JP5018703B2 - インタンク用弁ユニット - Google Patents

Description

本発明は、燃料タンク内に収納される支持体に燃料遮断弁を装着したインタンク用弁ユニットに関する。

従来、この種のインタンク用弁ユニットとして、燃料遮断弁を支持体に装着するのに、ネジ止めや溶着などを利用して組み付けている構成が知られている（特許文献１）。しかし、従来技術のように、燃料遮断弁を支持体へ組付する構成では、ネジによる部品点数が増加したり、組付や溶着などの面倒な作業が必要になるという問題があった。

特開平１−３０１２２７号公報

本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、燃料タンク内に配置された支持体に燃料遮断弁を簡単な構成で組み付けることができるインタンク用弁ユニットを提供することを目的とする。

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。

［適用例１］
適用例１は、燃料タンク内に収納される支持体と、該支持体に固定される燃料遮断弁とを備えたインタンク用弁ユニットにおいて、
上記支持体は、支持側被係合部を有する取付板を備え、
上記燃料遮断弁は、ケーシング本体および該ケーシング本体の下部に装着された底蓋により弁室を形成するケーシングと、上記弁室内に収納され燃料液位に応じて昇降するフロート機構とを備え、
上記底蓋は、上記ケーシング本体の弁側被係合部に係合することで該底蓋を該ケーシング本体に取り付ける第１係合部と、上記支持側被係合部に係合することで該底蓋を上記取付板に固定する第２係合部とを備えていること、を特徴とする。

適用例１に記載のインタンク用弁ユニットは、支持体に燃料遮断弁を固定した状態で収納される。燃料遮断弁は、フロート機構などを弁室に収納した後に、支持体に組み付けられる。すなわち、燃料遮断弁の弁室にフロート機構を収納した後に、底蓋の第１係合部を弁側被係合部に係合することで、底蓋をケーシング本体に組み付ける。そして、燃料遮断弁を支持体の収納部に組み付けるには、収納部の取付板の支持側被係合部に、燃料遮断弁の第２係合部を係合する。これにより、燃料遮断弁が支持体の収納部に固定される。

本適用例１によると、燃料遮断弁を支持体に固定するための手段として、底蓋に、ケーシング本体の弁側被係合部に係合する第１係合部および支持体の収納部の支持側被係合部に係合する第２係合部を一体に形成することにより、つまり、底蓋に、ケーシング本体側に係合する係合手段だけでなく、収納部側に係合する係合手段も設けることにより、第２係合部を収納部の支持側被係合部に係合すれば、燃料遮断弁を収納部にワンタッチで、簡単に取り付けることができる。しかも、収納部と燃料遮断弁との固定に、ネジなどの部品が不要であり、部品点数も少ない。

［適用例２］
適用例２は、上記第２係合部は、上記底蓋から下方に突設された爪であり、第２被係合部は、上記取付板に形成され上記爪に係合する穴で構成したものである。すなわち、第１および第２係合部は、底蓋のように板状の部材に形成することにより、撓みやすい爪の形状であっても容易に形成することができる。

（１） インタンク用弁ユニットの取付構造の概略構成
図１は本発明の一実施例にかかるインタンク用弁ユニットを用いた自動車の燃料タンクＦＴを示す断面図である。燃料タンクＦＴは、複数の樹脂材料を積層して形成されており、周知の方法、つまり円筒状のパリソンを金型に押し出すことにより製造されている。燃料タンクＦＴ内には、支持体１０および燃料遮断弁２０が配置されている。支持体１０は、燃料遮断弁２０を装着するとともに、燃料タンクの支持構造を高めたり、燃料の波を低減したりする部材である。燃料遮断弁２０は、いわゆるインタンク式であり、車両の傾倒時や車両の急旋回時などに燃料タンクＦＴ内の燃料が上昇したときに、外部への燃料の流出を規制する弁である。

（２） 支持体１０の構成
図２はインタンク用弁ユニットの一部を示す斜視図である。支持体１０は、燃料タンクの下壁に溶着されたダンパ部１１と、ダンパ部１１の上部に形成された支柱１２と、支柱１２の上部に形成され燃料遮断弁２０を収納する収納部１３と、支柱１２の側部に固定されかつ水平方向に配置された連結部材１４とを備えている。ダンパ部１１は、燃料タンクの膨張収縮を吸収するとともに燃料タンクの振動が燃料遮断弁２０に伝達されるのを緩和している。

図３は収納部１３に収納された燃料遮断弁２０を示す断面図である。収納部１３は、燃料遮断弁２０を固定するとともに燃料遮断弁２０の周囲を覆うことで、燃料の波が燃料遮断弁２０に及ぶことを防ぐための筒状の部材であり、取付板１３ａと、取付板１３ａの外周部から上方に円筒状に突設された側壁１３ｂとを備えており、上開口１３ｃで上方に開放され、側壁１３ｂに形成された側開口１３ｄで側方を開放している。

（３） 燃料遮断弁２０の構成
図４は燃料遮断弁２０を示す側面図、図５は燃料遮断弁２０を分解した断面図である。図５において、燃料遮断弁２０は、ケーシング２２と、フロート機構３０と、スプリング３４と、チェック弁３５とを主要な構成として備えている。ケーシング２２は、筒状のケーシング本体２３と、ケーシング本体２３の上部に取り付けられケーシング本体２３の上方に連通室２５Ｓを形成する上蓋２４と、ケーシング本体２３の下部に装着された底蓋２６とを備えており、ケーシング本体２３と底蓋２６とにより弁室２２Ｓを形成している。ケーシング本体２３の上壁２３ａの中央部には、接続通路２３ｂが形成され、その側壁２３ｃには、通気孔２３ｄが形成されている。ケーシング本体２３の上部には、管体部２５が下方に向けて突設されている。管体部２５内には、管通路２５ａが形成されており、管通路２５ａの一端側が、連通室２５Ｓ、接続通路２３ｂ、弁室２２Ｓを介して、燃料タンクＦＴ内に接続され、他端側がチューブＴ（図１）を介してキャニスタ側に接続されている。
底蓋２６は、円板状の底蓋本体２６ａと、底蓋本体２６ａに形成された連通孔２６ｂと、底蓋本体２６ａの上面に形成されたスプリング支持部２６ｃと、第１係合部２６ｄと、第２係合部２６ｅとを備えている。図４に示すように、第１係合部２６ｄは、上方に向けて２箇所突設された爪であり、ケーシング本体２３の側壁２３ｃに形成された段部である弁側被係合部２３ｅに係合することで底蓋２６をケーシング本体２３に組み付けるように形成されている。第２係合部２６ｅは、収納部１３の透孔である支持側被係合部１３ｅに係合することで、燃料遮断弁２０が収納部１３に固定されるように構成されている。

フロート機構３０は、弁室２２Ｓに収納されるフロート本体３１を備え、その上部に、ほぼ円錐形状の弁部３２が突設されている。弁部３２は、フロート本体３１の昇降により接続通路２３ｂを開閉するように構成されている。スプリング３４は、底蓋２６のスプリング支持部２６ｃで支持され、フロート機構３０を上方に付勢している。チェック弁３５は、燃料タンクの内圧を、チェック弁室３５Ｓ、管通路２５ａを通じて逃がすリリース弁であり、球体の弁体３６と、弁体３６を閉じ方向に付勢するスプリング３７とを備えている。

燃料遮断弁２０の構成により、図３に示すように、燃料タンク内の燃料液位の上昇につれて燃料タンク内の上部に溜まっていた燃料蒸気は、ケーシング２２の通気孔２３ｄおよび底蓋２６の連通孔２６ｂ、弁室２２Ｓ、接続通路２３ｂ、管通路２５ａを通じてキャニスタ側へ逃がされる。そして、車両の傾斜や揺動等により、燃料タンクＦＴ内の燃料液位が所定の液位に達すると、燃料は、底蓋２６の連通孔２６ｂを通じて弁室２２Ｓに流入する。これにより、フロート機構３０に浮力が生じて上昇し、フロート機構３０の弁部３２が接続通路２３ｂを閉塞するから燃料がキャニスタ側へ流出しない。

（４） 燃料遮断弁２０と支持体１０との取付構造
図５において、燃料遮断弁２０は、その各部品を組み付けた後に支持体１０に固定する。すなわち、ケーシング本体２３の上部のチェック弁室３５Ｓに、弁体３６およびスプリング３７を収納した後に、ケーシング本体２３の上部に上蓋２４を溶着し、さらに、フロート機構３０およびスプリング３４を収納した後に、底蓋２６の第１係合部２６ｄを弁側被係合部２３ｅに係合することで、底蓋２６をケーシング本体２３に組み付ける。そして、組み付けられた燃料遮断弁２０は、底蓋２６の第２係合部２６ｅを、支持体１０の取付板１３ａの支持側被係合部１３ｅに係合することで収納部１３に固定される。

（５） 実施例の作用・効果
上記実施例の構成により、上述した効果のほか、以下の効果を奏する。
（５）−１ 燃料遮断弁２０を支持体１０に固定するための手段として、底蓋２６に、ケーシング本体２３の弁側被係合部２３ｅに係合する第１係合部２６ｄおよび支持体１０の収納部１３の支持側被係合部１３ｅに係合する第２係合部２６ｅを一体に形成することにより、つまり、底蓋２６に、ケーシング本体２３側に係合する係合手段だけでなく、収納部１３側に係合する係合手段も設けることにより、第２係合部２６ｅを収納部１３の支持側被係合部１３ｅに係合すれば、燃料遮断弁２０を収納部１３にワンタッチで、簡単に取り付けることができる。しかも、収納部１３と燃料遮断弁２０との固定に、ネジなどの部品が不要であり、部品点数も少ない。

（５）−２ 第２係合部２６ｅは、上記底蓋２６から下方に突設された爪であり、第２被係合部は、上記取付板１３ａに形成され上記爪に係合する穴で構成したものである。すなわち、第１および第２係合部は、底蓋２６のように板状の部材に形成することにより、撓みやすい爪の形状であっても容易に形成することができる。

なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
上記実施例における燃料遮断弁として、車両の傾倒時などに燃料の流出を防止する、ロールオーバー弁について説明したが、これに限らず、給油時の燃料を所定レベルに規制する満タン規制弁などの各種の弁に適用することができる。

本発明の一実施例にかかるインタンク用弁ユニットを用いた自動車の燃料タンクを示す断面図である。 インタンク用弁ユニットの一部を示す斜視図である。 収納部に収納された燃料遮断弁を示す断面図である。 燃料遮断弁を示す側面図である。 燃料遮断弁を分解した断面図である。

符号の説明

１０…支持体
１１…ダンパ部
１２…支柱
１３…収納部
１３ａ…取付板
１３ｂ…側壁
１３ｃ…上開口
１３ｄ…側開口
１３ｅ…支持側被係合部
１４…連結部材
２０…燃料遮断弁
２２…ケーシング
２２Ｓ…弁室
２３…ケーシング本体
２３ａ…上壁
２３ｂ…接続通路
２３ｃ…側壁
２３ｄ…通気孔
２３ｅ…弁側被係合部
２４…上蓋
２５…管体部
２５Ｓ…連通室
２５ａ…管通路
２６…底蓋
２６ａ…底蓋本体
２６ｂ…連通孔
２６ｃ…スプリング支持部
２６ｄ…第１係合部
２６ｅ…第２係合部
３０…フロート機構
３１…フロート本体
３２…弁部
３４…スプリング
３５…チェック弁
３５Ｓ…チェック弁室
３６…弁体
３７…スプリング
Ｔ…チューブ
ＦＴ…燃料タンク

Claims (2)

1. 燃料タンク内に収納される支持体（１０）と、該支持体（１０）に固定される燃料遮断弁（２０）とを備えたインタンク用弁ユニットにおいて、
   上記支持体（１０）は、支持側被係合部（１３ｅ）を有する取付板（１３ａ）を備え、
   上記燃料遮断弁（２０）は、ケーシング本体（２３）および該ケーシング本体（２３）の下部に装着された底蓋（２６）により弁室（２２Ｓ）を形成するケーシング（２２）と、上記弁室（２２Ｓ）内に収納され燃料液位に応じて昇降するフロート機構（３０）とを備え、
   上記底蓋（２６）は、上記ケーシング本体（２３）の弁側被係合部（２３ｅ）に係合することで該底蓋（２６）を該ケーシング本体（２３）に取り付ける第１係合部（２６ｄ）と、上記支持側被係合部（１３ｅ）に係合することで該底蓋２６を上記取付板（１３ａ）に固定する第２係合部（２６ｅ）とを備えていること、
   を特徴とするインタンク用弁ユニット。
2. 請求項１に記載のインタンク用弁ユニットにおいて、
   上記第２係合部（２６ｅ）は、上記底蓋（２６）から下方に突設された爪であり、上記支持側被係合部（１３ｅ）は、上記取付板（１３ａ）に形成され上記爪に係合する穴であるインタンク用弁ユニット。

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