JP5027519B2 - 車体パネルの結合部の構造 - Google Patents
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また請求項2の発明においては、突出部の頂面に溶接された際の第1のアウタパネルの端縁に平行し、かつ切欠部と突出部との間を通る線上にシーリング剤を塗布するものとした。
また請求項2の構成によれば、第1、第2両アウタパネルにおける溶接部以外の隙間に簡単に且つ確実にシーリング剤を充填することができるので、電食防止効果をより一層高めることができる。また、塗装作業が容易となる。
先ず、ルーフサイドレール3におけるスティフナ5並びにインナパネル6の両フランジ部5a・6aを重ね合わせると共に、突出部12に切欠部11を整合させた上でアウタパネル4のフランジ部4aをスティフナ5のフランジ部5aにさらに重ね合わせる。この状態で、アウタパネル4、スティフナ5並びにインナパネル6の各フランジ部4a・5a・6aの互いに重なり合う部位の適所、つまりアウタパネル4の切欠部11を避けた部位にスポット溶接機の電極チップ13を圧接し、これらを溶接結合する(図4−a)。これにより、鋼板製のルーフサイドレール3が形成される。
4 ルーフサイドレールアウタパネル
6 ルーフサイドレールインナパネル
11 切欠部
12 突出部
13 電極チップ
14 シーリング剤
Claims (4)
- アルミニウム系金属板からなる第1のアウタパネルと、合金化溶融メッキ鋼板からなる第2のアウタパネルと、非合金系亜鉛メッキ鋼板からなるスティフナまたはインナパネルとを順に重ね合わせて結合する車体パネルの結合部の構造であって、
前記第2のアウタパネルと前記スティフナまたは前記インナパネルとを溶接結合し、
前記スティフナまたは前記インナパネルを前記第1のアウタパネルの側に部分的に露出させる切欠部を前記第2のアウタパネルに設け、
前記スティフナまたは前記インナパネルが前記切欠部に対応する部位に前記第2のアウタパネルの板厚よりも大きい高さをもって前記第1のアウタパネルの側に向けて突出した突出部を設け、
前記切欠部に対応する部位において前記突出部の頂面に前記第1のアウタパネルを溶接結合すると共に、前記切欠部の奥側の内縁が延在する線上で且つ結合状態で前記第1のアウタパネルの端縁に対応する線上において前記第1のアウタパネルと前記第2のアウタパネルとの間に生じる間隙にシーリング剤が充填されている車体パネルの結合部の構造。 - アルミニウム系金属板からなる第1のアウタパネルと、合金化溶融メッキ鋼板からなる第2のアウタパネルと、非合金系亜鉛メッキ鋼板からなるスティフナ及びインナパネルとを順に重ね合わせて結合する車体パネルの結合部の構造であって、
前記第2のアウタパネルと前記スティフナと前記インナパネルとを溶接結合し、
前記スティフナを前記第1のアウタパネルの側に部分的に露出させる切欠部を前記第2のアウタパネルに設け、
前記スティフナが前記切欠部に対応する部位に前記第2のアウタパネルの板厚よりも大きい高さをもって前記第1のアウタパネルの側に向けて突出した突出部を設け、
前記切欠部に対応する部位において前記突出部の頂面に前記第1のアウタパネルを溶接結合し且つ前記スティフナと前記インナパネルとを溶接結合する共に、前記切欠部の奥側の内縁が延在する線上で且つ結合状態で前記第1のアウタパネルの端縁に対応する線上において前記第1のアウタパネルと前記第2のアウタパネルとの間に生じる間隙にシーリング剤が充填されている車体パネルの結合部の構造。 - 前記切欠部が矩形で、前記突出部が円形である請求項1または2に記載の車体パネルの結合部の構造。
- 第1のアウタパネルがルーフアウタパネルであり、前記第2のアウタパネルが前記ルーフアウタパネルの側端縁に接続するルーフサイドレールである請求項1から3の何れか一項に記載の記載の車体パネルの結合部の構造。
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