JP5463830B2 - 車両の上部車体構造 - Google Patents
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Description
上記両サイドレールに跨るように、該両サイドレールに接続されたアルミニウム合金製のルーフパネルとを備え、
上記サイドレールとルーフパネルとの接続部分に車体前後方向に延びる上方に開口したモヒカン溝が形成されている車両の上部車体構造において、
上記ルーフパネルは、上記サイドレールのフランジに接着剤を介して接合され、
上記モヒカン溝内において、上記ルーフパネルの接着剤による接合部位から車幅方向に離間して、上記サイドレールを貫通する取付孔が設けられ、該取付孔により、ルーフキャリア取付用のキャリアブラケットが上記サイドレールに結合され、
上記ルーフパネルの接着剤による接合部位と上記キャリアブラケットの取付孔とは、該取付孔位置が上記接合部位よりも高くなるように上下方向に離間していることを特徴とする。
上記両サイドレールに跨るように、該両サイドレールに接続されたアルミニウム合金製のルーフパネルとを備え、
上記サイドレールとルーフパネルとの接続部分に車体前後方向に延びる上方に開口したモヒカン溝が形成されている車両の上部車体構造において、
上記サイドレールとルーフパネルとは、車体前後方向に延びる鋼製レールメンバを介して接合されていて、
上記レールメンバは、上記サイドレールのフランジに接合された第1接合部と、上記ルーフパネルが接着剤を介して接合された第2接合部とを有し、上記モヒカン溝内において第1接合部が第2接合部から車幅方向に離間し且つ第2接合部よりも低位置になった段違い状に形成されており、
上記レールメンバの第1接合部及び上記サイドレールのフランジを貫通する取付孔が設けられ、
上記取付孔により、ルーフキャリア取付用のキャリアブラケットが上記レールメンバ及びサイドレールに結合されていることを特徴とする。
図1は車両の片側のルーフサイド部分を示すが、車両の反対側も当該片側と同様に構成されている。この点は図2以下の各図も同じである。図1において、1はルーフサイドを車体前後方向に延びる亜鉛メッキ鋼板製サイドレール、2は左右のサイドレール1に跨るように設けられたアルミニウム合金製ルーフパネルである。
本参考形態は、図5に示されており、サイドレール1のフランジ11aの車幅方向中央部に隆起部11arが設けられている。これに対応して、ルーフパネル2のフランジ2aにも車幅方向の中央部に隆起部2arが設けられていて、該フランジ2aがサイドレールアウタ11のフランジ11aに上から重ねられている。そして、サイドレールアウタ11のフランジ11aとルーフパネル2のフランジ2aとは、互いの隆起部11ar,2arより車幅方向の外側部同士が車体前後方向の全長にわたって連続して施された接着剤8を介して接合されているとともに、該外側部同士がスポット溶接によって接合されている(ウエルドボンド)。
本実施形態は、図6に示されており、サイドレールアウタ11の側壁11bの中間の高さに段部11cが設けられ、そこにキャリアブラケット7が取付けられている。
本実施形態は、図7に示されており、サイドレール1のフランジ11aとルーフパネル2のフランジ2aとを車体前後方向に延びる亜鉛メッキ鋼板製レールメンバ25を介して接続されている。すなわち、レールメンバ25は、サイドレール1のフランジ11aに対する第1接合部25aと、ルーフパネル2のフランジ2aに対する第2接合部25bとを有し、且つ第1接合部25aが第2接合部25bよりも低位置になった段違い状に形成されている。
本参考形態は、図8に示されており、サイドレールアウタ11のフランジ11aは、実施形態1と同じく、車幅方向の中央部11acがその両側よりも一段高くなっているが、ルーフパネル2のフランジ2aは、車幅方向外側に真っ直ぐ延び、その中央部がサイドレールアウタ11のフランジ11aの中央部11acに上から重ねられている。サイドレールインナ12のフランジ12aは、サイドレールアウタ11のフランジ11aよりも張出し量が少なく、該フランジ11aの一段低くなった車幅方向の外側部に溶接されている。
11a フランジ
12a フランジ
2 ルーフパネル
3 モヒカン溝
7 キャリアブラケット
8 接着剤
9 取付孔
25 レールメンバ
25a 第1接合部
25b 第2接合部
Claims (2)
- ルーフの両サイド各々を車体前後方向に延び、且つ車幅方向内側にフランジが設けられた閉断面構造の鋼製サイドレールと、
上記両サイドレールに跨るように、該両サイドレールに接続されたアルミニウム合金製のルーフパネルとを備え、
上記サイドレールとルーフパネルとの接続部分に車体前後方向に延びる上方に開口したモヒカン溝が形成されている車両の上部車体構造において、
上記ルーフパネルは、上記サイドレールのフランジに接着剤を介して接合され、
上記モヒカン溝内において、上記ルーフパネルの接着剤による接合部位から車幅方向に離間して、上記サイドレールを貫通する取付孔が設けられ、該取付孔により、ルーフキャリア取付用のキャリアブラケットが上記サイドレールに結合され、
上記ルーフパネルの接着剤による接合部位と上記キャリアブラケットの取付孔とは、該取付孔位置が上記接合部位よりも高くなるように上下方向に離間していることを特徴とする車両の上部車体構造。 - ルーフの両サイド各々を車体前後方向に延び、且つ車幅方向内側にフランジが設けられた閉断面構造の鋼製サイドレールと、
上記両サイドレールに跨るように、該両サイドレールに接続されたアルミニウム合金製のルーフパネルとを備え、
上記サイドレールとルーフパネルとの接続部分に車体前後方向に延びる上方に開口したモヒカン溝が形成されている車両の上部車体構造において、
上記サイドレールとルーフパネルとは、車体前後方向に延びる鋼製レールメンバを介して接合されていて、
上記レールメンバは、上記サイドレールのフランジに接合された第1接合部と、上記ルーフパネルが接着剤を介して接合された第2接合部とを有し、上記モヒカン溝内において第1接合部が第2接合部から車幅方向に離間し且つ第2接合部よりも低位置になった段違い状に形成されており、
上記レールメンバの第1接合部及び上記サイドレールのフランジを貫通する取付孔が設けられ、
上記取付孔により、ルーフキャリア取付用のキャリアブラケットが上記レールメンバ及びサイドレールに結合されていることを特徴とする車両の上部車体構造。
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