作されることにより、支持軸１ｅを中心に回転動作する。

操作ノブ９の内側には、図２、図４、および図６Ａ〜図６Ｃに示すように操作棒９ａと筒部９ｃが一体的に設けられている。操作棒９ａは、操作ノブ９の本体から下方（Ｄ方向側）へ突出している。操作棒９ａの下端部には、凹部９ｂが設けられている。操作ノブ９を筒部１ｃに取り付けた状態で、操作棒９ａは図２および図６Ａ〜図６Ｃに示すように筒部１ｃを貫通して筐体１内へ延びる。操作棒９ａの凹部９ｂには、図２に示すようにスライド型の電気スイッチ５のアクチュエータ５ａが係合される。各操作ノブ９がそれぞれ回転動作することにより、操作棒９ａが該回転動作を対応する電気スイッチ５のアクチュエータ５ａに伝達し、該アクチュエータ５ａを前後Ｆ、Ｂへスライドさせて、該電気スイッチ５の内部に備わる図示しない電気的接点をＯＮまたはＯＦＦの状態に切り替え、車両に設けられた４つの窓がそれぞれ開閉される。

操作ノブ９の筒部９ｃは、下方へ突出していて、下面（Ｄ方向側の端面）が開口している。筒部９ｃの内側には、弾性体であるコイルバネ１０とプランジャ１１が挿入されている。筐体１の各筒部１ｃの内側には、操作棒９ａの貫通を妨げないように、支持台１ｆが一体的に設けられている。支持台１ｆ上には、Ｖ字形の溝１ｇが設けられている。溝１ｇの前後Ｆ、Ｂへ傾く斜面には、段差１ｈが設けられている。操作ノブ９を筒部１ｃに取り付けた状態で、プランジャ１１はコイルバネ１０が発生する弾性力により下方へ付勢され、プランジャ１１の先端が溝１ｇに係合される。

操作ノブ９を揺動操作する前は、プランジャ１１がコイルバネ１０の弾性力によって図６Ａに示すように溝１ｇの最も深い底に押し付けられることにより、操作ノブ９が図５Ａおよび図６Ａに示す姿勢で安定に静止する。操作ノブ９を図５Ｂ、図５Ｃ、図６Ｂ、および図６Ｃに示すように揺動操作して回転動作させると、プランジャ１１が溝１ｇの斜面に沿って移動して段差１ｈを乗り越えることにより、クリック感が発生する。そして、操作ノブ９の揺動操作を解除すると、プランジャ１１がコイルバネ１０の弾性力によって図６Ａに示すように溝１ｇの最も深い底に押し戻されることにより、回転動作した操作ノブ９が図５Ａおよび図６Ａに示すように静止位置に復帰する。

各操作ノブ９の回転動作を所定角度に制限するストッパー用として、各操作ノブ９と各筒部１ｃには、図６Ａ〜図６Ｃに示すように操作ノブ９が回転動作して該動作の限界に達することにより互いに衝突する第１の衝突部９ｊ、９ｋと第１の被衝突部１ｊ、１ｋが設けられている。衝突部９ｊは、操作ノブ９の左右Ｌ、Ｒの内側面９ｘの操作棒９ａより前方（Ｆ方向側）に一体的に設けられた突起９ｉの下端の傾斜面から成る（図６Ａ〜図６ＣではＬ方向側の内側面９ｘと突起９ｉと衝突部９ｊを図示し、Ｒ方向側のそれらについては図示省略）。衝突部９ｋは、操作ノブ９の後側（Ｂ方向側）の内側面９ｚの下端部に設けられた傾斜面から成る。即ち、第１の衝突部９ｊ、９ｋは操作ノブ９の一部である。被衝突部１ｊは、筒部１ｃの前部にある水平な上面（筒部１ｃの上面１ｘの一部）から成る。被衝突部１ｋは、筒部１ｃの後側の外側面１ｚに一体的に設けられた突起１ｉの上端の傾斜面から成る。即ち、第１の被衝突部１ｊ、１ｋは筒部１ｃの一部である。

また、各操作ノブ９と各筒部１ｃの衝突に対する緩衝用として、各操作ノブ９と各筒部１ｃには、図５Ａ〜図５Ｃに示すように操作ノブ９が回転動作することにより互いに衝突する第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎが設けられている。第２の衝突部９ｍ、９ｎは、操作ノブ９の左右Ｌ、Ｒの外側面９ｙの下端部に設けられた切欠き９ｏの前側面と後側面とからそれぞれ成る（図５Ａ〜図５ＣではＲ方向側の外側面９ｙと切欠き９ｏと衝突部９ｍ、９ｎを図示し、Ｌ方向側のそれらについては図示省略）。即ち、第２の衝突部９ｍ、９ｎは操作ノブ９の第１の衝突部９ｊ、９ｋが設けられた面９ｘ、９ｚとは異なる面９ｙに設けられていて、操作ノブ９の第１の衝突部９ｊ、９ｋとは別の一部である。第２の被衝突部１ｍ、１ｎは、筒部１ｃの左右Ｌ、Ｒの外側面１ｙの根元に外側へ突出するように一体的に設けられた突起１ｏの前側面と後側面とからそれぞれ成る（図５Ａ〜図５ＣではＲ方向側の外側面１ｙと突起１ｏと被衝突部１ｍ、１ｎを図示し、Ｌ方向側のそれらについては図示省略）。即ち、第２の被衝突部１ｍ、１ｎは筒部１ｃの第１の被衝突部１ｊ、１ｋが設けられた面１ｘ、１ｚとは異なる面１ｙに設けられていて、筒部１ｃの第１の被衝突部１ｊ、１ｋとは別の一部である。突起１ｏおよび第２の被衝突部１ｍ、１ｎは、筒部１ｃからの突出量を大きくすることにより、弾性を有していて、第２の衝突部９ｍ、９ｎより衝突による撓み量が大きい。第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎの衝突（接触）する面積は、第１の衝突部９ｊ、９ｋと第１の被衝突部１ｊ、１ｋの衝突する面積より小さくなっている。

操作ノブ９の前端部９ｄを指で引き上げて、操作ノブ９を回転動作させると、先に、図５Ｂに示すように操作ノブ９の第２の衝突部９ｎと筒部１ｃの第２の被衝突部１ｎとが互いに衝突して、突起１ｏと第２の被衝突部１ｎとが前方へ若干撓んで、操作ノブ９と筒部１ｃの衝撃を緩和する。そして次に、図６Ｂに示すように操作ノブ９の第１の衝突部９ｋと筒部１ｃの第１の被衝突部１ｋとが互いに衝突して、操作ノブ９の回転動作を停止させる。

また、操作ノブ９の前端部９ｄを指で押し下げて、操作ノブ９を回転動作させると、先に、図５Ｃに示すように操作ノブ９の第２の衝突部９ｍと筒部１ｃの第２の被衝突部１ｍとが互いに衝突して、突起１ｏと第２の被衝突部１ｍとが後方へ若干撓んで、操作ノブ９と筒部１ｃの衝撃を緩和する。そして次に、図６Ｃに示すように操作ノブ９の第１の衝突部９ｊと筒部１ｃの第１の被衝突部１ｊとが互いに衝突して、操作ノブ９の回転動作を停止させる。

以上によると、操作ノブ９とこれを支える筒部１ｃとに、第１の衝突部９ｊ、９ｋと第１の被衝突部１ｊ、１ｋに加えて、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎを設けているので、操作ノブ９の揺動操作時に操作ノブ９と筒部１ｃとが衝突する衝撃を、１箇所に集中させることなく、衝突部９ｊ、９ｋ、９ｍ、９ｎと被衝突部１ｊ、１ｋ、１ｍ、１ｎに分散させて吸収することができる。このため、操作ノブ９の揺動操作時に発生する衝突音を低減することが可能となる。

また、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎが、操作ノブ９と筒部１ｃにおける第１の衝突部９ｊ、９ｋと第１の被衝突部１ｊ、１ｋが設けられた面９ｘ、９ｚ、１ｘ、１ｚとは異なる面９ｙ、１ｙに設けられているので、操作ノブ９の揺動操作により第１、第２の衝突部９ｊ、９ｋ、９ｍ、９ｎおよび被衝突部１ｊ、１ｋ、１ｍ、１ｎが衝突したときに、該衝突部９ｊ、９ｋ、９ｍ、９ｎと被衝突部１ｊ、１ｋ、１ｍ、１ｎを設けた操作ノブ９と筒部１ｃの各面９ｘ〜９ｚ、１ｘ〜１ｚの歪み量を小さくすることができる。このため、その各面９ｘ〜９ｚ、１ｘ〜１ｚの歪みにより衝突音が操作ノブ９や筒部１ｃや筐体１に響くのを低減することが可能となる。

また、操作ノブ９の揺動操作時に、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎが第１の衝突部９ｊ、９ｋと第１の被衝突部１ｊ、１ｋより先に衝突するので、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎが衝突して該衝撃を吸収した後、第１の衝突部９ｊ、９ｋと第１の被衝突部１ｊ、１ｋが衝突して該衝撃を吸収することができる。このため、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎの衝突と、第１の衝突部９ｊ、９ｋと第１の被衝突部１ｊ、１ｋの衝突のタイミングがずれて、衝突音をより低減することが可能となる。

また、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎが操作ノブ９の左右Ｌ、Ｒの外側面９ｙの下端部と筒部１ｃの左右Ｌ、Ｒの外側面１ｙの根元とに設けられているので、操作ノブ９の揺動操作により第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎが衝突したときに、筒部１ｃが歪むのを防止することができる。このため、筒部１ｃが歪むことにより、筐体１ｃが共振するのを防止して、操作ノブ９と筒部１ｃの衝突音をより低減することができる。

また、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎは第１の衝突部９ｊ、９ｋと第１の被衝突部１ｊ、１ｋより衝突する面積が小さいので、操作ノブ９の揺動操作時に、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎの衝突音を第１の衝突部９ｊ、９ｋと第１の被衝突部１ｊ、１ｋの衝突音より小さくして、全体として衝突音を低減することができる。

また、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎのうち、少なくとも一方１ｍ、１ｎは弾性を有していて他方９ｍ、９ｎより衝突による撓み量が大きいので、操作ノブ９の揺動操作により第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎが衝突したときに、被衝突部１ｍ、１ｎが撓んでその衝撃を緩和し、衝突音の発生を防止することができる。

さらに、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎのうち、少なくとも一方１ｍ、１ｎが筒部１ｃの外側へ突出する突起１ｏの前後Ｆ、Ｂの側面から成るので、操作ノブ９の揺動操作により第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎが衝突したときに、発生する衝突音が操作ノブ９と筒部１ｃと筐体１の内側に響いて増大するのを防止することができる。

また、前述した特許文献１、２のようなスイッチ装置では、操作時の衝突音を低減するために、操作ノブとこれを支える部材（特許文献１の筒状突起部と摺動部材や、特許文献２のカバーと端子板等）とは別の緩衝部材を追加しているので、コストが高くなる。特に、特許文献２のように、操作ハンドルやカバーに別の材料から成る軟質部や板ばねを同時成型により設けると、製造コストが高くなる。

これに対して、本実施形態では、操作ノブ９とこれを支える筒部１ｃを有する筐体１とは別の緩衝部材を追加することなく、操作ノブ９と筒部１ｃとに、比較的コストが高い同時成型ではなく、比較的コストが低い一般的な射出成型により、第１、第２の衝突部９ｊ、９ｋ、９ｍ、９ｎおよび被衝突部１ｊ、１ｋ、１ｍ、１ｎを設けている。このため、既存の部品点数のままで、操作ノブ９の揺動操作時に発生する衝突音を低減しつつ、スイッチ装置１００のコストアップを抑えることが可能となる。

本発明は、以上で述べた実施形態以外にも種々の形態を採用することができる。例えば、以上の実施形態では、第２の衝突部９ｍ、９ｎと第２の被衝突部１ｍ、１ｎのうち、衝突部９ｍ、９ｎを操作ノブ９の左右Ｌ、Ｒの外側面９ｙに設けた切欠き９ｏの前後Ｆ、Ｂの側面から構成し、被衝突部１ｍ、１ｎを筒部１ｃの左右Ｌ、Ｒの外側面１ｙの根元に外側へ突出するように設けた突起１ｏの前後Ｆ、Ｂの側面から構成して、被衝突部１ｍ、１ｎだけに弾性を持たせて、衝突による撓み量が大きくなるようにした例を挙げたが、本発明はこれのみに限定するものではない。

上記以外に、例えば図７に示すように、操作ノブ９の左右（Ｆ、Ｂ方向とＵ、Ｄ方向に対して垂直な方向）の外側面９ｙの下端部に操作ノブ９の外側へ突出するように一体的に設けた突起９ｒの前後Ｆ、Ｂの側面９ｐ、９ｑから第２の衝突部を構成し、筒部１ｃの左右の外側面１ｙの根元に外側へ突出するように一体的に設けた２つの突起１ｒ、１ｓの互いに対向する側面１ｐ、１ｑから第２の被衝突部を構成してもよい。そして、操作ノブ９側の突起９ｒおよび衝突部９ｐ、９ｑまたは筒部１ｃ側の突起１ｒ、１ｓおよび被衝突部１ｐ、１ｑの少なくとも一方に、弾性を持たせて、衝突による撓み量が大きくなるようにしてもよい。

また、例えば図８に示すように、操作ノブ９の左右（Ｆ、Ｂ方向とＵ、Ｄ方向に対して垂直な方向）の外側面９ｙの切欠き９ｏの前後Ｆ、Ｂにスリット９ｓを設けて、筒部１ｃ側の被衝突部１ｍ、１ｎだけでなく、操作ノブ９側の衝突部９ｍ、９ｎにも弾性を持たせて、衝突による撓み量が大きくなるようにしてもよい。

さらに、以上の実施形態では、本発明をパワーウィンドウ装置に用いられるスイッチ装置の窓開閉用の操作ノブとこれを支える部材に適用した場合を例に挙げたが、本発明はドアロック用の操作ノブとこれを支える部材にも適用することができる。また、扉開閉装置等に用いられるスイッチ装置の操作ノブとこれを支える部材にも適用することができる。さらに、車載以外の用途に用いられるスイッチ装置の操作ノブとこれを支える部材にも適用することができる。

本発明の実施形態に係るスイッチ装置の斜視図である。 同スイッチ装置の断面図である。 同スイッチ装置の筐体の斜視図である。 同スイッチ装置の操作ノブの斜視図である。 同スイッチ装置の操作ノブ近傍の拡大側面図である。 同スイッチ装置の操作ノブ近傍の拡大側面図である。 同スイッチ装置の操作ノブ近傍の拡大側面図である。 同スイッチ装置の操作ノブ近傍の拡大断面図である。 同スイッチ装置の操作ノブ近傍の拡大断面図である。 同スイッチ装置の操作ノブ近傍の拡大断面図である。 他の実施形態を示す図である。 他の実施形態を示す図である。

符号の説明

１ 筐体
１ｃ 筒部
１ｅ 支持軸
１ｊ、１ｋ 第１の被衝突部
１ｍ、１ｎ、１ｐ、１ｑ 第２の被衝突部
１ｏ、１ｒ、１ｓ 突起
１ｘ 上面
１ｙ 左右の外側面
１ｚ 後の外側面
５ 電気スイッチ
９ 操作ノブ
９ａ 操作棒
９ｊ、９ｋ 第１の衝突部
９ｍ、９ｎ、９ｐ、９ｑ 第２の衝突部
９ｒ 突起
９ｘ 左右の内側面
９ｙ 左右の外側面
９ｚ 後の内側面
１０ コイルバネ
１００ スイッチ装置

Claims (5)

1. 筐体上に設けられ、上面および下面が開口した筒部と、
   前記筒部に設けられた支持軸と、
   前記上面の開口を覆うように前記筒部に取り付けられ、操作されることにより前記支持軸を中心に回転動作する操作ノブと、
   前記筐体内に設けられたスイッチと、
   前記操作ノブの回転動作を伝達して、前記スイッチをＯＮまたはＯＦＦの状態に切り替える操作棒と、
   回転動作した前記操作ノブを所定の静止位置に復帰させる弾性力を発生する弾性体と、
   前記操作ノブと前記筒部に設けられ、前記操作ノブが回転動作して該動作の限界に達することにより互いに衝突する第１の衝突部と第１の被衝突部と、を備えたスイッチ装置において、
   前記操作ノブと前記筒部における前記第１の衝突部と第１の被衝突部が設けられた面とは異なる面に、第２の衝突部と第２の被衝突部とを設け、
   前記操作ノブの回転動作により、先に、前記第２の衝突部と前記第２の被衝突部とが互いに衝突して、当該衝突部および被衝突部の少なくとも一方が撓み、次に、前記第１の衝突部と前記第１の被衝突部とが互いに衝突して、前記操作ノブの回転動作が停止することを特徴とするスイッチ装置。
2. 請求項１に記載のスイッチ装置において、
   前記第２の衝突部と第２の被衝突部は、前記操作ノブの下端部と前記筒部の外側面の根元とに設けられていることを特徴とするスイッチ装置。
3. 請求項１に記載のスイッチ装置において、
   前記第２の衝突部と第２の被衝突部は、前記第１の衝突部と第１の被衝突部より衝突する面積が小さいことを特徴とするスイッチ装置。
4. 請求項１に記載のスイッチ装置において、
   前記第２の衝突部と第２の被衝突部のうち、一方は他方より衝突による撓み量が大きいことを特徴とするスイッチ装置。
5. 請求項１に記載のスイッチ装置において、
   前記第２の衝突部と第２の被衝突部のうち、少なくとも一方は前記操作ノブまたは前記筒部の外側へ突出する突起の側面から成ることを特徴とするスイッチ装置。

Images